Задержка авиарейса
Подборка наиболее важных документов по запросу Задержка авиарейса (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Овербукинг в авиаперевозках: проблемы и пути их решения
(Скучаев А.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2023, N 12)<12> Регламент (ЕС) N 261/2004 Европейского парламента и Совета Европейского союза от 11.02.2004 об установлении общих правил в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки авиарейса и об отмене Регламента (ЕЭС) N 295/9 // СПС "КонсультантПлюс".
(Скучаев А.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2023, N 12)<12> Регламент (ЕС) N 261/2004 Европейского парламента и Совета Европейского союза от 11.02.2004 об установлении общих правил в области компенсации и содействия пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки авиарейса и об отмене Регламента (ЕЭС) N 295/9 // СПС "КонсультантПлюс".
Готовое решение: Что учесть грузоотправителю при предъявлении претензии перевозчику в связи с нарушением срока подачи транспортного средства
(КонсультантПлюс, 2026)При автомобильных, железнодорожных, воздушных перевозках полагаем, что срок надо исчислять со дня, в который перевозчик обязан был подать вам транспорт. Дело в том, что срок для предъявления претензии и срок исковой давности по требованиям к перевозчику, для которых соответствующие транспортные уставы и кодексы не указывают иного, исчисляется на указанных видах транспорта со дня наступления события, которое стало основанием предъявить претензию. Такой вывод можно сделать из ч. 6 ст. 39, ст. 42 Устава автомобильного транспорта, абз. 10 ч. 2 ст. 123 УЖТ РФ, пп. 4 п. 1 ст. 126 Воздушного кодекса РФ. Полагаем, что такое правило применимо и на внутреннем водном транспорте. Хотя претензия в связи с задержкой подачи судна перевозчиком груза в п. 4 ст. 161 КВВТ РФ прямо не упомянута, п. 2 ст. 164 КВВТ РФ указывает, что течение срока исковой давности по требованиям к перевозчику начинается со дня наступления события, послужившего основанием предъявления претензии.
(КонсультантПлюс, 2026)При автомобильных, железнодорожных, воздушных перевозках полагаем, что срок надо исчислять со дня, в который перевозчик обязан был подать вам транспорт. Дело в том, что срок для предъявления претензии и срок исковой давности по требованиям к перевозчику, для которых соответствующие транспортные уставы и кодексы не указывают иного, исчисляется на указанных видах транспорта со дня наступления события, которое стало основанием предъявить претензию. Такой вывод можно сделать из ч. 6 ст. 39, ст. 42 Устава автомобильного транспорта, абз. 10 ч. 2 ст. 123 УЖТ РФ, пп. 4 п. 1 ст. 126 Воздушного кодекса РФ. Полагаем, что такое правило применимо и на внутреннем водном транспорте. Хотя претензия в связи с задержкой подачи судна перевозчиком груза в п. 4 ст. 161 КВВТ РФ прямо не упомянута, п. 2 ст. 164 КВВТ РФ указывает, что течение срока исковой давности по требованиям к перевозчику начинается со дня наступления события, послужившего основанием предъявления претензии.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 786 "Договор перевозки пассажира" ГК РФ"Отменяя решение суда первой инстанции, и принимая новое решение о частичном удовлетворении исковых требований к АО "Авиакомпания "Россия", суд апелляционной инстанции, проанализировал положения статей 15, 151, 784, 786, 792, 795, 1211 Гражданского кодекса Российской Федерации, статей 2, 3, 100, 102, 103, 105, 108, 116 Воздушного кодекса Российской Федерации, ст. 2 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года N 2300-1 "О защите прав потребителей", положениями Федерального закона от 15 июля 1995 года N 101-ФЗ "О международных договорах Российской Федерации", п. п. 6, 76, 227, Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утвержденных Приказом Минтранса РФ от 28.06.2007 г. N 82, п. п. 116, 117 Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2008 г. N 155, ст. ст. 1, 22, 29, 36 Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 года). Установив, что ДД.ММ.ГГГГ задержка рейса N по маршруту Хабаровск-Москва, выполняемого АО "Авиакомпания "Россия", не была связанна с технической неисправностью воздушного судна, что послужило причиной вынужденного отказа Т.Д.В. от перевозки, суд пришел к выводу о наличии оснований для взыскания компенсации морального вреда и стоимости авиабилета с фактического перевозчика АО "Авиакомпания "Россия"."
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 28 "Порядок раскрытия информации, предусмотренной настоящим Федеральным законом" Федерального закона "О несостоятельности (банкротстве)""По причине задержки авиарейса Москва-Ухта конкурсный управляющий Ермолова О.В. не смогла прибыть к началу регистрации участников первого из назначенных собраний кредиторов, в связи с чем в ЕФРСБ было размещено сообщение N 15052333 от 08.08.2024, в котором указана дата переноса времени начала собрания кредиторов на 17 час. 30 мин.
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 120. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 120. Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза
Приказ Минтранса России от 28.06.2007 N 82
(ред. от 15.10.2025)
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
(Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2007 N 10186)99. При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса (в том числе вследствие неблагоприятных метеорологических условий, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров), изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать предоставление пассажирам следующих услуг:
(ред. от 15.10.2025)
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
(Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2007 N 10186)99. При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса (в том числе вследствие неблагоприятных метеорологических условий, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров), изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать предоставление пассажирам следующих услуг:
Статья: Спор о взыскании полной или частичной стоимости авиа- или железнодорожного билета (на основании судебной практики Московского городского суда)
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Истцы по не зависящим от ответчика причинам пропустили время посадки, объективных доказательств, подтверждающих аннулирование билетов истцов до окончания времени посадки на рейс, в материалах дела не имеется. При прибытии к выходу на посадку ко времени, указанному в посадочном талоне, истцы никак не могли бы пропустить посадку на рейс, которая началась с незначительной задержкой, что указывает на отсутствие истцов на выходе на посадку к ее началу с учетом задержки. Указание истцов на достаточное время до вылета рейса для их посадки на борт не может быть принято во внимание, поскольку дальнейшая задержка вылета была связана со снятием багажа опоздавших пассажиров, в то время как посадка пассажиров была уже завершена (Апелляционное определение Московского городского суда от 30.06.2025 по делу N 33-27810/2025 (УИД 77RS0005-02-2024-013743-20)).
("Электронный журнал "Помощник адвоката", 2026)Истцы по не зависящим от ответчика причинам пропустили время посадки, объективных доказательств, подтверждающих аннулирование билетов истцов до окончания времени посадки на рейс, в материалах дела не имеется. При прибытии к выходу на посадку ко времени, указанному в посадочном талоне, истцы никак не могли бы пропустить посадку на рейс, которая началась с незначительной задержкой, что указывает на отсутствие истцов на выходе на посадку к ее началу с учетом задержки. Указание истцов на достаточное время до вылета рейса для их посадки на борт не может быть принято во внимание, поскольку дальнейшая задержка вылета была связана со снятием багажа опоздавших пассажиров, в то время как посадка пассажиров была уже завершена (Апелляционное определение Московского городского суда от 30.06.2025 по делу N 33-27810/2025 (УИД 77RS0005-02-2024-013743-20)).
Путеводитель по судебной практике: Аренда транспортных средств.
Обязан ли арендатор, не вернувший ТС после прекращения аренды, платить за пользование им
(КонсультантПлюс, 2026)В рассматриваемом случае, возражая против требований истца, ответчик (арендатор) ссылался на то, что задержка передачи воздушных судов вызвана уклонением арендодателя от получения арендованного имущества; что ответчиком, в свою очередь, воздушные судна с 01.01.2020 и до момента передачи арендодателю не эксплуатировались.
Обязан ли арендатор, не вернувший ТС после прекращения аренды, платить за пользование им
(КонсультантПлюс, 2026)В рассматриваемом случае, возражая против требований истца, ответчик (арендатор) ссылался на то, что задержка передачи воздушных судов вызвана уклонением арендодателя от получения арендованного имущества; что ответчиком, в свою очередь, воздушные судна с 01.01.2020 и до момента передачи арендодателю не эксплуатировались.
Статья: Туризм в Германии сегодня: социальные и правовые аспекты
(Антропова Н.А., Антропов Р.В.)
("Туризм: право и экономика", 2025, N 1)Поэтому особенно неприятно и обидно, когда организационные проблемы или досадные происшествия во время путешествия портят радость долгожданного праздника. Бывает и такое, что отпуск мечты превращается в настоящий кошмар. Как отмечают аналитики в сфере туризма, чаще всего неприятности связаны с условиями проживания и отдыха: клопы или другие насекомые в номерах, отсутствие кондиционеров в местах проживания, шум в дневное или ночное время, плесень в ванной комнате, грязный бассейн, скверная еда, грязный пляж, низкий уровень обслуживания в целом <7>. Рушат планы путешественников задержки авиарейсов и внесение туроператорами по своему усмотрению изменений в условия бронирования. Речь идет, например, о размещении туристов в ином месте, чем оговаривалось. Наибольшее недовольство вызывает полное отсутствие того, что было обещано, - организованного питания, бассейна на территории, спортивного оборудования и инвентаря для активного отдыха, услуг аниматоров для детей и т.п.
(Антропова Н.А., Антропов Р.В.)
("Туризм: право и экономика", 2025, N 1)Поэтому особенно неприятно и обидно, когда организационные проблемы или досадные происшествия во время путешествия портят радость долгожданного праздника. Бывает и такое, что отпуск мечты превращается в настоящий кошмар. Как отмечают аналитики в сфере туризма, чаще всего неприятности связаны с условиями проживания и отдыха: клопы или другие насекомые в номерах, отсутствие кондиционеров в местах проживания, шум в дневное или ночное время, плесень в ванной комнате, грязный бассейн, скверная еда, грязный пляж, низкий уровень обслуживания в целом <7>. Рушат планы путешественников задержки авиарейсов и внесение туроператорами по своему усмотрению изменений в условия бронирования. Речь идет, например, о размещении туристов в ином месте, чем оговаривалось. Наибольшее недовольство вызывает полное отсутствие того, что было обещано, - организованного питания, бассейна на территории, спортивного оборудования и инвентаря для активного отдыха, услуг аниматоров для детей и т.п.
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Варшавская система предусматривает, что перевозчик несет ответственность за вред, произошедший вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа. Из анализа ст. ст. 19, 20 Варшавской конвенции следует, что ответственность авиаперевозчика за задержку при перевозке пассажира основана на вине. В деле Tours c.s. v. Transavia, рассмотренном судом Нидерландов 18 декабря 2001 г., истец требовал возмещения расходов, связанных с приобретением билетов на другой рейс, а также возмещения морального вреда, причиненного в результате задержки самолета. Суд постановил, что авиаперевозчик Transavia не может ссылаться на освобождение от ответственности, предусмотренное его Общими условиями перевозок, потому что такое освобождение от ответственности недействительно согласно ст. 23 Варшавской конвенции. Согласно Варшавской системе авиаперевозчик несет ответственность за опоздание, если только перевозчик не докажет, что он и его агенты приняли все необходимые меры для того, чтобы избежать задержки или что было невозможно предпринять такие меры. Суд постановил, что ответчик Transavia не принял всех таких необходимых мер и расходы, связанные с приобретением билетов на другой рейс, подлежат возмещению. Однако суд отказал в возмещении морального вреда <1>.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Варшавская система предусматривает, что перевозчик несет ответственность за вред, произошедший вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа. Из анализа ст. ст. 19, 20 Варшавской конвенции следует, что ответственность авиаперевозчика за задержку при перевозке пассажира основана на вине. В деле Tours c.s. v. Transavia, рассмотренном судом Нидерландов 18 декабря 2001 г., истец требовал возмещения расходов, связанных с приобретением билетов на другой рейс, а также возмещения морального вреда, причиненного в результате задержки самолета. Суд постановил, что авиаперевозчик Transavia не может ссылаться на освобождение от ответственности, предусмотренное его Общими условиями перевозок, потому что такое освобождение от ответственности недействительно согласно ст. 23 Варшавской конвенции. Согласно Варшавской системе авиаперевозчик несет ответственность за опоздание, если только перевозчик не докажет, что он и его агенты приняли все необходимые меры для того, чтобы избежать задержки или что было невозможно предпринять такие меры. Суд постановил, что ответчик Transavia не принял всех таких необходимых мер и расходы, связанные с приобретением билетов на другой рейс, подлежат возмещению. Однако суд отказал в возмещении морального вреда <1>.
"Заработная плата"
(26-е издание, переработанное и дополненное)
(Воробьева Е.В.)
("АйСи Групп", 2026)Помимо документов, подтверждающих расходы на проживание в месте командировки, и проездных билетов, работник должен представить также оправдательные документы, подтверждающие причину задержки. В частности, таким документом может быть справка из аэропорта о причинах задержки вылета самолета из-за плохих метеорологических условий или аналогичная справка от железной дороги и т.д. (письмо Минфина России от 16.11.2006 N 03-03-04/2/244);
(26-е издание, переработанное и дополненное)
(Воробьева Е.В.)
("АйСи Групп", 2026)Помимо документов, подтверждающих расходы на проживание в месте командировки, и проездных билетов, работник должен представить также оправдательные документы, подтверждающие причину задержки. В частности, таким документом может быть справка из аэропорта о причинах задержки вылета самолета из-за плохих метеорологических условий или аналогичная справка от железной дороги и т.д. (письмо Минфина России от 16.11.2006 N 03-03-04/2/244);
Вопрос: Об оплате труда работника с разъездным характером работы и сдельной оплатой труда, если он не выполнил работу в срок из-за задержки авиарейсов.
(Письмо Роструда от 16.02.2024 N ПГ/01856-6-1)Вопрос: Работник работает в разъездном режиме, перемещаясь по регионам РФ железнодорожным и авиатранспортом. Работа оплачивается по сдельной системе, то есть по факту ее выполнения. Из-за непогоды несколько авиарейсов было задержано на срок более суток и по этой причине работу невозможно было выполнить в срок. Оплату не произвели, несмотря на то что его вины не было. Правомерно ли это? Должен ли работодатель оплатить это время или ввести простой с оплатой?
(Письмо Роструда от 16.02.2024 N ПГ/01856-6-1)Вопрос: Работник работает в разъездном режиме, перемещаясь по регионам РФ железнодорожным и авиатранспортом. Работа оплачивается по сдельной системе, то есть по факту ее выполнения. Из-за непогоды несколько авиарейсов было задержано на срок более суток и по этой причине работу невозможно было выполнить в срок. Оплату не произвели, несмотря на то что его вины не было. Правомерно ли это? Должен ли работодатель оплатить это время или ввести простой с оплатой?
Статья: Неустойка как мера ответственности перевозчика в транспортных обязательствах
(Милохова А.В.)
("Законы России: опыт, анализ, практика", 2023, N 12)Далее под требование о полном возмещении убытков за задержку вылета попал уже авиаперевозчик. Суды первой и апелляционной инстанции удовлетворили требование пассажира о взыскании в его пользу 96 518 руб., которые ему пришлось потратить на приобретение новых билетов на стыковочный рейс из-за задержки перевозчиком первого рейса. То есть помимо штрафа, размер которого составляет 25 руб. за каждый час просрочки, что, конечно же, нельзя признать адекватным, суды признали право пассажира на возмещение убытков в полном объеме, фактически реализовав конструкцию штрафной неустойки за просрочку доставки пассажира. При этом суды уже не смотрят на причины задержки - неисправность воздушного судна, которая по смыслу ст. 120 Воздушного кодекса РФ исключает даже такую минимальную меру ответственности, как уплату установленного законом штрафа. Однако с выводом судов не согласилась Судебная коллегия по гражданским делам Второго кассационного суда общей юрисдикции, и, сделав довольно противоречивый вывод относительно исключительности неустойки за просрочку доставки пассажира, отправила дело на новое рассмотрение в предыдущую инстанцию в ином составе судей <16>.
(Милохова А.В.)
("Законы России: опыт, анализ, практика", 2023, N 12)Далее под требование о полном возмещении убытков за задержку вылета попал уже авиаперевозчик. Суды первой и апелляционной инстанции удовлетворили требование пассажира о взыскании в его пользу 96 518 руб., которые ему пришлось потратить на приобретение новых билетов на стыковочный рейс из-за задержки перевозчиком первого рейса. То есть помимо штрафа, размер которого составляет 25 руб. за каждый час просрочки, что, конечно же, нельзя признать адекватным, суды признали право пассажира на возмещение убытков в полном объеме, фактически реализовав конструкцию штрафной неустойки за просрочку доставки пассажира. При этом суды уже не смотрят на причины задержки - неисправность воздушного судна, которая по смыслу ст. 120 Воздушного кодекса РФ исключает даже такую минимальную меру ответственности, как уплату установленного законом штрафа. Однако с выводом судов не согласилась Судебная коллегия по гражданским делам Второго кассационного суда общей юрисдикции, и, сделав довольно противоречивый вывод относительно исключительности неустойки за просрочку доставки пассажира, отправила дело на новое рассмотрение в предыдущую инстанцию в ином составе судей <16>.