Участники перевозочного процесса
Подборка наиболее важных документов по запросу Участники перевозочного процесса (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)- сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 части второй ГК РФ и комментируемой статьей, не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 "Обязательства вследствие причинения вреда" части второй ГК РФ (п. 21).
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)- сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 части второй ГК РФ и комментируемой статьей, не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 "Обязательства вследствие причинения вреда" части второй ГК РФ (п. 21).
Статья: Нюансы досудебного урегулирования споров с железнодорожным перевозчиком
(Бычков А.)
("Юридический справочник руководителя", 2026, N 1)- не способствовал бы соблюдению баланса частноправовых интересов участников перевозочного процесса;
(Бычков А.)
("Юридический справочник руководителя", 2026, N 1)- не способствовал бы соблюдению баланса частноправовых интересов участников перевозочного процесса;
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации""Исходя из буквального толкования положений устава, на которые ссылается ОАО "РЖД", истец, не являясь ни участником перевозочного процесса, ни стороной договора перевозки, заключенного в отношении спорных грузовых вагонов, не наделен правом заявить соответствующее требование о взыскании пени, предусмотренной ст. 97 Устава, ввиду чего применение принципа ограничения ответственности в настоящем споре полностью исключит возможность полного возмещения убытков, причиненных истцу повреждением принадлежащих ему грузовых вагонов и их последующей несвоевременной передислокацией в ремонт, что противоречит ст. 15 ГК РФ.
Подборка судебных решений за 2026 год: Статья 2 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации""Согласно ст. 2 УЖТ РФ базовым размером исчисления сборов и штрафов является величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям.
Нормативные акты
"Типовые требования к качеству услуг, предоставляемых пассажирам в скором пригородном сообщении"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 07.06.2012 N 1127р)4 Распределение ответственности участников
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 07.06.2012 N 1127р)4 Распределение ответственности участников
Статья: О чем нужно помнить, работая с электронными перевозочными документами?
(Карелин Д.)
("Практическая бухгалтерия", 2026, N 4)Как было сказано выше, обязанность использования ЭПД касается всех участников перевозочного процесса, а не только транспортной компании.
(Карелин Д.)
("Практическая бухгалтерия", 2026, N 4)Как было сказано выше, обязанность использования ЭПД касается всех участников перевозочного процесса, а не только транспортной компании.
Статья: О структуре современного морского права
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)Вместе с тем публичные власти многих государств и международные организации системы ООН предпринимают попытки унификации регулирования морских перевозок, утверждая, что такая унификация имеет важное международное значение <22>. В морской практике общепринятым перевозочным документом, исполняющим в том числе функции договора морской перевозки груза, является коносамент. Начиная с 1924 г. разработаны и действуют несколько международных актов (конвенций) об унификации коносамента и применении иных форм договора морской перевозки груза. Цифровизация и повсеместное внедрение телекоммуникационных технологий привели к созданию перевозочных документов морской перевозки груза, включая коносамент, в электронном виде. Как и бумажная версия, электронный коносамент появился в частноправовой сфере - в доверительных отношениях информационных систем коммерческих участников перевозочного процесса. Отметим, что в силу сложившейся практики и ряда законодательных норм коносамент кроме товарораспорядительной функции и функции договора морской перевозки груза обладает функцией ценной бумаги <23>, а также юридически значимым свойством подтверждения факта и особенностей морской перевозки груза для публичных властей <24>. В связи с этим исключительно частноправовой характер электронного коносамента не позволяет в полной мере использовать все достоинства регулирующего характера коносамента. Для сохранения публичных свойств коносамента (признание публичными властями в качестве юридически значимого документа) в его электронном виде российский законодатель, например, предусмотрел возможность ведения электронного коносамента в законодательно установленном порядке <25>.
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)Вместе с тем публичные власти многих государств и международные организации системы ООН предпринимают попытки унификации регулирования морских перевозок, утверждая, что такая унификация имеет важное международное значение <22>. В морской практике общепринятым перевозочным документом, исполняющим в том числе функции договора морской перевозки груза, является коносамент. Начиная с 1924 г. разработаны и действуют несколько международных актов (конвенций) об унификации коносамента и применении иных форм договора морской перевозки груза. Цифровизация и повсеместное внедрение телекоммуникационных технологий привели к созданию перевозочных документов морской перевозки груза, включая коносамент, в электронном виде. Как и бумажная версия, электронный коносамент появился в частноправовой сфере - в доверительных отношениях информационных систем коммерческих участников перевозочного процесса. Отметим, что в силу сложившейся практики и ряда законодательных норм коносамент кроме товарораспорядительной функции и функции договора морской перевозки груза обладает функцией ценной бумаги <23>, а также юридически значимым свойством подтверждения факта и особенностей морской перевозки груза для публичных властей <24>. В связи с этим исключительно частноправовой характер электронного коносамента не позволяет в полной мере использовать все достоинства регулирующего характера коносамента. Для сохранения публичных свойств коносамента (признание публичными властями в качестве юридически значимого документа) в его электронном виде российский законодатель, например, предусмотрел возможность ведения электронного коносамента в законодательно установленном порядке <25>.
Готовое решение: Что такое прямые смешанные перевозки и единый транспортный документ (ЕТД)
(КонсультантПлюс, 2026)Участниками перевозочного процесса прямых смешанных перевозок могут быть (ч. 1 ст. 2 Закона о прямых смешанных перевозках):
(КонсультантПлюс, 2026)Участниками перевозочного процесса прямых смешанных перевозок могут быть (ч. 1 ст. 2 Закона о прямых смешанных перевозках):
Статья: Весогабаритный контроль при перевозках грузов в 2025 г.: что нужно знать об изменениях?
(Казакова Е., Калинова Т.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 26)Автомобильная перевозка груза - это сложный процесс, в котором ключевую роль играет строгое соблюдение нормативов всеми участниками перевозочного процесса. Даже если груз удалось доставить из точки А в точку Б без потерь и повреждений и все договорные обязательства выполнены, не стоит забывать об административной ответственности, которая может наступить для автоперевозчика после завершения перевозки в связи с нарушением установленных требований, выявленных в том числе средствами автоматического весового контроля.
(Казакова Е., Калинова Т.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 26)Автомобильная перевозка груза - это сложный процесс, в котором ключевую роль играет строгое соблюдение нормативов всеми участниками перевозочного процесса. Даже если груз удалось доставить из точки А в точку Б без потерь и повреждений и все договорные обязательства выполнены, не стоит забывать об административной ответственности, которая может наступить для автоперевозчика после завершения перевозки в связи с нарушением установленных требований, выявленных в том числе средствами автоматического весового контроля.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Прогнозируется цифровая трансформация транспортной отрасли прежде всего по следующим направлениям: внедрение интегрированных транспортных сервисов, позволяющих цифровизировать процессы для участников перевозки и повысить эффективность взаимодействия участников; цифровизация грузопотоков; цифровизация транспортных средств; интеллектуальные транспортные системы (все виды транспорта, включая городскую сеть общественного транспорта); создание цифровых платформ как базового условия для цифровой трансформации и т.п.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Прогнозируется цифровая трансформация транспортной отрасли прежде всего по следующим направлениям: внедрение интегрированных транспортных сервисов, позволяющих цифровизировать процессы для участников перевозки и повысить эффективность взаимодействия участников; цифровизация грузопотоков; цифровизация транспортных средств; интеллектуальные транспортные системы (все виды транспорта, включая городскую сеть общественного транспорта); создание цифровых платформ как базового условия для цифровой трансформации и т.п.
Статья: ЕТД-2025: новая обязательная первичка для бухгалтера. Когда и как ее применять?
(Архаров М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 36)Перевозка в прямом смешанном сообщении - это перевозка грузов, пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа разными видами транспорта по ЕТД (п. 1 ст. 1 Закона N 288-ФЗ). Порядок организации таких перевозок и взаимоотношения между участниками определяются соглашением об организации перевозок в прямом смешанном сообщении. Оно заключается между участниками перевозок - перевозчиками, владельцами инфраструктуры железнодорожного, автомобильного, водного транспорта, операторами железнодорожного подвижного состава, экспедиторами - и иными участниками перевозочного процесса прямых смешанных перевозок.
(Архаров М.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2025, N 36)Перевозка в прямом смешанном сообщении - это перевозка грузов, пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа разными видами транспорта по ЕТД (п. 1 ст. 1 Закона N 288-ФЗ). Порядок организации таких перевозок и взаимоотношения между участниками определяются соглашением об организации перевозок в прямом смешанном сообщении. Оно заключается между участниками перевозок - перевозчиками, владельцами инфраструктуры железнодорожного, автомобильного, водного транспорта, операторами железнодорожного подвижного состава, экспедиторами - и иными участниками перевозочного процесса прямых смешанных перевозок.
Статья: Правовое регулирование платформенных решений в сфере автомобильных перевозок грузов: к вопросу о формировании единого цифрового пространства
(Педан О.И.)
("Современное право", 2026, N 3)Стратегические документы Российской Федерации, определяющие направления развития транспортно-логистического комплекса, придают цифровым платформам значение ключевого инструмента интеграции различных видов транспорта и снижения транзакционных издержек участников перевозочного процесса. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года <7>, а также стратегические направления цифровой трансформации транспортной отрасли фиксируют необходимость создания единого цифрового пространства транспортной системы, в том числе посредством моделирования единой цифровой платформы транспортного комплекса и системы сквозного обмена электронными перевозочными документами. В приложении N 6 к Стратегическому направлению цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации на период до 2030 года <8> содержится "дорожная карта", предусматривающая разработку цифровой платформы транспортного комплекса России и создание системы сквозного обмена электронными перевозочными документами, включая взаимодействие на межгосударственном уровне.
(Педан О.И.)
("Современное право", 2026, N 3)Стратегические документы Российской Федерации, определяющие направления развития транспортно-логистического комплекса, придают цифровым платформам значение ключевого инструмента интеграции различных видов транспорта и снижения транзакционных издержек участников перевозочного процесса. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года <7>, а также стратегические направления цифровой трансформации транспортной отрасли фиксируют необходимость создания единого цифрового пространства транспортной системы, в том числе посредством моделирования единой цифровой платформы транспортного комплекса и системы сквозного обмена электронными перевозочными документами. В приложении N 6 к Стратегическому направлению цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации на период до 2030 года <8> содержится "дорожная карта", предусматривающая разработку цифровой платформы транспортного комплекса России и создание системы сквозного обмена электронными перевозочными документами, включая взаимодействие на межгосударственном уровне.
Статья: Новые правила обмена электронными документами при перевозке груза
(Турбина О.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2024, N 21)Следует отметить, что одним из изменений является создание единой государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Это нововведение направлено на централизованное хранение и обработку электронных документов, связанных с перевозкой грузов. Подразумевается, что система позволит значительно упростить процесс обмена информацией между участниками перевозочного процесса, а также обеспечит дополнительную прозрачность и контроль за перевозками.
(Турбина О.)
("ЭЖ-Бухгалтер", 2024, N 21)Следует отметить, что одним из изменений является создание единой государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Это нововведение направлено на централизованное хранение и обработку электронных документов, связанных с перевозкой грузов. Подразумевается, что система позволит значительно упростить процесс обмена информацией между участниками перевозочного процесса, а также обеспечит дополнительную прозрачность и контроль за перевозками.