Классификатор ос автомобили легковые
Подборка наиболее важных документов по запросу Классификатор ос автомобили легковые (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Форма: Распоряжение о вводе в эксплуатацию автомобиля в учреждении (образец заполнения)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)- установить срок полезного использования Автомобиля для целей бухгалтерского и налогового учета - 60 месяцев. Для целей налогового учета включить Автомобиль в 3-ю амортизационную группу согласно ОКОФ ("ОК 013-2014 (СНС 2008). Общероссийский классификатор основных фондов" (Приказ Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст));
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)- установить срок полезного использования Автомобиля для целей бухгалтерского и налогового учета - 60 месяцев. Для целей налогового учета включить Автомобиль в 3-ю амортизационную группу согласно ОКОФ ("ОК 013-2014 (СНС 2008). Общероссийский классификатор основных фондов" (Приказ Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст));
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Комментарий к Письму Минфина России от 31.01.2013 N 03-11-11/38
(Сухов А.Б.)
("Акты и комментарии для бухгалтера", 2013, N 5)К сведению. Легковые автомобили высшего класса для служебного пользования отнесены к 5-й амортизационной группе со сроком полезного использования свыше семи и до 10 лет включительно. В Письме УФНС России по г. Москве от 21.12.2011 N 16-15/123396@ отмечается, что Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 <1> установлена следующая классификация легковых автомобилей: автомобили особо малого класса, автомобили малого класса, автомобили среднего класса, автомобили большого класса, автомобили высшего класса. При этом принадлежность автомобиля к определенному классу (от особо малого до большого) определяется по объему двигателя.
(Сухов А.Б.)
("Акты и комментарии для бухгалтера", 2013, N 5)К сведению. Легковые автомобили высшего класса для служебного пользования отнесены к 5-й амортизационной группе со сроком полезного использования свыше семи и до 10 лет включительно. В Письме УФНС России по г. Москве от 21.12.2011 N 16-15/123396@ отмечается, что Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 <1> установлена следующая классификация легковых автомобилей: автомобили особо малого класса, автомобили малого класса, автомобили среднего класса, автомобили большого класса, автомобили высшего класса. При этом принадлежность автомобиля к определенному классу (от особо малого до большого) определяется по объему двигателя.
Статья: Использование понятий "имущество" и "имущественные права" в целях налогообложения
(Попова С.С.)
("Налоги и налогообложение", 2009, N 3)Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 в числе легковых автомобилей (код 15 3410010) называет автомобили большого класса (в том числе с объемом двигателя свыше 3,5 л) (рекомендован к использованию при определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей для целей исчисления транспортного налога (п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177 <10>)).
(Попова С.С.)
("Налоги и налогообложение", 2009, N 3)Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 в числе легковых автомобилей (код 15 3410010) называет автомобили большого класса (в том числе с объемом двигателя свыше 3,5 л) (рекомендован к использованию при определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей для целей исчисления транспортного налога (п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177 <10>)).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2006 год: Глава 28 "Транспортный налог" НК РФ
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Однако суд указал, что принадлежащие учреждению автотранспортные средства относятся к легковым автомобилям. При этом суд руководствовался Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и паспортами транспортных средств, в которых указаны наименование и категория транспортных средств. Суд отметил, что при отнесении автомобиля к категории легкового или грузового транспорта ИФНС неправомерно руководствовалась отраслевой нормалью ОН 0250270-66, которая разработана для применения на предприятиях автомобильной промышленности, а не для целей налогообложения. Нормы расхода топлива и смазочных материалов (утв. Минтранспорта РФ 29.04.2003) также не являются нормативным актом, классифицирующим транспортные средства, т.к. в нем приведены значения базовых норм расхода топлива, справочные нормативы по расходу смазочных материалов.
(ООО "Журнал "Налоги и финансовое право")Однако суд указал, что принадлежащие учреждению автотранспортные средства относятся к легковым автомобилям. При этом суд руководствовался Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и паспортами транспортных средств, в которых указаны наименование и категория транспортных средств. Суд отметил, что при отнесении автомобиля к категории легкового или грузового транспорта ИФНС неправомерно руководствовалась отраслевой нормалью ОН 0250270-66, которая разработана для применения на предприятиях автомобильной промышленности, а не для целей налогообложения. Нормы расхода топлива и смазочных материалов (утв. Минтранспорта РФ 29.04.2003) также не являются нормативным актом, классифицирующим транспортные средства, т.к. в нем приведены значения базовых норм расхода топлива, справочные нормативы по расходу смазочных материалов.
Постановление Верховного Суда РФ от 23.12.2015 N 310-АД15-16331 по делу N А35-8409/2014
Требование: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ст. 15.14 КоАП РФ за нецелевое использование бюджетных средств.
Решение: В удовлетворении требования отказано, снижен размер штрафа, так как установлено наличие в действиях учреждения состава административного правонарушения, соблюден порядок привлечения к ответственности, отсутствие оснований для признания правонарушения малозначительным, применено постановление Конституционного Суда РФ от 25.02.2014 N 4-П.По результатам проведенной выездной проверки целевого использования субсидии административный орган пришел к выводу о том, что 5 198 200 руб. субсидии были использованы учреждением на цели, не соответствующие условиям их получения. Проверкой установлено, что приобретенные автомобили не отвечают требованиям ФЦП - не являются оборудованием, а в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов, утвержденных постановлением Госстандарта РФ от 26.12.1994 N 359, относятся к транспортным средствам (15 3410010 - автомобили легковые). Типовым табелем средств измерений и оборудования для производства наблюдений в области гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, ее загрязнения, используемых на государственной наблюдательной сети (дата введения - 07.01.2013), разработанным учреждениями Росгидромета (ФГБУ "НПО "Тайфун", ФГБУ "ГГО", ФГБУ "ГГИ" и др.), не предусмотрен в составе средств измерения и оборудования автомобиль для отбора проб воды и экспедиционных обследований. Тем более, что по состоянию на 22.07.2014 приобретенные автомобили не были укомплектованы приборами: системой пробоотборной ПЭ-1220, анализатором жидкости "ФЛЮОРАТ-02-2М2, PH-метром "Марк-903", кислородомером портативным, кондуктометром портативным с целью проведения работ по отбору проб воды и экспедиционных обследований; автомобиль марки Renault Duster использовался руководителем бюджетного учреждения.
Требование: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ст. 15.14 КоАП РФ за нецелевое использование бюджетных средств.
Решение: В удовлетворении требования отказано, снижен размер штрафа, так как установлено наличие в действиях учреждения состава административного правонарушения, соблюден порядок привлечения к ответственности, отсутствие оснований для признания правонарушения малозначительным, применено постановление Конституционного Суда РФ от 25.02.2014 N 4-П.По результатам проведенной выездной проверки целевого использования субсидии административный орган пришел к выводу о том, что 5 198 200 руб. субсидии были использованы учреждением на цели, не соответствующие условиям их получения. Проверкой установлено, что приобретенные автомобили не отвечают требованиям ФЦП - не являются оборудованием, а в соответствии с Общероссийским классификатором основных фондов, утвержденных постановлением Госстандарта РФ от 26.12.1994 N 359, относятся к транспортным средствам (15 3410010 - автомобили легковые). Типовым табелем средств измерений и оборудования для производства наблюдений в области гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, ее загрязнения, используемых на государственной наблюдательной сети (дата введения - 07.01.2013), разработанным учреждениями Росгидромета (ФГБУ "НПО "Тайфун", ФГБУ "ГГО", ФГБУ "ГГИ" и др.), не предусмотрен в составе средств измерения и оборудования автомобиль для отбора проб воды и экспедиционных обследований. Тем более, что по состоянию на 22.07.2014 приобретенные автомобили не были укомплектованы приборами: системой пробоотборной ПЭ-1220, анализатором жидкости "ФЛЮОРАТ-02-2М2, PH-метром "Марк-903", кислородомером портативным, кондуктометром портативным с целью проведения работ по отбору проб воды и экспедиционных обследований; автомобиль марки Renault Duster использовался руководителем бюджетного учреждения.
Нормативные акты
<Письмо> УФНС РФ по г. Москве от 21.12.2011 N 16-15/123396@
<Об отнесении автомобиля к определенной амортизационной группе>Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94, утвержденным постановлением Госстандарта России от 26.12.94 N 359, установлена следующая классификация легковых автомобилей: автомобили особо малого класса, автомобили малого класса, автомобили среднего класса, автомобили большого класса, автомобили высшего класса.
<Об отнесении автомобиля к определенной амортизационной группе>Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94, утвержденным постановлением Госстандарта России от 26.12.94 N 359, установлена следующая классификация легковых автомобилей: автомобили особо малого класса, автомобили малого класса, автомобили среднего класса, автомобили большого класса, автомобили высшего класса.
Решение Московского городского суда от 23.03.2016 по делу N 3а-506/2016
<Об отказе в удовлетворении заявления о признании недействующим пункта 6178 Перечня объектов недвижимого имущества, в отношении которых налоговая база определяется как их кадастровая стоимость, утвержденного постановлением Правительства Москвы от 28.11.2014 N 700-ПП>Представитель административного ответчика Правительства Москвы - Ф.П.С., действующий на основании доверенности и имеющий высшее юридическое образование, административные исковые требования не признал и просил отказать в их удовлетворении по основаниям, изложенным в письменных возражениях. Суду дополнительно пояснил, что оспариваемый нормативный правовой акт принят в пределах полномочий Правительства Москвы и с соблюдением требований законодательства к форме, порядку принятия и введения его в действие, а содержание нормативного правового акта соответствует нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу. Спорное нежилое здание включено в пункт 6178 названного Перечня в качестве объекта недвижимого имущества на основании пункта 2 статьи 1.1 Закона города Москвы от 5 ноября 2003 г. N 64 "О налоге на имущество организаций" и статьи 378.2 Налогового кодекса РФ, исходя из фактического использования здания в целях размещения делового, административного или коммерческого назначения, а также в целях размещения офисов, торговых объектов, объектов общественного питания и бытового обслуживания. Государственной инспекцией по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы проведены мероприятия по обследованию спорного нежилого здания, по результатам которых составлен акт обследования от 10 сентября 2014 г. <...>, согласно которому 79,8% площади здания используется для размещения объектов бытового обслуживания, 13% для размещения офисных помещений, 1,9% для размещения объектов общественного питания, 4,6% для размещения торговых помещений. Итого, 99,3% от общей площади здания фактически одновременно используется как в целях делового, коммерческого назначения, так и в целях размещения объектов бытового обслуживания и общественного питания. Акт обследования от 10 сентября 2014 г. <...> полностью соответствует требования Порядка определения вида фактического использования зданий (строений, сооружений) и нежилых помещений для целей налогообложения, утвержденного постановлением Правительства Москвы от 14 мая 2014 г. N 257-ПП. Считает необоснованными доводы административного истца о том, что автотехцентр не относится к услугам бытового обслуживания. Главой 30 Налогового кодекса Российской Федерации не определено понятие бытового обслуживания. Положения статьи 346.27 Налогового кодекса Российской Федерации выделяют услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств, ввиду специфики налогообложения, предусмотренной главой 26.3 Налогового кодекса Российской Федерации. Само определение услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств, предусмотренных статьей 346.27 Налогового кодекса Российской Федерации, отсылает к Общероссийскому классификатору услуг населению. Согласно Общероссийскому классификатору услуг населению, утвержденному постановлением Госстандарта России от 28 июня 1993 г. N 163, услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, машин и оборудования отнесены к разделу 010000 "Бытовые услуги". Кроме того, "станции технического обслуживания легковых автомобилей" отнесены к группировке "здания бытового обслуживания населения" (11 45270033) и другим Общероссийским классификатором основных фондов, утвержденным постановлением Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. N 359. При таких обстоятельствах автотехцентр относится к бытовому обслуживанию, что является подтверждением факта осуществления в здании деятельности, являющейся бытовым обслуживанием. Административный истец согласен и не оспаривает фактическое использование 80,5% общей площади помещений здания в деятельности автотехцентра. Являются необоснованными доводы административного истца о том, что обследование здания проводилось комиссией из двух человек, это опровергается актом обследования и его титульным листом, согласно которым обследование здания проводилось комиссией в составе четырех человек. Административным истцом не указано, каким актам, имеющим большую юридическую силу, не соответствует оспариваемый в части нормативный правовой акт. На основании изложенного спорное здание правомерно включено в Перечень объектов недвижимого имущества, в отношении которых налоговая база определяется как их кадастровая стоимость.
<Об отказе в удовлетворении заявления о признании недействующим пункта 6178 Перечня объектов недвижимого имущества, в отношении которых налоговая база определяется как их кадастровая стоимость, утвержденного постановлением Правительства Москвы от 28.11.2014 N 700-ПП>Представитель административного ответчика Правительства Москвы - Ф.П.С., действующий на основании доверенности и имеющий высшее юридическое образование, административные исковые требования не признал и просил отказать в их удовлетворении по основаниям, изложенным в письменных возражениях. Суду дополнительно пояснил, что оспариваемый нормативный правовой акт принят в пределах полномочий Правительства Москвы и с соблюдением требований законодательства к форме, порядку принятия и введения его в действие, а содержание нормативного правового акта соответствует нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу. Спорное нежилое здание включено в пункт 6178 названного Перечня в качестве объекта недвижимого имущества на основании пункта 2 статьи 1.1 Закона города Москвы от 5 ноября 2003 г. N 64 "О налоге на имущество организаций" и статьи 378.2 Налогового кодекса РФ, исходя из фактического использования здания в целях размещения делового, административного или коммерческого назначения, а также в целях размещения офисов, торговых объектов, объектов общественного питания и бытового обслуживания. Государственной инспекцией по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы проведены мероприятия по обследованию спорного нежилого здания, по результатам которых составлен акт обследования от 10 сентября 2014 г. <...>, согласно которому 79,8% площади здания используется для размещения объектов бытового обслуживания, 13% для размещения офисных помещений, 1,9% для размещения объектов общественного питания, 4,6% для размещения торговых помещений. Итого, 99,3% от общей площади здания фактически одновременно используется как в целях делового, коммерческого назначения, так и в целях размещения объектов бытового обслуживания и общественного питания. Акт обследования от 10 сентября 2014 г. <...> полностью соответствует требования Порядка определения вида фактического использования зданий (строений, сооружений) и нежилых помещений для целей налогообложения, утвержденного постановлением Правительства Москвы от 14 мая 2014 г. N 257-ПП. Считает необоснованными доводы административного истца о том, что автотехцентр не относится к услугам бытового обслуживания. Главой 30 Налогового кодекса Российской Федерации не определено понятие бытового обслуживания. Положения статьи 346.27 Налогового кодекса Российской Федерации выделяют услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств, ввиду специфики налогообложения, предусмотренной главой 26.3 Налогового кодекса Российской Федерации. Само определение услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств, предусмотренных статьей 346.27 Налогового кодекса Российской Федерации, отсылает к Общероссийскому классификатору услуг населению. Согласно Общероссийскому классификатору услуг населению, утвержденному постановлением Госстандарта России от 28 июня 1993 г. N 163, услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, машин и оборудования отнесены к разделу 010000 "Бытовые услуги". Кроме того, "станции технического обслуживания легковых автомобилей" отнесены к группировке "здания бытового обслуживания населения" (11 45270033) и другим Общероссийским классификатором основных фондов, утвержденным постановлением Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. N 359. При таких обстоятельствах автотехцентр относится к бытовому обслуживанию, что является подтверждением факта осуществления в здании деятельности, являющейся бытовым обслуживанием. Административный истец согласен и не оспаривает фактическое использование 80,5% общей площади помещений здания в деятельности автотехцентра. Являются необоснованными доводы административного истца о том, что обследование здания проводилось комиссией из двух человек, это опровергается актом обследования и его титульным листом, согласно которым обследование здания проводилось комиссией в составе четырех человек. Административным истцом не указано, каким актам, имеющим большую юридическую силу, не соответствует оспариваемый в части нормативный правовой акт. На основании изложенного спорное здание правомерно включено в Перечень объектов недвижимого имущества, в отношении которых налоговая база определяется как их кадастровая стоимость.
Статья: Тактика защиты в спорах о применении ставки транспортного налога
(Зрелов А.П.)
("Налоговые споры: теория и практика", 2007, N 8)<10> Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) утвержден Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359. Дата введения в действие - 01.01.1996. Ссылка на этот документ прямо предусмотрена сохраняющими свое действие Методическими рекомендациями по применению главы 28 "Транспортный налог" НК РФ, утвержденными Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177. В соответствии с этими Рекомендациями при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968).
(Зрелов А.П.)
("Налоговые споры: теория и практика", 2007, N 8)<10> Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) утвержден Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359. Дата введения в действие - 01.01.1996. Ссылка на этот документ прямо предусмотрена сохраняющими свое действие Методическими рекомендациями по применению главы 28 "Транспортный налог" НК РФ, утвержденными Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177. В соответствии с этими Рекомендациями при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968).
Вопрос: Правомерно ли по автомобилю, который согласно паспорту транспортного средства относится к категории "В" и имеет 1 пассажирское место (не считая место водителя), а также в ПТС которого указаны тип транспортного средства "Грузовой, фургон" и мощность двигателя 77 л. с., применять ставку транспортного налога, предусмотренную для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л. с.?
(Консультация эксперта, 2008)Так, по мнению налоговых органов, отраженному в п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться:
(Консультация эксперта, 2008)Так, по мнению налоговых органов, отраженному в п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться:
Тематический выпуск: Интересные вопросы по налогу на имущество, земельному и транспортному налогам: из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2017, N 10)В Общероссийском классификаторе основных фондов ОК 034-2014 (СНС 2008), утвержденном Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст, рассматриваемое транспортное средство включается в состав автотранспортных средств специального назначения, не включенных в другие группировки (код 310.29.10.59). Согласно Приказу Росстандарта от 21.04.2016 N 458 "Об утверждении прямого и обратного переходных ключей между редакциями ОК 013-94 и ОК 013-2014 (СНС 2008) Общероссийского классификатора основных фондов" такие автомобили считаются легковыми.
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2017, N 10)В Общероссийском классификаторе основных фондов ОК 034-2014 (СНС 2008), утвержденном Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст, рассматриваемое транспортное средство включается в состав автотранспортных средств специального назначения, не включенных в другие группировки (код 310.29.10.59). Согласно Приказу Росстандарта от 21.04.2016 N 458 "Об утверждении прямого и обратного переходных ключей между редакциями ОК 013-94 и ОК 013-2014 (СНС 2008) Общероссийского классификатора основных фондов" такие автомобили считаются легковыми.
Статья: Об отдельных аспектах исчисления и уплаты транспортного налога в решениях арбитражных судов
(Лермонтов Ю.)
("Право и экономика", 2007, N 8)В соответствии с Приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177 "Об утверждении Методических рекомендаций по применению гл. 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации" при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ), утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359, и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 1968 г.).
(Лермонтов Ю.)
("Право и экономика", 2007, N 8)В соответствии с Приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177 "Об утверждении Методических рекомендаций по применению гл. 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации" при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ), утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359, и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 1968 г.).
Статья: Автомобиль на предприятии: спорные вопросы налогового учета
(Ермошина Е.Л.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2012, N 23)Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 <8> установлена классификация легковых автомобилей: особо малого класса, малого класса, среднего класса, большого класса, высшего класса.
(Ермошина Е.Л.)
("Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения", 2012, N 23)Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 <8> установлена классификация легковых автомобилей: особо малого класса, малого класса, среднего класса, большого класса, высшего класса.
Статья: Коротко: обзор писем и разъяснений налоговых органов от 26.01.2006
("Бухгалтерский бюллетень", 2006, N 2)Пункт 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" (Приказ МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177) предусматривает, что при определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 N 5938-VIII.
("Бухгалтерский бюллетень", 2006, N 2)Пункт 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" (Приказ МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177) предусматривает, что при определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 N 5938-VIII.
Статья: Транспортные ухабы на налоговых дорогах
("Налоговые споры", 2005, N 12)В связи с этим непонятно, почему налоговые органы по-другому квалифицируют те или иные транспортные средства, ведь, как показывает судебная практика, подобные споры возникают довольно часто. Возможно, это связано с использованием Методических рекомендаций по применению гл. 28 НК РФ. В методичке (п. 16) есть оговорка, что при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении. Обратившись к названным актам, можно увидеть, что они по-разному подходят к классификации транспортных средств. Так, Конвенция легковые и грузовые автомобили включает в одну категорию транспортных средств - категорию В, а Общероссийский классификатор признает их самостоятельными группами транспортных средств.
("Налоговые споры", 2005, N 12)В связи с этим непонятно, почему налоговые органы по-другому квалифицируют те или иные транспортные средства, ведь, как показывает судебная практика, подобные споры возникают довольно часто. Возможно, это связано с использованием Методических рекомендаций по применению гл. 28 НК РФ. В методичке (п. 16) есть оговорка, что при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ) и Конвенцией о дорожном движении. Обратившись к названным актам, можно увидеть, что они по-разному подходят к классификации транспортных средств. Так, Конвенция легковые и грузовые автомобили включает в одну категорию транспортных средств - категорию В, а Общероссийский классификатор признает их самостоятельными группами транспортных средств.
Тематический выпуск: Интересные вопросы по акцизам, налогу на имущество, земельному и транспортному налогам: из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2016, N 10)По мнению налоговых органов, отраженному в п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться:
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2016, N 10)По мнению налоговых органов, отраженному в п. 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться:
"Бухгалтерский и налоговый учет автотранспорта"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2010)При определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей, специальных машин нужно руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ). Он утвержден Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. К.А. Либерман)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2010)При определении видов транспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей, специальных машин нужно руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ). Он утвержден Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359.
Статья. "Какую ставку транспортного налога применять?"
(И.Н.Елисова)
("Главбух". Приложение "Учет в медицине", 2006, N 1)А чтобы определить, является ли автомобиль легковым или грузовым, следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94, утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359. На это указано в п. 16 Методички по транспортному налогу, утвержденной Приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177. А отраслевая нормаль ОН 025270-66, на которую ссылались налоговики, разработана для предприятий автомобильной промышленности, а не для целей налогообложения.
(И.Н.Елисова)
("Главбух". Приложение "Учет в медицине", 2006, N 1)А чтобы определить, является ли автомобиль легковым или грузовым, следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94, утвержденным Постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359. На это указано в п. 16 Методички по транспортному налогу, утвержденной Приказом МНС России от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177. А отраслевая нормаль ОН 025270-66, на которую ссылались налоговики, разработана для предприятий автомобильной промышленности, а не для целей налогообложения.