Авиаперевозки подсудность
Подборка наиболее важных документов по запросу Авиаперевозки подсудность (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)<1> См.: Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики / отв. ред. К.Б. Ярошенко. М.: ИЗиСП; КОНТРАКТ, 2021. Вып. 27. С. 147 - 180.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)<1> См.: Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики / отв. ред. К.Б. Ярошенко. М.: ИЗиСП; КОНТРАКТ, 2021. Вып. 27. С. 147 - 180.
Статья: Защита слабой стороны в условиях цифровизации договорных отношений
(Сергеева О.В.)
("Журнал российского права", 2024, N 6)<26> Подробнее см.: Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели: Монография / Отв. ред. С.А. Синицын, М.Л. Шелютто. М., 2021. С. 240 - 242 (автор главы - А.И. Щукин); Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / Отв. ред. К.Б. Ярошенко. М., 2021. С. 173 - 174.
(Сергеева О.В.)
("Журнал российского права", 2024, N 6)<26> Подробнее см.: Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели: Монография / Отв. ред. С.А. Синицын, М.Л. Шелютто. М., 2021. С. 240 - 242 (автор главы - А.И. Щукин); Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / Отв. ред. К.Б. Ярошенко. М., 2021. С. 173 - 174.
Нормативные акты
"Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за январь - июль 2014 года"
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 01.09.2014)
(Извлечение)Таким образом, нарушение авиаперевозчиком лицензионных требований и условий осуществления деятельности, связанной с перевозками пассажиров воздушным транспортом, выразившееся в невыполнении положений действующего законодательства о необходимости резервирования достаточного количества воздушных судов, послужившее причиной задержки рейсов, образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 14.1.2 КоАП РФ.
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 01.09.2014)
(Извлечение)Таким образом, нарушение авиаперевозчиком лицензионных требований и условий осуществления деятельности, связанной с перевозками пассажиров воздушным транспортом, выразившееся в невыполнении положений действующего законодательства о необходимости резервирования достаточного количества воздушных судов, послужившее причиной задержки рейсов, образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 14.1.2 КоАП РФ.
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17
"О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей"Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
"О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей"Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
Статья: Спор о взыскании полной или частичной стоимости авиа- или железнодорожного билета (на основании судебной практики Московского городского суда)
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта (п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17).
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта (п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 N 17).
Статья: Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда
(Щукин А.И.)
("ИЗиСП", "КОНТРАКТ", 2021)Представляется неверным прибегать в целях определения международной подсудности споров о международных воздушных перевозках к правилам подсудности Закона о защите прав потребителей, рассчитанным на установление внутренней (местной) территориальной подсудности, т.е. призванным разграничить компетенцию внутри судебной системы нашего государства. Равным образом это относится и к правилам гл. 3 "Подсудность" ГПК РФ.
(Щукин А.И.)
("ИЗиСП", "КОНТРАКТ", 2021)Представляется неверным прибегать в целях определения международной подсудности споров о международных воздушных перевозках к правилам подсудности Закона о защите прав потребителей, рассчитанным на установление внутренней (местной) территориальной подсудности, т.е. призванным разграничить компетенцию внутри судебной системы нашего государства. Равным образом это относится и к правилам гл. 3 "Подсудность" ГПК РФ.
Вопрос: Отмена рейса/задержка рейса/отказ в возврате денежных средств за воздушную перевозку, которая согласно договору перевозки должна выполняться иностранной авиакомпанией.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2026)Ответ: В соответствии с ч. 1 ст. 5 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения в области использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, если иное не предусмотрено законами страны пребывания или международным договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации. Согласно ст. 63 ВК РФ иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации. Также п. 2 и п. 3 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 N 82 (далее - ФАП-82), предусмотрено, что правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами и рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру). При выполнении международных перевозок ФАП-82 применяются в части, не противоречащей международным соглашениям Российской Федерации о воздушном сообщении. Иностранные авиаперевозчики выполняют полеты в/из Российской Федерации в соответствии с межправительственными соглашениями о воздушном сообщении, а условия таких полетов регулируются авиационными властями государств договаривающихся сторон, в данном случае соглашением между Правительством Российской Федерации и правительством иностранного государства. Указанными соглашениями установлено, что законы и правила государства одной договаривающейся стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с его территории пассажиров, экипажей, груза и почты, в частности правила, регулирующие паспортный, таможенный, валютный, санитарный и карантинный режим, применяются к пассажирам, экипажам, грузу и почте, перевозимым воздушными судами назначенных авиапредприятий государства другой договаривающейся стороны, во время их пребывания в пределах территории государства первой договаривающейся стороны. В соответствии со ст. 65 ВК РФ контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей, осуществляет уполномоченный орган в области гражданской авиации. Споры, вытекающие из договоров международной воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов, подлежат рассмотрению в судах государств - участников соответствующей конвенции, а именно: согласно ст. 28 Варшавской конвенции 1929 г. иск об ответственности должен быть возбужден, по выбору истца, в пределах территории одной из договаривающихся сторон либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управленческого органа перевозчика, по месту нахождения предприятия перевозчика, посредством которого был заключен договор перевозки, по месту назначения перевозки; согласно ч. 1 ст. 33 Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28.05.1999 иск об ответственности должен быть предъявлен по выбору истца в пределах территории одного из государств-участников либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту его основного коммерческого предприятия или по месту, где он имеет коммерческое предприятие, посредством которого был заключен договор, либо в суде места назначения перевозки. Следует учитывать и тот факт, что в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 403 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК РФ) к исключительной подсудности судов Российской Федерации относятся дела по спорам, возникающим из договора перевозки, если перевозчики находятся на территории Российской Федерации. Согласно ст. 11 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) защита нарушенных или оспоренных гражданских прав осуществляется судом в соответствии с подведомственностью дел, установленной гражданским процессуальным законодательством. Подведомственность и подсудность гражданских дел определены главой 3 ГПК РФ. Согласно ч. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Порядок предъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира и право на предъявление требований установлены ч. 4, 6 ст. 124, ст. 125, ст. 127 ВК РФ.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2026)Ответ: В соответствии с ч. 1 ст. 5 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения в области использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, если иное не предусмотрено законами страны пребывания или международным договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации. Согласно ст. 63 ВК РФ иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации. Также п. 2 и п. 3 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 N 82 (далее - ФАП-82), предусмотрено, что правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами и рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру). При выполнении международных перевозок ФАП-82 применяются в части, не противоречащей международным соглашениям Российской Федерации о воздушном сообщении. Иностранные авиаперевозчики выполняют полеты в/из Российской Федерации в соответствии с межправительственными соглашениями о воздушном сообщении, а условия таких полетов регулируются авиационными властями государств договаривающихся сторон, в данном случае соглашением между Правительством Российской Федерации и правительством иностранного государства. Указанными соглашениями установлено, что законы и правила государства одной договаривающейся стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с его территории пассажиров, экипажей, груза и почты, в частности правила, регулирующие паспортный, таможенный, валютный, санитарный и карантинный режим, применяются к пассажирам, экипажам, грузу и почте, перевозимым воздушными судами назначенных авиапредприятий государства другой договаривающейся стороны, во время их пребывания в пределах территории государства первой договаривающейся стороны. В соответствии со ст. 65 ВК РФ контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и иностранных индивидуальных предпринимателей, осуществляет уполномоченный орган в области гражданской авиации. Споры, вытекающие из договоров международной воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов, подлежат рассмотрению в судах государств - участников соответствующей конвенции, а именно: согласно ст. 28 Варшавской конвенции 1929 г. иск об ответственности должен быть возбужден, по выбору истца, в пределах территории одной из договаривающихся сторон либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управленческого органа перевозчика, по месту нахождения предприятия перевозчика, посредством которого был заключен договор перевозки, по месту назначения перевозки; согласно ч. 1 ст. 33 Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28.05.1999 иск об ответственности должен быть предъявлен по выбору истца в пределах территории одного из государств-участников либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту его основного коммерческого предприятия или по месту, где он имеет коммерческое предприятие, посредством которого был заключен договор, либо в суде места назначения перевозки. Следует учитывать и тот факт, что в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 403 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК РФ) к исключительной подсудности судов Российской Федерации относятся дела по спорам, возникающим из договора перевозки, если перевозчики находятся на территории Российской Федерации. Согласно ст. 11 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) защита нарушенных или оспоренных гражданских прав осуществляется судом в соответствии с подведомственностью дел, установленной гражданским процессуальным законодательством. Подведомственность и подсудность гражданских дел определены главой 3 ГПК РФ. Согласно ч. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Порядок предъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира и право на предъявление требований установлены ч. 4, 6 ст. 124, ст. 125, ст. 127 ВК РФ.
"Комментарий судебной практики. Выпуск 29"
(отв. ред. К.Б. Ярошенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)<14> См. подробнее: Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели: Монография / Отв. ред. С.А. Синицын, М.Л. Шелютто. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 240 - 242 (автор главы - А.И. Щукин); Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / Отв. ред. К.Б. Ярошенко. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 173 - 174.
(отв. ред. К.Б. Ярошенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)<14> См. подробнее: Защита прав потребителей: в поисках оптимальной модели: Монография / Отв. ред. С.А. Синицын, М.Л. Шелютто. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 240 - 242 (автор главы - А.И. Щукин); Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / Отв. ред. К.Б. Ярошенко. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 173 - 174.
"Проблемы защиты прав потребителей (по материалам судебной практики мировых судей Санкт-Петербурга и Ленинградской области): учебное пособие"
(Степанова Е.Е.)
("Гамма", 2023)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
(Степанова Е.Е.)
("Гамма", 2023)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
Статья: Защита прав потребителей в аспекте ограничения применения условий трансграничных онлайн-контрактов
(Сергеева О.В.)
("Международное публичное и частное право", 2022, N 2)9. Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда / А.И. Щукин // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / отв. ред. К.Б. Ярошенко. ИЗиСП. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 147 - 180.
(Сергеева О.В.)
("Международное публичное и частное право", 2022, N 2)9. Щукин А.И. Договор международной воздушной перевозки пассажиров и багажа: определение компетентного суда / А.И. Щукин // Комментарий судебной практики. Вып. 27 / отв. ред. К.Б. Ярошенко. ИЗиСП. М.: ООО "Юридическая фирма "Контракт", 2021. С. 147 - 180.
Вопрос: Соблюдены ли правила подсудности, если иск пассажира к перевозчику предъявлен по месту жительства пассажира с применением норм о защите прав потребителей?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2022)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2022)Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
Вопрос: Мне отказали в регистрации на рейс/перевозке. Я отказался от регистрации на рейс/перевозки. Что делать? Как вернуть деньги?
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Согласно ст. 116 155 Приказа: "...В случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира в связи с вынужденным отказом пассажира от перевозки пассажиру возвращается вся сумма, уплаченная за перевозку, если перевозка ни на одном участке не была выполнена".
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Согласно ст. 116 155 Приказа: "...В случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира в связи с вынужденным отказом пассажира от перевозки пассажиру возвращается вся сумма, уплаченная за перевозку, если перевозка ни на одном участке не была выполнена".
"Гражданское процессуальное право. Особенная часть. Производство по отдельным категориям: учебник: в 2 т."
(том 2)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. П.В. Крашенинникова)
("Статут", 2022)Круг дел, по которым могут предъявляться групповые иски, не определен в ГПК РФ, как и в АПК РФ, поэтому могут быть предъявлены любые групповые иски, соответствующие вышеуказанным требованиям, а также критериям подсудности дел судам общей юрисдикции, например о защите прав потребителей в сфере оказания услуг жилищно-коммунального хозяйства, транспорта общего назначения (авиа- и железнодорожная перевозка пассажиров), потерпевших от загрязнения окружающей природной среды, от незаконного строительства, и т.п. Из смысла ст. 244.20 ГПК РФ следует, что требования по групповому иску могут быть заявлены как к коммерческим организациям, так и к публично-правовым образованиям, указанным в гл. 5 ГК РФ.
(том 2)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. П.В. Крашенинникова)
("Статут", 2022)Круг дел, по которым могут предъявляться групповые иски, не определен в ГПК РФ, как и в АПК РФ, поэтому могут быть предъявлены любые групповые иски, соответствующие вышеуказанным требованиям, а также критериям подсудности дел судам общей юрисдикции, например о защите прав потребителей в сфере оказания услуг жилищно-коммунального хозяйства, транспорта общего назначения (авиа- и железнодорожная перевозка пассажиров), потерпевших от загрязнения окружающей природной среды, от незаконного строительства, и т.п. Из смысла ст. 244.20 ГПК РФ следует, что требования по групповому иску могут быть заявлены как к коммерческим организациям, так и к публично-правовым образованиям, указанным в гл. 5 ГК РФ.
Вопрос: Вправе ли гражданин обратиться в суд по месту своего жительства (пребывания) по спору, вытекающему из договора чартерной воздушной авиаперевозки, оказанной в рамках реализации туристского продукта?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)При оказании потребителю услуг по договору чартерной воздушной перевозки, осуществленной в рамках реализации туристского продукта, отсутствуют исключения из правила об альтернативной подсудности. Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта (абз. 3 п. 22 Постановления Пленума ВС РФ N 17). Указанная правовая позиция применяется судами при рассмотрении дел (Апелляционное определение Московского городского суда от 16.09.2020 N 33-34961/2020, Апелляционное определение Свердловского областного суда от 22.01.2019 по делу N 33-1174/2019 и др.).
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)При оказании потребителю услуг по договору чартерной воздушной перевозки, осуществленной в рамках реализации туристского продукта, отсутствуют исключения из правила об альтернативной подсудности. Суд не вправе возвратить исковое заявление, содержащее требование к перевозчику (за исключением лиц, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях) пассажира и (или) багажа, которое подано по правилам подсудности, установленным для исков о защите прав потребителей, в том числе и в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта (абз. 3 п. 22 Постановления Пленума ВС РФ N 17). Указанная правовая позиция применяется судами при рассмотрении дел (Апелляционное определение Московского городского суда от 16.09.2020 N 33-34961/2020, Апелляционное определение Свердловского областного суда от 22.01.2019 по делу N 33-1174/2019 и др.).