Капитан судна
Подборка наиболее важных документов по запросу Капитан судна (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Возмещение потерь и заверения об обстоятельствах в контексте налогового права: вопросы теории и практики
(Шепенко Р.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2026, N 1)Из-за того что заверение и возмещение - это заимствованные категории, гипотетически не исключено искажение содержания. Такая ситуация имеет место с демереджем, когда не учитывается, например, правило о том, что уведомление, данное капитаном судна до получения от портовых властей разрешения на свободную практику, является уведомлением о прибытии, а не уведомлением о готовности <66>. Это принципиальный аспект, поскольку именно с даты уведомления о готовности рассчитывается демередж.
(Шепенко Р.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2026, N 1)Из-за того что заверение и возмещение - это заимствованные категории, гипотетически не исключено искажение содержания. Такая ситуация имеет место с демереджем, когда не учитывается, например, правило о том, что уведомление, данное капитаном судна до получения от портовых властей разрешения на свободную практику, является уведомлением о прибытии, а не уведомлением о готовности <66>. Это принципиальный аспект, поскольку именно с даты уведомления о готовности рассчитывается демередж.
Статья: Вопросы квалификации пиратства (ст. 227 УК РФ)
(Чернышев Д.Б.)
("Уголовное право", 2026, N 2)В научной литературе ведется спор относительно места совершения преступления, предусмотренного ст. 227 УК РФ. Диспозиция рассматриваемой нормы не содержит прямого указания на место нахождения судна в момент нападения, в отличие от нормы ст. 270 УК РФ "Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие", где имеется прямое указание на море или иной водный путь.
(Чернышев Д.Б.)
("Уголовное право", 2026, N 2)В научной литературе ведется спор относительно места совершения преступления, предусмотренного ст. 227 УК РФ. Диспозиция рассматриваемой нормы не содержит прямого указания на место нахождения судна в момент нападения, в отличие от нормы ст. 270 УК РФ "Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие", где имеется прямое указание на море или иной водный путь.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 16.1 "Незаконное перемещение через таможенную границу Таможенного союза товаров и (или) транспортных средств международной перевозки" КоАП РФКонтролирующие службы аэропорта Шереметьево (диспетчер, пограничная служба), разрешительные действия которых, по утверждению заявителя, ввели в заблуждение капитана воздушного судна, являются самостоятельными органами, имеющими обособленную компетенцию и дислокацию. Разрешения указанных органов не влияют на исполнение обязанностей перевозчика, регламентированных правом ЕАЭС и законодательством Российской Федерации о таможенном регулировании (которое не относится к полномочиям пограничной службы и диспетчера аэропорта).
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 263 "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена" УК РФ"По факту затопления судна Онега N МК 0331 старшим следователем следственного отдела на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации, в ходе расследования которого назначена экспертиза в области охраны труда. Причинами аварийного случая явились неоправданный риск, допущенный капитаном р/с "Онега" при принятии решения о выборке яруса в сложных гидрометеорологических условиях, постоянно увеличивающемся обледенении судна, попадании воды внутрь корпуса судна при неэффективно работающих водоотливных средствах. Потеря остойчивости р/с "Онега" в результате обледенения судна, попадания забортной воды в помещения судна при открытом лацпорте во время выборки яруса. Непрофессиональные действия капитана судна и вахтенного СПКМ, заключающиеся в отсутствии должного контроля за остойчивостью судна и объявлении судовой тревоги по оставлению судна экипажем только после потери остойчивости р/с "Онега", нарушение требований к безопасности плавания, выразившееся в установке дополнительного нештатного крепления контейнеров с надувными плотами, исключающего возможность их всплытия после затопления судна."
Нормативные акты
"Инструкция по несению вахты для судоводителей"
(утв. Приказом Минрыбхоза СССР от 11.06.1984 N 303)3. ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА КАПИТАНА
(утв. Приказом Минрыбхоза СССР от 11.06.1984 N 303)3. ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО ПОМОЩНИКА КАПИТАНА
"ПОПС-90. Правила охраны природной среды в Военно-Морском Флоте"
(введены в действие Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР от 12.12.1990 N 320)II. Обязанности командиров (капитанов) кораблей (судов),
(введены в действие Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР от 12.12.1990 N 320)II. Обязанности командиров (капитанов) кораблей (судов),
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- конкретного участка пути сообщения (например, участка плавания, относящегося к определенному типу водного пространства). Это необходимо для последующего установления соответствия действий капитана судна требованиям, применяемым при плавании в определенной акватории.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)- конкретного участка пути сообщения (например, участка плавания, относящегося к определенному типу водного пространства). Это необходимо для последующего установления соответствия действий капитана судна требованиям, применяемым при плавании в определенной акватории.
Ситуация: Как завещать квартиру?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)завещания граждан, находящихся во время плавания на судах, плавающих под Государственным флагом РФ, удостоверенные капитанами этих судов;
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)завещания граждан, находящихся во время плавания на судах, плавающих под Государственным флагом РФ, удостоверенные капитанами этих судов;
Статья: Основания судебного вмешательства в административное усмотрение при рассмотрении дел об административных правонарушениях
(Щепалов С.В.)
("Сибирское юридическое обозрение", 2025, N 4)Установки являются живой интеллектуальной материей и работают в двух направлениях. Во-первых, они дают правоприменителю видение объема своих полномочий. Они как бы наполняют, пропитывают законодательные формулировки, которые до этого являлись лишь сухим набором графических символов. Тем самым они дают представление юрисдикту о разрешенных законодателем вариантах процессуальных действий. Норма Кодекса, призывая ассоциативный ряд внутренних установок, у инспектора нагружается одним смыслом, а у судьи - несколько другим. Говоря метафорически, нормы КоАП РФ используются инспектором как капитаном судна в качестве парусов на корабле, которые нужно установить определенным образом для движения в направлении, заданном интересами управления. Судья ставит и поднимает те же паруса несколько иначе, ориентируясь на общеправовые принципы и интересы государства как страны, а не правительства. Тем самым осмысленные правоохранителем нормы становятся правовыми рамками для наведения публичного порядка, а для судьи те же статьи превращаются в юридическую основу для восстановления общественного благополучия в целом. Есть нормы, смысл которых оставляет мало места для проявления дискреционных установок. К примеру, это правила исчисления процессуальных сроков (ст. 4.8 КоАП РФ), правила подведомственности (гл. 23 КоАП РФ), последовательность стадий процесса (основные положения гл. 28 - 31 КоАП РФ) и др. В административном судопроизводстве ими выступают правила расчета размера госпошлины (ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации), правила родовой подсудности дел (ст. ст. 17 - 21 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации (далее - КАС РФ)) и др. Однозначный смысл таких норм, независящий от направленности дискреции, является надежным критерием для оценки обжалуемого акта, в буквальном смысле законного или незаконного.
(Щепалов С.В.)
("Сибирское юридическое обозрение", 2025, N 4)Установки являются живой интеллектуальной материей и работают в двух направлениях. Во-первых, они дают правоприменителю видение объема своих полномочий. Они как бы наполняют, пропитывают законодательные формулировки, которые до этого являлись лишь сухим набором графических символов. Тем самым они дают представление юрисдикту о разрешенных законодателем вариантах процессуальных действий. Норма Кодекса, призывая ассоциативный ряд внутренних установок, у инспектора нагружается одним смыслом, а у судьи - несколько другим. Говоря метафорически, нормы КоАП РФ используются инспектором как капитаном судна в качестве парусов на корабле, которые нужно установить определенным образом для движения в направлении, заданном интересами управления. Судья ставит и поднимает те же паруса несколько иначе, ориентируясь на общеправовые принципы и интересы государства как страны, а не правительства. Тем самым осмысленные правоохранителем нормы становятся правовыми рамками для наведения публичного порядка, а для судьи те же статьи превращаются в юридическую основу для восстановления общественного благополучия в целом. Есть нормы, смысл которых оставляет мало места для проявления дискреционных установок. К примеру, это правила исчисления процессуальных сроков (ст. 4.8 КоАП РФ), правила подведомственности (гл. 23 КоАП РФ), последовательность стадий процесса (основные положения гл. 28 - 31 КоАП РФ) и др. В административном судопроизводстве ими выступают правила расчета размера госпошлины (ст. 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации), правила родовой подсудности дел (ст. ст. 17 - 21 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации (далее - КАС РФ)) и др. Однозначный смысл таких норм, независящий от направленности дискреции, является надежным критерием для оценки обжалуемого акта, в буквальном смысле законного или незаконного.
Готовое решение: Какие есть особенности приема на работу граждан Узбекистана
(КонсультантПлюс, 2026)на должности, профессии и для выполнения работ, которые перечислены в п. 1 ст. 14 Закона об иностранцах, Перечне объектов и организаций, в которые иностранные граждане не имеют права быть принятыми на работу. Например, на должность капитана судна торгового флота, командира гражданского воздушного судна, командира экспериментального воздушного судна.
(КонсультантПлюс, 2026)на должности, профессии и для выполнения работ, которые перечислены в п. 1 ст. 14 Закона об иностранцах, Перечне объектов и организаций, в которые иностранные граждане не имеют права быть принятыми на работу. Например, на должность капитана судна торгового флота, командира гражданского воздушного судна, командира экспериментального воздушного судна.
"Комментарий к законодательству о наследовании. Часть 3 ГК РФ"
(постатейный)
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Об обязанностях капитанов судов удостоверять завещания см. ст. 32 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ и ст. 70 Кодекса торгового мореплавания РФ.
(постатейный)
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Об обязанностях капитанов судов удостоверять завещания см. ст. 32 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ и ст. 70 Кодекса торгового мореплавания РФ.
Статья: Вопросы распределения ответственности между фрахтователем и судовладельцем за причинение ущерба при эксплуатации судна
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Идея признания судовладельца по тайм-чартеру фактическим перевозчиком выдвигалась истцами в некоторых спорах, однако безуспешно. Так, в деле N А51-10555/2016 суд указал, что судовладелец не является ни перевозчиком, ни фактическим перевозчиком. Именно фрахтователь осуществляет коммерческую эксплуатацию судна. При наличии не оспоренного договора морской перевозки, по которому перевозчиком выступает фрахтователь судна, нельзя утверждать иное на основании подписания коносамента капитаном судна <24>.
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Идея признания судовладельца по тайм-чартеру фактическим перевозчиком выдвигалась истцами в некоторых спорах, однако безуспешно. Так, в деле N А51-10555/2016 суд указал, что судовладелец не является ни перевозчиком, ни фактическим перевозчиком. Именно фрахтователь осуществляет коммерческую эксплуатацию судна. При наличии не оспоренного договора морской перевозки, по которому перевозчиком выступает фрахтователь судна, нельзя утверждать иное на основании подписания коносамента капитаном судна <24>.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)- капитан судна - но либо с самыми общими формулировками (п. 2 ст. 57 Воздушного кодекса РФ), либо не лично и не силами экипажа, а путем доставки лица, нуждающегося в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в плавании, в ближайший порт (ст. 64 КТМ, п. 6 ст. 32 КВВТ).
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)- капитан судна - но либо с самыми общими формулировками (п. 2 ст. 57 Воздушного кодекса РФ), либо не лично и не силами экипажа, а путем доставки лица, нуждающегося в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в плавании, в ближайший порт (ст. 64 КТМ, п. 6 ст. 32 КВВТ).
Статья: Виды завещаний в англосаксонской правовой семье
(Бегичев А.В., Деньгин А.Г.)
("Наследственное право", 2026, N 1)- составленные и удостоверенные капитаном судна, зарегистрированного на Мальте (ст. 676).
(Бегичев А.В., Деньгин А.Г.)
("Наследственное право", 2026, N 1)- составленные и удостоверенные капитаном судна, зарегистрированного на Мальте (ст. 676).
Статья: Международно-правовое регулирование в области морских перевозок
(Худжатов М.Б.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать грузоотправителю коносамент. Коносамент может быть подписан лицом, имеющим полномочия от перевозчика. Коносамент, подписанный капитаном судна, на котором перевозится груз, считается подписанным от имени перевозчика (п. п. 1, 2 ст. 14 Гамбургских правил). Содержание коносамента приведено в ст. 15 Гамбургских правил.
(Худжатов М.Б.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать грузоотправителю коносамент. Коносамент может быть подписан лицом, имеющим полномочия от перевозчика. Коносамент, подписанный капитаном судна, на котором перевозится груз, считается подписанным от имени перевозчика (п. п. 1, 2 ст. 14 Гамбургских правил). Содержание коносамента приведено в ст. 15 Гамбургских правил.