Пешеходная дорога
Подборка наиболее важных документов по запросу Пешеходная дорога (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Объекты гражданских прав: научно-практический комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации"
(под ред. Г.А. Гаджиева)
("Статут", 2025)В делах о взыскании компенсации за моральный вред отмечается, что если при причинении вреда здоровью гражданина имела место грубая неосторожность потерпевшего и отсутствовала вина причинителя вреда, то в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, но размер возмещения вреда должен быть уменьшен судом. Так, установив, что пешеход, переходивший проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при нахождении его в зоне видимости, нарушил требования ПДД РФ, суд взыскал в его пользу 80 тыс. руб. компенсации вместо запрошенных 500 тыс. руб. <1>.
(под ред. Г.А. Гаджиева)
("Статут", 2025)В делах о взыскании компенсации за моральный вред отмечается, что если при причинении вреда здоровью гражданина имела место грубая неосторожность потерпевшего и отсутствовала вина причинителя вреда, то в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, но размер возмещения вреда должен быть уменьшен судом. Так, установив, что пешеход, переходивший проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при нахождении его в зоне видимости, нарушил требования ПДД РФ, суд взыскал в его пользу 80 тыс. руб. компенсации вместо запрошенных 500 тыс. руб. <1>.
"Вещное право: научно-познавательный очерк"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(Суханов Е.А.)
("Статут", 2024)<489> В п. 4.10 Основных положений Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации после 1 июля 1994 г., утв. Указом Президента РФ от 22 июля 1994 г. N 1535 (СЗ РФ. 1994. N 13. Ст. 1478), "публичными сервитутами" были объявлены "право безвозмездного и беспрепятственного использования" пешеходных и автомобильных дорог и объектов инженерной инфраструктуры, находящихся на приватизированном земельном участке, а также право размещения на нем межевых и геодезических знаков и право доступа на участок для их ремонта.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(Суханов Е.А.)
("Статут", 2024)<489> В п. 4.10 Основных положений Государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации после 1 июля 1994 г., утв. Указом Президента РФ от 22 июля 1994 г. N 1535 (СЗ РФ. 1994. N 13. Ст. 1478), "публичными сервитутами" были объявлены "право безвозмездного и беспрепятственного использования" пешеходных и автомобильных дорог и объектов инженерной инфраструктуры, находящихся на приватизированном земельном участке, а также право размещения на нем межевых и геодезических знаков и право доступа на участок для их ремонта.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 12.18 "Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения" КоАП РФПо настоящему делу обоснованно признано доказанным, что водитель О. пренебрег правом пешехода беспрепятственно пересечь по нерегулируемому пешеходному переходу проезжую часть дороги в тот момент, когда пешеход на нее вступил. Факт нарушения подтвержден видеозаписью."
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 12.18 "Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения" КоАП РФ"Доводы жалобы, сводящиеся к тому, что транспортное средство под управлением П.Е. не создало помех в движении пешеходу, переходящему проезжую часть дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, основаны на неверном толковании действующего законодательства и не исключают наличие в ее действиях состава административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.18 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Сам по себе тот факт, что этот пешеход не изменил направление своего движения или скорость, не является решающим, так как действия водителя могли вынудить его сделать это."
Нормативные акты
Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ
(ред. от 25.05.2026)
"Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"5) элементы обустройства автомобильных дорог - сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры, устройства для регулирования дорожного движения, работающие в автоматическом режиме стационарные специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, работающие в автоматическом режиме стационарные специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, контролирующие внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки (парковки) транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса;
(ред. от 25.05.2026)
"Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"5) элементы обустройства автомобильных дорог - сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры, устройства для регулирования дорожного движения, работающие в автоматическом режиме стационарные специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, работающие в автоматическом режиме стационарные специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, контролирующие внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки (парковки) транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса;
Статья: Организация световой маскировки территории муниципального образования (города, района) при угрозе и ведении военных действий
(Авдеев И.А.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2024, N 9)2.1.3. Отключение наружных светильников, установленных над входами (въездами), габаритных огней светового ограждения высотных зданий и сооружений, снижение освещенности пешеходных дорог, мостиков, аллей, автостоянок, внутренних служебных, хозяйственных и пожарных проездов, а также улиц и дорог со средней освещенностью 2 лк и ниже - не производится.
(Авдеев И.А.)
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2024, N 9)2.1.3. Отключение наружных светильников, установленных над входами (въездами), габаритных огней светового ограждения высотных зданий и сооружений, снижение освещенности пешеходных дорог, мостиков, аллей, автостоянок, внутренних служебных, хозяйственных и пожарных проездов, а также улиц и дорог со средней освещенностью 2 лк и ниже - не производится.
"Комментарий к Федеральному закону "О гаражных объединениях и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"
(Бутовецкий А.И., Бадулина Е.В.)
("Проспект", 2025)Данная проблема стала причиной принятия Постановления КС от 11.06.2024 N 29-П, в рамках которого отмечено, что подземные гаражи (как и иные подземные объекты недвижимости) создаются с тем, чтобы обеспечить сбалансированность потребностей жителей населенных пунктов, прежде всего крупных городов, в местах хранения автомобилей, не нарушая при этом благоприятные условия для проживания граждан, их отдыха, сохранения и развития дорожно-уличной инфраструктуры. Особенность земельных участков с подземными гаражами и другими подземными сооружениями заключается в том, что крыши данных сооружений могут служить автостоянкой, дорогой, пешеходной зоной, местом для размещения садово-парковых насаждений, детских и спортивных площадок, иных публично значимых объектов, обычно не имеющих признаков недвижимого имущества и не связанных с функциональным назначением подземного сооружения. Как и наземные здания и сооружения, земельные участки под которыми можно использовать лишь в соответствии с основным и вспомогательным видом разрешенного использования, частично или полностью подземные сооружения не предполагают использования расположенных под ними земельных участков в иных целях, но на их крыше или на грунте над ней образуется пространство, которое, будучи технически частью подземного сооружения, внешне может ассоциироваться с участком земной поверхности и использоваться в целях, расходящихся с функциональным предназначением подземных сооружений, в том числе гаражей. Однако такие искусственно созданные крыши-площадки, будучи строительными конструкциями, хотя и не могут приравниваться к природным земельным участкам и иметь тот же правовой режим, не могут рассматриваться как земельный участок, занимаемый гаражом.
(Бутовецкий А.И., Бадулина Е.В.)
("Проспект", 2025)Данная проблема стала причиной принятия Постановления КС от 11.06.2024 N 29-П, в рамках которого отмечено, что подземные гаражи (как и иные подземные объекты недвижимости) создаются с тем, чтобы обеспечить сбалансированность потребностей жителей населенных пунктов, прежде всего крупных городов, в местах хранения автомобилей, не нарушая при этом благоприятные условия для проживания граждан, их отдыха, сохранения и развития дорожно-уличной инфраструктуры. Особенность земельных участков с подземными гаражами и другими подземными сооружениями заключается в том, что крыши данных сооружений могут служить автостоянкой, дорогой, пешеходной зоной, местом для размещения садово-парковых насаждений, детских и спортивных площадок, иных публично значимых объектов, обычно не имеющих признаков недвижимого имущества и не связанных с функциональным назначением подземного сооружения. Как и наземные здания и сооружения, земельные участки под которыми можно использовать лишь в соответствии с основным и вспомогательным видом разрешенного использования, частично или полностью подземные сооружения не предполагают использования расположенных под ними земельных участков в иных целях, но на их крыше или на грунте над ней образуется пространство, которое, будучи технически частью подземного сооружения, внешне может ассоциироваться с участком земной поверхности и использоваться в целях, расходящихся с функциональным предназначением подземных сооружений, в том числе гаражей. Однако такие искусственно созданные крыши-площадки, будучи строительными конструкциями, хотя и не могут приравниваться к природным земельным участкам и иметь тот же правовой режим, не могут рассматриваться как земельный участок, занимаемый гаражом.
Ситуация: Что грозит водителю, не пропустившему пешехода?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) только после того, как оценят расстояние до приближающихся автомобилей, их скорость и убедятся в безопасности перехода. Кроме того, при переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения автомобилей и выходить из-за каких-либо помех (препятствий), ограничивающих обзорность (п. 4.5 ПДД).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) только после того, как оценят расстояние до приближающихся автомобилей, их скорость и убедятся в безопасности перехода. Кроме того, при переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения автомобилей и выходить из-за каких-либо помех (препятствий), ограничивающих обзорность (п. 4.5 ПДД).
Статья: Инициативы Евросоюза по стимулированию туристической отрасли
(Антропова Н.А., Антропов Р.В.)
("Туризм: право и экономика", 2024, N 3)Инициатива ЕС под названием "Сбалансированный туризм" (нем. Nachhaltiger Tourismus) направлена на развитие экологического туризма, в том числе за счет продвижения немоторизованных путешествий по территории Евросоюза. Она включает проекты "Европейский зеленый пояс" (нем. das Band Europa) и "ЕвроВело" (нем. EuroVelo) <8>. В первом случае речь идет о создании трансграничной сети велосипедных и пешеходных дорог общей протяженностью 12 500 км (от Баренцева моря до Черного моря) - зеленой зоны вместо существовавшего прежде "железного занавеса". В настоящее время пояс охватывает 24 европейские страны, включая Россию. Ежегодно с 18 по 24 сентября отмечаются Дни европейского зеленого пояса. Во втором случае речь идет о дорожной сети из 17 велосипедных маршрутов дальнего следования общей протяженностью 90 000 км, которые одобрены Европейской федерацией велосипедистов и могут использоваться как велотуристами, так и местными жителями. "ЕвроВело" объединяет существующие и будущие национальные и региональные велосипедные маршруты в единую европейскую сеть.
(Антропова Н.А., Антропов Р.В.)
("Туризм: право и экономика", 2024, N 3)Инициатива ЕС под названием "Сбалансированный туризм" (нем. Nachhaltiger Tourismus) направлена на развитие экологического туризма, в том числе за счет продвижения немоторизованных путешествий по территории Евросоюза. Она включает проекты "Европейский зеленый пояс" (нем. das Band Europa) и "ЕвроВело" (нем. EuroVelo) <8>. В первом случае речь идет о создании трансграничной сети велосипедных и пешеходных дорог общей протяженностью 12 500 км (от Баренцева моря до Черного моря) - зеленой зоны вместо существовавшего прежде "железного занавеса". В настоящее время пояс охватывает 24 европейские страны, включая Россию. Ежегодно с 18 по 24 сентября отмечаются Дни европейского зеленого пояса. Во втором случае речь идет о дорожной сети из 17 велосипедных маршрутов дальнего следования общей протяженностью 90 000 км, которые одобрены Европейской федерацией велосипедистов и могут использоваться как велотуристами, так и местными жителями. "ЕвроВело" объединяет существующие и будущие национальные и региональные велосипедные маршруты в единую европейскую сеть.
Статья: Муниципальный контракт на благоустройство
(Беляткина К.А.)
("Гражданское право", 2026, N 2)Для оказания методической поддержки органам местного самоуправления Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации разработало методические рекомендации по подготовке правил благоустройства территорий городских округов (внутригородских районов, поселений). В этих рекомендациях в общих чертах перечислены объекты благоустройства, которые можно разделить на несколько групп: площадки для детей, спорта, отдыха и досуга, выгула и дрессировки собак, автостоянки и др.; улицы, в том числе пешеходные, и дороги; парки, скверы и другие зеленые зоны; площади, набережные и другие территории; технические зоны транспортных и инженерных коммуникаций, водоохранные зоны; контейнерные площадки и площадки для складирования отдельных видов коммунальных отходов; кладбища и мемориальные зоны и др.
(Беляткина К.А.)
("Гражданское право", 2026, N 2)Для оказания методической поддержки органам местного самоуправления Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации разработало методические рекомендации по подготовке правил благоустройства территорий городских округов (внутригородских районов, поселений). В этих рекомендациях в общих чертах перечислены объекты благоустройства, которые можно разделить на несколько групп: площадки для детей, спорта, отдыха и досуга, выгула и дрессировки собак, автостоянки и др.; улицы, в том числе пешеходные, и дороги; парки, скверы и другие зеленые зоны; площади, набережные и другие территории; технические зоны транспортных и инженерных коммуникаций, водоохранные зоны; контейнерные площадки и площадки для складирования отдельных видов коммунальных отходов; кладбища и мемориальные зоны и др.