Пилот-Инструктор
Подборка наиболее важных документов по запросу Пилот-Инструктор (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Отчет о результатах контрольного мероприятия "Аудит реализации мер государственной поддержки развития малой авиации, реализуемых в 2022 году и истекшем периоде 2023 года, и в более ранние периоды (при необходимости)"
(Богомолов В., Перчян А.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Практика привлечения сторонних организаций к летной подготовке курсантов Летного колледжа привела к сокращению количества вертолетов, годных к эксплуатации, и оттоку пилотов-инструкторов из образовательного учреждения.
(Богомолов В., Перчян А.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2023, N 11)Практика привлечения сторонних организаций к летной подготовке курсантов Летного колледжа привела к сокращению количества вертолетов, годных к эксплуатации, и оттоку пилотов-инструкторов из образовательного учреждения.
Вопрос: О полетах воздушных судов из/в аэропорта Шереметьево и высоком уровне шума.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)- полет воздушного судна (далее - ВС) над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов. Отступления от данного правила полета определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. ВС гражданской авиации выполняют полеты на высотах, определенных в п. 3.31 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных Приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (далее - ФАП-128): "3.31. За исключением случаев, в которых это необходимо при осуществлении взлета, посадки или указанных в пункте 3.32 настоящих Правил, запрещено выполнять полет ВС: а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; б) в местах, не указанных в подпункте "а", на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений. 3.32. Полеты с отклонением от требований подпункта "б" пункта 3.31 настоящих Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора." Движение ВС в воздушном пространстве круглосуточно контролируется Московским зональным центром единой системы организации воздушного движения (МЗЦ ЕС ОрВД). В случае выявления нарушения правил использования воздушного пространства, виновные лица привлекаются к ответственности. Полеты ВС осуществляются по маршрутам, трассам и другим элементам структуры воздушного пространства, установленным документами аэронавигационной информации, разрабатываемым Государственной корпорацией по организации воздушного движения в Российской Федерации, наделенной данной функцией в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 28.08.2015 N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации". Изменение маршрутов движения и увеличение интенсивности полетов воздушных судов в районе аэропорта Шереметьево стали следствием ввода в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), строительство и ввод в строй которой проведены на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р, Постановления Правительства Российской Федерации от 20.12.2017, N 1596 "Об утверждении Государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы". Указанные изменения проведены в соответствии с требованиями Приказов Минтранса России от 31.10.2014 N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации" и ФАП-128.
("Официальный сайт Ространснадзора", 2023)- полет воздушного судна (далее - ВС) над населенными пунктами должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности ВС произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов. Отступления от данного правила полета определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. ВС гражданской авиации выполняют полеты на высотах, определенных в п. 3.31 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных Приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (далее - ФАП-128): "3.31. За исключением случаев, в которых это необходимо при осуществлении взлета, посадки или указанных в пункте 3.32 настоящих Правил, запрещено выполнять полет ВС: а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; б) в местах, не указанных в подпункте "а", на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений. 3.32. Полеты с отклонением от требований подпункта "б" пункта 3.31 настоящих Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора." Движение ВС в воздушном пространстве круглосуточно контролируется Московским зональным центром единой системы организации воздушного движения (МЗЦ ЕС ОрВД). В случае выявления нарушения правил использования воздушного пространства, виновные лица привлекаются к ответственности. Полеты ВС осуществляются по маршрутам, трассам и другим элементам структуры воздушного пространства, установленным документами аэронавигационной информации, разрабатываемым Государственной корпорацией по организации воздушного движения в Российской Федерации, наделенной данной функцией в соответствии с требованиями Постановления Правительства Российской Федерации от 28.08.2015 N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации". Изменение маршрутов движения и увеличение интенсивности полетов воздушных судов в районе аэропорта Шереметьево стали следствием ввода в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), строительство и ввод в строй которой проведены на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р, Постановления Правительства Российской Федерации от 20.12.2017, N 1596 "Об утверждении Государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы". Указанные изменения проведены в соответствии с требованиями Приказов Минтранса России от 31.10.2014 N 305 "Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации" и ФАП-128.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 249 "Возмещение затрат, связанных с обучением работника" Трудового кодекса РФ"Отказывая частично в удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции (с выводами которого согласился суд апелляционной инстанции) пришел к выводу, что при выполнении ответчиком рейсовой тренировки по вводу в строй рейсы выполнялись ответчиком в качестве стажера под наблюдением пилота-инструктора, что непосредственно связано с обучением ответчика, а иные включенные истцом расходы являются общепроизводственными расходами, которые от ввода в строй ответчика не зависят, и к его обучению напрямую не относятся, следовательно, не подлежат возмещению применительно к положениям ст. 249 Трудового кодекса Российской Федерации."
Нормативные акты
показать больше документовВопрос: Законно ли осуществление полетов вертолетами на низкой высоте над населенными пунктами?
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)б) в местах, не указанных в пп. "а", на высоте менее 100 м. Полеты с отклонением от требований пп. "б" Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)б) в местах, не указанных в пп. "а", на высоте менее 100 м. Полеты с отклонением от требований пп. "б" Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора.
"Юридическая ответственность за нарушение трудового законодательства: монография"
(под ред. А.В. Серовой)
("Проспект", 2026)Так, пилот-инструктор пустил на борт учебного воздушного судна постороннего человека и его уволили за однократное грубое нарушение должностных обязанностей (пп. "д" п. 6 ч. 1 ст. 81 ТК РФ), требований охраны труда, так как была создана угроза возникновения тяжких негативных последствий. Однако работодателем была нарушена процедура привлечения к дисциплинарной ответственности, не затребовано объяснение, приказ об увольнении не содержал описания проступка и обстоятельств его совершения, не отражал последствий, к которым привело нарушение истцом требований охраны труда, не указано, каким образом оно создало реальную угрозу наступления тяжких последствий. Также не отражен факт, что истец допустил нарушение охраны труда по личной просьбе лица, ответственного за обеспечение безопасных условий и охраны труда, а допущенное им к полету лицо прибыло к месту осуществления полета на автомобиле руководителя полетов аэродрома. Кроме того, работодатель не учел тяжесть проступка, предыдущее отношение истца к труду, а истец был одним из лучших пилотов-инструкторов, имеющим и материальные поощрения за выполнение своих должностных обязанностей <1>.
(под ред. А.В. Серовой)
("Проспект", 2026)Так, пилот-инструктор пустил на борт учебного воздушного судна постороннего человека и его уволили за однократное грубое нарушение должностных обязанностей (пп. "д" п. 6 ч. 1 ст. 81 ТК РФ), требований охраны труда, так как была создана угроза возникновения тяжких негативных последствий. Однако работодателем была нарушена процедура привлечения к дисциплинарной ответственности, не затребовано объяснение, приказ об увольнении не содержал описания проступка и обстоятельств его совершения, не отражал последствий, к которым привело нарушение истцом требований охраны труда, не указано, каким образом оно создало реальную угрозу наступления тяжких последствий. Также не отражен факт, что истец допустил нарушение охраны труда по личной просьбе лица, ответственного за обеспечение безопасных условий и охраны труда, а допущенное им к полету лицо прибыло к месту осуществления полета на автомобиле руководителя полетов аэродрома. Кроме того, работодатель не учел тяжесть проступка, предыдущее отношение истца к труду, а истец был одним из лучших пилотов-инструкторов, имеющим и материальные поощрения за выполнение своих должностных обязанностей <1>.