Каршеринг дтп
Подборка наиболее важных документов по запросу Каршеринг дтп (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Высокоавтоматизированные транспортные средства как субъект общественной безопасности
(Юдкина В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)- управляет сетью светофоров для дезорганизации дорожного движения и вызова дорожно-транспортных происшествий на перекрестках;
(Юдкина В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)- управляет сетью светофоров для дезорганизации дорожного движения и вызова дорожно-транспортных происшествий на перекрестках;
"Правовое регулирование новых видов предпринимательской деятельности: практическое пособие"
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Отсутствие единого подхода к правовому регулированию и оформлению отношений по каршерингу порождает множество практических проблем во взаимоотношениях между пользователями данных услуг и каршеринговыми компаниями. Причина тому - отсутствие специальной нормативно-правовой базы, регламентирующий порядок взаимодействия граждан и организаций при использовании каршеринговых автомобилей. Притом что разд. 2 пар. 3 гл. 34 ГК РФ (ст. 642 - 649 ГК РФ) - аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению ТС - не в полной мере отражает специфику отношений, возникающих в рамках каршеринга.
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Отсутствие единого подхода к правовому регулированию и оформлению отношений по каршерингу порождает множество практических проблем во взаимоотношениях между пользователями данных услуг и каршеринговыми компаниями. Причина тому - отсутствие специальной нормативно-правовой базы, регламентирующий порядок взаимодействия граждан и организаций при использовании каршеринговых автомобилей. Притом что разд. 2 пар. 3 гл. 34 ГК РФ (ст. 642 - 649 ГК РФ) - аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению ТС - не в полной мере отражает специфику отношений, возникающих в рамках каршеринга.
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)На ДТП с участием легковых автомобилей, находящихся в краткосрочной аренде (каршеринг), пришлось 57 погибших. В 2018 - 2024 годах значение данного показателя возросло почти в шесть раз.
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)На ДТП с участием легковых автомобилей, находящихся в краткосрочной аренде (каршеринг), пришлось 57 погибших. В 2018 - 2024 годах значение данного показателя возросло почти в шесть раз.
Статья: Влияние каршеринга на безопасность дорожного движения в России: анализ проблем и рисков
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Ключевые слова: каршеринг, безопасность дорожного движения, аварийность с участием каршеринговых транспортных средств, виды дорожно-транспортных происшествий, пользователь каршеринга, стаж управления транспортным средством.
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Ключевые слова: каршеринг, безопасность дорожного движения, аварийность с участием каршеринговых транспортных средств, виды дорожно-транспортных происшествий, пользователь каршеринга, стаж управления транспортным средством.
Статья: Вопросы правового регулирования деятельности каршеринга в России
(Шелковникова Ю.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)К числу таких мер, в частности, могут быть отнесены обязательная отчетность (например, ежеквартальная) операторов каршеринга перед субъектами власти в части, касающейся представления информации о наличии/отсутствии ДТП с участием арендованных ТС, принадлежащих операторам каршеринга, а также обязанность создать в мобильном приложении возможность прохождения пользователями каршеринга перед каждой арендой ТС экспресс-тестирования, направленного на проверку знаний ПДД РФ.
(Шелковникова Ю.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)К числу таких мер, в частности, могут быть отнесены обязательная отчетность (например, ежеквартальная) операторов каршеринга перед субъектами власти в части, касающейся представления информации о наличии/отсутствии ДТП с участием арендованных ТС, принадлежащих операторам каршеринга, а также обязанность создать в мобильном приложении возможность прохождения пользователями каршеринга перед каждой арендой ТС экспресс-тестирования, направленного на проверку знаний ПДД РФ.
Статья: Правовое регулирование импорта автомобилей и их частей из Южной Кореи в Россию
(Судакова Е.Д.)
("Цивилист", 2025, N 6)В то же время покупка автомобилей из Южной Кореи может быть связана с определенными ограничениями и рисками. Несмотря на строгий контроль за техническим состоянием и прозрачность пробега, перед покупкой на расстоянии невозможно полностью проверить автомобиль, кроме визуального осмотра или анализа аукционного листа. В отдельных случаях встречаются машины, которые ранее могли использоваться в такси, каршеринге или попадали в ДТП, что не всегда сразу отражается в документах. Кроме того, часть владельцев предпочитают обслуживать автомобили не у официальных дилеров, а в частных мастерских, где качество ремонта может отличаться, что иногда приводит к необходимости дополнительных профилактических работ после ввоза, особенно по подвеске или коробке передач. Высокий спрос на автомобили из Кореи также спровоцировал рост мошеннических схем. На рынке встречаются недобросовестные посредники, которые предлагают несуществующие автомобили с использованием фотографий реальных машин с корейских аукционов, получая предоплату и исчезая. Дополнительным фактором риска остается климат: эксплуатация в условиях высокой влажности, особенно в прибрежных регионах, может ускорять коррозию кузова и отдельных узлов автомобиля. Даже при небольшом пробеге (в среднем 40 - 60 тыс. км) такие машины при отсутствии должного ухода могут требовать затрат на ремонт или замену элементов в первые годы эксплуатации. Таким образом, несмотря на возможность действительно сильно сэкономить по сравнению с покупкой аналогичного автомобиля в России, покупка машины из Южной Кореи требует повышенного внимания, тщательной проверки и сотрудничества с проверенными посредниками. В противном случае риск столкнуться с некачественным автомобилем или мошенническими схемами остается высоким.
(Судакова Е.Д.)
("Цивилист", 2025, N 6)В то же время покупка автомобилей из Южной Кореи может быть связана с определенными ограничениями и рисками. Несмотря на строгий контроль за техническим состоянием и прозрачность пробега, перед покупкой на расстоянии невозможно полностью проверить автомобиль, кроме визуального осмотра или анализа аукционного листа. В отдельных случаях встречаются машины, которые ранее могли использоваться в такси, каршеринге или попадали в ДТП, что не всегда сразу отражается в документах. Кроме того, часть владельцев предпочитают обслуживать автомобили не у официальных дилеров, а в частных мастерских, где качество ремонта может отличаться, что иногда приводит к необходимости дополнительных профилактических работ после ввоза, особенно по подвеске или коробке передач. Высокий спрос на автомобили из Кореи также спровоцировал рост мошеннических схем. На рынке встречаются недобросовестные посредники, которые предлагают несуществующие автомобили с использованием фотографий реальных машин с корейских аукционов, получая предоплату и исчезая. Дополнительным фактором риска остается климат: эксплуатация в условиях высокой влажности, особенно в прибрежных регионах, может ускорять коррозию кузова и отдельных узлов автомобиля. Даже при небольшом пробеге (в среднем 40 - 60 тыс. км) такие машины при отсутствии должного ухода могут требовать затрат на ремонт или замену элементов в первые годы эксплуатации. Таким образом, несмотря на возможность действительно сильно сэкономить по сравнению с покупкой аналогичного автомобиля в России, покупка машины из Южной Кореи требует повышенного внимания, тщательной проверки и сотрудничества с проверенными посредниками. В противном случае риск столкнуться с некачественным автомобилем или мошенническими схемами остается высоким.
Статья: Распределение рисков гражданско-правовой ответственности в каршеринге
(Назаров М.Ю.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Статья посвящена исследованию вопросов гражданско-правовой ответственности, возникающих при ДТП с участием автомобилей каршеринга. Анализ статистики аварийности каршеринга демонстрирует повышенную опасность по сравнению с личным транспортом. Исследование фокусируется на определении правовой природы договора каршеринга (фрахтование транспортного средства без экипажа, смешанный договор, новый вид аренды). Автор приходит к выводу о необходимости применения норм, регулирующих фрахтование транспортного средства без экипажа, и подчеркивает добровольный характер принятия рисков пользователем каршеринга.
(Назаров М.Ю.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Статья посвящена исследованию вопросов гражданско-правовой ответственности, возникающих при ДТП с участием автомобилей каршеринга. Анализ статистики аварийности каршеринга демонстрирует повышенную опасность по сравнению с личным транспортом. Исследование фокусируется на определении правовой природы договора каршеринга (фрахтование транспортного средства без экипажа, смешанный договор, новый вид аренды). Автор приходит к выводу о необходимости применения норм, регулирующих фрахтование транспортного средства без экипажа, и подчеркивает добровольный характер принятия рисков пользователем каршеринга.
Ситуация: Что такое каршеринг и как им пользоваться?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Возмещение вреда при ДТП с участием автомобиля каршеринга
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Возмещение вреда при ДТП с участием автомобиля каршеринга
Статья: Криминологическая характеристика дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних
(Мищенко Е.В., Филиппова Е.О.)
("Российский следователь", 2022, N 11)Помимо указанного термина, существует и другая латентность, которая позволяет скрыть указанное преступление от социальной статистики. Как правило, речь идет об изменении видовой принадлежности уголовного преступления, когда преступления, совершенные несовершеннолетними, регистрируются как ДТП с участием взрослых лиц <10>.
(Мищенко Е.В., Филиппова Е.О.)
("Российский следователь", 2022, N 11)Помимо указанного термина, существует и другая латентность, которая позволяет скрыть указанное преступление от социальной статистики. Как правило, речь идет об изменении видовой принадлежности уголовного преступления, когда преступления, совершенные несовершеннолетними, регистрируются как ДТП с участием взрослых лиц <10>.