Диспетчер увд
Подборка наиболее важных документов по запросу Диспетчер увд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Новый раздел криминалистической техники: криминалистическое исследование транспорта
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством").
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством").
"Памятки по трудовым правам и обязанностям работника и работодателя, разъясняющие требования трудового законодательства Российской Федерации: Сборник памяток для работника"
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2026)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2026)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
Нормативные акты
Статья: Экспериментальная авиация: прокурорский надзор
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2026, N 6)Уральская транспортная прокуратура во взаимодействии с Тюменским МТУ Росавиации, МТУ Ространснадзора по УФО, территориальными органами внутренних дел и транспортной полицией провела проверку законодательства о безопасности полетов, об осуществлении местных авиаперевозок и о выполнении авиационных работ. Пресечены развлекательные незаконные полеты и перевозка пассажиров в Оренбургской, Свердловской областях, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре. Небезопасная деятельность частных пилотов стала поводом для направления транспортными прокурорами материалов в следственные органы для уголовного преследования. Благодаря принятым мерам реагирования в Тюменской области прекращено использование научно-производственным центром авиации воздушных судов с истекшим сроком службы агрегата. Транспортный прокурор поставил вопрос о привлечении пилота к административной ответственности за выполненную в контролируемом воздушном пространстве промежуточную посадку, не предусмотренную выданным органом воздушного движения разрешением. В Свердловской, Челябинской, Оренбургской и Тюменской областях выявлены не соответствующие требованиям закона два десятка посадочных площадок. Приняты меры к понуждению устранения недостатков искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы аэродрома гражданской авиации Орск. По требованию прокурора уполномоченными лицами получен сертификат аэродрома АО "Международный аэропорт "Пермь". В результате прокурорского вмешательства в аэропорту "Большое Савино" г. Перми обеспечена безопасная эксплуатация оборудования системы управления воздушным движением, в аэропорту "Оренбург" проведена оценка возможности продления срока службы средств управления диспетчерского пункта, обеспечено указание номера вызываемого воздушного судна диспетчерами управления воздушным движением при радиообмене. Операторы аэродромов Тюмень (Рощино), Тарко-Сале и Ямбург (Ямало-Ненецкий автономный округ) разработали оперативные карточки на необходимые типы воздушного судна, обеспечили проведение учения аварийно-спасательной команды. Фактическое устранение выявленных нарушений и наведение установленного порядка контролируется прокуратурой <8>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2026, N 6)Уральская транспортная прокуратура во взаимодействии с Тюменским МТУ Росавиации, МТУ Ространснадзора по УФО, территориальными органами внутренних дел и транспортной полицией провела проверку законодательства о безопасности полетов, об осуществлении местных авиаперевозок и о выполнении авиационных работ. Пресечены развлекательные незаконные полеты и перевозка пассажиров в Оренбургской, Свердловской областях, Ханты-Мансийском автономном округе - Югре. Небезопасная деятельность частных пилотов стала поводом для направления транспортными прокурорами материалов в следственные органы для уголовного преследования. Благодаря принятым мерам реагирования в Тюменской области прекращено использование научно-производственным центром авиации воздушных судов с истекшим сроком службы агрегата. Транспортный прокурор поставил вопрос о привлечении пилота к административной ответственности за выполненную в контролируемом воздушном пространстве промежуточную посадку, не предусмотренную выданным органом воздушного движения разрешением. В Свердловской, Челябинской, Оренбургской и Тюменской областях выявлены не соответствующие требованиям закона два десятка посадочных площадок. Приняты меры к понуждению устранения недостатков искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы аэродрома гражданской авиации Орск. По требованию прокурора уполномоченными лицами получен сертификат аэродрома АО "Международный аэропорт "Пермь". В результате прокурорского вмешательства в аэропорту "Большое Савино" г. Перми обеспечена безопасная эксплуатация оборудования системы управления воздушным движением, в аэропорту "Оренбург" проведена оценка возможности продления срока службы средств управления диспетчерского пункта, обеспечено указание номера вызываемого воздушного судна диспетчерами управления воздушным движением при радиообмене. Операторы аэродромов Тюмень (Рощино), Тарко-Сале и Ямбург (Ямало-Ненецкий автономный округ) разработали оперативные карточки на необходимые типы воздушного судна, обеспечили проведение учения аварийно-спасательной команды. Фактическое устранение выявленных нарушений и наведение установленного порядка контролируется прокуратурой <8>.
Готовое решение: Каким категориям работников установлена сокращенная продолжительность рабочего времени
(КонсультантПлюс, 2026)диспетчерам, осуществляющим управление воздушным движением, - 7,2 часа (есть исключения) (ч. 2 ст. 329 ТК РФ, п. 63 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.11.2025 N 381).
(КонсультантПлюс, 2026)диспетчерам, осуществляющим управление воздушным движением, - 7,2 часа (есть исключения) (ч. 2 ст. 329 ТК РФ, п. 63 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.11.2025 N 381).
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством"). Каждый из всех вышеназванных элементов обладает определенными свойствами (техническими и эксплуатационными: скорость, масса, грузоподъемность, вместимость транспортного средства и др.; технологическими, связанными с процессом изготовления и строением объектов транспорта; психофизиологическими, связанными с реакцией водителя на возникшую ситуацию в процессе движения, и др.). А.И. Усов в одной из своих публикаций (применительно к компьютерно-техническим и комплексным психолого-лингвистическим экспертизам) справедливо пишет о том, что "сложные объекты судебной экспертизы необходимо рассматривать как систему. Все элементы данной системы взаимосвязаны, упорядочены, организованы и в совокупности обладают свойствами, не присущими ни одной из составляющей его частей. Использование системного подхода в производстве судебных экспертиз позволит избежать ошибок, ведущих к недостоверным выводам" <1>. Данный тезис полностью применим к рассматриваемым нами судебным транспортным экспертизам.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством"). Каждый из всех вышеназванных элементов обладает определенными свойствами (техническими и эксплуатационными: скорость, масса, грузоподъемность, вместимость транспортного средства и др.; технологическими, связанными с процессом изготовления и строением объектов транспорта; психофизиологическими, связанными с реакцией водителя на возникшую ситуацию в процессе движения, и др.). А.И. Усов в одной из своих публикаций (применительно к компьютерно-техническим и комплексным психолого-лингвистическим экспертизам) справедливо пишет о том, что "сложные объекты судебной экспертизы необходимо рассматривать как систему. Все элементы данной системы взаимосвязаны, упорядочены, организованы и в совокупности обладают свойствами, не присущими ни одной из составляющей его частей. Использование системного подхода в производстве судебных экспертиз позволит избежать ошибок, ведущих к недостоверным выводам" <1>. Данный тезис полностью применим к рассматриваемым нами судебным транспортным экспертизам.
Статья: Переработки авиаперсонала - анализ споров
(Мартасов Д.)
("Трудовое право", 2024, N 10)В Приказе определено, что к авиационному персоналу относятся пилоты, штурманы, бортрадисты, бортинженеры (бортмеханики), летчики-наблюдатели, бортпроводники, бортоператоры, внешние пилоты, диспетчеры управления воздушным движением, специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов, сотрудники по обеспечению полетов, сотрудники службы безопасности <2>.
(Мартасов Д.)
("Трудовое право", 2024, N 10)В Приказе определено, что к авиационному персоналу относятся пилоты, штурманы, бортрадисты, бортинженеры (бортмеханики), летчики-наблюдатели, бортпроводники, бортоператоры, внешние пилоты, диспетчеры управления воздушным движением, специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов, сотрудники по обеспечению полетов, сотрудники службы безопасности <2>.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)<1> См. также: Постановление Правительства РФ от 17.02.2022 N 193 (ред. от 04.05.2023) "Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа и функции специалистов по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее и беспилотной авиационной системы в составе с беспилотным гражданским воздушным судном с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, функции сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, а также выдачи, приостановления действия и аннулирования указанных свидетельств и об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации". Опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru 05.05.2023. СПС "КонсультантПлюс"; Приказ Минтранса России от 10.12.2021 N 437 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями членов летного экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, диспетчеров управления воздушным движением и лиц, поступающих в образовательные организации, которые осуществляют обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, и претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов летного экипажа гражданского воздушного судна, диспетчеров управления воздушным движением" (зарегистрирован в Минюсте России 23.12.2021 N 66527) // Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru, 24.12.2021; Приказ Минпромторга России от 20.04.2018 N 1570 (ред. от 11.08.2020) "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Минюсте России 01.06.2018 N 51263) // Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 05.06.2018.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)<1> См. также: Постановление Правительства РФ от 17.02.2022 N 193 (ред. от 04.05.2023) "Об утверждении Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа и функции специалистов по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее и беспилотной авиационной системы в составе с беспилотным гражданским воздушным судном с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, функции сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, а также выдачи, приостановления действия и аннулирования указанных свидетельств и об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации". Опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru 05.05.2023. СПС "КонсультантПлюс"; Приказ Минтранса России от 10.12.2021 N 437 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями членов летного экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, диспетчеров управления воздушным движением и лиц, поступающих в образовательные организации, которые осуществляют обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, и претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов летного экипажа гражданского воздушного судна, диспетчеров управления воздушным движением" (зарегистрирован в Минюсте России 23.12.2021 N 66527) // Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru, 24.12.2021; Приказ Минпромторга России от 20.04.2018 N 1570 (ред. от 11.08.2020) "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации. Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации" (зарегистрирован в Минюсте России 01.06.2018 N 51263) // Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 05.06.2018.
"Памятки по трудовым правам и обязанностям работника и работодателя, разъясняющие требования трудового законодательства Российской Федерации: Сборник памяток для работодателя"
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2026)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2026)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
Статья: К вопросу об отраслевой природе правоотношений в медицинском праве
(Шевченко О.А., Морозов П.Е.)
("Медицинское право", 2025, N 1)Порядок проведения предполетного и послеполетного медицинских осмотров членов экипажа гражданского воздушного судна, а также предсменного и послесменного медицинских осмотров диспетчеров управления воздушным движением <10> устанавливает, что предполетные (послеполетные), предсменные (послесменные) медицинские осмотры проводятся медицинскими работниками медицинских организаций или организаций гражданской авиации при наличии лицензии на осуществление медицинской деятельности, предусматривающей выполнение работ (услуг) по медицинским осмотрам (предполетным, послеполетным, предсменным, послесменным).
(Шевченко О.А., Морозов П.Е.)
("Медицинское право", 2025, N 1)Порядок проведения предполетного и послеполетного медицинских осмотров членов экипажа гражданского воздушного судна, а также предсменного и послесменного медицинских осмотров диспетчеров управления воздушным движением <10> устанавливает, что предполетные (послеполетные), предсменные (послесменные) медицинские осмотры проводятся медицинскими работниками медицинских организаций или организаций гражданской авиации при наличии лицензии на осуществление медицинской деятельности, предусматривающей выполнение работ (услуг) по медицинским осмотрам (предполетным, послеполетным, предсменным, послесменным).