Страхование ответственности экспедитора
Подборка наиболее важных документов по запросу Страхование ответственности экспедитора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Правовая природа страхования ответственности за нарушение договора
(Яблуновская А.М.)
("Вестник гражданского права", 2023, N 1)Что касается страхования профессиональной ответственности перевозчиков, экспедиторов, таможенных брокеров и т.п., то договоры страхования их ответственности сложно признать взаимосвязанными с договорами, заключенными с их клиентами, так как, как указывалось ранее, в этих случаях вследствие раздельного регулирования страхования ответственности их ответственность страхуется комплексно. Также "связыванию" препятствует то обстоятельство, что сложно разграничить, когда ответственность страхователя является договорной, а когда деликтной.
(Яблуновская А.М.)
("Вестник гражданского права", 2023, N 1)Что касается страхования профессиональной ответственности перевозчиков, экспедиторов, таможенных брокеров и т.п., то договоры страхования их ответственности сложно признать взаимосвязанными с договорами, заключенными с их клиентами, так как, как указывалось ранее, в этих случаях вследствие раздельного регулирования страхования ответственности их ответственность страхуется комплексно. Также "связыванию" препятствует то обстоятельство, что сложно разграничить, когда ответственность страхователя является договорной, а когда деликтной.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)BOLERO Operations Ltd зарегистрирована в Соединенном Королевстве и является совместным предприятием клуба транзитных перевозок (TT Club), осуществляющего страхование ответственности и оборудования для операторов судов, экспедиторов и других транспортных операторов и Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT), предоставляющего услуги безопасного обмена сообщениями и интерфейсного программного обеспечения.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)BOLERO Operations Ltd зарегистрирована в Соединенном Королевстве и является совместным предприятием клуба транзитных перевозок (TT Club), осуществляющего страхование ответственности и оборудования для операторов судов, экспедиторов и других транспортных операторов и Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT), предоставляющего услуги безопасного обмена сообщениями и интерфейсного программного обеспечения.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 1072 "Возмещение вреда лицом, застраховавшим свою ответственность" ГК РФ"Более того, в ситуации, когда ответственность перевозчика либо экспедитора по доставке груза застрахована, то исходя из положений статей 929, 1072 Гражданского кодекса Российской Федерации страхователь несет ответственность перед клиентом за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке груза в случае, если лимит суммы страховой выплаты не покроет причиненные клиенту убытки в полном объеме и только в той части, в которой размер ущерба превышает сумму страховой выплаты."
Перспективы и риски арбитражного спора: Страхование имущества, страхование ответственности, страхование предпринимательского риска, личное страхование: Страховщик хочет взыскать со Страхователя задолженность по уплате страховой премии (страховых взносов) по договору страхования имущества, ответственности или медицинского страхования
(КонсультантПлюс, 2026)Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 09.03.2022 N Ф04-8675/2021 по делу N А67-9567/2020 (страхование ответственности экспедитора)
(КонсультантПлюс, 2026)Постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 09.03.2022 N Ф04-8675/2021 по делу N А67-9567/2020 (страхование ответственности экспедитора)
Нормативные акты
"Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции"
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)Страхование ответственности экспедитора и перевозчика
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)Страхование ответственности экспедитора и перевозчика
Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)4.1. Экспедитор в соответствии со статьей 932 Гражданского кодекса Российской Федерации вправе застраховать риск своей ответственности за нарушение договора транспортной экспедиции.
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)4.1. Экспедитор в соответствии со статьей 932 Гражданского кодекса Российской Федерации вправе застраховать риск своей ответственности за нарушение договора транспортной экспедиции.
Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
Статья: Новеллы гражданско-правового регулирования транспортной деятельности
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Особенностью содержания реестра уведомлений является то, что, помимо обязательных сведений, индивидуализирующих экспедиторов, обеспечивающих коммуникацию с ними и информирующих о видах оказываемых услуг и наличии возможности организации перевозки грузов, требующих особых условий (п. 3 ст. 2.4), в него могут быть дополнительно по инициативе экспедиторов внесены сведения о территориях, в зоне которых осуществляется их деятельность, а также о наличии договоров страхования ответственности экспедиторов и максимальных страховых суммах, которые могут быть выплачены выгодоприобретателям (п. 4 ст. 2.4). Поэтому предоставление свободного доступа к размещенной на платформе "ГосЛог" информации (п. 7 ст. 2.6) обеспечивает потенциальной клиентуре с учетом ее потребностей возможность выбора из числа находящихся под публичным контролем экспедиторов наиболее подходящего контрагента.
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Особенностью содержания реестра уведомлений является то, что, помимо обязательных сведений, индивидуализирующих экспедиторов, обеспечивающих коммуникацию с ними и информирующих о видах оказываемых услуг и наличии возможности организации перевозки грузов, требующих особых условий (п. 3 ст. 2.4), в него могут быть дополнительно по инициативе экспедиторов внесены сведения о территориях, в зоне которых осуществляется их деятельность, а также о наличии договоров страхования ответственности экспедиторов и максимальных страховых суммах, которые могут быть выплачены выгодоприобретателям (п. 4 ст. 2.4). Поэтому предоставление свободного доступа к размещенной на платформе "ГосЛог" информации (п. 7 ст. 2.6) обеспечивает потенциальной клиентуре с учетом ее потребностей возможность выбора из числа находящихся под публичным контролем экспедиторов наиболее подходящего контрагента.
"Расходы в бухгалтерском и налоговом учете"
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2025)Так, по мнению Минфина России, нельзя учесть в расходах страховые взносы по договорам страхования:
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(Крутякова Т.Л.)
("АйСи Групп", 2025)Так, по мнению Минфина России, нельзя учесть в расходах страховые взносы по договорам страхования:
Статья: Отдельные вопросы судебной практики, связанной с применением законодательства о страховании
(Михайловская Е.А., Малышева Д.Д.)
("Арбитражные споры", 2022, N 4)При рассмотрении кассационной жалобы суд округа установил, что выводы нижестоящих судов об отсутствии у истца права на суброгацию в связи с исполнением договора страхования ответственности экспедитора и ничтожности указанного договора не соответствуют статьям 168, 932, 965 ГК РФ, в связи с чем отменил судебные акты и направил дело на новое рассмотрение.
(Михайловская Е.А., Малышева Д.Д.)
("Арбитражные споры", 2022, N 4)При рассмотрении кассационной жалобы суд округа установил, что выводы нижестоящих судов об отсутствии у истца права на суброгацию в связи с исполнением договора страхования ответственности экспедитора и ничтожности указанного договора не соответствуют статьям 168, 932, 965 ГК РФ, в связи с чем отменил судебные акты и направил дело на новое рассмотрение.
"Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)4) глава 4 "Претензии и иски" законопроекта определяет обязанность предъявления экспедитору претензии до предъявления к нему иска, вытекающего из ДТЭ, а также круг лиц, имеющих право на предъявление претензии. В проекте устанавливается сокращенный, по отношению к сроку предъявления претензии перевозчику, срок предъявления претензии к экспедитору - пять месяцев. Также установлен сокращенный срок исковой давности в один год. Указанные положения проекта являются особенностью регулирования экспедиционной деятельности. Будучи неразрывно связанной с перевозкой и правовым режимом рассмотрения споров перевозчиков со своими партнерами, экспедиционная деятельность требует создания аналогичных правовых механизмов защиты законных прав и интересов экспедитора. Парадоксальной будет ситуация, когда клиент может обратиться к экспедитору с исковыми требованиями в любой момент в течение трех лет, а экспедитор будет лишен права обратиться с регрессными требованиями к перевозчику (если тот являлся виновником ненадлежащего исполнения обязательств экспедитора перед клиентом) уже по истечении одного года, так как именно такой срок исковой давности транспортные уставы и кодексы предусматривают для обращения с иском к перевозчику. Представляется, что рассмотренная выше ситуация может способствовать повышению вероятности наступления страховых случаев, росту соответствующих рисков и, как следствие, увеличению расходов на страхование ответственности экспедитора перед клиентом, обусловленному соответствующим увеличением размеров страховых премий. Все это в конечном итоге приведет к увеличению стоимости услуг по доставке грузов и снижению конкурентоспособности экспедиторов по сравнению с перевозчиками. В связи с этим целесообразно сохранить данный институт в правоприменительной практике на транспорте.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)4) глава 4 "Претензии и иски" законопроекта определяет обязанность предъявления экспедитору претензии до предъявления к нему иска, вытекающего из ДТЭ, а также круг лиц, имеющих право на предъявление претензии. В проекте устанавливается сокращенный, по отношению к сроку предъявления претензии перевозчику, срок предъявления претензии к экспедитору - пять месяцев. Также установлен сокращенный срок исковой давности в один год. Указанные положения проекта являются особенностью регулирования экспедиционной деятельности. Будучи неразрывно связанной с перевозкой и правовым режимом рассмотрения споров перевозчиков со своими партнерами, экспедиционная деятельность требует создания аналогичных правовых механизмов защиты законных прав и интересов экспедитора. Парадоксальной будет ситуация, когда клиент может обратиться к экспедитору с исковыми требованиями в любой момент в течение трех лет, а экспедитор будет лишен права обратиться с регрессными требованиями к перевозчику (если тот являлся виновником ненадлежащего исполнения обязательств экспедитора перед клиентом) уже по истечении одного года, так как именно такой срок исковой давности транспортные уставы и кодексы предусматривают для обращения с иском к перевозчику. Представляется, что рассмотренная выше ситуация может способствовать повышению вероятности наступления страховых случаев, росту соответствующих рисков и, как следствие, увеличению расходов на страхование ответственности экспедитора перед клиентом, обусловленному соответствующим увеличением размеров страховых премий. Все это в конечном итоге приведет к увеличению стоимости услуг по доставке грузов и снижению конкурентоспособности экспедиторов по сравнению с перевозчиками. В связи с этим целесообразно сохранить данный институт в правоприменительной практике на транспорте.