Характеристика на водителя
Подборка наиболее важных документов по запросу Характеристика на водителя (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: О соответствии государственной политики Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения приоритетам, провозглашенным на международном уровне
(Черников М.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Указанная система широко применяется за рубежом, позволяя обеспечить повышенный уровень требований к профессиональным водителям. В качестве прообраза такой системы, например, может быть использован отечественный опыт, регламентированный Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 17 августа 1976 г. N 235/18 "Об утверждении квалификационных характеристик профессий водителей автомототранспорта и городского электротранспорта" и предусматривающий деление водителей транспортных средств на классы (1-й, 2-й и 3-й) и дифференциацию требований к ним в зависимости от присвоенного класса.
(Черников М.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 2)Указанная система широко применяется за рубежом, позволяя обеспечить повышенный уровень требований к профессиональным водителям. В качестве прообраза такой системы, например, может быть использован отечественный опыт, регламентированный Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 17 августа 1976 г. N 235/18 "Об утверждении квалификационных характеристик профессий водителей автомототранспорта и городского электротранспорта" и предусматривающий деление водителей транспортных средств на классы (1-й, 2-й и 3-й) и дифференциацию требований к ним в зависимости от присвоенного класса.
Ситуация: Как заключить договор ОСАГО?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)На размер страховой премии влияет, в частности, КБМ (так называемый коэффициент бонус-малус), зависящий от класса КБМ, который определяется в зависимости от количества страховых возмещений в предшествующие периоды (с 1 апреля предыдущего года по 31 марта следующего за ним года), произведенных по фактам наступления гражданской ответственности страхователя и водителей, допущенных к управлению транспортным средством, а также технические характеристики транспортного средства, водительский стаж, возраст лиц, допущенных к управлению транспортным средством (п. 3 ст. 9 Закона N 40-ФЗ; п. 2 Приложения 2 к Указанию Банка России от 09.10.2025 N 7204-У).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)На размер страховой премии влияет, в частности, КБМ (так называемый коэффициент бонус-малус), зависящий от класса КБМ, который определяется в зависимости от количества страховых возмещений в предшествующие периоды (с 1 апреля предыдущего года по 31 марта следующего за ним года), произведенных по фактам наступления гражданской ответственности страхователя и водителей, допущенных к управлению транспортным средством, а также технические характеристики транспортного средства, водительский стаж, возраст лиц, допущенных к управлению транспортным средством (п. 3 ст. 9 Закона N 40-ФЗ; п. 2 Приложения 2 к Указанию Банка России от 09.10.2025 N 7204-У).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 12.7 "Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством" КоАП РФИзложенное свидетельствует о том, что транспортное средство, которым управлял Л. при описанных выше обстоятельствах, по своим характеристикам относится к мопедам, право на управление которыми должно быть подтверждено водительским удостоверением (пункт 4 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ), и в соответствии с примечанием к статье 12.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях является транспортным средством.
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 12.8 "Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения" КоАП РФМатериалами дела установлено, что К. при вышеописанных обстоятельствах управлял транспортным средством с двигателем объемом 125 куб. см и максимальной мощностью 9 л.с. (6,6195 киловатт), которое по своим характеристикам относится к мотоциклам, право на управление которыми должно быть подтверждено водительским удостоверением (пункт 4 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ), и в соответствии с примечанием к статье 12.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях является транспортным средством, на которое распространяется действие главы 12 названного Кодекса.
Нормативные акты
Статья: Административно-правовые нормы как модели публичного управления
(Россинский Б.В.)
("Административное право и процесс", 2024, N 8)Конечно, с точки зрения интересов деликтологического анализа подобных правонарушений такая дифференциация была бы крайне полезной, но невероятно осложнила бы производство по данной категории дел. Да и смысла в этом, видимо, никакого нет. Но если все же гипотетически допустить целесообразность выбора вида и размера наказания в зависимости от указанных характеристик водителя при традиционном производстве по делам об административных правонарушениях, осуществляемом уполномоченным должностным лицом или судьей, то при использовании работающих в автоматическом режиме специальных технических средств это серьезно усложнило бы процесс выбора наказания или даже обусловило его невозможность.
(Россинский Б.В.)
("Административное право и процесс", 2024, N 8)Конечно, с точки зрения интересов деликтологического анализа подобных правонарушений такая дифференциация была бы крайне полезной, но невероятно осложнила бы производство по данной категории дел. Да и смысла в этом, видимо, никакого нет. Но если все же гипотетически допустить целесообразность выбора вида и размера наказания в зависимости от указанных характеристик водителя при традиционном производстве по делам об административных правонарушениях, осуществляемом уполномоченным должностным лицом или судьей, то при использовании работающих в автоматическом режиме специальных технических средств это серьезно усложнило бы процесс выбора наказания или даже обусловило его невозможность.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Вместе с тем некоторые ученые отмечают, что инженерно-психофизиологическая экспертиза относится все же к другому классу судебных экспертиз, что, с нашей точки зрения, является вполне справедливым аргументом, поскольку эксперт-автотехник не обладает специальными знаниями по установлению социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций <1>. Похожую точку зрения высказывает и Г.И. Сафонов <2>. По мнению С.С. Шипшина, наряду с другими экспертизами судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя - участника ДТП должна входить в класс судебно-психологических экспертиз <3>. Очевидно, что собственных знаний у эксперта-автотехника будет недостаточно для решения вопроса о психофизиологическом состоянии водителя. Представляется, что такой вид исследования необходимо проводить либо в рамках судебной психологической (психофизиологической) экспертизы, либо комплексной, совместно с автотранспортной экспертизой.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Вместе с тем некоторые ученые отмечают, что инженерно-психофизиологическая экспертиза относится все же к другому классу судебных экспертиз, что, с нашей точки зрения, является вполне справедливым аргументом, поскольку эксперт-автотехник не обладает специальными знаниями по установлению социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций <1>. Похожую точку зрения высказывает и Г.И. Сафонов <2>. По мнению С.С. Шипшина, наряду с другими экспертизами судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя - участника ДТП должна входить в класс судебно-психологических экспертиз <3>. Очевидно, что собственных знаний у эксперта-автотехника будет недостаточно для решения вопроса о психофизиологическом состоянии водителя. Представляется, что такой вид исследования необходимо проводить либо в рамках судебной психологической (психофизиологической) экспертизы, либо комплексной, совместно с автотранспортной экспертизой.
Готовое решение: Какой порядок закупки услуг ОСАГО по Закону N 44-ФЗ
(КонсультантПлюс, 2026)Для расчета стоимости ОСАГО умножьте базовую ставку тарифа на коэффициенты, влияющие на стоимость страховки (п. 1 ст. 9 Закона об ОСАГО, Указание Банка России от 09.10.2025 N 7204-У). Одним из таких коэффициентов является коэффициент страховых тарифов в зависимости от характеристик (навыков) допущенных к управлению транспортным средством водителей (коэффициент КВС) (п. 5 Приложения 2 к Указанию Банка России от 09.10.2025 N 7204-У).
(КонсультантПлюс, 2026)Для расчета стоимости ОСАГО умножьте базовую ставку тарифа на коэффициенты, влияющие на стоимость страховки (п. 1 ст. 9 Закона об ОСАГО, Указание Банка России от 09.10.2025 N 7204-У). Одним из таких коэффициентов является коэффициент страховых тарифов в зависимости от характеристик (навыков) допущенных к управлению транспортным средством водителей (коэффициент КВС) (п. 5 Приложения 2 к Указанию Банка России от 09.10.2025 N 7204-У).
Вопрос: Обязан ли работодатель выдавать работнику производственную характеристику для прохождения им МСЭ и по какой форме?
(Консультация эксперта, Гострудинспекция в Нижегородской обл., 2026)Форма производственной характеристики и требования к ее заполнению действующим законодательством не утверждены. По общему правилу производственную характеристику для прохождения МСЭ составляют на специальном бланке, который выдает учреждение, направившее работника на экспертизу. Если такой бланк не предоставлен, то характеристику можно составить в произвольной форме на листе формата А4. При этом рекомендуем в производственной характеристике отразить следующие данные:
(Консультация эксперта, Гострудинспекция в Нижегородской обл., 2026)Форма производственной характеристики и требования к ее заполнению действующим законодательством не утверждены. По общему правилу производственную характеристику для прохождения МСЭ составляют на специальном бланке, который выдает учреждение, направившее работника на экспертизу. Если такой бланк не предоставлен, то характеристику можно составить в произвольной форме на листе формата А4. При этом рекомендуем в производственной характеристике отразить следующие данные:
"Квалификация, подготовка, аттестация и проверка знаний работников в области промышленной безопасности"
(Тихомирова Л.А.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2023)В связи с изложенным, поскольку квалификационные характеристики должностей (профессий) водителя и экспедитора предполагают наличие у работника различных специальностей и квалификации, данные должности (профессии), по мнению Роструда, подлежат отдельному отражению в штатном расписании организации.
(Тихомирова Л.А.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2023)В связи с изложенным, поскольку квалификационные характеристики должностей (профессий) водителя и экспедитора предполагают наличие у работника различных специальностей и квалификации, данные должности (профессии), по мнению Роструда, подлежат отдельному отражению в штатном расписании организации.
Статья: Влияние каршеринга на безопасность дорожного движения в России: анализ проблем и рисков
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В статье рассмотрены вопросы становления каршеринга в России, приведен анализ аварийности с участием каршеринговых транспортных средств за 2024 год, а также причины и виды нарушений Правил дорожного движения в Российской Федерации водителями каршеринговых транспортных средств, указаны некоторые характеристики социального портрета водителя - пользователя каршеринга, основанного на результатах социологического опроса пользователей каршеринга.
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)В статье рассмотрены вопросы становления каршеринга в России, приведен анализ аварийности с участием каршеринговых транспортных средств за 2024 год, а также причины и виды нарушений Правил дорожного движения в Российской Федерации водителями каршеринговых транспортных средств, указаны некоторые характеристики социального портрета водителя - пользователя каршеринга, основанного на результатах социологического опроса пользователей каршеринга.
Статья: К вопросу о допуске колесных транспортных средств к эксплуатации по автомобильным дорогам
(Иванов А.Ю.)
("Административное право и процесс", 2022, N 8)2. Для устранения противоречий в практике, связанных с неопределенностью правового статуса квадрициклов, квадроциклов, спортивных мотоциклов (питбайков), необходимо по-прежнему руководствоваться Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации, которые утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090. Согласно указанным Положениям, все механические транспортные средства, включая мототехнику (кроме мопедов), должны быть зарегистрированы в ГИБДД. ПДД не делят механические транспортные средства, подлежащие государственной регистрации, на спортивные и неспортивные. С учетом изложенного, если владелец, собственник принимает решение о допуске спортивного инвентаря к дорожному процессу, он также обязан соблюдать все требования ПДД. Следовательно, для управления мототехникой в зависимости от ее технических характеристик водителю требуется специальное право "М" либо "А", "А1", а аргументы о том, что спортивный инвентарь не является транспортным средством, которое подлежит обязательной регистрации и на управление которым требуется специальное право, несостоятельны. В случае если спортивный мотоцикл не может быть зарегистрирован в связи с отсутствием ПТС, указанные транспортные средства не должны допускаться к дорожному процессу. В случае выявления таких мотоциклов решение вопроса о применении конкретной статьи 12 гл. КоАП РФ будет зависеть от технических характеристик мотоцикла, согласно которым его можно будет отнести к мопедам либо механическому транспортному средству, которое должно быть зарегистрировано в установленном порядке.
(Иванов А.Ю.)
("Административное право и процесс", 2022, N 8)2. Для устранения противоречий в практике, связанных с неопределенностью правового статуса квадрициклов, квадроциклов, спортивных мотоциклов (питбайков), необходимо по-прежнему руководствоваться Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации, которые утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090. Согласно указанным Положениям, все механические транспортные средства, включая мототехнику (кроме мопедов), должны быть зарегистрированы в ГИБДД. ПДД не делят механические транспортные средства, подлежащие государственной регистрации, на спортивные и неспортивные. С учетом изложенного, если владелец, собственник принимает решение о допуске спортивного инвентаря к дорожному процессу, он также обязан соблюдать все требования ПДД. Следовательно, для управления мототехникой в зависимости от ее технических характеристик водителю требуется специальное право "М" либо "А", "А1", а аргументы о том, что спортивный инвентарь не является транспортным средством, которое подлежит обязательной регистрации и на управление которым требуется специальное право, несостоятельны. В случае если спортивный мотоцикл не может быть зарегистрирован в связи с отсутствием ПТС, указанные транспортные средства не должны допускаться к дорожному процессу. В случае выявления таких мотоциклов решение вопроса о применении конкретной статьи 12 гл. КоАП РФ будет зависеть от технических характеристик мотоцикла, согласно которым его можно будет отнести к мопедам либо механическому транспортному средству, которое должно быть зарегистрировано в установленном порядке.