Ремонт воздушного судна
Подборка наиболее важных документов по запросу Ремонт воздушного судна (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Отдельным аспектам обеспечения безопасности разработки, производства, испытания, ремонта и эксплуатации беспилотных воздушных судов посвящены различные подзаконные нормативные акты <1>.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Отдельным аспектам обеспечения безопасности разработки, производства, испытания, ремонта и эксплуатации беспилотных воздушных судов посвящены различные подзаконные нормативные акты <1>.
Интервью: В большинстве юрисдикций "задвоения" реестров нет, и они прекрасно без этого существуют
("Закон", 2023, N 2)Далее в процессе жизненного цикла воздушного судна для целей постоянного поддержания его летной годности воздушное судно нуждается в регулярном техническом обслуживании, в состав которого может входить и ремонт, и модификация воздушного судна. В этом случае соответствующим образом должны быть сертифицированы организации, осуществляющие техническое обслуживание, а также запасные части и компоненты воздушных судов, используемые в рамках технического обслуживания воздушных судов, в целях поддержания их летной годности.
("Закон", 2023, N 2)Далее в процессе жизненного цикла воздушного судна для целей постоянного поддержания его летной годности воздушное судно нуждается в регулярном техническом обслуживании, в состав которого может входить и ремонт, и модификация воздушного судна. В этом случае соответствующим образом должны быть сертифицированы организации, осуществляющие техническое обслуживание, а также запасные части и компоненты воздушных судов, используемые в рамках технического обслуживания воздушных судов, в целях поддержания их летной годности.
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)6) изучать все вопросы разработки, испытаний, производства, эксплуатации и ремонта воздушного судна, с которым произошли авиационное происшествие или инцидент, вопросы подготовки лиц из числа авиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, затребовать и получать от соответствующих федеральных органов исполнительной власти, а также от граждан и юридических лиц документы и материалы по вопросам, связанным с авиационным происшествием или инцидентом;
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)6) изучать все вопросы разработки, испытаний, производства, эксплуатации и ремонта воздушного судна, с которым произошли авиационное происшествие или инцидент, вопросы подготовки лиц из числа авиационного персонала, организации воздушного движения, выполнения и обеспечения полетов воздушных судов, затребовать и получать от соответствующих федеральных органов исполнительной власти, а также от граждан и юридических лиц документы и материалы по вопросам, связанным с авиационным происшествием или инцидентом;
Вопрос: Организация на УСН является плательщиком НДС по ставке 5%. Она реализует авиационные двигатели для ремонта гражданских воздушных судов. Есть документ, подтверждающий целевое назначение товара. Может ли организация при представлении в налоговый орган необходимых документов применять ставку НДС 0%?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Организация, применяющая УСН, с 01.01.2025 является плательщиком НДС по ставке 5%. Организация реализует на территории РФ авиационные двигатели для ремонта гражданских воздушных судов. Есть документ Минпромторга России, подтверждающий целевое назначение товара. Может ли организация при наличии такого документа и представлении в налоговый орган других необходимых документов применять ставку НДС 0%?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Организация, применяющая УСН, с 01.01.2025 является плательщиком НДС по ставке 5%. Организация реализует на территории РФ авиационные двигатели для ремонта гражданских воздушных судов. Есть документ Минпромторга России, подтверждающий целевое назначение товара. Может ли организация при наличии такого документа и представлении в налоговый орган других необходимых документов применять ставку НДС 0%?
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)6. Выполнялись ли текущий и капитальный ремонт воздушного судна в соответствии с установленными правилами?
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)6. Выполнялись ли текущий и капитальный ремонт воздушного судна в соответствии с установленными правилами?
Тематический выпуск: Корпоративные отношения, договоры: из практики гражданско-правового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 12)Работы выполняет нанятый исполнитель (компания), не автор, договор не является договором авторского заказа. По договорам разрабатывается или может разрабатываться по заявкам заказчика следующая документация: схемы ремонтов оборудования и авиационной техники, заключения по техническим вопросам, связанным с таким ремонтом, разрабатываются решения для внутреннего интерьера воздушного судна и/или его частей. Разрабатывается также конструкторская документация (которая не относится к градостроительной, архитектурной и т.п.).
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2025, N 12)Работы выполняет нанятый исполнитель (компания), не автор, договор не является договором авторского заказа. По договорам разрабатывается или может разрабатываться по заявкам заказчика следующая документация: схемы ремонтов оборудования и авиационной техники, заключения по техническим вопросам, связанным с таким ремонтом, разрабатываются решения для внутреннего интерьера воздушного судна и/или его частей. Разрабатывается также конструкторская документация (которая не относится к градостроительной, архитектурной и т.п.).
Вопрос: Об НДС при реализации беспилотных гражданских воздушных судов, а также услуг по их ремонту и модернизации.
(Письмо Минфина России от 02.12.2025 N 03-07-08/116856)Вопрос: В связи с вступлением в силу с 1 октября 2025 г. Федерального закона от 31.07.2025 N 297-ФЗ, вносящего изменения в гл. 21 части второй Налогового кодекса РФ и устанавливающего налоговые льготы по НДС в отношении беспилотных гражданских воздушных судов массой до 30 кг:
(Письмо Минфина России от 02.12.2025 N 03-07-08/116856)Вопрос: В связи с вступлением в силу с 1 октября 2025 г. Федерального закона от 31.07.2025 N 297-ФЗ, вносящего изменения в гл. 21 части второй Налогового кодекса РФ и устанавливающего налоговые льготы по НДС в отношении беспилотных гражданских воздушных судов массой до 30 кг:
Статья: Аренда самолетов - анализ споров
(Мартасов Д.)
("Жилищное право", 2023, N 7)Суд первой инстанции указал, что в каждом конкретном случае подлежат оценке действия арендатора и арендодателя на предмет своевременности выполнения ими обязательств и добросовестности. Иной подход позволял бы при наличии задолженности арендатора арендодателю не оплачивать третьим лицам работы и не производить ремонт воздушного судна, при этом исчислять за время простоя арендную плату, получая таким образом необоснованную выгоду при отсутствии встречного предоставления со стороны арендодателя <17>.
(Мартасов Д.)
("Жилищное право", 2023, N 7)Суд первой инстанции указал, что в каждом конкретном случае подлежат оценке действия арендатора и арендодателя на предмет своевременности выполнения ими обязательств и добросовестности. Иной подход позволял бы при наличии задолженности арендатора арендодателю не оплачивать третьим лицам работы и не производить ремонт воздушного судна, при этом исчислять за время простоя арендную плату, получая таким образом необоснованную выгоду при отсутствии встречного предоставления со стороны арендодателя <17>.
"Постатейный комментарий к главе 21 Налогового кодекса Российской Федерации "Налог на добавленную стоимость"
(Лермонтов Ю.М.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)В письме Минфина России от 18.12.2023 N 03-07-11/122189 указывается, что на основании пунктов 15.1 и 15.2 статьи 165 НК РФ для подтверждения обоснованности применения ставки НДС в размере 0 процентов, предусмотренной подпунктами 15 и 16 пункта 1 статьи 164 НК РФ, в налоговые органы представляется в том числе контракт (копия контракта) на реализацию гражданского воздушного судна либо на выполнение работ (оказание услуг) по строительству гражданского воздушного судна (контракт на реализацию авиационных двигателей, запасных частей и комплектующих изделий, предназначенных для строительства, ремонта и (или) модернизации гражданских воздушных судов).
(Лермонтов Ю.М.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)В письме Минфина России от 18.12.2023 N 03-07-11/122189 указывается, что на основании пунктов 15.1 и 15.2 статьи 165 НК РФ для подтверждения обоснованности применения ставки НДС в размере 0 процентов, предусмотренной подпунктами 15 и 16 пункта 1 статьи 164 НК РФ, в налоговые органы представляется в том числе контракт (копия контракта) на реализацию гражданского воздушного судна либо на выполнение работ (оказание услуг) по строительству гражданского воздушного судна (контракт на реализацию авиационных двигателей, запасных частей и комплектующих изделий, предназначенных для строительства, ремонта и (или) модернизации гражданских воздушных судов).
Вопрос: Организация при реализации запчастей для строительства, ремонта и модернизации на территории РФ воздушных судов применяет ставку НДС 0%. Вправе ли налоговый орган отказать в применении нулевой ставки, если подтверждающие нулевую ставку документы не были представлены в полном объеме одновременно с декларацией?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Организация при реализации запчастей для строительства, ремонта и модернизации на территории РФ воздушных судов применяет ставку НДС 0%. Вправе ли налоговый орган отказать в применении нулевой ставки, если подтверждающие нулевую ставку документы не были представлены в полном объеме одновременно с декларацией?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Организация при реализации запчастей для строительства, ремонта и модернизации на территории РФ воздушных судов применяет ставку НДС 0%. Вправе ли налоговый орган отказать в применении нулевой ставки, если подтверждающие нулевую ставку документы не были представлены в полном объеме одновременно с декларацией?
Статья: Перспективы совершенствования таможенной процедуры переработки на таможенной территории для развития экспортного потенциала российской экономики
(Ступников А.А.)
("Таможенное дело", 2024, N 4)Другим перспективным, но дискуссионным направлением, является развитие института идентификации. Пункт 3 ст. 164 ТК ЕАЭС определяет идентификацию как установление одним из способов, перечисленных в ст. 167 ТК ЕАЭС, того, что операциям по переработке товаров на таможенной территории ЕАЭС в целях получения продуктов переработки подвергались именно товары, помещенные под таможенную процедуру переработки на таможенной территории. В свою очередь, ст. 167 ТК ЕАЭС содержит открытый и довольно общий перечень способов идентификации, включая возможность анализа документов, содержащих подробные сведения об использовании иностранных товаров в технологическом процессе совершения операций по переработке, о технологиях производства продуктов переработки и т.д. Свобода выбора, комбинирования и даже конструирования собственных способов идентификации дает гибкость и формирует открытость рассматриваемой таможенной процедуры к ее применению в совершенно разных ситуациях - от ремонта морских и воздушных судов до пошива одежды и глубокой сырьевой переработки. Обратной стороной данного подхода законодателя является легальная возможность доходить до абсурда в стремлении идентифицировать каждую конкретную единицу иностранного сырья в каждом конкретном продукте переработки, что, очевидно, невозможно. Как следствие, это формулирует предпосылки для отказов в выдаче разрешений на переработку в связи с несоблюдением условия помещения товаров под таможенную процедуру переработки на таможенной территории в виде идентификации (подп. 2 п. 1 ст. 164 ТК ЕАЭС).
(Ступников А.А.)
("Таможенное дело", 2024, N 4)Другим перспективным, но дискуссионным направлением, является развитие института идентификации. Пункт 3 ст. 164 ТК ЕАЭС определяет идентификацию как установление одним из способов, перечисленных в ст. 167 ТК ЕАЭС, того, что операциям по переработке товаров на таможенной территории ЕАЭС в целях получения продуктов переработки подвергались именно товары, помещенные под таможенную процедуру переработки на таможенной территории. В свою очередь, ст. 167 ТК ЕАЭС содержит открытый и довольно общий перечень способов идентификации, включая возможность анализа документов, содержащих подробные сведения об использовании иностранных товаров в технологическом процессе совершения операций по переработке, о технологиях производства продуктов переработки и т.д. Свобода выбора, комбинирования и даже конструирования собственных способов идентификации дает гибкость и формирует открытость рассматриваемой таможенной процедуры к ее применению в совершенно разных ситуациях - от ремонта морских и воздушных судов до пошива одежды и глубокой сырьевой переработки. Обратной стороной данного подхода законодателя является легальная возможность доходить до абсурда в стремлении идентифицировать каждую конкретную единицу иностранного сырья в каждом конкретном продукте переработки, что, очевидно, невозможно. Как следствие, это формулирует предпосылки для отказов в выдаче разрешений на переработку в связи с несоблюдением условия помещения товаров под таможенную процедуру переработки на таможенной территории в виде идентификации (подп. 2 п. 1 ст. 164 ТК ЕАЭС).