Мониторинг дорожного движения
Подборка наиболее важных документов по запросу Мониторинг дорожного движения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Тактическая операция по установлению местонахождения и задержанию угнанного или похищенного автомобиля с использованием современных информационных технологий
(Шевырталов Е.П.)
("Сибирское юридическое обозрение", 2025, N 3)В статье предпринята попытка описания тактической операции по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля с использованием современных информационных технологий. Несмотря на снижение краж и угонов транспортных средств, данные преступления приносят серьезный вред собственникам этого имущества. Развитие и внедрение систем мониторинга дорожного движения оказывает серьезное влияние на тактику розыска автомобиля, ставшего предметом преступного посягательства. Предметом исследования выступают закономерности получения (сбора) криминалистической информации при проведении тактической операции по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля с использованием современных информационных технологий. Цель - выявление и решение познавательных и организационно-тактических проблем розыска угнанных транспортных средств, а также разработка научно обоснованных предложений и рекомендаций по совершенствованию этого направления деятельности органов внутренних дел. В исследовании применялись общенаучные методы познания (анализ, синтез, дедукция, системно-структурный метод, описание), а равно частнонаучные методы (анкетирование, статистические методы). В качестве эмпирической базы была использована официальная статистика МВД России. В заключении делается вывод о том, что наиболее эффективным разрешением следственной ситуации (не обнаружен угнанный автомобиль и не установлен преступник) является проведение тактической операции, состоящей из трех этапов. Особое внимание при проведении тактической операции должно уделяться использованию систем мониторинга дорожного движения (специальное программное обеспечение "Паутина"), ведомственных баз данных (ФИС ГИБДД-М), а также сбору информации, зафиксированной при помощи камер видеонаблюдения. На основании анализа современных технологий получения криминалистической информации, связанной с неправомерным посягательством на транспортное средство, разработана тактическая операция по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля. Определена классификация тактической операции, обозначены объект, цель и задачи, порядок действий субъекта расследования для реализации тактической операции. В целях наглядности и удобства использования данная операция представлена в виде алгоритма.
(Шевырталов Е.П.)
("Сибирское юридическое обозрение", 2025, N 3)В статье предпринята попытка описания тактической операции по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля с использованием современных информационных технологий. Несмотря на снижение краж и угонов транспортных средств, данные преступления приносят серьезный вред собственникам этого имущества. Развитие и внедрение систем мониторинга дорожного движения оказывает серьезное влияние на тактику розыска автомобиля, ставшего предметом преступного посягательства. Предметом исследования выступают закономерности получения (сбора) криминалистической информации при проведении тактической операции по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля с использованием современных информационных технологий. Цель - выявление и решение познавательных и организационно-тактических проблем розыска угнанных транспортных средств, а также разработка научно обоснованных предложений и рекомендаций по совершенствованию этого направления деятельности органов внутренних дел. В исследовании применялись общенаучные методы познания (анализ, синтез, дедукция, системно-структурный метод, описание), а равно частнонаучные методы (анкетирование, статистические методы). В качестве эмпирической базы была использована официальная статистика МВД России. В заключении делается вывод о том, что наиболее эффективным разрешением следственной ситуации (не обнаружен угнанный автомобиль и не установлен преступник) является проведение тактической операции, состоящей из трех этапов. Особое внимание при проведении тактической операции должно уделяться использованию систем мониторинга дорожного движения (специальное программное обеспечение "Паутина"), ведомственных баз данных (ФИС ГИБДД-М), а также сбору информации, зафиксированной при помощи камер видеонаблюдения. На основании анализа современных технологий получения криминалистической информации, связанной с неправомерным посягательством на транспортное средство, разработана тактическая операция по установлению местонахождения и задержанию разыскиваемого автомобиля. Определена классификация тактической операции, обозначены объект, цель и задачи, порядок действий субъекта расследования для реализации тактической операции. В целях наглядности и удобства использования данная операция представлена в виде алгоритма.
Статья: Деятельность государственного бюджетного учреждения "Безопасность дорожного движения" по обеспечению безопасности дорожного движения в Республике Татарстан
(Минниханов Р.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)Также Центр разрабатывает летающие беспилотники для мониторинга, контроля дорожного движения, доставки и навигации.
(Минниханов Р.Н.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)Также Центр разрабатывает летающие беспилотники для мониторинга, контроля дорожного движения, доставки и навигации.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 298 "Распоряжение имуществом учреждения" ГК РФСудом первой инстанции установлено и следует из материалов дела, что правообладателем участка дороги, на котором 21.04.2022 года произошло ДТП, является МКУ муниципального образования город Краснодар "Центр мониторинга дорожного движения и транспорта".
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 12.34 "Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений" КоАП РФ"Доводы кассационной жалобы о том, что МКУ "Центр мониторинга дорожного движения и транспорта" не является лицом, ответственным за вред, причиненный истца, поскольку не доказана причинно-следственная связь между имеющимися повреждениями и действиями (бездействием) ответчика, не могут быть приняты во внимание, поскольку вина ответчика в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем 13 мая 2023 г. с участием транспортного средства П.Н., установлена постановлением Октябрьского районного суда г. Краснодара 4 июля 2023 г., при этом доводов о том, что имеющиеся на транспортном средстве истца повреждения не соответствуют обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, ответчиком в суде первой инстанции не заявлялось, соответствующих доказательств не представлено."
Нормативные акты
Статья: Зарубежный опыт в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (на примере Объединенных Арабских Эмиратов)
(Викулова О.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Интеллектуальный транспортный центр Дубая в Аль-Барше осуществляет контроль движения транспорта с применением инновационных систем. Искусственный интеллект, большие данные, интернет вещей и коммуникации объединяют различные устройства мониторинга дорожного движения для обеспечения оказания интеллектуальных услуг в данной сфере [20].
(Викулова О.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Интеллектуальный транспортный центр Дубая в Аль-Барше осуществляет контроль движения транспорта с применением инновационных систем. Искусственный интеллект, большие данные, интернет вещей и коммуникации объединяют различные устройства мониторинга дорожного движения для обеспечения оказания интеллектуальных услуг в данной сфере [20].
Статья: Цифровые технологии как новые возможности обеспечения безопасности дорожного движения
(Калюжный Ю.Н.)
("Административное право и процесс", 2021, N 11)Проекты внедрения цифровых технологий организации дорожного движения наиболее полно находят воплощение в автоматическом управлении транспортными потоками, развитии интеллектуальных транспортных систем, взимании платы за проезд на отдельных участках автодорог, мониторинге дорожного движения и контроле режима движения в соответствии с Правилами дорожного движения. Указанные направления в полной мере коррелируют с положениями национального проекта "Безопасные качественные дороги" <10>.
(Калюжный Ю.Н.)
("Административное право и процесс", 2021, N 11)Проекты внедрения цифровых технологий организации дорожного движения наиболее полно находят воплощение в автоматическом управлении транспортными потоками, развитии интеллектуальных транспортных систем, взимании платы за проезд на отдельных участках автодорог, мониторинге дорожного движения и контроле режима движения в соответствии с Правилами дорожного движения. Указанные направления в полной мере коррелируют с положениями национального проекта "Безопасные качественные дороги" <10>.
Статья: Модернизация деятельности публичных органов власти в области безопасности дорожного движения на основе стратегического планирования
(Антонов С.Н., Россинский Б.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Акцент прежде всего делается на своевременное обнаружение и предотвращение угроз безопасности движения до наступления ДТП, в первую очередь на основе мониторинга дорожного движения, анализа, прогнозирования и моделирования как ситуации на дороге, так и иных факторов, способных оказать влияние на уровень безопасности дорожного движения [7].
(Антонов С.Н., Россинский Б.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Акцент прежде всего делается на своевременное обнаружение и предотвращение угроз безопасности движения до наступления ДТП, в первую очередь на основе мониторинга дорожного движения, анализа, прогнозирования и моделирования как ситуации на дороге, так и иных факторов, способных оказать влияние на уровень безопасности дорожного движения [7].
Статья: Мониторинг юридической терминологии в условиях осуществления региональной законотворческой деятельности
(Туранин В.Ю.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2021, N 9)Термин "мониторинг" активно используется и в текстах различных законодательных актов. К примеру, в ст. 1 Федерального закона от 4 мая 1999 г. N 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" мониторинг атмосферного воздуха - это "система наблюдений за состоянием атмосферного воздуха, его загрязнением и за происходящими в нем природными явлениями, а также оценка и прогноз состояния атмосферного воздуха, его загрязнения" <2>. В ст. 2 Федерального закона от 23 июня 2016 г. N 182-ФЗ "Об основах системы профилактики правонарушений в Российской Федерации" мониторинг в сфере профилактики правонарушений - это "система наблюдений за состоянием профилактики правонарушений, анализ и прогнозирование причин и условий, способствующих совершению правонарушений, а также оценка эффективности деятельности субъектов профилактики правонарушений" <3>. В ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" мониторинг дорожного движения - это "сбор, обработка, накопление и анализ данных об основных параметрах дорожного движения" <4> и др.
(Туранин В.Ю.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2021, N 9)Термин "мониторинг" активно используется и в текстах различных законодательных актов. К примеру, в ст. 1 Федерального закона от 4 мая 1999 г. N 96-ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" мониторинг атмосферного воздуха - это "система наблюдений за состоянием атмосферного воздуха, его загрязнением и за происходящими в нем природными явлениями, а также оценка и прогноз состояния атмосферного воздуха, его загрязнения" <2>. В ст. 2 Федерального закона от 23 июня 2016 г. N 182-ФЗ "Об основах системы профилактики правонарушений в Российской Федерации" мониторинг в сфере профилактики правонарушений - это "система наблюдений за состоянием профилактики правонарушений, анализ и прогнозирование причин и условий, способствующих совершению правонарушений, а также оценка эффективности деятельности субъектов профилактики правонарушений" <3>. В ст. 3 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" мониторинг дорожного движения - это "сбор, обработка, накопление и анализ данных об основных параметрах дорожного движения" <4> и др.
Статья: Функции и полномочия ГКУ "Центр организации дорожного движения"
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- организация дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения, в том числе мониторинг дорожного движения;
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)- организация дорожного движения на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения, в том числе мониторинг дорожного движения;
Статья: Полномочия региональных органов власти и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения в условиях реформы публичной власти
(Баканов К.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)с организацией и мониторингом дорожного движения (ст. 6 и 7 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации") (далее - ФЗ-443);
(Баканов К.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)с организацией и мониторингом дорожного движения (ст. 6 и 7 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации") (далее - ФЗ-443);
Статья: Зарубежный опыт своевременного оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях
(Гусева А.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)В Корее для обнаружения ДТП в режиме реального времени широко применяются технологии интеллектуальных транспортных систем [11]. Для оперативного мониторинга ситуации на дорогах Корейская корпорация скоростных дорог установила 2 448 комплектов детекторов движения и 2 504 камеры наблюдения. В случае фиксации смены дорожной обстановки (например, ДТП, затор) системы наблюдения автоматически реагируют на изменения, а информация передается в круглосуточные центры мониторинга дорожного движения.
(Гусева А.А.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 4)В Корее для обнаружения ДТП в режиме реального времени широко применяются технологии интеллектуальных транспортных систем [11]. Для оперативного мониторинга ситуации на дорогах Корейская корпорация скоростных дорог установила 2 448 комплектов детекторов движения и 2 504 камеры наблюдения. В случае фиксации смены дорожной обстановки (например, ДТП, затор) системы наблюдения автоматически реагируют на изменения, а информация передается в круглосуточные центры мониторинга дорожного движения.
"Земельные споры. Особенности судебного правоприменения Конституционного и Верховного судов Российской Федерации: практическое исследование"
(Резников Е.В.)
("Сфера", 2021)В силу пункта 1 части 1 статьи 7 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" к полномочиям органов местного самоуправления муниципальных районов, городских округов и городских поселений в области организации дорожного движения относится организация и мониторинг дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.
(Резников Е.В.)
("Сфера", 2021)В силу пункта 1 части 1 статьи 7 Федерального закона от 29 декабря 2017 г. N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" к полномочиям органов местного самоуправления муниципальных районов, городских округов и городских поселений в области организации дорожного движения относится организация и мониторинг дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Россия поддерживает провозглашенный Генеральной Ассамблеей ООН (Резолюция 74/229) Глобальный план осуществления второго Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения в 2021 - 2030 гг. <1>, в котором поставлена цель - снижение на 50% смертности и травматизма людей в ДТП. Он включает шесть частей: 1) концептуальная основа; 2) рекомендуемые действия; 3) необходимые условия реализации плана; 4) общая ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения; 5) мониторинг и оценка достижений; 6) перспективы будущего - и определяет двенадцать основных целевых показателей снижения факторов риска для участников дорожного движения (пользователей дорог). В целом концепция Глобального плана второго Десятилетия действий (2020 - 2030 гг.) базируется на комплексном подходе создания "Безопасной системы".
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Россия поддерживает провозглашенный Генеральной Ассамблеей ООН (Резолюция 74/229) Глобальный план осуществления второго Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения в 2021 - 2030 гг. <1>, в котором поставлена цель - снижение на 50% смертности и травматизма людей в ДТП. Он включает шесть частей: 1) концептуальная основа; 2) рекомендуемые действия; 3) необходимые условия реализации плана; 4) общая ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения; 5) мониторинг и оценка достижений; 6) перспективы будущего - и определяет двенадцать основных целевых показателей снижения факторов риска для участников дорожного движения (пользователей дорог). В целом концепция Глобального плана второго Десятилетия действий (2020 - 2030 гг.) базируется на комплексном подходе создания "Безопасной системы".