Страхование экспедитора
Подборка наиболее важных документов по запросу Страхование экспедитора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)BOLERO Operations Ltd зарегистрирована в Соединенном Королевстве и является совместным предприятием клуба транзитных перевозок (TT Club), осуществляющего страхование ответственности и оборудования для операторов судов, экспедиторов и других транспортных операторов и Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT), предоставляющего услуги безопасного обмена сообщениями и интерфейсного программного обеспечения.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)BOLERO Operations Ltd зарегистрирована в Соединенном Королевстве и является совместным предприятием клуба транзитных перевозок (TT Club), осуществляющего страхование ответственности и оборудования для операторов судов, экспедиторов и других транспортных операторов и Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций (SWIFT), предоставляющего услуги безопасного обмена сообщениями и интерфейсного программного обеспечения.
Статья: Отдельные вопросы судебной практики, связанной с применением законодательства о страховании
(Михайловская Е.А., Малышева Д.Д.)
("Арбитражные споры", 2022, N 4)При рассмотрении кассационной жалобы суд округа установил, что выводы нижестоящих судов об отсутствии у истца права на суброгацию в связи с исполнением договора страхования ответственности экспедитора и ничтожности указанного договора не соответствуют статьям 168, 932, 965 ГК РФ, в связи с чем отменил судебные акты и направил дело на новое рассмотрение.
(Михайловская Е.А., Малышева Д.Д.)
("Арбитражные споры", 2022, N 4)При рассмотрении кассационной жалобы суд округа установил, что выводы нижестоящих судов об отсутствии у истца права на суброгацию в связи с исполнением договора страхования ответственности экспедитора и ничтожности указанного договора не соответствуют статьям 168, 932, 965 ГК РФ, в связи с чем отменил судебные акты и направил дело на новое рассмотрение.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 929 "Договор имущественного страхования" ГК РФГрузополучатель не объяснил необходимость страхования груза уже после принятия груза и начала перевозки по экспедиторской расписке (20.10.2022) лишь через 6 дней, за 2 дня до окончания самого процесса, не удостоверяя факта того, что груз за эти 6 дней мог быть утрачен и предмет страхования уже отсутствовал.
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 1072 "Возмещение вреда лицом, застраховавшим свою ответственность" ГК РФ"Более того, в ситуации, когда ответственность перевозчика либо экспедитора по доставке груза застрахована, то исходя из положений статей 929, 1072 Гражданского кодекса Российской Федерации страхователь несет ответственность перед клиентом за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке груза в случае, если лимит суммы страховой выплаты не покроет причиненные клиенту убытки в полном объеме и только в той части, в которой размер ущерба превышает сумму страховой выплаты."
Нормативные акты
Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)2) максимальная страховая сумма по договору страхования ответственности экспедитора (при его наличии), в пределах которой страховщик экспедитора обязуется возместить выгодоприобретателю причиненный вред при наступлении страхового случая, связанного с организацией перевозки груза, в период действия данного договора;
(ред. от 07.06.2025)
"О транспортно-экспедиционной деятельности"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)2) максимальная страховая сумма по договору страхования ответственности экспедитора (при его наличии), в пределах которой страховщик экспедитора обязуется возместить выгодоприобретателю причиненный вред при наступлении страхового случая, связанного с организацией перевозки груза, в период действия данного договора;
"Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции"
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)Страхование ответственности экспедитора и перевозчика
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)Страхование ответственности экспедитора и перевозчика
"Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)4) глава 4 "Претензии и иски" законопроекта определяет обязанность предъявления экспедитору претензии до предъявления к нему иска, вытекающего из ДТЭ, а также круг лиц, имеющих право на предъявление претензии. В проекте устанавливается сокращенный, по отношению к сроку предъявления претензии перевозчику, срок предъявления претензии к экспедитору - пять месяцев. Также установлен сокращенный срок исковой давности в один год. Указанные положения проекта являются особенностью регулирования экспедиционной деятельности. Будучи неразрывно связанной с перевозкой и правовым режимом рассмотрения споров перевозчиков со своими партнерами, экспедиционная деятельность требует создания аналогичных правовых механизмов защиты законных прав и интересов экспедитора. Парадоксальной будет ситуация, когда клиент может обратиться к экспедитору с исковыми требованиями в любой момент в течение трех лет, а экспедитор будет лишен права обратиться с регрессными требованиями к перевозчику (если тот являлся виновником ненадлежащего исполнения обязательств экспедитора перед клиентом) уже по истечении одного года, так как именно такой срок исковой давности транспортные уставы и кодексы предусматривают для обращения с иском к перевозчику. Представляется, что рассмотренная выше ситуация может способствовать повышению вероятности наступления страховых случаев, росту соответствующих рисков и, как следствие, увеличению расходов на страхование ответственности экспедитора перед клиентом, обусловленному соответствующим увеличением размеров страховых премий. Все это в конечном итоге приведет к увеличению стоимости услуг по доставке грузов и снижению конкурентоспособности экспедиторов по сравнению с перевозчиками. В связи с этим целесообразно сохранить данный институт в правоприменительной практике на транспорте.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)4) глава 4 "Претензии и иски" законопроекта определяет обязанность предъявления экспедитору претензии до предъявления к нему иска, вытекающего из ДТЭ, а также круг лиц, имеющих право на предъявление претензии. В проекте устанавливается сокращенный, по отношению к сроку предъявления претензии перевозчику, срок предъявления претензии к экспедитору - пять месяцев. Также установлен сокращенный срок исковой давности в один год. Указанные положения проекта являются особенностью регулирования экспедиционной деятельности. Будучи неразрывно связанной с перевозкой и правовым режимом рассмотрения споров перевозчиков со своими партнерами, экспедиционная деятельность требует создания аналогичных правовых механизмов защиты законных прав и интересов экспедитора. Парадоксальной будет ситуация, когда клиент может обратиться к экспедитору с исковыми требованиями в любой момент в течение трех лет, а экспедитор будет лишен права обратиться с регрессными требованиями к перевозчику (если тот являлся виновником ненадлежащего исполнения обязательств экспедитора перед клиентом) уже по истечении одного года, так как именно такой срок исковой давности транспортные уставы и кодексы предусматривают для обращения с иском к перевозчику. Представляется, что рассмотренная выше ситуация может способствовать повышению вероятности наступления страховых случаев, росту соответствующих рисков и, как следствие, увеличению расходов на страхование ответственности экспедитора перед клиентом, обусловленному соответствующим увеличением размеров страховых премий. Все это в конечном итоге приведет к увеличению стоимости услуг по доставке грузов и снижению конкурентоспособности экспедиторов по сравнению с перевозчиками. В связи с этим целесообразно сохранить данный институт в правоприменительной практике на транспорте.
Статья: Обзор правовых позиций Верховного Суда Российской Федерации по вопросам частного права за август 2025 года
(Гуна А.Н., Гвоздева С.В., Карапетов А.Г., Михайлова В.С., Саргсян Т.А., Сбитнев Ю.В., Трофимов С.В., Фетисова Е.М.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 10)Нижестоящими судами не учтено, что в результате наступления страхового случая возникло два различных обязательства у различных субъектов, объем которых также определяется по-разному (у страховщика - согласно условиям договора страхования, у экспедитора - на основании приведенных норм и договора транспортной экспедиции), а следовательно, страховое возмещение и возмещение вреда не являются тождественными понятиями.
(Гуна А.Н., Гвоздева С.В., Карапетов А.Г., Михайлова В.С., Саргсян Т.А., Сбитнев Ю.В., Трофимов С.В., Фетисова Е.М.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 10)Нижестоящими судами не учтено, что в результате наступления страхового случая возникло два различных обязательства у различных субъектов, объем которых также определяется по-разному (у страховщика - согласно условиям договора страхования, у экспедитора - на основании приведенных норм и договора транспортной экспедиции), а следовательно, страховое возмещение и возмещение вреда не являются тождественными понятиями.
Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
(Консультация эксперта, 2023)Вопрос: Вправе ли организация, оказывающая транспортно-экспедиционные услуги при перевозках грузов всеми видами транспортных средств во внутрироссийском и международном сообщениях и вне территории Российской Федерации, учесть расходы на страхование ответственности экспедитора и должностных лиц в целях налогообложения прибыли?
Статья: Новеллы гражданско-правового регулирования транспортной деятельности
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Особенностью содержания реестра уведомлений является то, что, помимо обязательных сведений, индивидуализирующих экспедиторов, обеспечивающих коммуникацию с ними и информирующих о видах оказываемых услуг и наличии возможности организации перевозки грузов, требующих особых условий (п. 3 ст. 2.4), в него могут быть дополнительно по инициативе экспедиторов внесены сведения о территориях, в зоне которых осуществляется их деятельность, а также о наличии договоров страхования ответственности экспедиторов и максимальных страховых суммах, которые могут быть выплачены выгодоприобретателям (п. 4 ст. 2.4). Поэтому предоставление свободного доступа к размещенной на платформе "ГосЛог" информации (п. 7 ст. 2.6) обеспечивает потенциальной клиентуре с учетом ее потребностей возможность выбора из числа находящихся под публичным контролем экспедиторов наиболее подходящего контрагента.
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Особенностью содержания реестра уведомлений является то, что, помимо обязательных сведений, индивидуализирующих экспедиторов, обеспечивающих коммуникацию с ними и информирующих о видах оказываемых услуг и наличии возможности организации перевозки грузов, требующих особых условий (п. 3 ст. 2.4), в него могут быть дополнительно по инициативе экспедиторов внесены сведения о территориях, в зоне которых осуществляется их деятельность, а также о наличии договоров страхования ответственности экспедиторов и максимальных страховых суммах, которые могут быть выплачены выгодоприобретателям (п. 4 ст. 2.4). Поэтому предоставление свободного доступа к размещенной на платформе "ГосЛог" информации (п. 7 ст. 2.6) обеспечивает потенциальной клиентуре с учетом ее потребностей возможность выбора из числа находящихся под публичным контролем экспедиторов наиболее подходящего контрагента.