Правила полета беспилотного
Подборка наиболее важных документов по запросу Правила полета беспилотного (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Так, в Постановлении Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 29.03.2024) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" <1> дается определение визуального полета беспилотного воздушного судна как полета, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном. Также установлены требования о том, что пункты управления беспилотным воздушным судном, находящиеся в приграничной полосе, должны иметь систему наблюдения, позволяющую осуществлять контроль за полетом беспилотного воздушного судна; полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотных воздушных судов. Эти положения не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Так, в Постановлении Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 29.03.2024) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" <1> дается определение визуального полета беспилотного воздушного судна как полета, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном. Также установлены требования о том, что пункты управления беспилотным воздушным судном, находящиеся в приграничной полосе, должны иметь систему наблюдения, позволяющую осуществлять контроль за полетом беспилотного воздушного судна; полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотных воздушных судов. Эти положения не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
Статья: Коллизия норм воздушного права, касающаяся определения правовых последствий причинения вреда имуществу при выполнении обучающимися учебных полетов
(Елисеев Б.П., Далингер Я.М., Костылев А.Г., Полещук С.М.)
("Транспортное право", 2025, N 1)Ключевой особенностью беспилотных авиационных систем является, во-первых, возможность осуществления полетов без пилота на борту, что требует применения новых технологий и принципов взаимодействия с другими участниками воздушного движения, а также уклонения от столкновений с другими летательными аппаратами, которое ранее регулировалось правилами визуального полета. Во-вторых, беспилотные воздушные суда требуют создания защищенной от несанкционированного доступа цифровой радиосвязи для контроля и управления этими судами.
(Елисеев Б.П., Далингер Я.М., Костылев А.Г., Полещук С.М.)
("Транспортное право", 2025, N 1)Ключевой особенностью беспилотных авиационных систем является, во-первых, возможность осуществления полетов без пилота на борту, что требует применения новых технологий и принципов взаимодействия с другими участниками воздушного движения, а также уклонения от столкновений с другими летательными аппаратами, которое ранее регулировалось правилами визуального полета. Во-вторых, беспилотные воздушные суда требуют создания защищенной от несанкционированного доступа цифровой радиосвязи для контроля и управления этими судами.
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)12) правила адресации сообщений о представленных планах полетов воздушных судов и беспилотных воздушных судов;
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)12) правила адресации сообщений о представленных планах полетов воздушных судов и беспилотных воздушных судов;
Постановление Правительства РФ от 08.11.2024 N 1518
(ред. от 29.11.2025)
"Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций и утверждении программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем во Владимирской области, в Калужской области и Нижегородской области"рекомендации изучения схем и правил построения маршрута полета беспилотного воздушного судна в зависимости от погодных условий;
(ред. от 29.11.2025)
"Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций и утверждении программы экспериментального правового режима в сфере цифровых и технологических инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем во Владимирской области, в Калужской области и Нижегородской области"рекомендации изучения схем и правил построения маршрута полета беспилотного воздушного судна в зависимости от погодных условий;
Статья: Направления совершенствования правового регулирования использования инновационных транспортных средств
(Сергеев А.М.)
("Цивилист", 2025, N 3)Часто в качестве собирательного термина используется понятие "беспилотные транспортные средства" <5>. Думается, что смысл этого термина достаточно ограниченный: он относится только к сфере воздушного транспорта. Понятие беспилотного воздушного судна появилось в 2016 г. в Воздушном кодексе Российской Федерации (п. 3.2 ст. 33) <6>, затем законодатель для целей обеспечения регистрационного учета несколько раз уточнял его <7>. В 2023 г. Министерством транспорта РФ были приняты Правила выполнения полетов на беспилотных гражданских воздушных судах <8> (действуют с 1 сентября 2023 г.), а Правительством РФ утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года <9>. Так или иначе характеристика транспортного средства как беспилотного используется законодателем только применительно к соответствующим видам воздушных судов. Использовать термин "беспилотный" применительно ко всем видам принципиально новых транспортных средств видится не совсем корректным.
(Сергеев А.М.)
("Цивилист", 2025, N 3)Часто в качестве собирательного термина используется понятие "беспилотные транспортные средства" <5>. Думается, что смысл этого термина достаточно ограниченный: он относится только к сфере воздушного транспорта. Понятие беспилотного воздушного судна появилось в 2016 г. в Воздушном кодексе Российской Федерации (п. 3.2 ст. 33) <6>, затем законодатель для целей обеспечения регистрационного учета несколько раз уточнял его <7>. В 2023 г. Министерством транспорта РФ были приняты Правила выполнения полетов на беспилотных гражданских воздушных судах <8> (действуют с 1 сентября 2023 г.), а Правительством РФ утверждена Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года <9>. Так или иначе характеристика транспортного средства как беспилотного используется законодателем только применительно к соответствующим видам воздушных судов. Использовать термин "беспилотный" применительно ко всем видам принципиально новых транспортных средств видится не совсем корректным.