Повреждение вагона
Подборка наиболее важных документов по запросу Повреждение вагона (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)В протоколе осмотра места происшествия должны быть отражены общие и специальные сведения о месте происшествия <1>. В некоторых следственных отделах на транспорте Следственного комитета Российской Федерации следователи разработали самостоятельную структуру протокола осмотра места происшествия. Например, по делам о происшествиях на железнодорожном транспорте в протоколе фиксируются: расположение места происшествия; наименование пути сообщения; количество железнодорожных путей, их назначение, профиль, состояние; при сходе подвижного железнодорожного состава указываются расположение локомотива и вагонов, а также их повреждения; средства регулирования движения; освещение, а также условия, ухудшающие видимость; несанкционированные переходы; наличие видеокамер наружного наблюдения на месте происшествия; данные о трупе; привязка отдельных участков места происшествия к зданиям, улицам, населенным пунктам и иным стационарным точкам; привязка по GPS и ГЛОНАСС; метеоданные в момент происшествия и в промежуток времени между ним и осмотром.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)В протоколе осмотра места происшествия должны быть отражены общие и специальные сведения о месте происшествия <1>. В некоторых следственных отделах на транспорте Следственного комитета Российской Федерации следователи разработали самостоятельную структуру протокола осмотра места происшествия. Например, по делам о происшествиях на железнодорожном транспорте в протоколе фиксируются: расположение места происшествия; наименование пути сообщения; количество железнодорожных путей, их назначение, профиль, состояние; при сходе подвижного железнодорожного состава указываются расположение локомотива и вагонов, а также их повреждения; средства регулирования движения; освещение, а также условия, ухудшающие видимость; несанкционированные переходы; наличие видеокамер наружного наблюдения на месте происшествия; данные о трупе; привязка отдельных участков места происшествия к зданиям, улицам, населенным пунктам и иным стационарным точкам; привязка по GPS и ГЛОНАСС; метеоданные в момент происшествия и в промежуток времени между ним и осмотром.
Статья: Формирование понятия "непреодолимая сила" по российскому праву
(Тололаева Н.В.)
("Вестник гражданского права", 2026, N 2)В своем обосновании Э.Э. Пирвиц по сути сводит вопрос о наличии непреодолимой силы к вопросу о причинно-следственной связи: "Исключение из такой безусловной ответственности за действия посторонних лиц или природы может быть допущено только тогда, когда владелец предприятия при причинении вреда является лишь простым орудием высшей силы (посторонних лиц или явлений природы), но не действительною причиною вреда. Фактическая же причинная связь между вредом и данным лицом совершенно устраняется, т.е. это лицо делается механическим орудием, если оно причинило вред вследствие физического принуждения. Такое причинение вреда является простым фактом (Thatsache) и не только не составляет деяния (Handlung) лица, но не может быть даже названо действием (That) потому, что и в действии малолетнего или душевнобольного проявляется воля, хотя и не сознательная (Биндинг, т. II, с. 37; Н.А. Полетаев, прив. соч., с. 406). Поэтому под непреодолимою силою, освобождающею лицо от ответственности, несмотря на существование внешней причинной связи между вредом и означенным лицом, следует понимать не всякое неотвратимое (вообще или для данного лица) событие или не всякую непредотвратимую причину вреда (например, дождь, испортивший груз; мороз, повредивший колесо вагона; молния, причинившая пожар), но лишь такое событие или такую причину, которая равносильна физическому принуждению лица к причинению или допущению вреда или вообще к совершению какого-либо недозволенного деяния (действия или упущения)" <66>.
(Тололаева Н.В.)
("Вестник гражданского права", 2026, N 2)В своем обосновании Э.Э. Пирвиц по сути сводит вопрос о наличии непреодолимой силы к вопросу о причинно-следственной связи: "Исключение из такой безусловной ответственности за действия посторонних лиц или природы может быть допущено только тогда, когда владелец предприятия при причинении вреда является лишь простым орудием высшей силы (посторонних лиц или явлений природы), но не действительною причиною вреда. Фактическая же причинная связь между вредом и данным лицом совершенно устраняется, т.е. это лицо делается механическим орудием, если оно причинило вред вследствие физического принуждения. Такое причинение вреда является простым фактом (Thatsache) и не только не составляет деяния (Handlung) лица, но не может быть даже названо действием (That) потому, что и в действии малолетнего или душевнобольного проявляется воля, хотя и не сознательная (Биндинг, т. II, с. 37; Н.А. Полетаев, прив. соч., с. 406). Поэтому под непреодолимою силою, освобождающею лицо от ответственности, несмотря на существование внешней причинной связи между вредом и означенным лицом, следует понимать не всякое неотвратимое (вообще или для данного лица) событие или не всякую непредотвратимую причину вреда (например, дождь, испортивший груз; мороз, повредивший колесо вагона; молния, причинившая пожар), но лишь такое событие или такую причину, которая равносильна физическому принуждению лица к причинению или допущению вреда или вообще к совершению какого-либо недозволенного деяния (действия или упущения)" <66>.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 205 "Террористический акт" УК РФ"Более того, в настоящее время в рамках уголовного дела N 12302007703000608, возбужденного по признакам преступления, предусмотренного п. п. "а", "в" ч. 2 ст. 205 УК РФ (террористический акт), АО "НПК" признано потерпевшим. Признание собственника потерпевшим в рамках уголовного дела является дополнительным подтверждением того, что вагоны повреждены не из-за противоправных действий перевозчика, а в результате террористического акта, который ответчик не мог перед отвратить. Изложенное также подтверждает отсутствие вины ОАО "РЖД" в повреждении имущества истца."
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации""Исходя из буквального толкования положений устава, на которые ссылается ОАО "РЖД", истец, не являясь ни участником перевозочного процесса, ни стороной договора перевозки, заключенного в отношении спорных грузовых вагонов, не наделен правом заявить соответствующее требование о взыскании пени, предусмотренной ст. 97 Устава, ввиду чего применение принципа ограничения ответственности в настоящем споре полностью исключит возможность полного возмещения убытков, причиненных истцу повреждением принадлежащих ему грузовых вагонов и их последующей несвоевременной передислокацией в ремонт, что противоречит ст. 15 ГК РФ.
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 104. При повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 104. При повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.
"Проблемы строительного права: сборник статей"
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)В результате указанных столкновений с металлической балкой, опускаемой подъемным краном, и с ковшом экскаватора были повреждены вагоны электропоезда "Ласточка" ЭС2Г-019 и электропоезда "Ласточка" ЭС2Г-030, застрахованные на момент указанных событий в АО "СОГАЗ" по договору страхования средств железнодорожного транспорта, заключенному с ОАО "РЖД".
(выпуск 3)
(сост. и отв. ред. Н.Б. Щербаков)
("Статут", 2024)В результате указанных столкновений с металлической балкой, опускаемой подъемным краном, и с ковшом экскаватора были повреждены вагоны электропоезда "Ласточка" ЭС2Г-019 и электропоезда "Ласточка" ЭС2Г-030, застрахованные на момент указанных событий в АО "СОГАЗ" по договору страхования средств железнодорожного транспорта, заключенному с ОАО "РЖД".
"Бухгалтерский финансовый учет в сельском хозяйстве: Учебник"
(Широбоков В.Г.)
("ИНФРА-М", 2024)Грузы, получаемые на складе поставщиков, прибывшие по железной дороге или водным путем, принимаются экспедитором или другим работником хозяйства по их количеству (массе, шт.) в соответствии с документацией (товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и др.). Если при приеме материальных ценностей у транспортной организации будут обнаружены повреждения вагонов, отсутствие на них пломб и другие признаки, вызывающие сомнения в сохранности груза, экспедитор обязан потребовать у транспортной организации полного пересчета или взвешивания всего груза. В случае несоответствия фактического веса или количества материальных ценностей данным, указанным в сопроводительных документах поставщика, повреждениям или порче материальных ценностей, которые не значатся в сопроводительных документах, экспедитор вместе с представителем транспортной организации составляют коммерческий акт, который служит основанием для предъявления претензий транспортной организации.
(Широбоков В.Г.)
("ИНФРА-М", 2024)Грузы, получаемые на складе поставщиков, прибывшие по железной дороге или водным путем, принимаются экспедитором или другим работником хозяйства по их количеству (массе, шт.) в соответствии с документацией (товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и др.). Если при приеме материальных ценностей у транспортной организации будут обнаружены повреждения вагонов, отсутствие на них пломб и другие признаки, вызывающие сомнения в сохранности груза, экспедитор обязан потребовать у транспортной организации полного пересчета или взвешивания всего груза. В случае несоответствия фактического веса или количества материальных ценностей данным, указанным в сопроводительных документах поставщика, повреждениям или порче материальных ценностей, которые не значатся в сопроводительных документах, экспедитор вместе с представителем транспортной организации составляют коммерческий акт, который служит основанием для предъявления претензий транспортной организации.
Статья: Отдельные вопросы уменьшения арендной платы. Комментарий к Определению Судебной коллегии по экономическим спорам ВС РФ от 22 ноября 2024 года N 305-ЭС24-13688
(Громов А.А.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 5)Во-вторых, Верховный Суд отметил, что арендатор не уведомил арендодателя об обстоятельствах, препятствующих пользованию объектом аренды. При этом в силу договора на арендатора была возложена обязанность в течение трех дней с момента получения информации о повреждении, гибели, утрате вагонов письменно известить об этом арендодателя; с момента направления такого уведомления арендодателю у арендатора появляется право не вносить арендную плату за утраченное имущество.
(Громов А.А.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 5)Во-вторых, Верховный Суд отметил, что арендатор не уведомил арендодателя об обстоятельствах, препятствующих пользованию объектом аренды. При этом в силу договора на арендатора была возложена обязанность в течение трех дней с момента получения информации о повреждении, гибели, утрате вагонов письменно известить об этом арендодателя; с момента направления такого уведомления арендодателю у арендатора появляется право не вносить арендную плату за утраченное имущество.
Статья: Надзор за исполнением законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Братской транспортной прокуратурой проведена проверка по факту схода подвижного состава на путях необщего пользования ООО "Финтранс ГЛ", примыкающих к станции Братск. Выявлены нарушения закона при осуществлении маневровых работ на путях необщего пользования ООО "Финтранс ГЛ", где произошло боковое столкновение вагона с тепловозом. В результате произошедшего повреждены вагон в объеме деповского ремонта и тепловоз в объеме текущего ремонта. Столкновение подвижного состава произошло в связи с нарушением норм и правил закрепления подвижного состава на путях необщего пользования и регламента переговоров при производстве маневровой работы. Транспортный прокурор внес директору филиала ООО "Финтранс ГЛ" г. Братска представление об устранении выявленных нарушений, которое рассмотрено и удовлетворено, с ответственными лицами проведены дополнительные учебные мероприятия в сфере безопасности движения. Кроме того, два должностных лица ООО "Финтранс ГЛ", ответственные за производство маневровых работ, по постановлениям Братского транспортного прокурора привлечены к административной ответственности по ч. 6 ст. 11.1 КоАП (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях) и ч. 1 ст. 11.15 КоАП (повреждение грузового железнодорожного вагона). Им назначены наказания в виде штрафов на общую сумму 4 тыс. руб. <15>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Братской транспортной прокуратурой проведена проверка по факту схода подвижного состава на путях необщего пользования ООО "Финтранс ГЛ", примыкающих к станции Братск. Выявлены нарушения закона при осуществлении маневровых работ на путях необщего пользования ООО "Финтранс ГЛ", где произошло боковое столкновение вагона с тепловозом. В результате произошедшего повреждены вагон в объеме деповского ремонта и тепловоз в объеме текущего ремонта. Столкновение подвижного состава произошло в связи с нарушением норм и правил закрепления подвижного состава на путях необщего пользования и регламента переговоров при производстве маневровой работы. Транспортный прокурор внес директору филиала ООО "Финтранс ГЛ" г. Братска представление об устранении выявленных нарушений, которое рассмотрено и удовлетворено, с ответственными лицами проведены дополнительные учебные мероприятия в сфере безопасности движения. Кроме того, два должностных лица ООО "Финтранс ГЛ", ответственные за производство маневровых работ, по постановлениям Братского транспортного прокурора привлечены к административной ответственности по ч. 6 ст. 11.1 КоАП (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях) и ч. 1 ст. 11.15 КоАП (повреждение грузового железнодорожного вагона). Им назначены наказания в виде штрафов на общую сумму 4 тыс. руб. <15>.
Статья: Нюансы досудебного урегулирования споров с железнодорожным перевозчиком
(Бычков А.)
("Юридический справочник руководителя", 2026, N 1)взыскания штрафа и возмещения убытков, понесенных вследствие повреждения перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим или физическим лицам (владельцам вагонов, контейнеров) либо арендованных ими;
(Бычков А.)
("Юридический справочник руководителя", 2026, N 1)взыскания штрафа и возмещения убытков, понесенных вследствие повреждения перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим или физическим лицам (владельцам вагонов, контейнеров) либо арендованных ими;