Установка дорожных ограждений
Подборка наиболее важных документов по запросу Установка дорожных ограждений (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: О возмещении вреда, причиненного в результате ДТП с диким животным на платной дороге
(Бурнос Е.Н.)
("Современный юрист", 2026, N 1)Суды со ссылкой на пункт 8.1.32 ГОСТ Р 52289-2019 констатировали, что участок автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, не располагается в границах особо охраняемых природных территорий и заповедников федерального и регионального значения или пастбищ, в силу чего установка ограждений указанного участка автомобильной дороги не носит обязательного характера. Хотя из материалов дела следует, что защитное ограждение на данном участке все-таки установлено, а следовательно, должно надлежащим образом обслуживаться АО "СМУ-Дондорстрой" на основании договора с "Автодором", т.е. ремонтироваться по мере получения повреждений и разрывов.
(Бурнос Е.Н.)
("Современный юрист", 2026, N 1)Суды со ссылкой на пункт 8.1.32 ГОСТ Р 52289-2019 констатировали, что участок автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, не располагается в границах особо охраняемых природных территорий и заповедников федерального и регионального значения или пастбищ, в силу чего установка ограждений указанного участка автомобильной дороги не носит обязательного характера. Хотя из материалов дела следует, что защитное ограждение на данном участке все-таки установлено, а следовательно, должно надлежащим образом обслуживаться АО "СМУ-Дондорстрой" на основании договора с "Автодором", т.е. ремонтироваться по мере получения повреждений и разрывов.
Статья: Надзор за исполнением законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)В 2023 г. аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется следующими цифрами: 17 транспортных происшествий, 5 из них - по причине актов незаконного вмешательства, в том числе 13 крушений (в 2022 г. - 11), 4 аварии (6), 607 (610) сходов подвижного состава; на 18% увеличилось число ДТП на железнодорожных переездах (с 202 до 239). Прокуроры выявляли факты: ненадлежащего содержания железнодорожных переездов, путей, переходов, мостов, платформ; ненадлежащего технического обслуживания и ремонта; нарушения лицензионных требований при работе с опасными грузами; использования непригодных измерительных средств. Транспортные прокуроры продолжили добиваться соответствия Норильской железной дороги установленным требованиям. Генеральная прокуратура РФ по результатам проверок информировала Правительство РФ о проблемах при строительстве Восточного полигона, в том числе об отсутствии нормативного регулирования порядка примыкания строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к действующей инфраструктуре <6>. Статистика показывает, что именно нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта приводит к крушениям и авариям на железнодорожном транспорте, а также другим тяжким последствиям. По результатам анализа транспортных происшествий и событий выделяются основные причины возникновения случаев нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. На путях общего пользования это нарушение технологии производства маневровой работы (84 схода, или 46% от общего количества), нарушение правил ремонта железнодорожного подвижного состава (43 схода, или 23% от общего количества), нарушение правил текущего содержания железнодорожного пути (38 сходов, или 21% от общего количества) <7>. В 2023 г. число ДТП на железнодорожных переездах в России выросло на 12%, в них пострадало 119 и погибло 54 человека. На железнодорожных переездах, так же как и на автомобильных дорогах, дисциплинировать безответственных водителей помогают комплексы фотовидеофиксации. С начала 2024 г. с помощью камер зафиксировано более 170 нарушений правил перехода, а количество нарушений на железнодорожной инфраструктуре снизилось на 50% <8>. Причины аварийности на переездах: нарушение правил водителями автотранспорта, ненадлежащее техническое состояние переездов. Отсутствует федеральный контроль за организациями - балансодержателями переездов. Органы местного самоуправления зачастую не выполняют обязанности, связанные с разметкой, установлением дорожных знаков, барьерных ограждений, дорожек для пешеходов, укомплектованием переездов специальными техническими средствами с функциями фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений Правил дорожного движения. Есть и несанкционированные переезды. В то же время неправомерно закрываются переезды, переезды делаются неохраняемыми в целях экономии <9>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)В 2023 г. аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется следующими цифрами: 17 транспортных происшествий, 5 из них - по причине актов незаконного вмешательства, в том числе 13 крушений (в 2022 г. - 11), 4 аварии (6), 607 (610) сходов подвижного состава; на 18% увеличилось число ДТП на железнодорожных переездах (с 202 до 239). Прокуроры выявляли факты: ненадлежащего содержания железнодорожных переездов, путей, переходов, мостов, платформ; ненадлежащего технического обслуживания и ремонта; нарушения лицензионных требований при работе с опасными грузами; использования непригодных измерительных средств. Транспортные прокуроры продолжили добиваться соответствия Норильской железной дороги установленным требованиям. Генеральная прокуратура РФ по результатам проверок информировала Правительство РФ о проблемах при строительстве Восточного полигона, в том числе об отсутствии нормативного регулирования порядка примыкания строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к действующей инфраструктуре <6>. Статистика показывает, что именно нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта приводит к крушениям и авариям на железнодорожном транспорте, а также другим тяжким последствиям. По результатам анализа транспортных происшествий и событий выделяются основные причины возникновения случаев нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. На путях общего пользования это нарушение технологии производства маневровой работы (84 схода, или 46% от общего количества), нарушение правил ремонта железнодорожного подвижного состава (43 схода, или 23% от общего количества), нарушение правил текущего содержания железнодорожного пути (38 сходов, или 21% от общего количества) <7>. В 2023 г. число ДТП на железнодорожных переездах в России выросло на 12%, в них пострадало 119 и погибло 54 человека. На железнодорожных переездах, так же как и на автомобильных дорогах, дисциплинировать безответственных водителей помогают комплексы фотовидеофиксации. С начала 2024 г. с помощью камер зафиксировано более 170 нарушений правил перехода, а количество нарушений на железнодорожной инфраструктуре снизилось на 50% <8>. Причины аварийности на переездах: нарушение правил водителями автотранспорта, ненадлежащее техническое состояние переездов. Отсутствует федеральный контроль за организациями - балансодержателями переездов. Органы местного самоуправления зачастую не выполняют обязанности, связанные с разметкой, установлением дорожных знаков, барьерных ограждений, дорожек для пешеходов, укомплектованием переездов специальными техническими средствами с функциями фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений Правил дорожного движения. Есть и несанкционированные переезды. В то же время неправомерно закрываются переезды, переезды делаются неохраняемыми в целях экономии <9>.
Судебная практика
Важнейшая практика по ст. 198 АПК РФдействия в рамках организации дорожного движения (установку знаков и ограждений, строительство и обустройство пешеходных переходов, размещение информации в Интернете и др.) >>>
Нормативные акты
"ТЕР-2001. ТЕР 81-02-27-2001. Территориальные сметные нормативы. Территориальные единичные расценки на строительные и специальные строительные работы. Самарская область. Часть 27. Автомобильные дороги"
(утв. Приказом Минстроя России от 12.11.2014 N 703/пр)Таблица 27-09-002. Установка барьерного дорожного металлического ограждения
(утв. Приказом Минстроя России от 12.11.2014 N 703/пр)Таблица 27-09-002. Установка барьерного дорожного металлического ограждения
Статья: Правовые и организационные механизмы повышения оперативности устранения угроз безопасности дорожного движения в рамках дорожной деятельности
(Баканов К.С., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)Однако по результатам анализа правоприменительной практики установлено, что на сегодняшний день причиной несвоевременного устранения угроз безопасности дорожного движения, вызванных нарушениями обязательных требований к эксплуатационному состоянию и обустройству дорог (далее - НДУ) или необходимостью оперативного совершенствования дорожной инфраструктуры (оборудование нового пешеходного перехода, установка дорожного ограждения, технических средств организации дорожного движения и др.), в ряде случаев выступает отсутствие необходимых средств в бюджете соответствующего уровня или сроки закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд [3, 4, 5, 6, 7, 8].
(Баканов К.С., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 1)Однако по результатам анализа правоприменительной практики установлено, что на сегодняшний день причиной несвоевременного устранения угроз безопасности дорожного движения, вызванных нарушениями обязательных требований к эксплуатационному состоянию и обустройству дорог (далее - НДУ) или необходимостью оперативного совершенствования дорожной инфраструктуры (оборудование нового пешеходного перехода, установка дорожного ограждения, технических средств организации дорожного движения и др.), в ряде случаев выступает отсутствие необходимых средств в бюджете соответствующего уровня или сроки закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд [3, 4, 5, 6, 7, 8].