Обеспечение при транзите
Подборка наиболее важных документов по запросу Обеспечение при транзите (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: 7 ситуаций, когда не придется платить ввозной НДС
(Гусев К.В.)
("Главная книга", 2024, N 2)Внимание! Одним из условий помещения иностранных товаров под процедуру таможенного транзита является обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных платежей, в том числе НДС. В некоторых случаях такое обеспечение предоставлять не нужно <8>.
(Гусев К.В.)
("Главная книга", 2024, N 2)Внимание! Одним из условий помещения иностранных товаров под процедуру таможенного транзита является обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных платежей, в том числе НДС. В некоторых случаях такое обеспечение предоставлять не нужно <8>.
Ситуация: Каковы особенности приобретения автомобиля за границей?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)При помещении товаров для личного пользования под таможенную процедуру таможенного транзита, как правило, требуется обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов. Однако такое обеспечение не предоставляется, в частности, в случае, если его размер не превышает сумму, эквивалентную 500 евро по курсу на день регистрации транзитной декларации, либо если товары перевозятся железнодорожным или воздушным транспортом (п. 1 ст. 62, пп. 1 п. 1 ст. 143, пп. 1, 3 п. 4 ст. 146, п. 5 ст. 263, п. 2 ст. 271 ТК ЕАЭС).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)При помещении товаров для личного пользования под таможенную процедуру таможенного транзита, как правило, требуется обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов. Однако такое обеспечение не предоставляется, в частности, в случае, если его размер не превышает сумму, эквивалентную 500 евро по курсу на день регистрации транзитной декларации, либо если товары перевозятся железнодорожным или воздушным транспортом (п. 1 ст. 62, пп. 1 п. 1 ст. 143, пп. 1, 3 п. 4 ст. 146, п. 5 ст. 263, п. 2 ст. 271 ТК ЕАЭС).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 5 "Доминирующее положение" Федерального закона "О защите конкуренции""Таким образом, деятельность ответчика по обеспечению эксплуатации транзитного железнодорожного пути необщего пользования перевозчиком в интересах собственников примыкающих железнодорожных путей является услугой на рынке, находящемся в состоянии естественной монополии, независимо от того, обладает или нет субъект регулируемой деятельности статусом субъекта естественной монополии. Следовательно, изъятие, предусмотренное частью 2.1 статьи 5 Закона о защите конкуренции, к ответчику неприменимо."
Нормативные акты
"Таможенный кодекс Евразийского экономического союза"
(ред. от 29.05.2019)
(приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза)Статья 147. Особенности подтверждения предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов при таможенном транзите
(ред. от 29.05.2019)
(приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза)Статья 147. Особенности подтверждения предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов при таможенном транзите
"Финансовое право (право публичных финансов): доктрина, законодательство, судебная практика, сравнительно-правовой анализ: учебник"
(том I)
(под науч. ред. Д.В. Винницкого)
("Юстицинформ", 2023)Впрочем, полностью исключать возможность такого влияния нельзя. В частности, следует напомнить, что ранее Приложением N 10 к Административному регламенту Федеральной аэронавигационной службы по предоставлению государственных услуг по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации <335> утверждались ставки сборов за аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства РФ. При этом ставки сборов за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах для иностранных пользователей воздушного пространства РФ выше, чем для российских. Это вызывало <336> критику западных юристов, так как, по их мнению, противоречит ст. 15 Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 г.), согласно которой никакое договаривающееся государство не взимает каких-либо пошлин, налогов или других сборов только лишь за право транзита через его территорию любого воздушного судна договаривающегося государства. Такие утверждения, как полагает В.Д. Бордунов, расходятся с общепризнанным принципом международного воздушного права - суверенитетом государства над воздушным пространством и вытекающим из него разрешительным порядком любых полетов иностранных воздушных судов над государственной территорией, в том числе транзитных полетов. Разрешая транзитный пролет или, напротив, запрещая такие полеты, транзитное государство реализует суверенное право в отношении своего воздушного пространства, действует по своему усмотрению с учетом своих прав и законных интересов. Чикагская конвенция не ставит право транзитного пролета в исключительное, особое положение. Иное противоречило бы принципу суверенитета над воздушным пространством и разрешительному порядку полетов <337>. Транзитный пролет допускается также с разрешения суверенного государства. При этом взимание сборов при транзитном пролете должно рассматриваться в общем контексте разрешительного порядка полетов. Исходя из того, что предоставление транзитного пролета является областью суверенного усмотрения транзитного государства, факт разрешения транзитного пролета без взимания сбора требует своего подтверждения в двустороннем соглашении. Следует также учитывать, что экономическое бремя обеспечения безопасности транзитного полета лежит на транзитном государстве и требование по возмещению затрат на аэронавигационное обслуживание таких полетов является законным и обоснованным при предоставлении права транзитного пролета. Именно это обстоятельство, с точки зрения В.Д. Бордунова, не принято во внимание критиками российской позиции в отношении взимания сбора за транзитный пролет по транссибирской магистрали <338>.
(том I)
(под науч. ред. Д.В. Винницкого)
("Юстицинформ", 2023)Впрочем, полностью исключать возможность такого влияния нельзя. В частности, следует напомнить, что ранее Приложением N 10 к Административному регламенту Федеральной аэронавигационной службы по предоставлению государственных услуг по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации <335> утверждались ставки сборов за аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства РФ. При этом ставки сборов за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах для иностранных пользователей воздушного пространства РФ выше, чем для российских. Это вызывало <336> критику западных юристов, так как, по их мнению, противоречит ст. 15 Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 г.), согласно которой никакое договаривающееся государство не взимает каких-либо пошлин, налогов или других сборов только лишь за право транзита через его территорию любого воздушного судна договаривающегося государства. Такие утверждения, как полагает В.Д. Бордунов, расходятся с общепризнанным принципом международного воздушного права - суверенитетом государства над воздушным пространством и вытекающим из него разрешительным порядком любых полетов иностранных воздушных судов над государственной территорией, в том числе транзитных полетов. Разрешая транзитный пролет или, напротив, запрещая такие полеты, транзитное государство реализует суверенное право в отношении своего воздушного пространства, действует по своему усмотрению с учетом своих прав и законных интересов. Чикагская конвенция не ставит право транзитного пролета в исключительное, особое положение. Иное противоречило бы принципу суверенитета над воздушным пространством и разрешительному порядку полетов <337>. Транзитный пролет допускается также с разрешения суверенного государства. При этом взимание сборов при транзитном пролете должно рассматриваться в общем контексте разрешительного порядка полетов. Исходя из того, что предоставление транзитного пролета является областью суверенного усмотрения транзитного государства, факт разрешения транзитного пролета без взимания сбора требует своего подтверждения в двустороннем соглашении. Следует также учитывать, что экономическое бремя обеспечения безопасности транзитного полета лежит на транзитном государстве и требование по возмещению затрат на аэронавигационное обслуживание таких полетов является законным и обоснованным при предоставлении права транзитного пролета. Именно это обстоятельство, с точки зрения В.Д. Бордунова, не принято во внимание критиками российской позиции в отношении взимания сбора за транзитный пролет по транссибирской магистрали <338>.
Статья: Транзитные ценности: их значение в деятельности коммерческих и некоммерческих организаций
(Дятлова А.Ф.)
("Международный бухгалтерский учет", 2025, N 9)Предмет. Транзитные ценности как элемент обеспечения эффективности учета и социальной ответственности организаций.
(Дятлова А.Ф.)
("Международный бухгалтерский учет", 2025, N 9)Предмет. Транзитные ценности как элемент обеспечения эффективности учета и социальной ответственности организаций.
Статья: Состояние организованной преступности в современной России
(Иванова Е.Н., Бабчинский К.В.)
("Безопасность бизнеса", 2022, N 2)Наглядным примером транснациональной организованной преступности, деятельность которой непосредственно затрагивает интересы современной России, является организованный наркотрафик из Афганистана в другие страны мира. Поскольку Россия является одним из государств, по территории которого пролегает так называемый Северный маршрут (путь поставки наркотических средств из Афганистана через Центральную Азию и Россию в Восточную Европу) <7>, представляется очевидным тот факт, что на территории нашего государства ведут активную деятельность члены транснациональной преступной организации, целью которых является обеспечение транзита наркотических средств через российскую границу, а также распределение их части внутри страны.
(Иванова Е.Н., Бабчинский К.В.)
("Безопасность бизнеса", 2022, N 2)Наглядным примером транснациональной организованной преступности, деятельность которой непосредственно затрагивает интересы современной России, является организованный наркотрафик из Афганистана в другие страны мира. Поскольку Россия является одним из государств, по территории которого пролегает так называемый Северный маршрут (путь поставки наркотических средств из Афганистана через Центральную Азию и Россию в Восточную Европу) <7>, представляется очевидным тот факт, что на территории нашего государства ведут активную деятельность члены транснациональной преступной организации, целью которых является обеспечение транзита наркотических средств через российскую границу, а также распределение их части внутри страны.
Вопрос: Организация ввозит из Китая в Россию мужские куртки (код по ТН ВЭД ЕАЭС 6201 40 000 0), которые помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита. По каким ставкам следует рассчитать размер обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов?
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Организация ввозит из Китая в Россию мужские куртки (код по ТН ВЭД ЕАЭС 6201 40 000 0), которые помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита. По каким ставкам следует рассчитать размер обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов?
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Организация ввозит из Китая в Россию мужские куртки (код по ТН ВЭД ЕАЭС 6201 40 000 0), которые помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита. По каким ставкам следует рассчитать размер обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов?
Статья: Международно-правовое регулирование использования плавучих атомных электростанций: проблемные вопросы
(Кучинов В.П., Лысенко М.Н.)
("Международное публичное и частное право", 2021, N 5)В какой именно мере потребуются такое "приспособление" и в целом модернизация норм международного права, во многом будет зависеть от конкретного варианта использования ПЭБ и от вариантов их исполнения (конструкции). Преодолеть возможные правовые проблемы позволит заключение межправительственных соглашений между государством-изготовителем и государством размещения, а также при необходимости с транзитными государствами в случае наличия таких стран, и если действующая правовая база для обеспечения транзита не достаточна, аналогичный подход может быть использован и в отношении МАГАТЭ.
(Кучинов В.П., Лысенко М.Н.)
("Международное публичное и частное право", 2021, N 5)В какой именно мере потребуются такое "приспособление" и в целом модернизация норм международного права, во многом будет зависеть от конкретного варианта использования ПЭБ и от вариантов их исполнения (конструкции). Преодолеть возможные правовые проблемы позволит заключение межправительственных соглашений между государством-изготовителем и государством размещения, а также при необходимости с транзитными государствами в случае наличия таких стран, и если действующая правовая база для обеспечения транзита не достаточна, аналогичный подход может быть использован и в отношении МАГАТЭ.
Вопрос: Распространяются ли требования СПОТ об оформлении электронного документа о предстоящей поставке (ДОПП) и уплате обеспечительного платежа на поставку из Китая в РФ товара, следующего автотранспортом транзитом через Казахстан?
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Распространяются ли требования СПОТ об оформлении электронного документа о предстоящей поставке (ДОПП) и уплате обеспечительного платежа на поставку из Китая в РФ товара, следующего автотранспортом транзитом через Казахстан?
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Распространяются ли требования СПОТ об оформлении электронного документа о предстоящей поставке (ДОПП) и уплате обеспечительного платежа на поставку из Китая в РФ товара, следующего автотранспортом транзитом через Казахстан?
Статья: Механизмы международно-правового регулирования трансграничных трубопроводных проектов в Каспийском регионе
(Гликман О.В., Мамедов Л.Р.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 9)Механизмы правового регулирования отдельных трансграничных трубопроводных проектов в Каспийском регионе включают: заключение международных договоров государствами - участниками проектов о строительстве, транспортировке нефти или газа, присоединение государств (в случае расширения проекта); заключение соглашений между государствами - участниками проектов (их правительствами) и операционными партнерами; установление правовой взаимосвязанности между данными видами правовых актов посредством международных договоров; обеспечение свободы транзита; предоставление благоприятного для операционных партнеров налогового режима; регулирование принятия стандартов; механизм урегулирования споров и др. Механизмы правового регулирования трубопроводных проектов, примененные в Каспийском регионе, способствуют долгосрочному сотрудничеству государств и операционных партнеров, обеспечению рентабельности трубопроводных проектов и могут быть учтены в процессе подготовки и реализации новых трубопроводных проектов в Каспийском регионе и других регионах. Они подтверждают большую роль международного права в реализации трансграничных трубопроводных проектов.
(Гликман О.В., Мамедов Л.Р.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 9)Механизмы правового регулирования отдельных трансграничных трубопроводных проектов в Каспийском регионе включают: заключение международных договоров государствами - участниками проектов о строительстве, транспортировке нефти или газа, присоединение государств (в случае расширения проекта); заключение соглашений между государствами - участниками проектов (их правительствами) и операционными партнерами; установление правовой взаимосвязанности между данными видами правовых актов посредством международных договоров; обеспечение свободы транзита; предоставление благоприятного для операционных партнеров налогового режима; регулирование принятия стандартов; механизм урегулирования споров и др. Механизмы правового регулирования трубопроводных проектов, примененные в Каспийском регионе, способствуют долгосрочному сотрудничеству государств и операционных партнеров, обеспечению рентабельности трубопроводных проектов и могут быть учтены в процессе подготовки и реализации новых трубопроводных проектов в Каспийском регионе и других регионах. Они подтверждают большую роль международного права в реализации трансграничных трубопроводных проектов.
Статья: Выявление проблем и перспектив развития единой системы транзита товаров в Евразийском экономическом союзе
(Аксенов И.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)<4> Егоров Ю.Н. Совершенствование гарантийного обеспечения транзита товаров, перемещаемых автомобильным транспортом через таможенную границу Евразийского экономического союза // Вестник Российской таможенной академии. 2019. N 2. С. 28 - 34.
(Аксенов И.А.)
("Транспортное право", 2023, N 1)<4> Егоров Ю.Н. Совершенствование гарантийного обеспечения транзита товаров, перемещаемых автомобильным транспортом через таможенную границу Евразийского экономического союза // Вестник Российской таможенной академии. 2019. N 2. С. 28 - 34.