Прямое смешанное сообщение
Подборка наиболее важных документов по запросу Прямое смешанное сообщение (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Заключение, изменение и исполнение узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна как в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, так и заключаемый как отдельный договор между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 4)Узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна как в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, так и заключаемый как отдельный договор между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций.
Статья: Судебно-арбитражная практика в области транзитных правоотношений: создание оборотного цифрового документа
(Вавилин Е.В., Вавилин В.Е.)
("Вестник гражданского процесса", 2024, N 6)Новеллой в отечественном правовом пространстве стал утвержденный Федеральный закон от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ "О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" <8> (далее - Федеральный закон N 288-ФЗ). Нормативный правовой акт устанавливает правовые основания организации смешанных перевозок пассажиров, багажа, ручной клади и грузов с использованием разных видов транспорта по единому транспортному документу. Согласно ч. 1 ст. 2 Федерального закона N 288-ФЗ сторонами соглашения об организации перевозок в прямом смешанном сообщении (далее - соглашение об организации перевозок) являются операторы транспортной инфраструктуры, перевозчики, экспедиторы и иные участники перевозочного процесса. Федеральный закон N 288-ФЗ устанавливает широкий перечень существенных условий соглашения об организации перевозок, что подтверждает сложность договорной модели. В силу ч. 1 ст. 3 Федерального закона N 288-ФЗ перевозчик, заключивший соглашение об организации перевозок, может стать стороной в договоре перевозки в прямом смешанном сообщении. Таким образом, правоотношения разделяются на два уровня, один из которых позволяет поддерживать стабильное взаимодействие перевозчиков, экспедиторов и операторов транспортной инфраструктуры, другой - создает правовые основания взаимодействия перевозчиков с пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями.
(Вавилин Е.В., Вавилин В.Е.)
("Вестник гражданского процесса", 2024, N 6)Новеллой в отечественном правовом пространстве стал утвержденный Федеральный закон от 8 августа 2024 г. N 288-ФЗ "О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" <8> (далее - Федеральный закон N 288-ФЗ). Нормативный правовой акт устанавливает правовые основания организации смешанных перевозок пассажиров, багажа, ручной клади и грузов с использованием разных видов транспорта по единому транспортному документу. Согласно ч. 1 ст. 2 Федерального закона N 288-ФЗ сторонами соглашения об организации перевозок в прямом смешанном сообщении (далее - соглашение об организации перевозок) являются операторы транспортной инфраструктуры, перевозчики, экспедиторы и иные участники перевозочного процесса. Федеральный закон N 288-ФЗ устанавливает широкий перечень существенных условий соглашения об организации перевозок, что подтверждает сложность договорной модели. В силу ч. 1 ст. 3 Федерального закона N 288-ФЗ перевозчик, заключивший соглашение об организации перевозок, может стать стороной в договоре перевозки в прямом смешанном сообщении. Таким образом, правоотношения разделяются на два уровня, один из которых позволяет поддерживать стабильное взаимодействие перевозчиков, экспедиторов и операторов транспортной инфраструктуры, другой - создает правовые основания взаимодействия перевозчиков с пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации""Довод ответчика о том, что судом первой инстанции неверно применены статьи Устава Предприятия, не принимается судом апелляционной инстанции, поскольку спорная перевозка осуществлялась в прямом смешанном железнодорожном сообщении. По смыслу статей 75, 97 Устава ответственность за просрочку доставки грузов в прямом смешанном сообщении несет перевозчик транспорта соответствующего вида, выдавший груз, и пеня начисляется на размер платы за перевозку грузов. Нормы о том, что при нарушении срока доставки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении пеня уплачивается исходя только из размера платы за перевозку груза транспортом, которым допущено нарушение, законодательство не содержит."
Перспективы и риски арбитражного спора: Перевозка водным транспортом: Перечень всех ситуаций
(КонсультантПлюс, 2026)1.2. По мнению Перевозчика, Морской перевозчик допустил просрочку в доставке груза в прямом смешанном сообщении
(КонсультантПлюс, 2026)1.2. По мнению Перевозчика, Морской перевозчик допустил просрочку в доставке груза в прямом смешанном сообщении
Нормативные акты
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Взаимоотношения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и багажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (прямое смешанное сообщение), а также порядок организации этих перевозок определяются соглашениями между организациями соответствующих видов транспорта, заключаемыми в соответствии с законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках.
Федеральный закон от 08.08.2024 N 288-ФЗ
"О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"1. Настоящий Федеральный закон устанавливает правовые основы организации и осуществления перевозок грузов, пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (далее - перевозки в прямом смешанном сообщении).
"О прямых смешанных перевозках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"1. Настоящий Федеральный закон устанавливает правовые основы организации и осуществления перевозок грузов, пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа разными видами транспорта по единому транспортному документу (далее - перевозки в прямом смешанном сообщении).
Готовое решение: Что такое прямые смешанные перевозки и единый транспортный документ (ЕТД)
(КонсультантПлюс, 2026)1. Что такое прямые смешанные перевозки
(КонсультантПлюс, 2026)1. Что такое прямые смешанные перевозки
Готовое решение: Как грузоотправителю предъявить претензию к перевозчику о возмещении ущерба
(КонсультантПлюс, 2026)Для большинства видов транспорта претензию к перевозчику требуется предъявить в пределах срока исковой давности (п. 4 ст. 161 КВВТ РФ, ст. 406 КТМ РФ, ч. 6 ст. 39 Устава автомобильного транспорта). По перевозке грузов он составляет один год с момента, определяемого транспортными уставами и кодексами (п. 3 ст. 797 ГК РФ). По перевозке груза в прямом смешанном сообщении этот срок исчисляется со дня наступления события, ставшего основанием для предъявления иска (ч. 1 ст. 1, ч. 4 ст. 5 Закона о прямых смешанных перевозках).
(КонсультантПлюс, 2026)Для большинства видов транспорта претензию к перевозчику требуется предъявить в пределах срока исковой давности (п. 4 ст. 161 КВВТ РФ, ст. 406 КТМ РФ, ч. 6 ст. 39 Устава автомобильного транспорта). По перевозке грузов он составляет один год с момента, определяемого транспортными уставами и кодексами (п. 3 ст. 797 ГК РФ). По перевозке груза в прямом смешанном сообщении этот срок исчисляется со дня наступления события, ставшего основанием для предъявления иска (ч. 1 ст. 1, ч. 4 ст. 5 Закона о прямых смешанных перевозках).
Статья: Новеллы гражданско-правового регулирования транспортной деятельности
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Сделан обзор нового Закона о прямых смешанных перевозках: обращено внимание на расширение круга участников соглашений об организации прямого смешанного сообщения, нормативное установление перечня их существенных условий, распределение ответственности за нарушение обязанностей перед клиентурой.
(Микрюкова Г.А.)
("Хозяйство и право", 2025, N 11)Сделан обзор нового Закона о прямых смешанных перевозках: обращено внимание на расширение круга участников соглашений об организации прямого смешанного сообщения, нормативное установление перечня их существенных условий, распределение ответственности за нарушение обязанностей перед клиентурой.
Статья: Классификация договоров как основа совершенствования гражданско-правового регулирования пассажирских перевозок
(Микрюкова Г.А.)
("Право и экономика", 2023, N 10)В настоящее время возросло значение еще одного вида пассажирских перевозок и соответствующих им договоров - перевозок в прямом смешанном сообщении (комбинированных перевозок), предполагающих осуществление перемещений пассажиров и багажа различными видами транспорта по единому проездному документу. Несмотря на отсутствие на сегодняшний день специального закона о таких перевозках, призванного согласно ст. 788 ГК РФ урегулировать порядок их организации и взаимоотношения задействованных в них перевозчиков, прямое смешанное сообщение в сфере пассажирского транспорта стремительно развивается, причем как на дальние, так и на ближние расстояния. Комбинированные (или, как еще их называют транспортники, мультимодальные) перевозки успешно внедрены по маршрутам следования на основные курорты страны и иные точки туристического притяжения (Сочи, Крым, Приэльбрусье, Домбай, Архыз, Шерегеш, Светлогорск, Морское, Янтарный и др.), а также в регионах с недостаточно развитой сетью общественного транспорта (Калмыкия, Вологодская область и др.) <12>. Договор перевозки в прямом смешанном сообщении должен гарантировать пассажиру составление оптимального маршрута поездки, минимизировать время ожидания стыковки сообщений, обеспечить поддержку в посадке в транспортное средство и размещении багажа в местах пересадок. Для достижения этой цели договорам между перевозчиками об организации прямого смешанного сообщения надлежит быть тщательно продуманными не только для решения организационных и имущественных вопросов взаимодействия, но и с точки зрения распределения обязанностей по обслуживанию пассажиров и последствий их ненадлежащего исполнения. В свою очередь, в унифицированном законодательном акте о статусе пассажира должны найти отражение специальные правила о порядке и процедурах осуществления и защиты гражданами своих пассажирских прав.
(Микрюкова Г.А.)
("Право и экономика", 2023, N 10)В настоящее время возросло значение еще одного вида пассажирских перевозок и соответствующих им договоров - перевозок в прямом смешанном сообщении (комбинированных перевозок), предполагающих осуществление перемещений пассажиров и багажа различными видами транспорта по единому проездному документу. Несмотря на отсутствие на сегодняшний день специального закона о таких перевозках, призванного согласно ст. 788 ГК РФ урегулировать порядок их организации и взаимоотношения задействованных в них перевозчиков, прямое смешанное сообщение в сфере пассажирского транспорта стремительно развивается, причем как на дальние, так и на ближние расстояния. Комбинированные (или, как еще их называют транспортники, мультимодальные) перевозки успешно внедрены по маршрутам следования на основные курорты страны и иные точки туристического притяжения (Сочи, Крым, Приэльбрусье, Домбай, Архыз, Шерегеш, Светлогорск, Морское, Янтарный и др.), а также в регионах с недостаточно развитой сетью общественного транспорта (Калмыкия, Вологодская область и др.) <12>. Договор перевозки в прямом смешанном сообщении должен гарантировать пассажиру составление оптимального маршрута поездки, минимизировать время ожидания стыковки сообщений, обеспечить поддержку в посадке в транспортное средство и размещении багажа в местах пересадок. Для достижения этой цели договорам между перевозчиками об организации прямого смешанного сообщения надлежит быть тщательно продуманными не только для решения организационных и имущественных вопросов взаимодействия, но и с точки зрения распределения обязанностей по обслуживанию пассажиров и последствий их ненадлежащего исполнения. В свою очередь, в унифицированном законодательном акте о статусе пассажира должны найти отражение специальные правила о порядке и процедурах осуществления и защиты гражданами своих пассажирских прав.
Статья: Правовая природа и ответственность сторон узлового соглашения
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)В настоящей статье узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна не только в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, но и как отдельного договора, заключаемого между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций.
(Левушкин А.Н., Кузьмина И.К.)
("Транспортное право", 2023, N 3)В настоящей статье узловое соглашение рассматривается как самостоятельный договор, реализация которого возможна не только в рамках организации перевозки в прямом смешанном сообщении, но и как отдельного договора, заключаемого между транспортными организациями. Значимость данной договорной конструкции просто огромна для таких транспортных организаций, как порты, основной деятельностью которых является перевалка грузов и обеспечение взаимодействия различных видов транспортных организаций.
Путеводитель по сделкам. Перевозка груза. Общая информация2.1. Заключение договора перевозки в прямом смешанном сообщении (перевозка разными видами транспорта) подтверждается единым транспортным документом <**> (ст. 788 ГК РФ, ч. 6 ст. 3 Закона о прямых смешанных перевозках).
Статья: О механизме реализации транспортно-экспедиционных услуг по управлению грузопотоками и транспортным процессом
(Сапега В.А.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Современный экспедитор, выстраивая архитектуру транспортного процесса наиболее эффективным способом, должен в оперативном режиме принимать правильные управленческие решения. Оказание услуг по управлению перевозкой, в особенности если речь идет о мультимодальных перевозках, является необходимой составляющей логистического подхода к оказанию транспортно-экспедиционных услуг. Оператор смешанной перевозки потому и называется оператором, поскольку имеет возможность оперативного вмешательства в транспортный процесс. Для того чтобы единый механизм перевозки в прямом смешанном сообщении работал без сбоев, экспедитору необходимо осуществлять эффективное руководство большим количеством участников транспортного процесса, к которым относятся не только перевозчики различных видов транспорта, но и владельцы транспортных инфраструктур, операторы железнодорожного подвижного состава, операторы морских портов, владельцы складских терминалов, операторы беспилотных транспортных средств, операторы транспортных цифровых платформ, агрегаторы и другие. Объектом управления выступает поведение перечисленных участников рынка транспортных услуг.
(Сапега В.А.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Современный экспедитор, выстраивая архитектуру транспортного процесса наиболее эффективным способом, должен в оперативном режиме принимать правильные управленческие решения. Оказание услуг по управлению перевозкой, в особенности если речь идет о мультимодальных перевозках, является необходимой составляющей логистического подхода к оказанию транспортно-экспедиционных услуг. Оператор смешанной перевозки потому и называется оператором, поскольку имеет возможность оперативного вмешательства в транспортный процесс. Для того чтобы единый механизм перевозки в прямом смешанном сообщении работал без сбоев, экспедитору необходимо осуществлять эффективное руководство большим количеством участников транспортного процесса, к которым относятся не только перевозчики различных видов транспорта, но и владельцы транспортных инфраструктур, операторы железнодорожного подвижного состава, операторы морских портов, владельцы складских терминалов, операторы беспилотных транспортных средств, операторы транспортных цифровых платформ, агрегаторы и другие. Объектом управления выступает поведение перечисленных участников рынка транспортных услуг.
Статья: Федеральный государственный контроль (надзор) в сфере транспорта: теоретические и организационно-правовые вопросы
(Черников В.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 4)- правил перевозок грузов в прямом смешанном сообщении;
(Черников В.В.)
("Административное право и процесс", 2025, N 4)- правил перевозок грузов в прямом смешанном сообщении;