Ответственность перевозчика жд
Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность перевозчика жд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Гражданское право: Имущественные потери
(КонсультантПлюс, 2025)Ссылаясь на то, что в результате отмены маршрутов пригородных поездов владелец инфраструктуры понес имущественные потери... в части неполученных доходов от запрошенных услуг по использованию инфраструктуры, истец направил в адрес ответчика (перевозчик) претензию с требованием возместить неполученные доходы, в удовлетворении которой ответчик отказал, сославшись на то, что в силу статьи 115 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" ответственность перевозчика при неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств ограничена возмещением реального ущерба.
(КонсультантПлюс, 2025)Ссылаясь на то, что в результате отмены маршрутов пригородных поездов владелец инфраструктуры понес имущественные потери... в части неполученных доходов от запрошенных услуг по использованию инфраструктуры, истец направил в адрес ответчика (перевозчик) претензию с требованием возместить неполученные доходы, в удовлетворении которой ответчик отказал, сославшись на то, что в силу статьи 115 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" ответственность перевозчика при неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств ограничена возмещением реального ущерба.
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 931 "Страхование ответственности за причинение вреда" ГК РФ"Наличие между ОАО "РЖД" и СПАО "Ингосстрах" договора страхования гражданской ответственности владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта и перевозчика не исключает возможность выгодоприобретателя (истца) требовать возмещения вреда непосредственно от страхователя (ответчика), как владельца источника повышенной опасности, сверх установленного лимита в рамках договора страхования.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Пригородные электропоезда: об ответственности перевозчика
(Нагорная Д.В.)
("Транспортное право", 2021, N 3)Статья посвящена правовому регулированию ответственности перевозчика в пригородном железнодорожном сообщении. Несмотря на высокую востребованность пригородного железнодорожного транспорта среди населения, вопросы об ответственности перевозчика в полной мере не решены. В частности, встает вопрос о возврате денежных средств за неиспользованные проездные документы в связи с задержкой/отменой прибытия или отправления пригородного электропоезда. Также проблемным аспектом является ответственность перевозчика пассажиров за опоздание поезда в пригородном сообщении. Автор приходит к выводу о том, что общественные отношения, связанные с привлечением к ответственности перевозчика, осуществляющего пригородные железнодорожные перевозки пассажиров, являются недостаточно урегулированными, и предлагает внести изменения в положения о возврате денежных средств, уплаченных за проезд в поездах пригородного сообщения, пассажиру, а также предусмотреть в железнодорожном законодательстве ответственность для перевозчиков в связи с остановкой следования пригородного поезда в пути.
(Нагорная Д.В.)
("Транспортное право", 2021, N 3)Статья посвящена правовому регулированию ответственности перевозчика в пригородном железнодорожном сообщении. Несмотря на высокую востребованность пригородного железнодорожного транспорта среди населения, вопросы об ответственности перевозчика в полной мере не решены. В частности, встает вопрос о возврате денежных средств за неиспользованные проездные документы в связи с задержкой/отменой прибытия или отправления пригородного электропоезда. Также проблемным аспектом является ответственность перевозчика пассажиров за опоздание поезда в пригородном сообщении. Автор приходит к выводу о том, что общественные отношения, связанные с привлечением к ответственности перевозчика, осуществляющего пригородные железнодорожные перевозки пассажиров, являются недостаточно урегулированными, и предлагает внести изменения в положения о возврате денежных средств, уплаченных за проезд в поездах пригородного сообщения, пассажиру, а также предусмотреть в железнодорожном законодательстве ответственность для перевозчиков в связи с остановкой следования пригородного поезда в пути.
Статья: Особенности рассмотрения судебной практики по вопросам ответственности, возникающей по договорам железнодорожных перевозок
(Кулагина А.С.)
("Адвокатская практика", 2023, N 2)Статья посвящена рассмотрению особенностей ответственности перевозчика за несохранность груза при его перевозке железнодорожным транспортом, перевозимого по договору перевозки. Проанализированы основания и характер ответственности перевозчика за утерю, порчу, повреждение груза. Исследованы основания, при которых снимается ответственность перевозчика за несохранность груза при его транспортировке железнодорожным транспортом. Гражданский кодекс Российской Федерации в современных условиях хозяйствования является основополагающим в вопросах транспортировки груза при использовании железнодорожного подвижного состава. В договорах перевозки грузов железнодорожным транспортом учитывается ряд основных прав и обязанностей. Одной из особенностей данного вида договоров является то, что он подтверждается выдачей коносамента. Заключение таких договоров происходит между грузоотправителем и перевозчиком. До сих пор не определен единый подход к объяснению правовой природы таких документов. Статьи 36 и 37 УЖТ РФ противоречат п. 3 статьи об обязанности грузополучателя принять и оплатить товар (ст. 308 ГК РФ). Решение этой проблемы заключается в закреплении обязательства по получению товара и оплате грузоотправителю. В статье подробно рассмотрен ряд проблем, которые могут возникать при подписании соглашений между перевозчиком и грузоотправителем. Среди них такие, как те, которые касаются пролонгации срока доставки груза железнодорожным транспортом. Поэтому отмечается, что норма ГК РФ является противоречащей УЖТ РФ, которая на данный момент допускает заключение соглашения об увеличении сроков доставки груза. Рассмотрение вопросов, связанных с ответственностью, вопросов, связанных с регулированием железнодорожных перевозок грузов на основании действующего законодательства, и тщательный анализ судебной практики являются важными, поскольку они применяются не только для улучшения и повышения эффективности самих перевозок, но и для обеспечения качественной и надежной деятельности железнодорожного транспорта.
(Кулагина А.С.)
("Адвокатская практика", 2023, N 2)Статья посвящена рассмотрению особенностей ответственности перевозчика за несохранность груза при его перевозке железнодорожным транспортом, перевозимого по договору перевозки. Проанализированы основания и характер ответственности перевозчика за утерю, порчу, повреждение груза. Исследованы основания, при которых снимается ответственность перевозчика за несохранность груза при его транспортировке железнодорожным транспортом. Гражданский кодекс Российской Федерации в современных условиях хозяйствования является основополагающим в вопросах транспортировки груза при использовании железнодорожного подвижного состава. В договорах перевозки грузов железнодорожным транспортом учитывается ряд основных прав и обязанностей. Одной из особенностей данного вида договоров является то, что он подтверждается выдачей коносамента. Заключение таких договоров происходит между грузоотправителем и перевозчиком. До сих пор не определен единый подход к объяснению правовой природы таких документов. Статьи 36 и 37 УЖТ РФ противоречат п. 3 статьи об обязанности грузополучателя принять и оплатить товар (ст. 308 ГК РФ). Решение этой проблемы заключается в закреплении обязательства по получению товара и оплате грузоотправителю. В статье подробно рассмотрен ряд проблем, которые могут возникать при подписании соглашений между перевозчиком и грузоотправителем. Среди них такие, как те, которые касаются пролонгации срока доставки груза железнодорожным транспортом. Поэтому отмечается, что норма ГК РФ является противоречащей УЖТ РФ, которая на данный момент допускает заключение соглашения об увеличении сроков доставки груза. Рассмотрение вопросов, связанных с ответственностью, вопросов, связанных с регулированием железнодорожных перевозок грузов на основании действующего законодательства, и тщательный анализ судебной практики являются важными, поскольку они применяются не только для улучшения и повышения эффективности самих перевозок, но и для обеспечения качественной и надежной деятельности железнодорожного транспорта.
Нормативные акты
"Таможенный кодекс Евразийского экономического союза"
(ред. от 29.05.2019)
(приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза)2. Ответственность за неисполнение обязанностей перевозчика при перевозке товаров железнодорожным транспортом в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита несет железнодорожный перевозчик, принявший товары к перевозке по территории одного из государств-членов в порядке, установленном международными договорами в области железнодорожного транспорта и актами Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств либо законодательством государств-членов в области транспорта, если передача товаров осуществляется между железнодорожными перевозчиками одного государства-члена.
(ред. от 29.05.2019)
(приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза)2. Ответственность за неисполнение обязанностей перевозчика при перевозке товаров железнодорожным транспортом в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита несет железнодорожный перевозчик, принявший товары к перевозке по территории одного из государств-членов в порядке, установленном международными договорами в области железнодорожного транспорта и актами Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств либо законодательством государств-членов в области транспорта, если передача товаров осуществляется между железнодорожными перевозчиками одного государства-члена.
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)Статья 6. Особенности осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным линиям, имеющим узкую колею или колею разной ширины, в том числе ответственность за время нахождения вагонов, контейнеров на таких железнодорожных линиях, определяются договорами между перевозчиками и владельцами таких железнодорожных линий.
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)Статья 6. Особенности осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным линиям, имеющим узкую колею или колею разной ширины, в том числе ответственность за время нахождения вагонов, контейнеров на таких железнодорожных линиях, определяются договорами между перевозчиками и владельцами таких железнодорожных линий.
Статья: Отдельные аспекты правового регулирования перевозок грузов железнодорожным транспортом и их страхования по российскому и немецкому законодательству
(Зеликов Т.А.)
("Право и экономика", 2024, N 10)Следует отметить, что в остальном данная Директива, как и иные из упомянутых актов, практически не регулируют вопросы, связанные с гражданско-правовой ответственностью перевозчиков, владельцев железнодорожной инфраструктуры и пр.
(Зеликов Т.А.)
("Право и экономика", 2024, N 10)Следует отметить, что в остальном данная Директива, как и иные из упомянутых актов, практически не регулируют вопросы, связанные с гражданско-правовой ответственностью перевозчиков, владельцев железнодорожной инфраструктуры и пр.
Статья: Законная неустойка за просрочку доставки грузов и порожних вагонов
(Ерохин В.М.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)В статье анализируется нормативно-правовое регулирование ответственности железнодорожного перевозчика за нарушение сроков доставки грузов и порожних вагонов. Автор приходит к выводу о том, что установленный законодателем размер пени за просрочку доставки грузов завышен и не учитывает текущие реалии функционирования железнодорожного транспорта. В доктрине и законодательстве не выработаны единые подходы к определению и пересмотру размера законной неустойки. При отсутствии четких и прозрачных критериев снижения пени ввиду ее несоразмерности возможным убыткам грузоотправителей и грузополучателей, у судов нет единого подхода к решению данного вопроса. Сформулированы предложения по внесению изменений в Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации в части пересмотра неустойки за просрочку доставки грузов и порожних вагонов.
(Ерохин В.М.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)В статье анализируется нормативно-правовое регулирование ответственности железнодорожного перевозчика за нарушение сроков доставки грузов и порожних вагонов. Автор приходит к выводу о том, что установленный законодателем размер пени за просрочку доставки грузов завышен и не учитывает текущие реалии функционирования железнодорожного транспорта. В доктрине и законодательстве не выработаны единые подходы к определению и пересмотру размера законной неустойки. При отсутствии четких и прозрачных критериев снижения пени ввиду ее несоразмерности возможным убыткам грузоотправителей и грузополучателей, у судов нет единого подхода к решению данного вопроса. Сформулированы предложения по внесению изменений в Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации в части пересмотра неустойки за просрочку доставки грузов и порожних вагонов.
Статья: Правовая природа и ответственность сторон узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)Здесь хотелось бы процитировать О.В. Карпеева, который справедливо указывает, что "выравнивание размера и предела ответственности железнодорожного перевозчика за просрочку доставки груза с размерами и пределами ответственности внутреннего водного и автомобильного перевозчика по тем же основаниям создаст для железнодорожного перевозчика более выгодные условия" <15>.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)Здесь хотелось бы процитировать О.В. Карпеева, который справедливо указывает, что "выравнивание размера и предела ответственности железнодорожного перевозчика за просрочку доставки груза с размерами и пределами ответственности внутреннего водного и автомобильного перевозчика по тем же основаниям создаст для железнодорожного перевозчика более выгодные условия" <15>.
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Перевозка, за которую перевозчик несет ответственность, ограничена периодом от начала процесса погрузки груза на транспортное средство до завершения процесса его разгрузки. Конвенция закрепляет основания освобождения перевозчика от ответственности (ст. 5 - 6), а также устанавливает пределы его ответственности (ст. 9). Ответственность перевозчика автомобильным и железнодорожным транспортом ограничивается: в отношении исков о возмещении вреда жизни или здоровью - 18 млн расчетных единиц <1>, в отношении иных исков - 12 млн расчетных единиц. Ответственность перевозчика внутренним водным транспортом ограничивается: в отношении исков о возмещении вреда жизни или здоровью - 8 млн расчетных единиц, в отношении иных исков - 7 млн расчетных единиц. Перевозчик наделяется правом создать лимитирующий фонд в суде или другом компетентном органе государства с соблюдением правил ст. 11 Конвенции. Кроме того, установлены правила об обязательном страховании перевозчиком своей ответственности или о предоставлении иного финансового обеспечения, например банковской гарантии (ст. 13 - 17).
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Перевозка, за которую перевозчик несет ответственность, ограничена периодом от начала процесса погрузки груза на транспортное средство до завершения процесса его разгрузки. Конвенция закрепляет основания освобождения перевозчика от ответственности (ст. 5 - 6), а также устанавливает пределы его ответственности (ст. 9). Ответственность перевозчика автомобильным и железнодорожным транспортом ограничивается: в отношении исков о возмещении вреда жизни или здоровью - 18 млн расчетных единиц <1>, в отношении иных исков - 12 млн расчетных единиц. Ответственность перевозчика внутренним водным транспортом ограничивается: в отношении исков о возмещении вреда жизни или здоровью - 8 млн расчетных единиц, в отношении иных исков - 7 млн расчетных единиц. Перевозчик наделяется правом создать лимитирующий фонд в суде или другом компетентном органе государства с соблюдением правил ст. 11 Конвенции. Кроме того, установлены правила об обязательном страховании перевозчиком своей ответственности или о предоставлении иного финансового обеспечения, например банковской гарантии (ст. 13 - 17).