Изменение даты вылета
Подборка наиболее важных документов по запросу Изменение даты вылета (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение Восьмого кассационного суда общей юрисдикции от 11.04.2024 N 88-7959/2024 (УИД 54MS0046-01-2023-000080-40)
Категория спора: Перевозка.
Требования пассажира: 1) О взыскании убытков; 2) О взыскании неустойки и штрафа; 3) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истец ссылается на то, что в результате действий ответчика он понес расходы на приобретение другого авиабилета.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено; 3) Удовлетворено в части.12.11.2021 года истец обратился в ПАО "Аэрофлот" по телефонной связи с просьбой о вынужденном изменении условий договора авиаперевозки в части переноса даты обратного вылета. В ответ специалисты ПАО "Аэрофлот" пояснили, что для внесения изменений и оформления авиабилета на другую дату необходимо отменить полетный сегмент по маршруту Франкфурт-Москва-Новосибирск 13.11.2021 года и обратиться перед вылетом в офис ПАО "Аэрофлот", расположенном в аэропорту г. Франкфурт.
Категория спора: Перевозка.
Требования пассажира: 1) О взыскании убытков; 2) О взыскании неустойки и штрафа; 3) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истец ссылается на то, что в результате действий ответчика он понес расходы на приобретение другого авиабилета.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Удовлетворено; 3) Удовлетворено в части.12.11.2021 года истец обратился в ПАО "Аэрофлот" по телефонной связи с просьбой о вынужденном изменении условий договора авиаперевозки в части переноса даты обратного вылета. В ответ специалисты ПАО "Аэрофлот" пояснили, что для внесения изменений и оформления авиабилета на другую дату необходимо отменить полетный сегмент по маршруту Франкфурт-Москва-Новосибирск 13.11.2021 года и обратиться перед вылетом в офис ПАО "Аэрофлот", расположенном в аэропорту г. Франкфурт.
Определение Первого кассационного суда общей юрисдикции от 16.06.2023 N 88-19705/2023 по делу N 2-1043/2022
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании неустойки; 2) О возврате денежных средств; 3) О взыскании убытков; 4) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истец отказался от воздушной перевозки и переоформил авиабилет на перелет на другую дату.
Решение: 1) Отказано; 2) Отказано; 3) Отказано; 4) Отказано.С учетом срока рассмотрения заявок и срока перечисления денежных средств, возврат платы за данный авиабилет авиакомпания произвести не успела, ввиду того, что истец произвел в кассе аэропорта города Симферополь переоформление авиабилета N N на авиабилет N N на рейс N вылетом 26 сентября 2021 года в соответствии с условиями применения тарифа с доплатой 6110 руб. исходя из расчета: 755 руб. доплата разницы тарифа + 5000 руб. штраф за изменение даты и времени + 355 руб. YQ-сбор. Также истцом уплачен сервисный сбор в размере 300 руб.
Категория спора: Возмездное оказание услуг.
Требования заказчика: 1) О взыскании неустойки; 2) О возврате денежных средств; 3) О взыскании убытков; 4) О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истец отказался от воздушной перевозки и переоформил авиабилет на перелет на другую дату.
Решение: 1) Отказано; 2) Отказано; 3) Отказано; 4) Отказано.С учетом срока рассмотрения заявок и срока перечисления денежных средств, возврат платы за данный авиабилет авиакомпания произвести не успела, ввиду того, что истец произвел в кассе аэропорта города Симферополь переоформление авиабилета N N на авиабилет N N на рейс N вылетом 26 сентября 2021 года в соответствии с условиями применения тарифа с доплатой 6110 руб. исходя из расчета: 755 руб. доплата разницы тарифа + 5000 руб. штраф за изменение даты и времени + 355 руб. YQ-сбор. Также истцом уплачен сервисный сбор в размере 300 руб.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как учесть расходы при отмене командировки
(КонсультантПлюс, 2026)Если организация приобрела авиабилет для командированного работника, а потом в связи с изменившимися производственными обстоятельствами ей пришлось обменять его на другой билет, то ей придется провести перерасчет с авиакомпанией. Сумма доплаты (возврата) определяется как разность между уплаченной за перевозку суммой и стоимостью перевозки с измененными условиями. Стоимость новой перевозки рассчитывается в день переоформления билета на основе тарифов и сборов, действующих на дату вылета (п. п. 57, 58 Порядка, утвержденного Приказом Минтранса России от 31.10.2024 N 386).
(КонсультантПлюс, 2026)Если организация приобрела авиабилет для командированного работника, а потом в связи с изменившимися производственными обстоятельствами ей пришлось обменять его на другой билет, то ей придется провести перерасчет с авиакомпанией. Сумма доплаты (возврата) определяется как разность между уплаченной за перевозку суммой и стоимостью перевозки с измененными условиями. Стоимость новой перевозки рассчитывается в день переоформления билета на основе тарифов и сборов, действующих на дату вылета (п. п. 57, 58 Порядка, утвержденного Приказом Минтранса России от 31.10.2024 N 386).
Статья: Целесообразность применения динамического ценообразования
(Болдычева А.Г., Сахарова Н.Ф.)
("Аудитор", 2024, N 12)Различают несколько типов динамического ценообразования. Реактивное ДЦ учитывает изменение спроса и предложения (например, повышение цен на такси во время пикового спроса). Прогнозное ДЦ предполагает прогнозирование спроса и поведения потребителей (авиакомпании прогнозируют загрузку рейсов и корректируют цены задолго до даты вылета). Персонализированное ДЦ адаптирует цены под конкретного потребителя на основе его покупательской истории и поведения (скидки и персональные предложения в интернет-магазинах). При географическом ДЦ цены изменяются в зависимости от региона или местоположения клиента (разные цены на доставку в зависимости от города). Временное ДЦ учитывает сезонность или время суток (скидки на продукты с истекающим сроком годности в супермаркетах).
(Болдычева А.Г., Сахарова Н.Ф.)
("Аудитор", 2024, N 12)Различают несколько типов динамического ценообразования. Реактивное ДЦ учитывает изменение спроса и предложения (например, повышение цен на такси во время пикового спроса). Прогнозное ДЦ предполагает прогнозирование спроса и поведения потребителей (авиакомпании прогнозируют загрузку рейсов и корректируют цены задолго до даты вылета). Персонализированное ДЦ адаптирует цены под конкретного потребителя на основе его покупательской истории и поведения (скидки и персональные предложения в интернет-магазинах). При географическом ДЦ цены изменяются в зависимости от региона или местоположения клиента (разные цены на доставку в зависимости от города). Временное ДЦ учитывает сезонность или время суток (скидки на продукты с истекающим сроком годности в супермаркетах).
Нормативные акты
Приказ Минтранса России от 28.06.2007 N 82
(ред. от 15.10.2025)
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
(Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2007 N 10186)Изменение пассажиром маршрута перевозки (изменение пунктов, между которыми выполняется перевозка, изменение установленной в перевозочном документе последовательности пунктов, между которыми выполняется перевозка, отказ от полета на одном или нескольких участках маршрута перевозки), изменение даты или времени вылета, изменение класса обслуживания, примененного тарифа и другие изменения условий договора воздушной перевозки пассажира производятся в пределах срока действия обязательства по перевозке пассажира, кроме случаев вынужденного изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира.
(ред. от 15.10.2025)
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей"
(Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2007 N 10186)Изменение пассажиром маршрута перевозки (изменение пунктов, между которыми выполняется перевозка, изменение установленной в перевозочном документе последовательности пунктов, между которыми выполняется перевозка, отказ от полета на одном или нескольких участках маршрута перевозки), изменение даты или времени вылета, изменение класса обслуживания, примененного тарифа и другие изменения условий договора воздушной перевозки пассажира производятся в пределах срока действия обязательства по перевозке пассажира, кроме случаев вынужденного изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира.
"Основные направления единой государственной денежно-кредитной политики на 2026 год и период 2027 и 2028 годов"
(утв. Банком России)<10> В 2025 году Росстат изменил методологию наблюдения за ценами на авиабилеты. Ранее стоимость бронирования фиксировалась для билетов с датой вылета через 1 неделю и месяц, с текущего года - через 1 - 2 месяца. В результате более дорогие летние поездки начали учитываться уже с апреля, разово ускорив рост цен на данную категорию услуг. В августе - сентябре эффект был обратным.
(утв. Банком России)<10> В 2025 году Росстат изменил методологию наблюдения за ценами на авиабилеты. Ранее стоимость бронирования фиксировалась для билетов с датой вылета через 1 неделю и месяц, с текущего года - через 1 - 2 месяца. В результате более дорогие летние поездки начали учитываться уже с апреля, разово ускорив рост цен на данную категорию услуг. В августе - сентябре эффект был обратным.
"Проблемы защиты прав потребителей (по материалам судебной практики мировых судей Санкт-Петербурга и Ленинградской области): учебное пособие"
(Степанова Е.Е.)
("Гамма", 2023)<66> Судом установлено, что 9 февраля 2020 г. Е. приобрел билеты на рейс по маршруту Санкт-Петербург - Симферополь с датой вылета 13 июля 2020 г. для себя и своей супруги, перевозчиком являлся ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии". В мае 2020 г. истец Е. принял решение отказаться от перелета, о чем сообщил ответчику. Е. 6 июля 2020 г. направил в адрес ответчика ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" письменную претензию с требованием о признании отказа от полета вынужденным и о возврате остатка денежных средств на сумму 43 951 руб. 20 коп., а также возмещении истцу расходов на юридические услуги в размере 24 000 руб. В ответ на претензию истец получил возврат на сумму 41 452 руб.; на оставшуюся сумму в размере 2 499 руб. перевозчик выдал истцу ваучер, что явилось основанием для обращения истца в суд с иском.
(Степанова Е.Е.)
("Гамма", 2023)<66> Судом установлено, что 9 февраля 2020 г. Е. приобрел билеты на рейс по маршруту Санкт-Петербург - Симферополь с датой вылета 13 июля 2020 г. для себя и своей супруги, перевозчиком являлся ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии". В мае 2020 г. истец Е. принял решение отказаться от перелета, о чем сообщил ответчику. Е. 6 июля 2020 г. направил в адрес ответчика ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" письменную претензию с требованием о признании отказа от полета вынужденным и о возврате остатка денежных средств на сумму 43 951 руб. 20 коп., а также возмещении истцу расходов на юридические услуги в размере 24 000 руб. В ответ на претензию истец получил возврат на сумму 41 452 руб.; на оставшуюся сумму в размере 2 499 руб. перевозчик выдал истцу ваучер, что явилось основанием для обращения истца в суд с иском.
Вопрос: Какую ответственность несет перевозчик перед пассажиром при отмене авиарейса?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)На указанные компенсации пассажир вправе рассчитывать, если при отмене авиарейса он отказался от перелета и расторг договор воздушной перевозки, не согласившись на изменение договора перевозки (например, в части изменения пунктов, между которыми выполняется перевозка, изменения установленной в перевозочном документе последовательности пунктов, между которыми выполняется перевозка, отказа от полета на одном или нескольких участках маршрута перевозки, изменения даты или времени вылета).
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)На указанные компенсации пассажир вправе рассчитывать, если при отмене авиарейса он отказался от перелета и расторг договор воздушной перевозки, не согласившись на изменение договора перевозки (например, в части изменения пунктов, между которыми выполняется перевозка, изменения установленной в перевозочном документе последовательности пунктов, между которыми выполняется перевозка, отказа от полета на одном или нескольких участках маршрута перевозки, изменения даты или времени вылета).
"Исполнение и прекращение обязательства: комментарий к статьям 307 - 328 и 407 - 419 Гражданского кодекса Российской Федерации"
(отв. ред. А.Г. Карапетов)
("М-Логос", 2022)Получается, какую бы презумпцию мы ни взяли на вооружение, все зависит от существа обязательства, специфики структуры конкретного договора, обычаев, принципа доброй совести и очевидности наиболее вероятной подразумеваемой воли сторон. Например, в примере с хранением очевидно, что досрочное исполнение обязательства вернуть вещь помимо воли кредитора по общему правилу невозможно, так как здесь срок определяет не модус исполнения, а объем договорного предоставления хранителя, и допущение произвольного сокращения хранителем объема собственного предоставления явно противоречит подразумеваемой воле сторон большинства договоров такого рода. То же и с датой вылета в авиабилете: здесь срок определяет модус исполнения, но носит настолько принципиальный характер, что со всей очевидностью входит в число характеристик предмета договора, и его произвольное изменение по воле авиаперевозчика, решившего осуществить перевозку раньше оговоренного срока, очевидно, будет противоречить подразумеваемой программе обязательственных правоотношений и может привести к навязыванию пассажиру предоставление в момент, когда оно ему вовсе не нужно.
(отв. ред. А.Г. Карапетов)
("М-Логос", 2022)Получается, какую бы презумпцию мы ни взяли на вооружение, все зависит от существа обязательства, специфики структуры конкретного договора, обычаев, принципа доброй совести и очевидности наиболее вероятной подразумеваемой воли сторон. Например, в примере с хранением очевидно, что досрочное исполнение обязательства вернуть вещь помимо воли кредитора по общему правилу невозможно, так как здесь срок определяет не модус исполнения, а объем договорного предоставления хранителя, и допущение произвольного сокращения хранителем объема собственного предоставления явно противоречит подразумеваемой воле сторон большинства договоров такого рода. То же и с датой вылета в авиабилете: здесь срок определяет модус исполнения, но носит настолько принципиальный характер, что со всей очевидностью входит в число характеристик предмета договора, и его произвольное изменение по воле авиаперевозчика, решившего осуществить перевозку раньше оговоренного срока, очевидно, будет противоречить подразумеваемой программе обязательственных правоотношений и может привести к навязыванию пассажиру предоставление в момент, когда оно ему вовсе не нужно.
Вопрос: Стоимость воздушной перевозки и программы субсидирования.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ценовая политика, проводимая авиакомпаниями, характеризуется элементами динамического ценообразования, что заключается в дифференциации стоимости авиаперевозки в зависимости от даты вылета, дня недели, сезона, уровня загрузки воздушного судна по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса, объема реализованных авиабилетов на конкретный период времени (% занятости кресел).
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ценовая политика, проводимая авиакомпаниями, характеризуется элементами динамического ценообразования, что заключается в дифференциации стоимости авиаперевозки в зависимости от даты вылета, дня недели, сезона, уровня загрузки воздушного судна по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса, объема реализованных авиабилетов на конкретный период времени (% занятости кресел).
Вопрос: Высокая стоимость авиабилетов у российских авиакомпаний.
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ценовая политика, проводимая авиакомпаниями, характеризуется элементами динамического ценообразования, что заключается в дифференциации стоимости авиаперевозки в зависимости от даты вылета, дня недели, сезона, уровня загрузки воздушного судна по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса, объема реализованных авиабилетов на конкретный период времени (% занятости кресел).
("Официальный сайт Минтранса России", 2023)Ценовая политика, проводимая авиакомпаниями, характеризуется элементами динамического ценообразования, что заключается в дифференциации стоимости авиаперевозки в зависимости от даты вылета, дня недели, сезона, уровня загрузки воздушного судна по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса, объема реализованных авиабилетов на конкретный период времени (% занятости кресел).