Налог на имущество самолет
Подборка наиболее важных документов по запросу Налог на имущество самолет (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Обзор правовых позиций Конституционного Суда Российской Федерации и Верховного Суда Российской Федерации по налоговым спорам за июнь - июль 2022 года
(Щекин Д.М., Кушнир А.С.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, N 9)Не противоречит Конституции РФ подход, согласно которому нельзя уменьшить базу по налогу на имущество на сумму приобретения сооружений инфраструктуры воздушного транспорта по возмездной сделке.
(Щекин Д.М., Кушнир А.С.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, N 9)Не противоречит Конституции РФ подход, согласно которому нельзя уменьшить базу по налогу на имущество на сумму приобретения сооружений инфраструктуры воздушного транспорта по возмездной сделке.
Статья: Налогообложение доходов от международной перевозки (часть 1)
(Савицкий А.И.)
("Налоги" (журнал), 2024, N 4)Первый советский специализированный договор об избежании двойного налогообложения в сфере международных перевозок был заключен путем обмена нотами между министерствами иностранных дел Швейцарии и СССР 18 января 1968 г. Согласно п. 1 Ноты "Советское Правительство заявляет, с оговоркой о взаимности, что швейцарские предприятия морского или воздушного сообщения освобождаются в Советском Союзе от всех налогов на доходы и прибыли от морского или воздушного сообщения; это освобождение распространяется также на налоги на движимое имущество, в том числе на суда и самолеты, эксплуатируемые этими предприятиями".
(Савицкий А.И.)
("Налоги" (журнал), 2024, N 4)Первый советский специализированный договор об избежании двойного налогообложения в сфере международных перевозок был заключен путем обмена нотами между министерствами иностранных дел Швейцарии и СССР 18 января 1968 г. Согласно п. 1 Ноты "Советское Правительство заявляет, с оговоркой о взаимности, что швейцарские предприятия морского или воздушного сообщения освобождаются в Советском Союзе от всех налогов на доходы и прибыли от морского или воздушного сообщения; это освобождение распространяется также на налоги на движимое имущество, в том числе на суда и самолеты, эксплуатируемые этими предприятиями".
Готовое решение: Какое имущество организации облагается налогом на имущество
(КонсультантПлюс, 2026)Как облагаются налогом на имущество организаций воздушные суда
(КонсультантПлюс, 2026)Как облагаются налогом на имущество организаций воздушные суда
Вопрос: О налоге на имущество организаций в отношении пилотируемых гражданских воздушных судов.
(Письмо ФНС России от 19.05.2020 N БС-3-21/3783)Вопрос: О налоге на имущество организаций в отношении пилотируемых гражданских воздушных судов.
(Письмо ФНС России от 19.05.2020 N БС-3-21/3783)Вопрос: О налоге на имущество организаций в отношении пилотируемых гражданских воздушных судов.
Вопрос: Вправе ли ООО не включать стоимость утонувшего БПЛА в расчетную базу по налогу на имущество, если в Федеральном агентстве воздушного транспорта БПЛА до сих пор не снят с регистрации?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: ООО включает в расчет по налогу на имущество по среднегодовой стоимости беспилотное воздушное судно грузоподъемностью выше 30 кг, которое зарегистрировано в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Снять его с учета возможно только после поднятия со дна. В настоящий момент есть только заключение МЧС России о происшествии, связанном с падением беспилотника, а также предварительное заключение производителя о невозможности использования летательного аппарата после нахождения в воде. Вправе ли ООО не включать стоимость утонувшего БПЛА в расчетную базу по налогу на имущество, если БПЛА до сих пор не снят с регистрации?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: ООО включает в расчет по налогу на имущество по среднегодовой стоимости беспилотное воздушное судно грузоподъемностью выше 30 кг, которое зарегистрировано в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Снять его с учета возможно только после поднятия со дна. В настоящий момент есть только заключение МЧС России о происшествии, связанном с падением беспилотника, а также предварительное заключение производителя о невозможности использования летательного аппарата после нахождения в воде. Вправе ли ООО не включать стоимость утонувшего БПЛА в расчетную базу по налогу на имущество, если БПЛА до сих пор не снят с регистрации?
Тематический выпуск: Основные изменения в Налоговом кодексе РФ в 2024 году
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2024, N 1)Операции обмена неисправных (исправных)
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2024, N 1)Операции обмена неисправных (исправных)
Готовое решение: Порядок заполнения декларации по налогу на имущество организаций (ф. по КНД 1152026)
(КонсультантПлюс, 2026)строка 011. Укажите "1", если заполняете раздел в отношении объекта недвижимости, имеющего кадастровый номер по ЕГРН. Укажите "2", если заполняете раздел по водному или воздушному транспорту (пп. 4 п. 26 Порядка заполнения декларации по налогу на имущество организаций);
(КонсультантПлюс, 2026)строка 011. Укажите "1", если заполняете раздел в отношении объекта недвижимости, имеющего кадастровый номер по ЕГРН. Укажите "2", если заполняете раздел по водному или воздушному транспорту (пп. 4 п. 26 Порядка заполнения декларации по налогу на имущество организаций);
Статья: Беспилотные летательные аппараты как предмет преступления
(Шумихин В.Г.)
("Ex jure", 2025, N 2)Иначе следует квалифицировать угон гражданского БПЛА. ВЗК РФ дает классификацию гражданских беспилотников по критерию веса (взлетной массы) и правового режима. Несколько иная классификация беспилотных летательных аппаратов содержалась в Постановлении Правительства РФ от 25 мая 2019 г. N 658 "Об утверждении Правил государственного учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации". Именно по этим критериям в ст. 33 ВЗК РФ нормативно выделены три группы БПЛА: первая группа - беспилотники взлетной массой до 0,15 килограмма, не подлежащие государственному учету; вторая группа - беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов, подлежащие госучету федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации; третья группа гражданских беспилотников - беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов, подлежащие государственной регистрации "в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации". Исходя из данной классификации к воздушным судам в аспекте предмета ст. 211 УК РФ можно отнести лишь третью группу гражданских БПЛА. Кроме того, согласно Гражданскому кодексу Российской Федерации <8> к недвижимым вещам относятся, в частности, подлежащие государственной регистрации воздушные суда (п. 1 ст. 130). Таким образом, эта категория БПЛА является недвижимым имуществом и подлежит налогообложению: "...если беспилотное воздушное судно подлежит государственной регистрации как воздушное судно и учтено на балансе организации в качестве объекта основных средств в порядке, установленном для ведения бухгалтерского учета, то оно подлежит налогообложению налогом" <9>.
(Шумихин В.Г.)
("Ex jure", 2025, N 2)Иначе следует квалифицировать угон гражданского БПЛА. ВЗК РФ дает классификацию гражданских беспилотников по критерию веса (взлетной массы) и правового режима. Несколько иная классификация беспилотных летательных аппаратов содержалась в Постановлении Правительства РФ от 25 мая 2019 г. N 658 "Об утверждении Правил государственного учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации". Именно по этим критериям в ст. 33 ВЗК РФ нормативно выделены три группы БПЛА: первая группа - беспилотники взлетной массой до 0,15 килограмма, не подлежащие государственному учету; вторая группа - беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов, подлежащие госучету федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере гражданской авиации; третья группа гражданских беспилотников - беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов, подлежащие государственной регистрации "в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации". Исходя из данной классификации к воздушным судам в аспекте предмета ст. 211 УК РФ можно отнести лишь третью группу гражданских БПЛА. Кроме того, согласно Гражданскому кодексу Российской Федерации <8> к недвижимым вещам относятся, в частности, подлежащие государственной регистрации воздушные суда (п. 1 ст. 130). Таким образом, эта категория БПЛА является недвижимым имуществом и подлежит налогообложению: "...если беспилотное воздушное судно подлежит государственной регистрации как воздушное судно и учтено на балансе организации в качестве объекта основных средств в порядке, установленном для ведения бухгалтерского учета, то оно подлежит налогообложению налогом" <9>.