ПРЕСТУПЛЕНИЯ против БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Подборка наиболее важных документов по запросу ПРЕСТУПЛЕНИЯ против БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 76 "Освобождение от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим" УК РФ"Принимая решение об отказе в удовлетворении ходатайства потерпевших о прекращении уголовного дела, суд обоснованно принял во внимание обстоятельства совершения преступления, направленного против безопасности дорожного движения и повлекшего по неосторожности наступление тяжких последствий в виде смерти человека, в связи с чем оснований для прекращения уголовного дела суд первой инстанции обоснованно не установил, не находит таковых и суд кассационной инстанции."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Комментарий к отдельным положениям Уголовного кодекса Российской Федерации в решениях Верховного Суда РФ и Конституционного Суда РФ"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Хромов Е.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Нормативные акты
"Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ
(ред. от 17.11.2025, с изм. от 17.12.2025)Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
(ред. от 17.11.2025, с изм. от 17.12.2025)Глава 27. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Указ Президента РФ от 15.06.1998 N 711
(ред. от 11.02.2023)
"О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения"
(вместе с "Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации")л) освидетельствовать на состояние алкогольного опьянения, направлять на медицинское освидетельствование на состояние опьянения управляющих транспортными средствами лиц, которые подозреваются в совершении административного правонарушения в области дорожного движения и в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, а также направлять или доставлять на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, которые подозреваются в совершении преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, для объективного рассмотрения дела в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
(ред. от 11.02.2023)
"О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения"
(вместе с "Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации")л) освидетельствовать на состояние алкогольного опьянения, направлять на медицинское освидетельствование на состояние опьянения управляющих транспортными средствами лиц, которые подозреваются в совершении административного правонарушения в области дорожного движения и в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, а также направлять или доставлять на медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, которые подозреваются в совершении преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, для объективного рассмотрения дела в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)К сожалению, но большинство современных работ по рассматриваемой теме связано преимущественно с дорожно-транспортными происшествиями, а также использованием специальных знаний в области автотехники при их расследовании, что, на наш взгляд, необоснованно сужает сущность главы 27 УК России, в которой фигурируют также железнодорожный, воздушный, морской, внутренний водный транспорт и метрополитен. Например, в достаточно новом учебном пособии <1> (см. главу 13 "Расследование преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта") описываются особенности расследования только дорожно-транспортных происшествий, в том числе с использованием результатов судебной автотехнической экспертизы. Преступления, связанные, например, с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, в последние несколько десятилетий практически не становились объектом научного исследования <2>, в то время как на практике возникают трудности при их расследовании. Данные обстоятельства определяют потребность в научных исследованиях рассматриваемой темы.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)К сожалению, но большинство современных работ по рассматриваемой теме связано преимущественно с дорожно-транспортными происшествиями, а также использованием специальных знаний в области автотехники при их расследовании, что, на наш взгляд, необоснованно сужает сущность главы 27 УК России, в которой фигурируют также железнодорожный, воздушный, морской, внутренний водный транспорт и метрополитен. Например, в достаточно новом учебном пособии <1> (см. главу 13 "Расследование преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта") описываются особенности расследования только дорожно-транспортных происшествий, в том числе с использованием результатов судебной автотехнической экспертизы. Преступления, связанные, например, с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, в последние несколько десятилетий практически не становились объектом научного исследования <2>, в то время как на практике возникают трудности при их расследовании. Данные обстоятельства определяют потребность в научных исследованиях рассматриваемой темы.
Статья: Практика применения меры уголовно-процессуального принуждения в виде наложения ареста на имущество
(Казарина М.И., Зеленская Т.В.)
("Мировой судья", 2025, N 3)Самой обширной группой преступлений, по которым наиболее часто применяется наложение ареста на имущество, стала гл. 27 УК РФ "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта". При этом подавляющую долю составило одно преступление - управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость (ст. 264.1 УК РФ, в 54 судебных актах из 57). Анализ судебной практики показал, что это один из самых распространенных случаев наложения ареста на имущество в целях возможной дальнейшей конфискации <19>. И, действительно, в резолютивной части судебного решения по данной категории дел арест сохраняется до исполнения приговора в части конфискации <20>.
(Казарина М.И., Зеленская Т.В.)
("Мировой судья", 2025, N 3)Самой обширной группой преступлений, по которым наиболее часто применяется наложение ареста на имущество, стала гл. 27 УК РФ "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта". При этом подавляющую долю составило одно преступление - управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость (ст. 264.1 УК РФ, в 54 судебных актах из 57). Анализ судебной практики показал, что это один из самых распространенных случаев наложения ареста на имущество в целях возможной дальнейшей конфискации <19>. И, действительно, в резолютивной части судебного решения по данной категории дел арест сохраняется до исполнения приговора в части конфискации <20>.
Статья: Возвращение в Уголовный кодекс Российской Федерации судимости в качестве квалифицирующего признака преступления - новое или хорошо забытое старое?
(Мартыненко Э.В.)
("Российский следователь", 2022, N 3)Даже если предположить, что возвращение судимости в качестве квалифицирующего признака преступления прогрессивно, то почему тогда она возвращена только в восемь преступлений? Криминологически обоснованно усиление ответственности и за насильственные преступления против личности, которые также совершаются лицами, имеющими судимость, и за преступления против собственности, и за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. И не только они.
(Мартыненко Э.В.)
("Российский следователь", 2022, N 3)Даже если предположить, что возвращение судимости в качестве квалифицирующего признака преступления прогрессивно, то почему тогда она возвращена только в восемь преступлений? Криминологически обоснованно усиление ответственности и за насильственные преступления против личности, которые также совершаются лицами, имеющими судимость, и за преступления против собственности, и за преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. И не только они.
Статья: Гармонизация уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за грубые нарушения Правил дорожного движения РФ (ст. 264.1 - 264.3 УК РФ)
(Щетинина Н.В., Первухин А.С.)
("Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3)Повторимся, что названные статьи расположены в гл. 12 КоАП РФ ("Административные правонарушения в области дорожного движения"). Можно констатировать, что деяния, составляющие общественно опасное поведение лица, при совершении им преступлений, предусмотренных ст. 264.1 - 264.3 УК РФ, посягают на одни и те же общественные отношения, а значит, по характеру общественной опасности не отличаются. На это же указывает "соседствующее" расположение ст. 264.1 - 264.3 УК РФ в рамках гл. 27 "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта".
(Щетинина Н.В., Первухин А.С.)
("Электронное приложение к "Российскому юридическому журналу", 2025, N 3)Повторимся, что названные статьи расположены в гл. 12 КоАП РФ ("Административные правонарушения в области дорожного движения"). Можно констатировать, что деяния, составляющие общественно опасное поведение лица, при совершении им преступлений, предусмотренных ст. 264.1 - 264.3 УК РФ, посягают на одни и те же общественные отношения, а значит, по характеру общественной опасности не отличаются. На это же указывает "соседствующее" расположение ст. 264.1 - 264.3 УК РФ в рамках гл. 27 "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта".
Статья: Правовое обеспечение транспортной безопасности в условиях цифровизации
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)3. Отсутствует правовое регулирование вопросов ответственности за нарушение требований транспортной безопасности. В настоящее время в действующем законодательстве содержится ряд положений, закрепляющих ответственность за нарушение требований транспортной безопасности. Так, в главе 27 УК РФ, посвященной преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта, содержится несколько составов, связанных непосредственно с транспортной безопасностью. В качестве примера можно привести ч. 1 ст. 263.1 УК РФ, в диспозиции которой предусмотрено деяние, связанное с неисполнением требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.
(Бажина М.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)3. Отсутствует правовое регулирование вопросов ответственности за нарушение требований транспортной безопасности. В настоящее время в действующем законодательстве содержится ряд положений, закрепляющих ответственность за нарушение требований транспортной безопасности. Так, в главе 27 УК РФ, посвященной преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта, содержится несколько составов, связанных непосредственно с транспортной безопасностью. В качестве примера можно привести ч. 1 ст. 263.1 УК РФ, в диспозиции которой предусмотрено деяние, связанное с неисполнением требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.
Статья: Уголовная ответственность за причинение вреда средствами индивидуальной мобильности
(Курсаев А.В.)
("Российский следователь", 2023, N 8)Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта связаны с деяниями, где автомобильный транспорт выступает в качестве предмета преступления (например, ст. 264 УК РФ) либо, взаимодействуя с транспортом как источником повышенной опасности, человек совершает преступление (ст. 268 УК РФ).
(Курсаев А.В.)
("Российский следователь", 2023, N 8)Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта связаны с деяниями, где автомобильный транспорт выступает в качестве предмета преступления (например, ст. 264 УК РФ) либо, взаимодействуя с транспортом как источником повышенной опасности, человек совершает преступление (ст. 268 УК РФ).
Статья: Хулиганские действия на транспорте: актуальные проблемы уголовно-правовой квалификации
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Признаки преступления, предусмотренного ст. 267.1 УК, и его отличие от хулиганства. Наряду с транспортным хулиганством законодатель криминализировал совершение из хулиганских побуждений действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств. Эта норма включена в гл. 27 УК "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта".
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Признаки преступления, предусмотренного ст. 267.1 УК, и его отличие от хулиганства. Наряду с транспортным хулиганством законодатель криминализировал совершение из хулиганских побуждений действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств. Эта норма включена в гл. 27 УК "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта".
Статья: Уголовно значимые правовые состояния как специальные признаки субъекта преступления
(Караваева Ю.С.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)Криминогенная природа уголовно значимых правовых состояний, которым законодатель придает значение специальных признаков субъекта преступления, обусловлена взаимосвязью указанных состояний с противоправными действиями (бездействием) виновного. Например, состояние аффекта "...не является причиной выбора преступного поведения, не предрасполагает к совершению преступления... а только стимулирует, ускоряет и облегчает реализацию внезапно возникшего умысла" <28>. Состояние опьянения, характеризующее субъекта ряда неосторожных преступлений против безопасности дорожного движения, свидетельствует, как отмечается, о "...специфике физиологического состояния, когда водитель оказывается не способен в полной мере осознавать значимость своих действий (бездействия), его реакция замедлена, физическая активность снижена, координация движения нарушена" <29>.
(Караваева Ю.С.)
("Российский юридический журнал", 2023, N 6)Криминогенная природа уголовно значимых правовых состояний, которым законодатель придает значение специальных признаков субъекта преступления, обусловлена взаимосвязью указанных состояний с противоправными действиями (бездействием) виновного. Например, состояние аффекта "...не является причиной выбора преступного поведения, не предрасполагает к совершению преступления... а только стимулирует, ускоряет и облегчает реализацию внезапно возникшего умысла" <28>. Состояние опьянения, характеризующее субъекта ряда неосторожных преступлений против безопасности дорожного движения, свидетельствует, как отмечается, о "...специфике физиологического состояния, когда водитель оказывается не способен в полной мере осознавать значимость своих действий (бездействия), его реакция замедлена, физическая активность снижена, координация движения нарушена" <29>.
Статья: Наказания, связанные с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, в зарубежных странах
(Бородина А.М.)
("Международное уголовное право и международная юстиция", 2022, N 1)Подводя итог, можно сделать вывод о том, что наказания, связанные с поражением в правах, успешно применяются в странах как англо-американской, так и романо-германской правовой семьи. Данный факт подтверждает, что оно (наказание) является эффективным и имеет большой предупредительный потенциал. Назначение его как в качестве основного, так и в качестве дополнительного - это наиболее распространенная схема. Положительным опытом является то, что сроки наказания варьируются от нескольких месяцев до пожизненного. В основном данные наказания применяются к лицам, осужденным за должностные преступления, общественно опасные деяния, связанные с осуществлением профессиональной деятельности. Кроме того, в некоторых странах особое внимание уделено борьбе с преступлениями против безопасности дорожного движения, что повлекло выделение наказания, связанного с лишением осужденного права управления транспортным средством, в отдельную группу.
(Бородина А.М.)
("Международное уголовное право и международная юстиция", 2022, N 1)Подводя итог, можно сделать вывод о том, что наказания, связанные с поражением в правах, успешно применяются в странах как англо-американской, так и романо-германской правовой семьи. Данный факт подтверждает, что оно (наказание) является эффективным и имеет большой предупредительный потенциал. Назначение его как в качестве основного, так и в качестве дополнительного - это наиболее распространенная схема. Положительным опытом является то, что сроки наказания варьируются от нескольких месяцев до пожизненного. В основном данные наказания применяются к лицам, осужденным за должностные преступления, общественно опасные деяния, связанные с осуществлением профессиональной деятельности. Кроме того, в некоторых странах особое внимание уделено борьбе с преступлениями против безопасности дорожного движения, что повлекло выделение наказания, связанного с лишением осужденного права управления транспортным средством, в отдельную группу.