Местные воздушные линии
Подборка наиболее важных документов по запросу Местные воздушные линии (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: О некоторых проблемах предпринимательской деятельности в сфере организации воздушного движения
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Платежи с пользователей взимаются за обслуживание полетов воздушных судов (регулярных и нерегулярных) на воздушных трассах, маршрутах зональной навигации, местных воздушных линиях, районах аэродромов и контролируемых посадочных площадок. Ставки и платежи начисляются за 100 километров по маршруту полета воздушного судна, а их размеры зависят также от вида воздушного судна и его взлетной массы. Как представляется, есть необходимость разработки специальных норм регулирования предпринимательской деятельности в отношении действующих в сфере воздушного транспорта субъектов естественных монополий, которыми являются предприятия Росаэронавигации, доминирование которых на рынках услуг не может быть сравнимо с доминированием в других сферах деятельности из-за отсутствия даже теоретической возможности создать конкурентную среду. Уместно отметить, что те же подходы имеют место и в других странах мира, где деятельности иных хозяйствующих субъектов на рынках аэронавигационных услуг также препятствуют недопустимо высокие барьеры проникновения на эти рынки.
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Платежи с пользователей взимаются за обслуживание полетов воздушных судов (регулярных и нерегулярных) на воздушных трассах, маршрутах зональной навигации, местных воздушных линиях, районах аэродромов и контролируемых посадочных площадок. Ставки и платежи начисляются за 100 километров по маршруту полета воздушного судна, а их размеры зависят также от вида воздушного судна и его взлетной массы. Как представляется, есть необходимость разработки специальных норм регулирования предпринимательской деятельности в отношении действующих в сфере воздушного транспорта субъектов естественных монополий, которыми являются предприятия Росаэронавигации, доминирование которых на рынках услуг не может быть сравнимо с доминированием в других сферах деятельности из-за отсутствия даже теоретической возможности создать конкурентную среду. Уместно отметить, что те же подходы имеют место и в других странах мира, где деятельности иных хозяйствующих субъектов на рынках аэронавигационных услуг также препятствуют недопустимо высокие барьеры проникновения на эти рынки.
"Комментарий к Земельному кодексу Российской Федерации"
(постатейный)
(6-е издание)
(Болтанова Е.С.)
("РИОР", "Инфра-М", 2025)При определении границ районов аэродромов (вертодромов) должны учитываться схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии и специальные зоны. Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются Министерством транспорта РФ.
(постатейный)
(6-е издание)
(Болтанова Е.С.)
("РИОР", "Инфра-М", 2025)При определении границ районов аэродромов (вертодромов) должны учитываться схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии и специальные зоны. Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются Министерством транспорта РФ.
Нормативные акты
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)2. В государственной и экспериментальной авиации командиру воздушного судна присваивается сменный позывной радиосигнал. В случаях, установленных федеральными авиационными правилами при выполнении государственным воздушным судном или экспериментальным воздушным судном полетов по воздушным трассам или местным воздушным линиям с посадками на аэродромах гражданской авиации, такому воздушному судну присваивается номер рейса.
(ред. от 28.11.2025)
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)2. В государственной и экспериментальной авиации командиру воздушного судна присваивается сменный позывной радиосигнал. В случаях, установленных федеральными авиационными правилами при выполнении государственным воздушным судном или экспериментальным воздушным судном полетов по воздушным трассам или местным воздушным линиям с посадками на аэродромах гражданской авиации, такому воздушному судну присваивается номер рейса.
Статья: Аренда недвижимого имущества как способ управления федеральной собственностью
(Максуров А.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2026, N 3)В то же время в отношении, например, воздушного пространства законодателем применен совершенно иной подход - в статье 15 Воздушного кодекса Российской Федерации говорится лишь о структуре воздушного пространства, которая включает зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства. Таким образом, даже если сугубо теоретически представить себе преимущественно находящийся в воздухе стационарный объект (воздушный шар, дирижабль, постоянно занимающий один и тот же объем воздушного пространства в одном и том же месте и имеющий лишь связь с земной поверхностью, но не составляющий с нею единое целое (не являющийся ее продолжением), то такой объект может быть признан объектом недвижимости, однако не вследствие занятия им некоторого объема воздушного пространства, а исключительно ввиду его связи с землей.
(Максуров А.А.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2026, N 3)В то же время в отношении, например, воздушного пространства законодателем применен совершенно иной подход - в статье 15 Воздушного кодекса Российской Федерации говорится лишь о структуре воздушного пространства, которая включает зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства. Таким образом, даже если сугубо теоретически представить себе преимущественно находящийся в воздухе стационарный объект (воздушный шар, дирижабль, постоянно занимающий один и тот же объем воздушного пространства в одном и том же месте и имеющий лишь связь с земной поверхностью, но не составляющий с нею единое целое (не являющийся ее продолжением), то такой объект может быть признан объектом недвижимости, однако не вследствие занятия им некоторого объема воздушного пространства, а исключительно ввиду его связи с землей.