Ледокольная проводка
Подборка наиболее важных документов по запросу Ледокольная проводка (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Хулиганство, совершенное на транспорте общего пользования
(Курсаев А.В.)
("Уголовное право", 2025, N 8)Поскольку транспорт общего пользования связан не только с перевозкой пассажиров, но и с предоставлением иных услуг (перевозка грузов, почты, ледокольная проводка судов, буксировка и т.п.), на практике это означало, что как хулиганство, совершенное на транспорте общего пользования, стали квалифицироваться случаи хулиганских действий на транспортных средствах организаций, оказывающих транспортные услуги, но не связанные с перевозкой пассажиров.
(Курсаев А.В.)
("Уголовное право", 2025, N 8)Поскольку транспорт общего пользования связан не только с перевозкой пассажиров, но и с предоставлением иных услуг (перевозка грузов, почты, ледокольная проводка судов, буксировка и т.п.), на практике это означало, что как хулиганство, совершенное на транспорте общего пользования, стали квалифицироваться случаи хулиганских действий на транспортных средствах организаций, оказывающих транспортные услуги, но не связанные с перевозкой пассажиров.
"Злоупотребление доминирующим положением: учебное пособие"
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)- ледокольная проводка судов, ледовая лоцманская проводка судов в акватории Северного морского пути <750>.
(Хохлов Е.С.)
("Статут", 2024)- ледокольная проводка судов, ледовая лоцманская проводка судов в акватории Северного морского пути <750>.
Нормативные акты
"Научно-практический комментарий к Водному кодексу Российской Федерации"
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)В КВВТ РФ судоходство определено как деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа (включая операции по погрузке и выгрузке грузов и багажа, посадке и высадке пассажиров), почтовых отправлений, буксировки судов и плавучих объектов, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, для подъема затонувшего имущества, проведения мероприятий по контролю, научных исследований, для учебных, спортивных и культурных целей, иных целей внутреннего водного транспорта.
(постатейный)
(отв. ред. Д.О. Сиваков)
("КОНТРАКТ", 2025)В КВВТ РФ судоходство определено как деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа (включая операции по погрузке и выгрузке грузов и багажа, посадке и высадке пассажиров), почтовых отправлений, буксировки судов и плавучих объектов, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, для подъема затонувшего имущества, проведения мероприятий по контролю, научных исследований, для учебных, спортивных и культурных целей, иных целей внутреннего водного транспорта.
Статья: Морской арбитраж в России: прошлое, настоящее, будущее
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)Первый из названных критериев - допустимость передачи дела в арбитраж, основанная на характере спорного правоотношения (или, иначе, существе спора), - применяется для разграничения дел между морскими арбитражами и государственными судами (а также в некоторых случаях между арбитражами общей компетенции и специализированными арбитражами). В отношении существа споров справедливо указывается, что все арбитражи, учрежденные в качестве специализированных морских, своим основным назначением имеют разрешение морских споров <16>. Так, Морская арбитражная комиссия при ТПП РФ разрешает споры, которые вытекают из договорных и других гражданско-правовых отношений, возникающих из торгового мореплавания. Стоит, однако, отметить, что само понятие торгового мореплавания последовательно расширяется. Не так давно под правовым режимом торгового мореплавания понималась лишь совокупность тех правовых положений, которыми регулируются отношения, возникающие в связи с плаванием торговых судов в морских пространствах и их пребыванием в портах <17>. В настоящее время под торговым мореплаванием уже понимается деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа, в том числе на морской линии (включая операции по погрузке, выгрузке грузов и багажа, посадке, высадке пассажиров), и (или) буксировки, а также хранения грузов; рыболовства; проведения морских ресурсных исследований; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской, ледовой лоцманской и ледокольной проводки; поисковых и спасательных операций; удаления затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных, культурных, а также иных целей (ст. 2 КТМ РФ). Очевидно, что вслед за развитием торгового мореплавания расширяется и усложняется сфера морского арбитража, в нее вовлекаются новые общественные отношения и субъекты.
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)Первый из названных критериев - допустимость передачи дела в арбитраж, основанная на характере спорного правоотношения (или, иначе, существе спора), - применяется для разграничения дел между морскими арбитражами и государственными судами (а также в некоторых случаях между арбитражами общей компетенции и специализированными арбитражами). В отношении существа споров справедливо указывается, что все арбитражи, учрежденные в качестве специализированных морских, своим основным назначением имеют разрешение морских споров <16>. Так, Морская арбитражная комиссия при ТПП РФ разрешает споры, которые вытекают из договорных и других гражданско-правовых отношений, возникающих из торгового мореплавания. Стоит, однако, отметить, что само понятие торгового мореплавания последовательно расширяется. Не так давно под правовым режимом торгового мореплавания понималась лишь совокупность тех правовых положений, которыми регулируются отношения, возникающие в связи с плаванием торговых судов в морских пространствах и их пребыванием в портах <17>. В настоящее время под торговым мореплаванием уже понимается деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа, в том числе на морской линии (включая операции по погрузке, выгрузке грузов и багажа, посадке, высадке пассажиров), и (или) буксировки, а также хранения грузов; рыболовства; проведения морских ресурсных исследований; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской, ледовой лоцманской и ледокольной проводки; поисковых и спасательных операций; удаления затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных, культурных, а также иных целей (ст. 2 КТМ РФ). Очевидно, что вслед за развитием торгового мореплавания расширяется и усложняется сфера морского арбитража, в нее вовлекаются новые общественные отношения и субъекты.
Готовое решение: Какие ставки НДС применяются до 31 декабря 2025 г. (включительно)
(КонсультантПлюс, 2025)услуги по ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ (пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ).
(КонсультантПлюс, 2025)услуги по ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ (пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ).
Статья: Передача в государственную собственность памятников архитектуры как инструмент защиты объектов культурного наследия
(Челышева Н.Ю.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2026, N 4)<7> См. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2006 года N 746 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных судов, судов смешанного (река - море) плавания, судов, осуществляющих ледокольную проводку, гидрографическую, научно-исследовательскую деятельность, паромных переправ, плавучих и сухих доков" // Собрание законодательства Российской Федерации. 2006. N 50. Ст. 5350.
(Челышева Н.Ю.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2026, N 4)<7> См. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2006 года N 746 "Об утверждении примерного концессионного соглашения в отношении морских и речных судов, судов смешанного (река - море) плавания, судов, осуществляющих ледокольную проводку, гидрографическую, научно-исследовательскую деятельность, паромных переправ, плавучих и сухих доков" // Собрание законодательства Российской Федерации. 2006. N 50. Ст. 5350.
Готовое решение: Какие ставки НДС применяются
(КонсультантПлюс, 2026)услуги по ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ (пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ).
(КонсультантПлюс, 2026)услуги по ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ (пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ).
Статья: Об услугах в транспортных терминалах как сфере деятельности субъектов естественных монополий
(Синицын С.А., Кабытов П.П.)
("Конкурентное право", 2025, N 3)Показательным в контексте проведенного исследования и косвенно подтверждающим справедливость сделанных в нем выводов являются содержание и структура реестра субъектов естественных монополий, размещенного на официальном сайте Федеральной антимонопольной службы. Так, он не содержит сведений о владельцах автотранспортных терминалов; а структура реестра субъектов естественных монополий на транспорте включает только железнодорожные перевозки, услуги аэропорта, услуги в портах и (или) транспортных терминалах, услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей, ледокольную проводку судов, ледовую лоцманскую проводку судов в акватории Северного морского пути <20>.
(Синицын С.А., Кабытов П.П.)
("Конкурентное право", 2025, N 3)Показательным в контексте проведенного исследования и косвенно подтверждающим справедливость сделанных в нем выводов являются содержание и структура реестра субъектов естественных монополий, размещенного на официальном сайте Федеральной антимонопольной службы. Так, он не содержит сведений о владельцах автотранспортных терминалов; а структура реестра субъектов естественных монополий на транспорте включает только железнодорожные перевозки, услуги аэропорта, услуги в портах и (или) транспортных терминалах, услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей, ледокольную проводку судов, ледовую лоцманскую проводку судов в акватории Северного морского пути <20>.
Готовое решение: Как подтвердить ставку НДС 0%
(КонсультантПлюс, 2026)При ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ согласно пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ, нужно подать (п. п. 3.11 ст. 165 НК РФ):
(КонсультантПлюс, 2026)При ледокольной проводке морских судов, осуществляющих перевозку (следующих для погрузки) товаров, вывозимых из РФ согласно пп. 2.13 п. 1 ст. 164 НК РФ, нужно подать (п. п. 3.11 ст. 165 НК РФ):