Платон ТАРИФ
Подборка наиболее важных документов по запросу Платон ТАРИФ (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Плата за возмещение вреда, наносимого автомобильным дорогам
(Зобова Е.П.)
("Налоговая проверка", 2016, N 1)По заявлению Росавтодора, это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до 0,49 долл. США, в Белоруссии - 0,16 долл. США. Российский тариф по сегодняшнему курсу - 0,025 долл. США, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.
(Зобова Е.П.)
("Налоговая проверка", 2016, N 1)По заявлению Росавтодора, это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до 0,49 долл. США, в Белоруссии - 0,16 долл. США. Российский тариф по сегодняшнему курсу - 0,025 долл. США, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.
Нормативные акты
Решение Верховного Суда РФ от 26.12.2000 N ГКПИ2000-1116
<О признании недействительным пункта 2 Постановления Правительства РФ от 28.12.1998 N 1559 "О совершенствовании государственного регулирования цен (тарифов) на услуги связи">Маркелов А.И., Донченко В.К., Платонов А.А., Светличный А.И. обратились в Верховный Суд РФ с жалобой о признании недействующими: Постановления Правительства Российской Федерации от 7 марта 1997 г. N 265 "О регулировании тарифов на услуги связи и об утверждении Основных положений государственного регулирования тарифов на услуги общедоступной электрической связи на федеральном и региональном уровнях" и Постановления Правительства Российской Федерации от 28 декабря 1998 г. N 1559 "О совершенствовании государственного регулирования цен (тарифов) на услуги связи", т.к. они противоречат действующему законодательству и нарушают права и законные интересы потребителей.
<О признании недействительным пункта 2 Постановления Правительства РФ от 28.12.1998 N 1559 "О совершенствовании государственного регулирования цен (тарифов) на услуги связи">Маркелов А.И., Донченко В.К., Платонов А.А., Светличный А.И. обратились в Верховный Суд РФ с жалобой о признании недействующими: Постановления Правительства Российской Федерации от 7 марта 1997 г. N 265 "О регулировании тарифов на услуги связи и об утверждении Основных положений государственного регулирования тарифов на услуги общедоступной электрической связи на федеральном и региональном уровнях" и Постановления Правительства Российской Федерации от 28 декабря 1998 г. N 1559 "О совершенствовании государственного регулирования цен (тарифов) на услуги связи", т.к. они противоречат действующему законодательству и нарушают права и законные интересы потребителей.
Проект Федерального закона (доработанный текст)
"О внесении изменений в статьи 3.5 и 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях"
(подготовлен Минтрансом России, ID проекта 02/04/07-23/00139964)
(ред. до внесения в ГД ФС РФ, текст по состоянию на 01.09.2023)Предполагаемое негативное воздействие от вступления в силу проекта акта заключается в увеличении тарифов перевозчика для его клиентов (экспедиторов, грузоотправителей). Рост тарифов перевозчиков для экспедиторов и грузоотправителей, в свою очередь, приведет к росту цены перевозимого груза для конечного потребителя - физического лица и повлечет негативные экономические последствия в виде увеличения уровня инфляции и падения покупательской способности конечного потребителя - физического лица. Помимо роста тарифов для конечного потребителя - физического лица увеличение штрафа лишит возможности перевозчика направлять необходимые суммы на обслуживание, ремонт и обновление парка транспортных средств и, как следствие, приведет к росту числа дорожно-транспортных происшествий и снижению безопасности грузоперевозок.
"О внесении изменений в статьи 3.5 и 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях"
(подготовлен Минтрансом России, ID проекта 02/04/07-23/00139964)
(ред. до внесения в ГД ФС РФ, текст по состоянию на 01.09.2023)Предполагаемое негативное воздействие от вступления в силу проекта акта заключается в увеличении тарифов перевозчика для его клиентов (экспедиторов, грузоотправителей). Рост тарифов перевозчиков для экспедиторов и грузоотправителей, в свою очередь, приведет к росту цены перевозимого груза для конечного потребителя - физического лица и повлечет негативные экономические последствия в виде увеличения уровня инфляции и падения покупательской способности конечного потребителя - физического лица. Помимо роста тарифов для конечного потребителя - физического лица увеличение штрафа лишит возможности перевозчика направлять необходимые суммы на обслуживание, ремонт и обновление парка транспортных средств и, как следствие, приведет к росту числа дорожно-транспортных происшествий и снижению безопасности грузоперевозок.
Административная практика
Предписание ФАС России от 01.06.2020
<Об устранении нарушения законодательства Российской Федерации>Вместе с тем, ФАС России отмечает, что Предписание ФАС России от 01.11.2019 N СП/96059/19 было исполнено Комитетом не в полном объеме, поскольку Комитетом не был представлен в ФАС России подробный расчет всех составляющих расходов, учтенных в тарифе на транспортирование ТКО в 2019 году, в том числе отсутствует информация о типах и количестве транспортных средств, которые использовались для сбора и вывоза ТКО, их технические характеристики, заполняемости контейнеров и мусоровозов, средней скорости транспорта в границах населенных пунктов и за их пределами, нормативного времени загрузки и выгрузки контейнеров, средних пробегов до автобазы, стоимости амортизации или лизинга транспортных средств, обязательных страховых и налоговых выплат (в т.ч. "Платон"), средних пробегов шин, стоимости технического обслуживания и ремонта, их периодичности, стоимости нормо-часа работы водителя и грузчика, нормативного количества человек в экипажах, норм отчисления на социальные нужды, средних цен на дизельное топливо и ГСМ, действовавших на момент проведения расчетов в Псковской области и других показателей.
<Об устранении нарушения законодательства Российской Федерации>Вместе с тем, ФАС России отмечает, что Предписание ФАС России от 01.11.2019 N СП/96059/19 было исполнено Комитетом не в полном объеме, поскольку Комитетом не был представлен в ФАС России подробный расчет всех составляющих расходов, учтенных в тарифе на транспортирование ТКО в 2019 году, в том числе отсутствует информация о типах и количестве транспортных средств, которые использовались для сбора и вывоза ТКО, их технические характеристики, заполняемости контейнеров и мусоровозов, средней скорости транспорта в границах населенных пунктов и за их пределами, нормативного времени загрузки и выгрузки контейнеров, средних пробегов до автобазы, стоимости амортизации или лизинга транспортных средств, обязательных страховых и налоговых выплат (в т.ч. "Платон"), средних пробегов шин, стоимости технического обслуживания и ремонта, их периодичности, стоимости нормо-часа работы водителя и грузчика, нормативного количества человек в экипажах, норм отчисления на социальные нужды, средних цен на дизельное топливо и ГСМ, действовавших на момент проведения расчетов в Псковской области и других показателей.
Предписание ФАС России от 27.11.2020
<Об устранении нарушения законодательства Российской Федерации>При проведении корректировки транспортных расходов 2018 года в составе НВВ регионального оператора ООО "ЭА" РТК не был представлен в ФАС России подробный расчет всех составляющих расходов на транспортирование ТКО, фактически понесенных в 2018 году и признанных органом регулирования обоснованными в рамках тарифной кампании на 2020 год, в том числе отсутствует информация о технических характеристиках транспортных средств, которые использовались для сбора и вывоза ТКО, средних пробегов до автобазы, подробного расчета амортизации или лизинга транспортных средств, обязательных страховых и налоговых выплат (в т.ч. "Платон"), средних пробегов шин, стоимости технического обслуживания и ремонта, средних цен на дизельное топливо и ГСМ, действовавших на момент проведения расчетов в Ставропольской крае и других показателей. В экспертном заключении вышеуказанная информация отсутствует.
<Об устранении нарушения законодательства Российской Федерации>При проведении корректировки транспортных расходов 2018 года в составе НВВ регионального оператора ООО "ЭА" РТК не был представлен в ФАС России подробный расчет всех составляющих расходов на транспортирование ТКО, фактически понесенных в 2018 году и признанных органом регулирования обоснованными в рамках тарифной кампании на 2020 год, в том числе отсутствует информация о технических характеристиках транспортных средств, которые использовались для сбора и вывоза ТКО, средних пробегов до автобазы, подробного расчета амортизации или лизинга транспортных средств, обязательных страховых и налоговых выплат (в т.ч. "Платон"), средних пробегов шин, стоимости технического обслуживания и ремонта, средних цен на дизельное топливо и ГСМ, действовавших на момент проведения расчетов в Ставропольской крае и других показателей. В экспертном заключении вышеуказанная информация отсутствует.
Статья: "Дальнобойные" штрафы
(Данилов С.)
("Практическая бухгалтерия", 2022, N 2)Тарифы в системе "Платон" с 1 февраля 2022 года
(Данилов С.)
("Практическая бухгалтерия", 2022, N 2)Тарифы в системе "Платон" с 1 февраля 2022 года
Статья: О системе тарификации работников
(Линевич А.)
("Нормирование и оплата труда в сельском хозяйстве", 2011, N 4)В своем развитии система тарификации работников прошла три этапа. На первом из них не придавалось значение тому, что разряды на конно-ручные и механизированные работы устанавливаются с учетом не только квалификации работника, но и других факторов. Поэтому разряды присваивались только с учетом квалификации работника. Была сделана попытка совместить эти разряды с тарифными разрядами работ, учитывающими и другие факторы тарификации труда.
(Линевич А.)
("Нормирование и оплата труда в сельском хозяйстве", 2011, N 4)В своем развитии система тарификации работников прошла три этапа. На первом из них не придавалось значение тому, что разряды на конно-ручные и механизированные работы устанавливаются с учетом не только квалификации работника, но и других факторов. Поэтому разряды присваивались только с учетом квалификации работника. Была сделана попытка совместить эти разряды с тарифными разрядами работ, учитывающими и другие факторы тарификации труда.
"Публичные доходы в Российской Федерации: финансово-правовой аспект: Монография"
(Васильева Н.В.)
(под ред. Е.Ю. Грачевой)
("НОРМА", 2017)<1> Об этом свидетельствует разъяснение Федерального дорожного агентства по обоснованию тарифа и порядку передвижения по платным дорогам для пользователей системы взимания платы "Платон", в котором указано, что тариф складывается исходя из компенсации стоимости ущерба, наносимого такими транспортными средствами федеральным трассам и затрат на эксплуатацию системы "Платон" за вычетом предполагаемой величины акцизов. См.: URL: http://rosavtodor.ru (дата обращения: 18.11.2015).
(Васильева Н.В.)
(под ред. Е.Ю. Грачевой)
("НОРМА", 2017)<1> Об этом свидетельствует разъяснение Федерального дорожного агентства по обоснованию тарифа и порядку передвижения по платным дорогам для пользователей системы взимания платы "Платон", в котором указано, что тариф складывается исходя из компенсации стоимости ущерба, наносимого такими транспортными средствами федеральным трассам и затрат на эксплуатацию системы "Платон" за вычетом предполагаемой величины акцизов. См.: URL: http://rosavtodor.ru (дата обращения: 18.11.2015).
Статья: Возможен ли диалог с "Платоном". Вся правда о том, кто и за что платит налог
(Шестакова Е., Жиркова А.)
("Финансовая газета", 2018, N 10)На текущем этапе использования "Платона" предусмотрена оплата постфактум. Однако деньги должны быть внесены на индивидуальный счет, закрепленный системой за конкретным большегрузом, заранее, до поездки. Получив сигнал с бортового устройства, система рассчитывает стоимость и списывает средства в автоматическом режиме. В случае нарушения режима проезда или отсутствия регистрации в системе "Платон", равно как при неисправном бортовом устройстве, на водителя и/или владельца крупнотоннажника будет наложен внушительный штраф.
(Шестакова Е., Жиркова А.)
("Финансовая газета", 2018, N 10)На текущем этапе использования "Платона" предусмотрена оплата постфактум. Однако деньги должны быть внесены на индивидуальный счет, закрепленный системой за конкретным большегрузом, заранее, до поездки. Получив сигнал с бортового устройства, система рассчитывает стоимость и списывает средства в автоматическом режиме. В случае нарушения режима проезда или отсутствия регистрации в системе "Платон", равно как при неисправном бортовом устройстве, на водителя и/или владельца крупнотоннажника будет наложен внушительный штраф.
Тематический выпуск: Налог на добавленную стоимость: актуальные вопросы из практики налогового консультирования
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2019, N 8)АС Северо-Кавказского округа в Постановлении от 14.12.2017 N Ф08-8749/2017 по делу N А32-41237/2016, проанализировав представленные сторонами документы, установил, что спорная плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования ("Платон"), является дополнительными расходами перевозчика, связанными с выполнением им услуг по договору, и сделал следующие выводы:
(под ред. А.В. Брызгалина)
("Налоги и финансовое право", 2019, N 8)АС Северо-Кавказского округа в Постановлении от 14.12.2017 N Ф08-8749/2017 по делу N А32-41237/2016, проанализировав представленные сторонами документы, установил, что спорная плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования ("Платон"), является дополнительными расходами перевозчика, связанными с выполнением им услуг по договору, и сделал следующие выводы:
"Комментарий к Закону Российской Федерации от 21 мая 1993 г. N 5003-1 "О таможенном тарифе"
(постатейный)
(Сафоненков П.Н.)
("Деловой двор", 2015)<1> Автаркия (от греч. autarkeia - самоудовлетворенность) - состояние независимости от внешнего мира, в том числе и от других людей. Термин употреблялся Платоном и Аристотелем; киренаики и стоики считали автаркию, или "самодостаточность", жизненным идеалом // Философия: Энциклопедический словарь / Под ред. А.А. Ивина. М.: Гардарики, 2004 (Прим. автора).
(постатейный)
(Сафоненков П.Н.)
("Деловой двор", 2015)<1> Автаркия (от греч. autarkeia - самоудовлетворенность) - состояние независимости от внешнего мира, в том числе и от других людей. Термин употреблялся Платоном и Аристотелем; киренаики и стоики считали автаркию, или "самодостаточность", жизненным идеалом // Философия: Энциклопедический словарь / Под ред. А.А. Ивина. М.: Гардарики, 2004 (Прим. автора).
Статья: Комментарий к Письму Минфина России от 06.02.2019 N 03-05-06-04/6941 <Как не платить налог с угнанного автомобиля>
(Соколова Е.П.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2019, N 5)Постановлением Правительства РФ от 28.06.2018 N 744 размер платы в систему "Платон" будет проиндексирован с 1 июля 2019 года. Значит, по 30 июня 2019 года включительно нужно применять тариф в размере 1,90 руб.
(Соколова Е.П.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2019, N 5)Постановлением Правительства РФ от 28.06.2018 N 744 размер платы в систему "Платон" будет проиндексирован с 1 июля 2019 года. Значит, по 30 июня 2019 года включительно нужно применять тариф в размере 1,90 руб.
Статья: Новости от 05.07.2019
("Главная книга", 2019, N 14)С 01.07.2019 тариф платы в систему "Платон" вырос на 14 коп.
("Главная книга", 2019, N 14)С 01.07.2019 тариф платы в систему "Платон" вырос на 14 коп.
Информация: Поэтапная отмена понижающего коэффициента для тарифа в системе "Платон" позволит увеличить объемы ремонта автомобильных дорог
("Официальный сайт Минтранса России", 2025)"Официальный сайт Минтранса России https://mintrans.gov.ru", 2025
("Официальный сайт Минтранса России", 2025)"Официальный сайт Минтранса России https://mintrans.gov.ru", 2025
Статья: Новости от 07.09.2018
("Главная книга", 2018, N 18)У компании, к которой большегруз перешел в порядке правопреемства, право на "платоновский" вычет возникает лишь после того, как в реестре системы "Платон" будет зарегистрирован и большегруз, и сама организация в качестве его собственника.
("Главная книга", 2018, N 18)У компании, к которой большегруз перешел в порядке правопреемства, право на "платоновский" вычет возникает лишь после того, как в реестре системы "Платон" будет зарегистрирован и большегруз, и сама организация в качестве его собственника.