Ограничения по возрасту для водителей
Подборка наиболее важных документов по запросу Ограничения по возрасту для водителей (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Безопасная инфраструктура как фактор снижения детского дорожно-транспортного травматизма (обзор зарубежного опыта)
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Введение указанных мер позволило сократить общее количество ДТП с тяжелыми последствиями на 46%, включая снижение на 50% числа подобных происшествий с участием детей в возрасте до 15 лет [8].
(Ясникова В.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Введение указанных мер позволило сократить общее количество ДТП с тяжелыми последствиями на 46%, включая снижение на 50% числа подобных происшествий с участием детей в возрасте до 15 лет [8].
Статья: Государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения: состояние и перспективы
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)2) дети, начинающие водители, лица старшего возраста;
(Баканов К.С., Ляхов П.В., Исаев М.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 4)2) дети, начинающие водители, лица старшего возраста;
Нормативные акты
Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 26.05.2026)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 26.05.2026)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
"Действующие ограничения по въезду в иностранные государства"
(утв. Ростуризмом)22 июня 2020 года некоторые меры внутренней блокировки были продлены на неопределенный срок: каждый человек в возрасте 6 лет и старше обязан носить маску для лица, когда он находится вне вашего дома. С дальнейшими рекомендациями можно ознакомиться на веб-сайте Министерства здравоохранения. Комендантский час действует с 19.00 до 6.30. Передвижение на личном транспорте разрешено (за исключением некоторых районов с международной границей), но ограничено 4 людьми на автомобиль (включая водителя), и все они должны носить маски, если в автомобиле находится более одного человека. Собрания более 5 человек запрещены. Супермаркеты, аптеки и магазины рядом с торговыми центрами и торговыми рядами разрешены к открытию. Отели и рестораны открыты с помощью мер социального дистанцирования.
(утв. Ростуризмом)22 июня 2020 года некоторые меры внутренней блокировки были продлены на неопределенный срок: каждый человек в возрасте 6 лет и старше обязан носить маску для лица, когда он находится вне вашего дома. С дальнейшими рекомендациями можно ознакомиться на веб-сайте Министерства здравоохранения. Комендантский час действует с 19.00 до 6.30. Передвижение на личном транспорте разрешено (за исключением некоторых районов с международной границей), но ограничено 4 людьми на автомобиль (включая водителя), и все они должны носить маски, если в автомобиле находится более одного человека. Собрания более 5 человек запрещены. Супермаркеты, аптеки и магазины рядом с торговыми центрами и торговыми рядами разрешены к открытию. Отели и рестораны открыты с помощью мер социального дистанцирования.
Статья: Квалификация деликтов с участием средств индивидуальной мобильности
(Трусов А.И.)
("Российский судья", 2024, N 8)В настоящий момент передвижение на СИМ представляет опасность не только для пешеходов, но и для их пользователей. Поэтому назрела необходимость пересмотра законодательно регламентированных условий допуска к участию в дорожном движении СИМ с обязательным указанием возраста пользователей таких средств, допустимых скоростных ограничений для них, необходимости получения удостоверений для такого управления и соблюдения мер предосторожности, а также необходимо предусмотреть ответственность за нарушение внедряемых правил.
(Трусов А.И.)
("Российский судья", 2024, N 8)В настоящий момент передвижение на СИМ представляет опасность не только для пешеходов, но и для их пользователей. Поэтому назрела необходимость пересмотра законодательно регламентированных условий допуска к участию в дорожном движении СИМ с обязательным указанием возраста пользователей таких средств, допустимых скоростных ограничений для них, необходимости получения удостоверений для такого управления и соблюдения мер предосторожности, а также необходимо предусмотреть ответственность за нарушение внедряемых правил.
Статья: Особенности административно-правового регулирования использования электросамокатов. Правовые риски и пути их преодоления
(Роженчикова Д.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)В настоящее время звучит все больше предложений, касающихся правового регулирования эксплуатации электрических самокатов. Так, Министерством транспорта Российской Федерации был разработан проект поправок к ПДД: максимальную скорость движения электросамоката при единовременном движении с пешеходами, а также в жилых зонах предлагается ограничить до 20 км/час, а лица в возрасте от 7 до 14 лет смогут передвигаться только по тротуарам или велосипедным дорожкам. Совет при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека тоже предлагает некоторые нововведения, например оборудовать электросамокаты номерными знаками, а также отнести электротранспорт к источникам повышенной опасности. Определение источника повышенной опасности можно вывести из содержания ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации <8>: "Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего". Таким образом, источниками повышенной опасности являются транспортные средства, электрическая энергия высокого напряжения, атомная энергия, взрывчатые вещества, сильнодействующие яды и т.п. В Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" <9> дано разъяснение: "Источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами". При этом необходимо учесть, что "суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне". Исходя из вышесказанного считаю целесообразным нормативно закрепить понятие: "электросамокат - источник повышенной опасности".
(Роженчикова Д.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 10)В настоящее время звучит все больше предложений, касающихся правового регулирования эксплуатации электрических самокатов. Так, Министерством транспорта Российской Федерации был разработан проект поправок к ПДД: максимальную скорость движения электросамоката при единовременном движении с пешеходами, а также в жилых зонах предлагается ограничить до 20 км/час, а лица в возрасте от 7 до 14 лет смогут передвигаться только по тротуарам или велосипедным дорожкам. Совет при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека тоже предлагает некоторые нововведения, например оборудовать электросамокаты номерными знаками, а также отнести электротранспорт к источникам повышенной опасности. Определение источника повышенной опасности можно вывести из содержания ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации <8>: "Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего". Таким образом, источниками повышенной опасности являются транспортные средства, электрическая энергия высокого напряжения, атомная энергия, взрывчатые вещества, сильнодействующие яды и т.п. В Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" <9> дано разъяснение: "Источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами". При этом необходимо учесть, что "суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне". Исходя из вышесказанного считаю целесообразным нормативно закрепить понятие: "электросамокат - источник повышенной опасности".
Статья: Некоторые проблемы правового регулирования эксплуатации средств индивидуальной мобильности
(Трусов А.И.)
("Юрист", 2023, N 10)Еще одно мнение, заслуживающее нашего внимания, отражает предложение об ограничении правил продажи и эксплуатации СИМ, в частности несовершеннолетним лицам определенного возраста и лицам, не имеющим соответствующего водительского удостоверения (возраст и категорию т/с необходимо уточнить на законодательном уровне). А с несовершеннолетними и их родителями необходимо проведение индивидуально-профилактической работы, направленной на разъяснение характеристик СИМ, определяющих его как источник повышенной опасности <6>.
(Трусов А.И.)
("Юрист", 2023, N 10)Еще одно мнение, заслуживающее нашего внимания, отражает предложение об ограничении правил продажи и эксплуатации СИМ, в частности несовершеннолетним лицам определенного возраста и лицам, не имеющим соответствующего водительского удостоверения (возраст и категорию т/с необходимо уточнить на законодательном уровне). А с несовершеннолетними и их родителями необходимо проведение индивидуально-профилактической работы, направленной на разъяснение характеристик СИМ, определяющих его как источник повышенной опасности <6>.
Готовое решение: Какой порядок закупки услуг ОСАГО по Закону N 44-ФЗ
(КонсультантПлюс, 2026)Коэффициент возраста и стажа (КВС) не применяется, поскольку ограничений по количеству лиц, допущенных к управлению ТС, нет.
(КонсультантПлюс, 2026)Коэффициент возраста и стажа (КВС) не применяется, поскольку ограничений по количеству лиц, допущенных к управлению ТС, нет.
Готовое решение: Каков порядок отказа в приеме на работу
(КонсультантПлюс, 2026)если соискатель относится к числу граждан, прием которых на работу законодательно запрещен или ограничен, в отказе укажите соответствующую норму закона.
(КонсультантПлюс, 2026)если соискатель относится к числу граждан, прием которых на работу законодательно запрещен или ограничен, в отказе укажите соответствующую норму закона.
Статья: Проблемы обеспечения безопасности в контексте легализации новых участников дорожного движения
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
Ситуация: Как возмещается ущерб, если виновник ДТП не вписан в полис ОСАГО?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Если в полисе перечислены водители, допущенные к управлению транспортным средством, то страховая премия рассчитывается по каждому водителю с учетом, в частности, его возраста, водительского стажа, количества произведенных страховых возмещений в предшествующие периоды (п. 3 ст. 9 Закона N 40-ФЗ).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Если в полисе перечислены водители, допущенные к управлению транспортным средством, то страховая премия рассчитывается по каждому водителю с учетом, в частности, его возраста, водительского стажа, количества произведенных страховых возмещений в предшествующие периоды (п. 3 ст. 9 Закона N 40-ФЗ).
Статья: Современное состояние и перспективы развития административного законодательства РФ
(Кутякин С.А., Донченко Е.Г.)
("Административное право и процесс", 2022, N 4)В настоящее время следует принимать во внимание тот факт, что загруженность автомобильных дорог возрастает не только за счет увеличения числа автомобилей и автобусов. Наши дороги все более активно заполняются такими участниками движения, как велосипедисты, скутеристы, мотоциклисты, число которых неуклонно растет. Более того, если водители становятся более ответственными, а современные автомобили более оснащенными системами безопасности, то пешеходы, велосипедисты, скутеристы, мотоциклисты, наоборот, более безответственными, расслабленными и безнаказанными.
(Кутякин С.А., Донченко Е.Г.)
("Административное право и процесс", 2022, N 4)В настоящее время следует принимать во внимание тот факт, что загруженность автомобильных дорог возрастает не только за счет увеличения числа автомобилей и автобусов. Наши дороги все более активно заполняются такими участниками движения, как велосипедисты, скутеристы, мотоциклисты, число которых неуклонно растет. Более того, если водители становятся более ответственными, а современные автомобили более оснащенными системами безопасности, то пешеходы, велосипедисты, скутеристы, мотоциклисты, наоборот, более безответственными, расслабленными и безнаказанными.
Статья: Субъекты административной ответственности, установленной за несоблюдение перевозчиками требований об обязательном страховании своей гражданской ответственности и иные нарушения при перевозке пассажиров автомобильным транспортом
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
(Якимов А.Ю.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Эти ограничения касаются использования детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или ремней безопасности с учетом возраста ребенка, а также его размещения в легковом автомобиле.
Статья: Расследование преступлений в сфере дорожного движения: криминалистические подходы и аналитические инструменты (на примере Таиланда)
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Столкновение произошло в 04.22 утра, когда водитель и пассажиры возвращались домой после работы. В таких условиях вероятность проявления усталости существенно возрастает, что в сочетании с отсутствием освещения на участке дороги и высокой скоростью движения сделало невозможным своевременное обнаружение препятствия и предотвращение столкновения.
(Васюков В.Ф., Дамирчиев Э.И. оглы)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Столкновение произошло в 04.22 утра, когда водитель и пассажиры возвращались домой после работы. В таких условиях вероятность проявления усталости существенно возрастает, что в сочетании с отсутствием освещения на участке дороги и высокой скоростью движения сделало невозможным своевременное обнаружение препятствия и предотвращение столкновения.