Как определить классность водителя
Подборка наиболее важных документов по запросу Как определить классность водителя (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Трудовое право: Специальная оценка условий труда, инструкция и инструктаж водителей по охране труда
(КонсультантПлюс, 2026)По результатам проведения специальной оценки условий труда... были составлены и утверждены... карты... специальной оценки условий труда по должности... (...водитель (шофер) автомобиля (пожарного)), которыми определен класс условий труда 2 (допустимый).
(КонсультантПлюс, 2026)По результатам проведения специальной оценки условий труда... были составлены и утверждены... карты... специальной оценки условий труда по должности... (...водитель (шофер) автомобиля (пожарного)), которыми определен класс условий труда 2 (допустимый).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Какие есть особенности работы водителей автомобилей
(КонсультантПлюс, 2026)В организации установлена часовая тарифная ставка водителя - 450 руб. Согласно положению об оплате труда в организации надбавка за классность для водителей 1-го класса установлена в размере 25% часовой тарифной ставки, за разъездной характер работы - 20% часовой тарифной ставки, за работу в ночное время (с 22:00 до 06:00) - 20% часовой тарифной ставки. Учетный период - 3 месяца.
(КонсультантПлюс, 2026)В организации установлена часовая тарифная ставка водителя - 450 руб. Согласно положению об оплате труда в организации надбавка за классность для водителей 1-го класса установлена в размере 25% часовой тарифной ставки, за разъездной характер работы - 20% часовой тарифной ставки, за работу в ночное время (с 22:00 до 06:00) - 20% часовой тарифной ставки. Учетный период - 3 месяца.
Статья: Акты социального партнерства и их роль в реализации работниками своих прав на заработную плату
(Козина Е.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2023, N 4)Работник обратился в суд с иском о взыскании невыплаченной заработной платы в части применения часовой тарифной ставки в соответствии с отраслевым соглашением. Работник указал, что состоит в трудовых отношениях с работодателем с 2015 г. в должности водителя автомобиля 1-го класса на регулярных городских пассажирских маршрутах. Согласно условиям трудового договора работнику установлена повременно-премиальная система оплаты труда. Оплата труда производится по часовым тарифным ставкам в зависимости от вида перевозок и длины автобуса. Согласно ч. 5 ст. 135 ТК РФ условия оплаты труда определены работодателем в трудовом договоре в соответствии с содержанием коллективного договора, действующего у работодателя. В коллективном договоре установлена часовая тарифная ставка с 1 января 2020 г. по 31 января 2021 г. в размере 88 руб. 62 коп. по 7-му разряду, с 1 февраля 2021 г. по 31 октября 2021 г. в размере 92 руб. 97 коп. по 7-му разряду. Однако согласно Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 гг. для оплаты труда по 7-му разряду в 2020 г. часовая тарифная ставка должна быть установлена не менее 195 руб. 89 коп., в 2021 г. - не менее 206 руб. 58 коп.
(Козина Е.В.)
("Трудовое право в России и за рубежом", 2023, N 4)Работник обратился в суд с иском о взыскании невыплаченной заработной платы в части применения часовой тарифной ставки в соответствии с отраслевым соглашением. Работник указал, что состоит в трудовых отношениях с работодателем с 2015 г. в должности водителя автомобиля 1-го класса на регулярных городских пассажирских маршрутах. Согласно условиям трудового договора работнику установлена повременно-премиальная система оплаты труда. Оплата труда производится по часовым тарифным ставкам в зависимости от вида перевозок и длины автобуса. Согласно ч. 5 ст. 135 ТК РФ условия оплаты труда определены работодателем в трудовом договоре в соответствии с содержанием коллективного договора, действующего у работодателя. В коллективном договоре установлена часовая тарифная ставка с 1 января 2020 г. по 31 января 2021 г. в размере 88 руб. 62 коп. по 7-му разряду, с 1 февраля 2021 г. по 31 октября 2021 г. в размере 92 руб. 97 коп. по 7-му разряду. Однако согласно Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 гг. для оплаты труда по 7-му разряду в 2020 г. часовая тарифная ставка должна быть установлена не менее 195 руб. 89 коп., в 2021 г. - не менее 206 руб. 58 коп.
Статья: О начислении дополнительных страховых взносов на выплаты водителю погрузчика
(Габелли Г.К.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 4)Предприятие приняло на работу сотрудника на должность "водитель погрузчика". По результатам специальной оценки условий труда в отношении этой должности установлен класс условий труда 3.1 без права на досрочную пенсию. Нужно ли уплачивать дополнительные страховые взносы за вредные условия труда?
(Габелли Г.К.)
("Оплата труда: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 4)Предприятие приняло на работу сотрудника на должность "водитель погрузчика". По результатам специальной оценки условий труда в отношении этой должности установлен класс условий труда 3.1 без права на досрочную пенсию. Нужно ли уплачивать дополнительные страховые взносы за вредные условия труда?
Вопрос: Какие квалификационные требования предъявляются к водителю?
(Консультация эксперта, 2026)Квалификационные характеристики водителей автомобилей в зависимости от класса предусмотрены Квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады, утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 N 58/3-102. Данным документом предусмотрены требования к знаниям, а для водителей автомобилей также требования к стажу работы.
(Консультация эксперта, 2026)Квалификационные характеристики водителей автомобилей в зависимости от класса предусмотрены Квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады, утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 N 58/3-102. Данным документом предусмотрены требования к знаниям, а для водителей автомобилей также требования к стажу работы.
Статья: Если сроки доставки нарушены
(Слесарев С.)
("Юридический справочник руководителя", 2022, N 4)Судебная практика. Клиент потребовал от перевозчика возместить неустойку за просрочку доставки груза и причиненные убытки в сумме оплаты штрафстоянки и иных расходов. Суды, удовлетворяя требования частично, отклонили требования о взыскании убытков. Груз был принят к перевозке водителем, но грузополучателю в установленные заявкой сроки не доставлен, т.к. автомобиль был задержан сотрудниками ДПС и помещен на штрафстоянку. Причиной задержания транспортного средства явилось "отсутствие документов на груз класса опасности "1.3 G", наименование груза, указанное в заявке, не соответствовало указанному в товарно-сопроводительных документах. Об этом перевозчик сообщил клиенту письмом. Таким образом, со стороны клиента-истца не была исполнена обязанность по представлению водителю товаросопроводительных документов, необходимых для перевозки груза по указанной заявке. О расхождении в классах опасности по заявке и маркировке на таре перевозчику не сообщено. В связи с этим отсутствовала причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникновением у общества-клиента убытков (Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 26.11.2021 N Ф09-7934/21 по делу N А50-3198/2021).
(Слесарев С.)
("Юридический справочник руководителя", 2022, N 4)Судебная практика. Клиент потребовал от перевозчика возместить неустойку за просрочку доставки груза и причиненные убытки в сумме оплаты штрафстоянки и иных расходов. Суды, удовлетворяя требования частично, отклонили требования о взыскании убытков. Груз был принят к перевозке водителем, но грузополучателю в установленные заявкой сроки не доставлен, т.к. автомобиль был задержан сотрудниками ДПС и помещен на штрафстоянку. Причиной задержания транспортного средства явилось "отсутствие документов на груз класса опасности "1.3 G", наименование груза, указанное в заявке, не соответствовало указанному в товарно-сопроводительных документах. Об этом перевозчик сообщил клиенту письмом. Таким образом, со стороны клиента-истца не была исполнена обязанность по представлению водителю товаросопроводительных документов, необходимых для перевозки груза по указанной заявке. О расхождении в классах опасности по заявке и маркировке на таре перевозчику не сообщено. В связи с этим отсутствовала причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникновением у общества-клиента убытков (Постановление Арбитражного суда Уральского округа от 26.11.2021 N Ф09-7934/21 по делу N А50-3198/2021).
Вопрос: Об указании основания проведения медосмотров при заполнении строки 040 карты специальной оценки условий труда рабочего места "водитель автомобиля", расположенного в районе Крайнего Севера.
(Письмо Минтруда России от 16.01.2024 N 15-1/ООГ-156)Приложением "Периодичность и объем обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников" к Порядку проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации, утвержденному приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 28 января 2021 г. N 29н, в разделе "VI. Выполняемые работы" в соответствии с пунктами 18, 18.1 и 18.2 данного приложения выполнение работ по управлению наземными транспортными средствами (водители) определено в качестве основания для проведения предварительных (периодических) медицинских осмотров.
(Письмо Минтруда России от 16.01.2024 N 15-1/ООГ-156)Приложением "Периодичность и объем обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников" к Порядку проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации, утвержденному приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 28 января 2021 г. N 29н, в разделе "VI. Выполняемые работы" в соответствии с пунктами 18, 18.1 и 18.2 данного приложения выполнение работ по управлению наземными транспортными средствами (водители) определено в качестве основания для проведения предварительных (периодических) медицинских осмотров.
"Глобальный атлас регулирования искусственного интеллекта. Вектор БРИКС"
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)В Новой Зеландии допускается проведение испытаний беспилотных автомобилей с водителем, а также с оператором, находящимся вне транспортного средства. При этом оператор также должен иметь действующее водительское удостоверение на управление транспортным средством соответствующего класса.
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. А.В. Незнамова)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2024)В Новой Зеландии допускается проведение испытаний беспилотных автомобилей с водителем, а также с оператором, находящимся вне транспортного средства. При этом оператор также должен иметь действующее водительское удостоверение на управление транспортным средством соответствующего класса.
Вопрос: Можно ли установить для работников-водителей обязанность по доставке продуктов непосредственно до клиента с переименованием должности в штатном расписании на "водитель-экспедитор"?
(Консультация эксперта, 2026)В общем случае работодатель вправе самостоятельно определять штатное расписание, наименования должностей, профессий рабочих и трудовых функций работников в соответствии с уставом организации, устанавливать категории (разряды, классы) с учетом сложности и объема выполняемой работы (трудовых функций) (п. 11.4 Рекомендаций).
(Консультация эксперта, 2026)В общем случае работодатель вправе самостоятельно определять штатное расписание, наименования должностей, профессий рабочих и трудовых функций работников в соответствии с уставом организации, устанавливать категории (разряды, классы) с учетом сложности и объема выполняемой работы (трудовых функций) (п. 11.4 Рекомендаций).
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Вместе с тем некоторые ученые отмечают, что инженерно-психофизиологическая экспертиза относится все же к другому классу судебных экспертиз, что, с нашей точки зрения, является вполне справедливым аргументом, поскольку эксперт-автотехник не обладает специальными знаниями по установлению социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций <1>. Похожую точку зрения высказывает и Г.И. Сафонов <2>. По мнению С.С. Шипшина, наряду с другими экспертизами судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя - участника ДТП должна входить в класс судебно-психологических экспертиз <3>. Очевидно, что собственных знаний у эксперта-автотехника будет недостаточно для решения вопроса о психофизиологическом состоянии водителя. Представляется, что такой вид исследования необходимо проводить либо в рамках судебной психологической (психофизиологической) экспертизы, либо комплексной, совместно с автотранспортной экспертизой.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Вместе с тем некоторые ученые отмечают, что инженерно-психофизиологическая экспертиза относится все же к другому классу судебных экспертиз, что, с нашей точки зрения, является вполне справедливым аргументом, поскольку эксперт-автотехник не обладает специальными знаниями по установлению социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций <1>. Похожую точку зрения высказывает и Г.И. Сафонов <2>. По мнению С.С. Шипшина, наряду с другими экспертизами судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя - участника ДТП должна входить в класс судебно-психологических экспертиз <3>. Очевидно, что собственных знаний у эксперта-автотехника будет недостаточно для решения вопроса о психофизиологическом состоянии водителя. Представляется, что такой вид исследования необходимо проводить либо в рамках судебной психологической (психофизиологической) экспертизы, либо комплексной, совместно с автотранспортной экспертизой.
Статья: Зарубежный опыт предупреждения нарушений в области дорожного движения, связанных с отвлечением внимания водителей транспортных средств
(Коблов П.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)Корпорация General Motors, установив в ходе опроса молодых водителей, что только 43,1% учащихся старших классов пользуются ремнями безопасности и 39% пользуются мобильным телефоном во время движения, разработала систему Teen Driver Technology.
(Коблов П.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2024, N 3)Корпорация General Motors, установив в ходе опроса молодых водителей, что только 43,1% учащихся старших классов пользуются ремнями безопасности и 39% пользуются мобильным телефоном во время движения, разработала систему Teen Driver Technology.
Статья: Современные теории противоправности: швейцарский подход
(Степанов С.К.)
("Вестник гражданского права", 2021, N 1)Подход М. Картье прекрасно справляется с обоснованием возмещения чисто экономических убытков. Предположим, сертифицирующая компания выдает сертификат соответствия на автомобиль, который является предметом договора купли-продажи. Через некоторое время выясняется, что регистрация автомобиля прекращена по причине аннулирования сертификата. Компания неверно определила экологический класс автомобиля, что и стало причиной этого. Может ли покупатель автомобиля взыскать убытки с сертифицирующей компании, с которой он не состоял в договорных отношениях? Противоправность определяется с помощью простой логической операции. Если выданный сертификат (заключение, экспертное мнение) был адресован неопределенному кругу лиц, баланс интересов смещается в их пользу, следовательно, поведение считается противоправным. Но вопреки этому, когда адресатом является определенное лицо или если в сертификате (заключении, экспертном мнении) выражен явный запрет на его использование третьими лицами, то противоправности как условия для деликтной ответственности нет. Ответственным признается контрагент потерпевшего. При сопоставлении интересов, по мнению М. Картье, интерес сертифицирующей компании (оценщика, аудитора и т.д.) к тому, чтобы сертификат (заключение) не использовали, эквивалентен имущественному интересу третьего лица <157>.
(Степанов С.К.)
("Вестник гражданского права", 2021, N 1)Подход М. Картье прекрасно справляется с обоснованием возмещения чисто экономических убытков. Предположим, сертифицирующая компания выдает сертификат соответствия на автомобиль, который является предметом договора купли-продажи. Через некоторое время выясняется, что регистрация автомобиля прекращена по причине аннулирования сертификата. Компания неверно определила экологический класс автомобиля, что и стало причиной этого. Может ли покупатель автомобиля взыскать убытки с сертифицирующей компании, с которой он не состоял в договорных отношениях? Противоправность определяется с помощью простой логической операции. Если выданный сертификат (заключение, экспертное мнение) был адресован неопределенному кругу лиц, баланс интересов смещается в их пользу, следовательно, поведение считается противоправным. Но вопреки этому, когда адресатом является определенное лицо или если в сертификате (заключении, экспертном мнении) выражен явный запрет на его использование третьими лицами, то противоправности как условия для деликтной ответственности нет. Ответственным признается контрагент потерпевшего. При сопоставлении интересов, по мнению М. Картье, интерес сертифицирующей компании (оценщика, аудитора и т.д.) к тому, чтобы сертификат (заключение) не использовали, эквивалентен имущественному интересу третьего лица <157>.