Диспетчер увд
Подборка наиболее важных документов по запросу Диспетчер увд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Каким категориям работников установлена сокращенная продолжительность рабочего времени
(КонсультантПлюс, 2026)диспетчерам, осуществляющим управление воздушным движением, - 7,2 часа (есть исключения) (ч. 2 ст. 329 ТК РФ, п. 63 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.11.2025 N 381).
(КонсультантПлюс, 2026)диспетчерам, осуществляющим управление воздушным движением, - 7,2 часа (есть исключения) (ч. 2 ст. 329 ТК РФ, п. 63 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.11.2025 N 381).
Статья: К вопросу об отраслевой природе правоотношений в медицинском праве
(Шевченко О.А., Морозов П.Е.)
("Медицинское право", 2025, N 1)Порядок проведения предполетного и послеполетного медицинских осмотров членов экипажа гражданского воздушного судна, а также предсменного и послесменного медицинских осмотров диспетчеров управления воздушным движением <10> устанавливает, что предполетные (послеполетные), предсменные (послесменные) медицинские осмотры проводятся медицинскими работниками медицинских организаций или организаций гражданской авиации при наличии лицензии на осуществление медицинской деятельности, предусматривающей выполнение работ (услуг) по медицинским осмотрам (предполетным, послеполетным, предсменным, послесменным).
(Шевченко О.А., Морозов П.Е.)
("Медицинское право", 2025, N 1)Порядок проведения предполетного и послеполетного медицинских осмотров членов экипажа гражданского воздушного судна, а также предсменного и послесменного медицинских осмотров диспетчеров управления воздушным движением <10> устанавливает, что предполетные (послеполетные), предсменные (послесменные) медицинские осмотры проводятся медицинскими работниками медицинских организаций или организаций гражданской авиации при наличии лицензии на осуществление медицинской деятельности, предусматривающей выполнение работ (услуг) по медицинским осмотрам (предполетным, послеполетным, предсменным, послесменным).
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 53.1. Обязательное медицинское освидетельствование членов летного экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением, медицинские осмотры членов экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 53.1. Обязательное медицинское освидетельствование членов летного экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением, медицинские осмотры членов экипажа гражданского воздушного судна и диспетчеров управления воздушным движением
Приказ Минтранса России от 07.06.2022 N 215
"Об особенностях допуска лиц из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации к выполнению функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения и продления действия свидетельств диспетчеров управления воздушным движением в 2022 году"
(Зарегистрировано в Минюсте России 16.06.2022 N 68881)Зарегистрировано в Минюсте России 16 июня 2022 г. N 68881
"Об особенностях допуска лиц из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации к выполнению функций по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения и продления действия свидетельств диспетчеров управления воздушным движением в 2022 году"
(Зарегистрировано в Минюсте России 16.06.2022 N 68881)Зарегистрировано в Минюсте России 16 июня 2022 г. N 68881
Статья: Новый раздел криминалистической техники: криминалистическое исследование транспорта
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством").
(Ильин Н.Н.)
("Российский следователь", 2024, N 10)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством").
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством"). Каждый из всех вышеназванных элементов обладает определенными свойствами (техническими и эксплуатационными: скорость, масса, грузоподъемность, вместимость транспортного средства и др.; технологическими, связанными с процессом изготовления и строением объектов транспорта; психофизиологическими, связанными с реакцией водителя на возникшую ситуацию в процессе движения, и др.). А.И. Усов в одной из своих публикаций (применительно к компьютерно-техническим и комплексным психолого-лингвистическим экспертизам) справедливо пишет о том, что "сложные объекты судебной экспертизы необходимо рассматривать как систему. Все элементы данной системы взаимосвязаны, упорядочены, организованы и в совокупности обладают свойствами, не присущими ни одной из составляющей его частей. Использование системного подхода в производстве судебных экспертиз позволит избежать ошибок, ведущих к недостоверным выводам" <1>. Данный тезис полностью применим к рассматриваемым нами судебным транспортным экспертизам.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Не зная информации об одном элементе системы, эксперт-транспортник не сможет познать другой объект. Например, без данных о метеорологических условиях (элемент "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства") и информации о переговорах пилота с диспетчером управления воздушным движением (элемент "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта") не будет решен вопрос о влиянии на процесс полета воздушного судна (элемент "транспортное средство") и наличия технической возможности у пилота предотвратить его падение ("лицо, управляющее транспортным средством"). Каждый из всех вышеназванных элементов обладает определенными свойствами (техническими и эксплуатационными: скорость, масса, грузоподъемность, вместимость транспортного средства и др.; технологическими, связанными с процессом изготовления и строением объектов транспорта; психофизиологическими, связанными с реакцией водителя на возникшую ситуацию в процессе движения, и др.). А.И. Усов в одной из своих публикаций (применительно к компьютерно-техническим и комплексным психолого-лингвистическим экспертизам) справедливо пишет о том, что "сложные объекты судебной экспертизы необходимо рассматривать как систему. Все элементы данной системы взаимосвязаны, упорядочены, организованы и в совокупности обладают свойствами, не присущими ни одной из составляющей его частей. Использование системного подхода в производстве судебных экспертиз позволит избежать ошибок, ведущих к недостоверным выводам" <1>. Данный тезис полностью применим к рассматриваемым нами судебным транспортным экспертизам.
Статья: Опыт международного сотрудничества в сфере обслуживания воздушного движения в Европе: от Евроконтроля к Единому европейскому небу
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)Другим обстоятельством, препятствующим достижению прогресса в формировании ФБВП, является стремление каждого государства защитить интересы своих национальных поставщиков аэронавигационного обслуживания и их персонала (прежде всего, диспетчеров управления воздушным движением), что вполне объяснимо с экономической и социальной точек зрения <27>. Между тем подобный подход противоречит целям создания ФБВП, в рамках которых ОВД обеспечивается лишь одним или двумя поставщиками аэронавигационного обслуживания и, следовательно, отсутствует необходимость наличия соответствующих дублирующих поставщиков в каждом государстве.
(Баталов А.А.)
("Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения", 2023, N 2)Другим обстоятельством, препятствующим достижению прогресса в формировании ФБВП, является стремление каждого государства защитить интересы своих национальных поставщиков аэронавигационного обслуживания и их персонала (прежде всего, диспетчеров управления воздушным движением), что вполне объяснимо с экономической и социальной точек зрения <27>. Между тем подобный подход противоречит целям создания ФБВП, в рамках которых ОВД обеспечивается лишь одним или двумя поставщиками аэронавигационного обслуживания и, следовательно, отсутствует необходимость наличия соответствующих дублирующих поставщиков в каждом государстве.
"Памятки по трудовым правам и обязанностям работника и работодателя, разъясняющие требования трудового законодательства Российской Федерации: Сборник памяток для работодателя"
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2025)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный; послеполетный/послесменный).
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2025)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный; послеполетный/послесменный).
"Памятки по трудовым правам и обязанностям работника и работодателя, разъясняющие требования трудового законодательства Российской Федерации: Сборник памяток для работника"
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2025)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2025)- члены экипажей гражданских воздушных судов, диспетчеры управления воздушным движением (предполетный/предсменный, послеполетный/послесменный).
Статья: Переработки авиаперсонала - анализ споров
(Мартасов Д.)
("Трудовое право", 2024, N 10)В Приказе определено, что к авиационному персоналу относятся пилоты, штурманы, бортрадисты, бортинженеры (бортмеханики), летчики-наблюдатели, бортпроводники, бортоператоры, внешние пилоты, диспетчеры управления воздушным движением, специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов, сотрудники по обеспечению полетов, сотрудники службы безопасности <2>.
(Мартасов Д.)
("Трудовое право", 2024, N 10)В Приказе определено, что к авиационному персоналу относятся пилоты, штурманы, бортрадисты, бортинженеры (бортмеханики), летчики-наблюдатели, бортпроводники, бортоператоры, внешние пилоты, диспетчеры управления воздушным движением, специалисты по техническому обслуживанию воздушных судов, сотрудники по обеспечению полетов, сотрудники службы безопасности <2>.