Документы аэронавигационной информации
Подборка наиболее важных документов по запросу Документы аэронавигационной информации (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Опыт международного сотрудничества в сфере обслуживания воздушного движения в Европе: от Евроконтроля к Единому европейскому небу
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)Участие Евроконтроля в разработке правовых актов ЕС в рамках Единого европейского неба. Рамочный регламент прямо предусматривает право Комиссии ЕС давать поручение Евроконтролю по разработке проектов исполнительных правовых актов ЕС в рамках программы "Единое европейское небо" <34>. Так, на основании подобных поручений Комиссии ЕС Агентством Евроконтроля были разработаны проекты правовых актов ЕС по вопросам взимания аэронавигационных сборов, организации потоков воздушного движения, представления планов полета, качества аэронавигационной информации и др. Разработанные Агентством Евроконтроля проекты документов далее рассматриваются и принимаются соответствующими органами ЕС в качестве правовых актов ЕС согласно законодательной процедуре, предусмотренной Договором о функционировании Европейского союза.
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)Участие Евроконтроля в разработке правовых актов ЕС в рамках Единого европейского неба. Рамочный регламент прямо предусматривает право Комиссии ЕС давать поручение Евроконтролю по разработке проектов исполнительных правовых актов ЕС в рамках программы "Единое европейское небо" <34>. Так, на основании подобных поручений Комиссии ЕС Агентством Евроконтроля были разработаны проекты правовых актов ЕС по вопросам взимания аэронавигационных сборов, организации потоков воздушного движения, представления планов полета, качества аэронавигационной информации и др. Разработанные Агентством Евроконтроля проекты документов далее рассматриваются и принимаются соответствующими органами ЕС в качестве правовых актов ЕС согласно законодательной процедуре, предусмотренной Договором о функционировании Европейского союза.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Так, в Постановлении Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 29.03.2024) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" <1> дается определение визуального полета беспилотного воздушного судна как полета, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном. Также установлены требования о том, что пункты управления беспилотным воздушным судном, находящиеся в приграничной полосе, должны иметь систему наблюдения, позволяющую осуществлять контроль за полетом беспилотного воздушного судна; полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотных воздушных судов. Эти положения не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Так, в Постановлении Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 29.03.2024) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" <1> дается определение визуального полета беспилотного воздушного судна как полета, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном. Также установлены требования о том, что пункты управления беспилотным воздушным судном, находящиеся в приграничной полосе, должны иметь систему наблюдения, позволяющую осуществлять контроль за полетом беспилотного воздушного судна; полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. Использование воздушного пространства беспилотным воздушным судном осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотных воздушных судов. Эти положения не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138
(ред. от 31.07.2025)
"Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации""документ аэронавигационной информации" - публикация, содержащая аэронавигационную информацию;
(ред. от 31.07.2025)
"Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации""документ аэронавигационной информации" - публикация, содержащая аэронавигационную информацию;
Закон РФ от 01.04.1993 N 4730-1
(ред. от 25.05.2026)
"О Государственной границе Российской Федерации"Воздушные суда пересекают Государственную границу по специально выделенным воздушным коридорам пролета с соблюдением правил, устанавливаемых Правительством Российской Федерации и публикуемых в документах аэронавигационной информации. Пересечение Государственной границы вне выделенных воздушных коридоров, кроме случаев, указанных в частях одиннадцатой и пятнадцатой настоящей статьи, допускается только по разрешению Правительства Российской Федерации.
(ред. от 25.05.2026)
"О Государственной границе Российской Федерации"Воздушные суда пересекают Государственную границу по специально выделенным воздушным коридорам пролета с соблюдением правил, устанавливаемых Правительством Российской Федерации и публикуемых в документах аэронавигационной информации. Пересечение Государственной границы вне выделенных воздушных коридоров, кроме случаев, указанных в частях одиннадцатой и пятнадцатой настоящей статьи, допускается только по разрешению Правительства Российской Федерации.