Объекты внеуличного транспорта
Подборка наиболее важных документов по запросу Объекты внеуличного транспорта (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Объекты земельных правоотношений: монография"
(Мельников Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2024)Анализ действующего законодательства показывает, что нормы об охранных зонах на территории метрополитена, в соответствии с которыми должны устанавливаться ограничения, характеризуются существенными недостатками и противоречиями. Прежде всего необходимо отметить, что согласно ст. 1 ГК РФ и ст. 56 ЗК РФ ограничения прав вводятся по основаниям, предусмотренным федеральными законами. Приходится констатировать, что применительно к метрополитену на уровне федерального закона нечетко сформулированы правила об условиях и порядке определения охранных зон и их правовом режиме. Исключение - Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", ст. 8 которого наделяет Правительство РФ правом принятия актов в сфере транспортной безопасности. Применительно к метрополитену таким актом является Постановление Правительства РФ от 8 октября 2020 г. N 1641 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов)", где предусмотрено определение зон транспортной безопасности. Однако данное Постановление не содержит правил осуществления частными лицами предпринимательской деятельности в указанных зонах и не предусматривает положений о соответствующих ограничениях и запретах.
(Мельников Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2024)Анализ действующего законодательства показывает, что нормы об охранных зонах на территории метрополитена, в соответствии с которыми должны устанавливаться ограничения, характеризуются существенными недостатками и противоречиями. Прежде всего необходимо отметить, что согласно ст. 1 ГК РФ и ст. 56 ЗК РФ ограничения прав вводятся по основаниям, предусмотренным федеральными законами. Приходится констатировать, что применительно к метрополитену на уровне федерального закона нечетко сформулированы правила об условиях и порядке определения охранных зон и их правовом режиме. Исключение - Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", ст. 8 которого наделяет Правительство РФ правом принятия актов в сфере транспортной безопасности. Применительно к метрополитену таким актом является Постановление Правительства РФ от 8 октября 2020 г. N 1641 "Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов)", где предусмотрено определение зон транспортной безопасности. Однако данное Постановление не содержит правил осуществления частными лицами предпринимательской деятельности в указанных зонах и не предусматривает положений о соответствующих ограничениях и запретах.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)2.4) предмет судебных железнодорожно-транспортных экспертиз - факты и фактические обстоятельства, связанные с установлением технического состояния железнодорожного подвижного состава (локомотивов, грузовых вагонов, пассажирских вагонов локомотивной тяги и мотор-вагонного подвижного состава), подвижного состава уличного (городского) наземного электрического транспорта (трамваев), подвижного состава внеуличного транспорта (метрополитена; монорельсового транспорта; подвесных канатных дорог транспортных; наземных канатных дорог транспортных (фуникулеров транспортных)), техники безопасности при их эксплуатации и ремонте; причин, механизма и обстоятельств транспортных происшествий на железнодорожных путях (аварии, крушения, а также иные события); технологии и методов ремонтно-восстановительных работ; данных о параметрах и состоянии путей сообщения (железнодорожных путей общего и необщего пользования, трамвайных путей, путей внеуличного транспорта), а также об объектах транспортной инфраструктуры, включая сведения об оборудовании средствами регулирования движения (устройствами сигнализации, централизации и блокировки); обстоятельств, предшествовавших транспортному происшествию; технических (технологических) действий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением подвижного состава и маневровой работой на железнодорожном, уличном (городском) наземном электрическом и внеуличном транспорте (машинистов, помощников машинистов, кочегаров паровозов в депо <3>, водителей трамваев), а также иных работников (например, монтеров пути, тоннельных рабочих); возможностей предотвращения транспортного происшествия на основе специальных знаний в области железнодорожного машиностроения и вагоностроения, эксплуатации железнодорожного транспорта и других связанных с ними наук.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)2.4) предмет судебных железнодорожно-транспортных экспертиз - факты и фактические обстоятельства, связанные с установлением технического состояния железнодорожного подвижного состава (локомотивов, грузовых вагонов, пассажирских вагонов локомотивной тяги и мотор-вагонного подвижного состава), подвижного состава уличного (городского) наземного электрического транспорта (трамваев), подвижного состава внеуличного транспорта (метрополитена; монорельсового транспорта; подвесных канатных дорог транспортных; наземных канатных дорог транспортных (фуникулеров транспортных)), техники безопасности при их эксплуатации и ремонте; причин, механизма и обстоятельств транспортных происшествий на железнодорожных путях (аварии, крушения, а также иные события); технологии и методов ремонтно-восстановительных работ; данных о параметрах и состоянии путей сообщения (железнодорожных путей общего и необщего пользования, трамвайных путей, путей внеуличного транспорта), а также об объектах транспортной инфраструктуры, включая сведения об оборудовании средствами регулирования движения (устройствами сигнализации, централизации и блокировки); обстоятельств, предшествовавших транспортному происшествию; технических (технологических) действий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением подвижного состава и маневровой работой на железнодорожном, уличном (городском) наземном электрическом и внеуличном транспорте (машинистов, помощников машинистов, кочегаров паровозов в депо <3>, водителей трамваев), а также иных работников (например, монтеров пути, тоннельных рабочих); возможностей предотвращения транспортного происшествия на основе специальных знаний в области железнодорожного машиностроения и вагоностроения, эксплуатации железнодорожного транспорта и других связанных с ними наук.
Нормативные акты
Приказ Минтранса России от 03.03.2020 N 61
"Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов инфраструктуры внеуличного транспорта и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи"
(Зарегистрировано в Минюсте России 11.09.2020 N 59781)Зарегистрировано в Минюсте России 11 сентября 2020 г. N 59781
"Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов инфраструктуры внеуличного транспорта и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи"
(Зарегистрировано в Минюсте России 11.09.2020 N 59781)Зарегистрировано в Минюсте России 11 сентября 2020 г. N 59781
Статья: Охранная зона объектов инфраструктуры метрополитена как зона с особыми условиями использования территорий
(Баталов Г.С., Михайловская В.Л.)
("Хозяйство и право", 2025, N 6)Стоит отметить, что метрополитен относится к объектам внеуличного транспорта и квалифицируется как особо опасный и технически сложный объект (п. 8 ч. 1 ст. 48.1 ГрК РФ), при строительстве и эксплуатации которого необходимо выполнять требования СП 120.13330.2022 "Метрополитены. СНиП 32-02-2003" <7> (далее - СП 120.13330.2022), в частности, необходимо обеспечить:
(Баталов Г.С., Михайловская В.Л.)
("Хозяйство и право", 2025, N 6)Стоит отметить, что метрополитен относится к объектам внеуличного транспорта и квалифицируется как особо опасный и технически сложный объект (п. 8 ч. 1 ст. 48.1 ГрК РФ), при строительстве и эксплуатации которого необходимо выполнять требования СП 120.13330.2022 "Метрополитены. СНиП 32-02-2003" <7> (далее - СП 120.13330.2022), в частности, необходимо обеспечить:
Статья: Нормативное регулирование внеуличного транспорта
(Гущин В.В.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Так, законодатель внеуличный транспорт определяет как технологический комплекс, включающий в себя подвижной состав внеуличного транспорта и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта и обеспечивающий перевозку пассажиров и провоз ручной клади по договорам перевозки пассажиров.
(Гущин В.В.)
("Транспортное право", 2022, N 4)Так, законодатель внеуличный транспорт определяет как технологический комплекс, включающий в себя подвижной состав внеуличного транспорта и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта и обеспечивающий перевозку пассажиров и провоз ручной клади по договорам перевозки пассажиров.
"Комментарий к Градостроительному кодексу РФ"
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Согласно п. 10 ст. 3 Федерального закона от 29.12.2017 N 442-ФЗ (ред. от 08.08.2024) "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" объекты инфраструктуры внеуличного транспорта - пути внеуличного транспорта, станции, межстанционные переходы для пассажиров, электродепо, устройства систем электроснабжения, сигнализации, управления движением, сети связи, другие устройства, здания и сооружения, в том числе тоннели и вентиляционные шахты, предназначенные для выполнения производственных процессов, связанных с эксплуатацией внеуличного транспорта, временного пребывания людей, перемещения людей и грузов в подвижном составе внеуличного транспорта, использования в качестве объектов гражданской обороны, а также машины, технологическое оборудование, системы машин и (или) оборудования, агрегаты, аппаратура, механизмы, применяемые при эксплуатации внеуличного транспорта.
(Гришаев С.П.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Согласно п. 10 ст. 3 Федерального закона от 29.12.2017 N 442-ФЗ (ред. от 08.08.2024) "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" объекты инфраструктуры внеуличного транспорта - пути внеуличного транспорта, станции, межстанционные переходы для пассажиров, электродепо, устройства систем электроснабжения, сигнализации, управления движением, сети связи, другие устройства, здания и сооружения, в том числе тоннели и вентиляционные шахты, предназначенные для выполнения производственных процессов, связанных с эксплуатацией внеуличного транспорта, временного пребывания людей, перемещения людей и грузов в подвижном составе внеуличного транспорта, использования в качестве объектов гражданской обороны, а также машины, технологическое оборудование, системы машин и (или) оборудования, агрегаты, аппаратура, механизмы, применяемые при эксплуатации внеуличного транспорта.
Статья: Проблемные вопросы квалификации хулиганства
(Степанова И.Б., Соколова О.В.)
("Российская юстиция", 2024, N 11)В ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 442-ФЗ "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" дано понятие внеуличного транспорта (к которому относятся метрополитен, монорельсовый транспорт и др.) как технологического комплекса, включающего в себя подвижной состав и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта <12>.
(Степанова И.Б., Соколова О.В.)
("Российская юстиция", 2024, N 11)В ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 442-ФЗ "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" дано понятие внеуличного транспорта (к которому относятся метрополитен, монорельсовый транспорт и др.) как технологического комплекса, включающего в себя подвижной состав и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта <12>.
Статья: Новые ориентиры Пленума Верховного Суда РФ в квалификации хулиганства
(Скрипченко Н.Ю.)
("Российский следователь", 2025, N 10)<5> В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожный транспорт общего пользования определяется как производственно-технологический комплекс, включающий инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками. В ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ внутренний водный транспорт определен как один из видов транспорта, представляющий собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации. Как технологический комплекс, включающий подвижной состав внеуличного транспорта и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта и обеспечивающий перевозку пассажиров и провоз ручной клади по договорам перевозки пассажиров, определяется внеуличный транспорт в ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 442-ФЗ "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".
(Скрипченко Н.Ю.)
("Российский следователь", 2025, N 10)<5> В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожный транспорт общего пользования определяется как производственно-технологический комплекс, включающий инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками. В ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ внутренний водный транспорт определен как один из видов транспорта, представляющий собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации. Как технологический комплекс, включающий подвижной состав внеуличного транспорта и объекты инфраструктуры внеуличного транспорта и обеспечивающий перевозку пассажиров и провоз ручной клади по договорам перевозки пассажиров, определяется внеуличный транспорт в ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 442-ФЗ "О внеуличном транспорте и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".