Агрегатор такси
Подборка наиболее важных документов по запросу Агрегатор такси (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2026 год: Статья 226 "Особенности исчисления налога налоговыми агентами. Порядок и сроки уплаты налога налоговыми агентами" главы 23 "Налог на доходы физических лиц" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию налогового органа правомерной, установлено, что между налогоплательщиком и агрегатором такси заключен договор о предоставлении доступа к сервису.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Как указал суд, признавая позицию налогового органа правомерной, установлено, что между налогоплательщиком и агрегатором такси заключен договор о предоставлении доступа к сервису.
Подборка судебных решений за 2026 год: Статья 251 "Доходы, не учитываемые при определении налоговой базы" главы 25 "Налог на прибыль организаций" НК РФ
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")По мнению налогового органа, ИП, заключивший агентский договор с агрегатором такси и привлекающий для осуществления перевозки пассажиров и багажа других водителей, не может являться в отношениях с последними агентом и должен учитывать в составе доходов всю стоимость перевозки, поступившую от пассажиров.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")По мнению налогового органа, ИП, заключивший агентский договор с агрегатором такси и привлекающий для осуществления перевозки пассажиров и багажа других водителей, не может являться в отношениях с последними агентом и должен учитывать в составе доходов всю стоимость перевозки, поступившую от пассажиров.
Нормативные акты
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26
"О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции"18. Лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети "Интернет", переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке (пункт 3 статьи 307, статья 403 ГК РФ, статьи 8, 9 Закона о защите прав потребителей).
"О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции"18. Лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети "Интернет", переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке (пункт 3 статьи 307, статья 403 ГК РФ, статьи 8, 9 Закона о защите прав потребителей).
Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 29. Ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси, сторон договора об обеспечении осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
(ред. от 29.12.2025)
"Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 29. Ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси, сторон договора об обеспечении осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
Статья: Деликтная ответственность владельцев агрегаторов за вред, причиненный вследствие недостатков товара
(Степанов С.К.)
("Закон", 2025, N 7)В то же самое время отечественные исследования в рассматриваемой области сводятся, во-первых, к определению роли маркетплейсов в отношениях с покупателями и продавцами <6>, во-вторых, к анализу ответственности за исполнение договора, заключенного потребителем с продавцом (исполнителем) на основании предоставленной владельцем агрегатора информации <7>, наконец, к деликтной ответственности владельцев агрегаторов такси перед потерпевшими <8>. Ответственности за вред, причиненный некачественным товаром, уделяется непростительно мало внимания <9>. Цель настоящей статьи как раз и заключается в том, чтобы попытаться заполнить этот пробел. Более того, в российской практике постепенно появляются дела, в которых суды, правда, без надлежащего обоснования, привлекают владельцев агрегаторов к деликтной ответственности за вред, причиненный вследствие недостатков товара <10>. Между тем если обратиться к § 3 гл. 59 Гражданского кодекса (ГК) РФ, то среди лиц, ответственных за вред, можно обнаружить лишь продавца или изготовителя товара. Следовательно, расширение перечня субъектов, привлекаемых к ответственности, необходимо должным образом аргументировать.
(Степанов С.К.)
("Закон", 2025, N 7)В то же самое время отечественные исследования в рассматриваемой области сводятся, во-первых, к определению роли маркетплейсов в отношениях с покупателями и продавцами <6>, во-вторых, к анализу ответственности за исполнение договора, заключенного потребителем с продавцом (исполнителем) на основании предоставленной владельцем агрегатора информации <7>, наконец, к деликтной ответственности владельцев агрегаторов такси перед потерпевшими <8>. Ответственности за вред, причиненный некачественным товаром, уделяется непростительно мало внимания <9>. Цель настоящей статьи как раз и заключается в том, чтобы попытаться заполнить этот пробел. Более того, в российской практике постепенно появляются дела, в которых суды, правда, без надлежащего обоснования, привлекают владельцев агрегаторов к деликтной ответственности за вред, причиненный вследствие недостатков товара <10>. Между тем если обратиться к § 3 гл. 59 Гражданского кодекса (ГК) РФ, то среди лиц, ответственных за вред, можно обнаружить лишь продавца или изготовителя товара. Следовательно, расширение перечня субъектов, привлекаемых к ответственности, необходимо должным образом аргументировать.
Статья: В России планируют принять законодательство о маркетплейсах
(Матвеева А.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 26)Маркетплейс определяется как информационная система, сайт или программы, которые предоставляют технические, организационные и информационные возможности для взаимодействия широкого круга пользователей, включая обмен информацией, продажу товаров, выполнение работ и оказание услуг. Таким образом, законопроект охватывает маркетплейсы с товарами и услугами частных лиц, агрегаторы такси, платформы для размещения вакансий, образовательные (EdTech) и туристические сервисы.
(Матвеева А.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 26)Маркетплейс определяется как информационная система, сайт или программы, которые предоставляют технические, организационные и информационные возможности для взаимодействия широкого круга пользователей, включая обмен информацией, продажу товаров, выполнение работ и оказание услуг. Таким образом, законопроект охватывает маркетплейсы с товарами и услугами частных лиц, агрегаторы такси, платформы для размещения вакансий, образовательные (EdTech) и туристические сервисы.
Статья: Без удовлетворения: новый Обзор решений по жалобам от ФНС (комментарий к Обзору правовых позиций, сформированных ФНС России по результатам рассмотрения жалоб (апелляционных жалоб) налогоплательщиков (направлен в налоговые инспекции Письмом ФНС от 21.06.2024 N КЧ-4-9/7026@ для использования в работе))
(Филиппова О.В.)
("Главная книга", 2024, N 16)Работа с маркетплейсами и агрегаторами такси
(Филиппова О.В.)
("Главная книга", 2024, N 16)Работа с маркетплейсами и агрегаторами такси
Статья: Актуальные вопросы защиты социально-трудовых прав работников профсоюзами на современном этапе
(Купреев Я.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 4)Необходимо еще на стадии работы над законопроектами по регламентации таких форм занятости, как платформенная и самозанятость, решить вопрос об интеграции занятых в таких формах в российскую систему социального партнерства с целью обеспечения полноценной реализации профессиональными союзами своей защитной функции посредством, например, предоставления возможности самозанятым и платформенным занятым объединяться в профессиональные союзы системы Федерации независимых профсоюзов России. Сказанное относится не только к водителям такси, заключившим трудовой договор с перевозчиком, но и к индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки посредством такси самостоятельно при наличии соответствующего разрешения, и к физическим лицам, имеющим соответствующее разрешение и применяющим специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход", хотя последние и осуществляют деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на основании гражданско-правового договора с агрегатором такси.
(Купреев Я.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2025, N 4)Необходимо еще на стадии работы над законопроектами по регламентации таких форм занятости, как платформенная и самозанятость, решить вопрос об интеграции занятых в таких формах в российскую систему социального партнерства с целью обеспечения полноценной реализации профессиональными союзами своей защитной функции посредством, например, предоставления возможности самозанятым и платформенным занятым объединяться в профессиональные союзы системы Федерации независимых профсоюзов России. Сказанное относится не только к водителям такси, заключившим трудовой договор с перевозчиком, но и к индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки посредством такси самостоятельно при наличии соответствующего разрешения, и к физическим лицам, имеющим соответствующее разрешение и применяющим специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход", хотя последние и осуществляют деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на основании гражданско-правового договора с агрегатором такси.
Статья: Налоговые риски IT-компаний после отмены моратория: спорные вопросы применения льгот
(Никифоров А., Червонная С.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 33)В постановлении Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 23.10.2023 по делу N А70-17647/2022 суд признал, что фактически налогоплательщик оказывал услуги по организации перевозки через приложение в сети Интернет (агрегатор такси).
(Никифоров А., Червонная С.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 33)В постановлении Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 23.10.2023 по делу N А70-17647/2022 суд признал, что фактически налогоплательщик оказывал услуги по организации перевозки через приложение в сети Интернет (агрегатор такси).
"Правовое регулирование новых видов предпринимательской деятельности: практическое пособие"
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Наиболее активно развиваются такие интернет-сервисы, как транспортные услуги и доставка готовой еды, билетные онлайн-кассы, профессиональные и бытовые услуги. По данным РБК, объем данного рынка услуг и интернет-сервисов по итогам 2021 года вырос более чем на 40% от показателей предыдущих лет. Основную нишу при этом занимает рынок агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, а также служб доставки еды (таких как "Яндекс. Еда" и Delivery Club), объем которого составляет 148,6 млрд руб., то есть с приростом 13% по итогам 2021 года.
(Абрамов В.Ю., Абрамов Ю.В.)
("Юстицинформ", 2023)Наиболее активно развиваются такие интернет-сервисы, как транспортные услуги и доставка готовой еды, билетные онлайн-кассы, профессиональные и бытовые услуги. По данным РБК, объем данного рынка услуг и интернет-сервисов по итогам 2021 года вырос более чем на 40% от показателей предыдущих лет. Основную нишу при этом занимает рынок агрегаторов такси и каршеринг-сервисов, а также служб доставки еды (таких как "Яндекс. Еда" и Delivery Club), объем которого составляет 148,6 млрд руб., то есть с приростом 13% по итогам 2021 года.
Тематический выпуск: Судебная практика по налоговым и финансовым спорам. 2024 год
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 4)(+) 8. По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 4)(+) 8. По мнению ИФНС, налогоплательщику правомерно начислен налог по УСН в связи с отнесением к доходам денежных средств, перечисленных агрегаторами такси.
"Цифровые платформы - организационно-правовая форма взаимодействия в обществе: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Операторы цифровых платформ выступают арбитрами споров между пользователями цифровых платформ, например, в рамках функционирования маркетплейсов закономерно возникают многочисленные споры между продавцами и покупателями относительно правомерности и своевременности возвратов товаров надлежащего и ненадлежащего качества, в рамках сервисов агрегатора такси - споры о нарушении порядка предоставления и использования услуг такси, их качества.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Операторы цифровых платформ выступают арбитрами споров между пользователями цифровых платформ, например, в рамках функционирования маркетплейсов закономерно возникают многочисленные споры между продавцами и покупателями относительно правомерности и своевременности возвратов товаров надлежащего и ненадлежащего качества, в рамках сервисов агрегатора такси - споры о нарушении порядка предоставления и использования услуг такси, их качества.
Статья: Допуск к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации лиц, имеющих иностранные водительские удостоверения, которые не являются гражданами Российской Федерации (на примере граждан Киргизской Республики)
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)Агрегаторы такси приветствуют наличие собственного ТС, однако всегда есть возможность взять автомобиль в аренду у самого сервиса. В этих случаях они лишь предоставляют услугу, а оказывают ее непосредственно перевозчики.
(Марцога Е.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)Агрегаторы такси приветствуют наличие собственного ТС, однако всегда есть возможность взять автомобиль в аренду у самого сервиса. В этих случаях они лишь предоставляют услугу, а оказывают ее непосредственно перевозчики.