Утилизационный сбор 2020
Подборка наиболее важных документов по запросу Утилизационный сбор 2020 (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Перспективы применения нового порядка формирования источников финансирования ликвидации накопленного вреда окружающей среде
(Наумова В.А.)
("Экологическое право", 2022, N 4)Действительно, опасения Минфина РФ не являются беспочвенными, поскольку доля неналоговых экологических платежей (к которым Счетная палата Российской Федерации относит плату за негативное воздействие на окружающую среду, экологический и утилизационный сборы <10>) в общем объеме неналоговых доходов в 2020 г. составила 8% (что в 2 раза выше по сравнению с соответствующими неналоговыми доходами за период с 2017 г. <11>).
(Наумова В.А.)
("Экологическое право", 2022, N 4)Действительно, опасения Минфина РФ не являются беспочвенными, поскольку доля неналоговых экологических платежей (к которым Счетная палата Российской Федерации относит плату за негативное воздействие на окружающую среду, экологический и утилизационный сборы <10>) в общем объеме неналоговых доходов в 2020 г. составила 8% (что в 2 раза выше по сравнению с соответствующими неналоговыми доходами за период с 2017 г. <11>).
Статья: Начисление процентов на излишне взысканный утилизационный сбор
(Шереметьева Н.В.)
("Таможенное дело", 2024, N 1)<4> Дзансолова А.А. Утилизационный сбор через призму его природы и проблем правоприменения // Евразийское научное объединение. 2020. N 10-5 (68). С. 352.
(Шереметьева Н.В.)
("Таможенное дело", 2024, N 1)<4> Дзансолова А.А. Утилизационный сбор через призму его природы и проблем правоприменения // Евразийское научное объединение. 2020. N 10-5 (68). С. 352.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 24.1 "Утилизационный сбор" Федерального закона "Об отходах производства и потребления"
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Однако в 2020 г. в законодательство были внесены изменения, предписывающие для расчета утилизационного сбора использовать "технически допустимую максимальную массу", а не "полную массу" ТС. Было подчеркнуто, что грузоподъемность является физической характеристикой, которая обязательно должна учитываться при расчете и уплате утилизационного сбора.
(АО "Центр экономических экспертиз "Налоги и финансовое право")Однако в 2020 г. в законодательство были внесены изменения, предписывающие для расчета утилизационного сбора использовать "технически допустимую максимальную массу", а не "полную массу" ТС. Было подчеркнуто, что грузоподъемность является физической характеристикой, которая обязательно должна учитываться при расчете и уплате утилизационного сбора.
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 24.1 "Утилизационный сбор" Федерального закона "Об отходах производства и потребления""Принимая во внимание изложенное, суд первой инстанции пришел к правомерному и обоснованному выводу о том, что в спорный период (до внесения изменений в Перечень 28.11.2020) для расчета суммы утилизационного сбора следует учитывать именно массу транспортного средства, поскольку влияние этого параметра на процесс утилизации транспортных средств носит объяснимый характер и получило свое закрепление в Перечне в соответствии с пунктами 4 и 5 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ."
Статья: О необходимости трансформации уголовно-правовой охраны фискальных интересов государства на примере утилизационного сбора
(Шевелева С.В., Шкилева Н.Л.)
("Налоги" (журнал), 2022, N 6)В то же время размер сбора практически ежегодно пересчитывается. Так, с 2014 по 2020 г. для популярных в России автомобилей с объемом двигателя 1 000 - 2 000 см3 сбор вырос в 6,6 раза <15>. Например, в 2019 г. была произведена индексация ставок, применяемых к ТС, в среднем на 15% <16>. Справедливости ради стоит отметить, что практически неизменной остается ставка сбора для ТС, ввозимых физическими лицами, а доля ввоза авто для личного пользования составляла в последние годы от четверти до трети всего ввоза <17>. В то же время индексация ставки утилизационного сбора для новых автомобилей привела к увеличению цены российского автопрома с 8,8% в 2014 г. до 31,5% в 2020 г.; для иномарок - с 8,5% в 2014 г. до 17,7% в 2020 г. <18>, поэтому о протекционном характере утилизационного сбора в интересах отечественных производителей, о котором пишут иностранные специалисты и отечественные ученые <19>, говорить не приходится.
(Шевелева С.В., Шкилева Н.Л.)
("Налоги" (журнал), 2022, N 6)В то же время размер сбора практически ежегодно пересчитывается. Так, с 2014 по 2020 г. для популярных в России автомобилей с объемом двигателя 1 000 - 2 000 см3 сбор вырос в 6,6 раза <15>. Например, в 2019 г. была произведена индексация ставок, применяемых к ТС, в среднем на 15% <16>. Справедливости ради стоит отметить, что практически неизменной остается ставка сбора для ТС, ввозимых физическими лицами, а доля ввоза авто для личного пользования составляла в последние годы от четверти до трети всего ввоза <17>. В то же время индексация ставки утилизационного сбора для новых автомобилей привела к увеличению цены российского автопрома с 8,8% в 2014 г. до 31,5% в 2020 г.; для иномарок - с 8,5% в 2014 г. до 17,7% в 2020 г. <18>, поэтому о протекционном характере утилизационного сбора в интересах отечественных производителей, о котором пишут иностранные специалисты и отечественные ученые <19>, говорить не приходится.