Фрахтование это
Подборка наиболее важных документов по запросу Фрахтование это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: В договоре фрахта указано место передачи судна судовладельцу после окончания договора. Позже заключено дополнительное соглашение о выплате компенсации за передачу судна в районе, не предусмотренном договором фрахта. Должна ли облагаться НДС у судовладельца эта компенсация?
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Между судовладельцем и фрахтователем заключен договор фрахта судна для целей перевозки груза между портами на территории РФ для дальнейшей отгрузки на экспорт. В договоре указано место передачи судна судовладельцу после окончания договора. Позже заключено дополнительное соглашение о выплате компенсации фрахтователем судовладельцу за передачу судна (возврат из фрахта) в районе, не предусмотренном договором фрахта.
(Консультация эксперта, 2026)Вопрос: Между судовладельцем и фрахтователем заключен договор фрахта судна для целей перевозки груза между портами на территории РФ для дальнейшей отгрузки на экспорт. В договоре указано место передачи судна судовладельцу после окончания договора. Позже заключено дополнительное соглашение о выплате компенсации фрахтователем судовладельцу за передачу судна (возврат из фрахта) в районе, не предусмотренном договором фрахта.
Готовое решение: Какие есть особенности работы водителей автомобилей
(КонсультантПлюс, 2026)Конкретный порядок организации ежегодного обучения водителей в автотранспортных предприятиях законом не определен. Вы можете направлять водителей на ежегодное обучение, например, в лицензированный учебный центр. Но можете проводить такое обучение непосредственно в вашей организации, это не запрещено. Тогда порядок организации обучения рекомендуем предусмотреть в локальном нормативном акте. Учтите, что вы обязаны обеспечивать соответствие водителей установленным Профессиональным и квалификационным требованиям только в определенных случаях. Например, если ваша организация занимается перевозкой пассажиров на основании договора перевозки или фрахтования. Это следует из ч. 1 ст. 8, абз. 7 ч. 1 ст. 22 ТК РФ, абз. 1, 2 п. 1, абз. 1, 6 п. 2 ст. 20 Закона о безопасности дорожного движения, п. 40 ч. 1 ст. 12 Закона о лицензировании, ч. 1 ст. 91 Закона об образовании, п. 4 Положения о лицензировании образовательной деятельности, Писем Минтранса России от 12.03.2020 N ДЗ-511-ПГ и от 17.03.2017 N 03-525ПГ.
(КонсультантПлюс, 2026)Конкретный порядок организации ежегодного обучения водителей в автотранспортных предприятиях законом не определен. Вы можете направлять водителей на ежегодное обучение, например, в лицензированный учебный центр. Но можете проводить такое обучение непосредственно в вашей организации, это не запрещено. Тогда порядок организации обучения рекомендуем предусмотреть в локальном нормативном акте. Учтите, что вы обязаны обеспечивать соответствие водителей установленным Профессиональным и квалификационным требованиям только в определенных случаях. Например, если ваша организация занимается перевозкой пассажиров на основании договора перевозки или фрахтования. Это следует из ч. 1 ст. 8, абз. 7 ч. 1 ст. 22 ТК РФ, абз. 1, 2 п. 1, абз. 1, 6 п. 2 ст. 20 Закона о безопасности дорожного движения, п. 40 ч. 1 ст. 12 Закона о лицензировании, ч. 1 ст. 91 Закона об образовании, п. 4 Положения о лицензировании образовательной деятельности, Писем Минтранса России от 12.03.2020 N ДЗ-511-ПГ и от 17.03.2017 N 03-525ПГ.
Судебная практика
Перспективы и риски спора в суде общей юрисдикции: Административные правонарушения в области дорожного движения. Часть 2: Организация (ИП, Должностное лицо, Гражданин) обжалует привлечение к ответственности за нарушение правил перевозки людей
(КонсультантПлюс, 2026)у водителя, перевозившего детей автобусом, не было договора фрахтования, но это не повлекло нарушение Правил организованной перевозки группы детей автобусами, т.к. перевозка осуществлялась не по договору фрахтования
(КонсультантПлюс, 2026)у водителя, перевозившего детей автобусом, не было договора фрахтования, но это не повлекло нарушение Правил организованной перевозки группы детей автобусами, т.к. перевозка осуществлялась не по договору фрахтования
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 787 "Договор фрахтования" ГК РФСудебная коллегия отметила, что отсутствие при выполнении рейса в автобусе списка пассажиров установлен материалами дела, а также подтверждается в протоколе от 17.07.2022 объяснением водителя автобуса. Список пассажиров применительно к установленным судом фактическим обстоятельствам дела следовало оформлять именно заказчику (фрахтователю), а не иному лицу, он должен прилагаться к договору фрахтования и находиться в автобусе вместе с копией этого договора. Поскольку в автобусе отсутствовал как договор фрахтования, так и оформленный именно заказчиком (фрахтователем) в соответствии с ним список пассажиров, управление сделало правильный вывод о том, что посадка пассажиров в заказной автобус производилось обществом (фрахтовщиком) при отсутствии списка пассажиров, предварительное формирование которого заказчиком является обязательным в силу требований закона."
Нормативные акты
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Статья 787. Договор фрахтования
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)Статья 787. Договор фрахтования
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Монреальская конвенция (п. 4 ст. 1) устанавливает, что ее положения применяются также к так называемым фактическим перевозчикам, то есть к лицам, осуществляющим воздушную перевозку по договору чартера. Из этого же исходит и Варшавская система в силу Гвадалахарской конвенции.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Монреальская конвенция (п. 4 ст. 1) устанавливает, что ее положения применяются также к так называемым фактическим перевозчикам, то есть к лицам, осуществляющим воздушную перевозку по договору чартера. Из этого же исходит и Варшавская система в силу Гвадалахарской конвенции.
Готовое решение: В каких случаях можно заключить договор безвозмездного оказания услуг
(КонсультантПлюс, 2026)Обратите внимание, что в законе не указано, что следует понимать под оказанием транспортных услуг. На практике под этим могут подразумеваться разные договоры, в том числе перевозки, транспортной экспедиции, аренды ТС с экипажем, фрахтования. Если ваш договор соответствует модели этих договоров, то учтите, что указанные договоры предполагаются возмездными. Такой вывод можно сделать из анализа ст. 632, п. 1 ст. 784, п. 1 ст. 785, п. 1 ст. 786, ст. 787, п. 1 ст. 790, п. 1 ст. 801 ГК РФ.
(КонсультантПлюс, 2026)Обратите внимание, что в законе не указано, что следует понимать под оказанием транспортных услуг. На практике под этим могут подразумеваться разные договоры, в том числе перевозки, транспортной экспедиции, аренды ТС с экипажем, фрахтования. Если ваш договор соответствует модели этих договоров, то учтите, что указанные договоры предполагаются возмездными. Такой вывод можно сделать из анализа ст. 632, п. 1 ст. 784, п. 1 ст. 785, п. 1 ст. 786, ст. 787, п. 1 ст. 790, п. 1 ст. 801 ГК РФ.
Статья: Боевые действия - основание для освобождения страховщика от выплаты возмещения? Комментарий к Определению Судебной коллегии по экономическим спорам ВС РФ от 3 февраля 2025 года N 305-ЭС24-19100
(Архипова А.Г.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 9)Подобная неясность может создать трудности не только в сфере страхования. Решение вопроса о широком или узком понимании терминов "война", "боевые действия", "военное положение" и т.п. имеет значение для многих других частноправовых споров. В английской судебной практике, к примеру, вопрос о наличии войны рассматривался в контексте права моряков на надбавку к жалованью из-за того, что они выполняли рейс в опасных (фактически военных) условиях. Вопрос был решен положительно и на тех же основаниях, что и в рамках страхового возмещения по военным рискам <34>. В деле CMA CGM SA v. Beteligungs-Kommanditgesellschaft MS 'Northern Pioneer' Schiffahrtgesellschaft MbH & Co. and others <35> рассматривался вопрос о том, являются ли фактические военные действия поводом для расторжения договора чартера. Эти примеры показывают, что военные действия воздействуют на самый широкий круг отношений.
(Архипова А.Г.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2025, N 9)Подобная неясность может создать трудности не только в сфере страхования. Решение вопроса о широком или узком понимании терминов "война", "боевые действия", "военное положение" и т.п. имеет значение для многих других частноправовых споров. В английской судебной практике, к примеру, вопрос о наличии войны рассматривался в контексте права моряков на надбавку к жалованью из-за того, что они выполняли рейс в опасных (фактически военных) условиях. Вопрос был решен положительно и на тех же основаниях, что и в рамках страхового возмещения по военным рискам <34>. В деле CMA CGM SA v. Beteligungs-Kommanditgesellschaft MS 'Northern Pioneer' Schiffahrtgesellschaft MbH & Co. and others <35> рассматривался вопрос о том, являются ли фактические военные действия поводом для расторжения договора чартера. Эти примеры показывают, что военные действия воздействуют на самый широкий круг отношений.
Статья: Место договора фрахтования легкового такси в системе договоров перевозки пассажиров автомобильным транспортом
(Тощенко В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)В соответствии со ст. 787 ГК РФ по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного либо нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Про регулярность либо нерегулярность перевозок здесь напрямую речь не идет. Единственное, что может хоть как-то свидетельствовать о нерегулярности как признаке фрахтования, это указание на возможность предоставления транспортного средства на один рейс. Но следует ли из этого, что абсолютно все договоры фрахтования применимы только к нерегулярным перевозкам? Такое мнение неоднократно высказывалось в литературе применительно к различным видам транспорта <2>. Однако относительно истинности данной позиции можно высказать следующие возражения:
(Тощенко В.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)В соответствии со ст. 787 ГК РФ по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного либо нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Про регулярность либо нерегулярность перевозок здесь напрямую речь не идет. Единственное, что может хоть как-то свидетельствовать о нерегулярности как признаке фрахтования, это указание на возможность предоставления транспортного средства на один рейс. Но следует ли из этого, что абсолютно все договоры фрахтования применимы только к нерегулярным перевозкам? Такое мнение неоднократно высказывалось в литературе применительно к различным видам транспорта <2>. Однако относительно истинности данной позиции можно высказать следующие возражения:
"Выплата доходов иностранным компаниям: налоги у источника выплаты"
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Морское судно использовалось для производства работ (морских операций) на территории Туркменистана. Основная цель фрахтования судна - это выполнение морских операций по установке стационарной нефтедобывающей платформы в территориальных водах Туркменистана. Налоговый орган посчитал, что морское судно использовалось в России, и начислил арендатору налог. В качестве доказательства использования морского судна в России инспекция привела данные о фактическом местонахождении судна после его приемки во фрахт, а также его приемке из фрахта в России.
(Мясников О.А.)
("АйСи Групп", 2024)Морское судно использовалось для производства работ (морских операций) на территории Туркменистана. Основная цель фрахтования судна - это выполнение морских операций по установке стационарной нефтедобывающей платформы в территориальных водах Туркменистана. Налоговый орган посчитал, что морское судно использовалось в России, и начислил арендатору налог. В качестве доказательства использования морского судна в России инспекция привела данные о фактическом местонахождении судна после его приемки во фрахт, а также его приемке из фрахта в России.
Статья: Определение правовой природы и соотношения чартера и фрахтования через сравнительное исследование терминологии
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В понимании ст. 787 ГК РФ фрахтование - это договор перевозки, по которому фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Вместе с тем ГК РФ оперирует и другим схожим термином - "фрахтование на время", который относится к ст. 632 ГК РФ и обозначает аренду транспортного средства с экипажем. Термин "чартер" ГК РФ прямо приравнивает к договору фрахтования (ст. 787).
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2024, N 3)В понимании ст. 787 ГК РФ фрахтование - это договор перевозки, по которому фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Вместе с тем ГК РФ оперирует и другим схожим термином - "фрахтование на время", который относится к ст. 632 ГК РФ и обозначает аренду транспортного средства с экипажем. Термин "чартер" ГК РФ прямо приравнивает к договору фрахтования (ст. 787).
Статья: Вопросы распределения ответственности между фрахтователем и судовладельцем за причинение ущерба при эксплуатации судна
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Можно предположить, что наибольшую сложность при распределении ответственности представляет ситуация, когда судно передано в тайм-чартер, при этом судовладелец осуществляет навигационно-техническую эксплуатацию судна, а фрахтователь - коммерческую эксплуатацию (в том числе заключает договоры перевозки). В данном случае возникают два потенциально спорных вопроса: кто несет ответственность в случае аварии и в каком порядке должен взыскиваться ущерб.
(Кляндин А.Ф.)
("Транспортное право", 2026, N 1)Можно предположить, что наибольшую сложность при распределении ответственности представляет ситуация, когда судно передано в тайм-чартер, при этом судовладелец осуществляет навигационно-техническую эксплуатацию судна, а фрахтователь - коммерческую эксплуатацию (в том числе заключает договоры перевозки). В данном случае возникают два потенциально спорных вопроса: кто несет ответственность в случае аварии и в каком порядке должен взыскиваться ущерб.
"Цифровые платформы - организационно-правовая форма взаимодействия в обществе: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Одной из разновидностей цифровых платформ является служба заказа легкового такси, поскольку она осуществляет деятельность по получению от лица, имеющего намерение стать фрахтователем (пассажиром), и (или) передаче лицу, имеющему намерение стать фрахтовщиком (перевозчиком), заказа легкового такси в целях последующего заключения публичного договора фрахтования <76> и эта деятельность осуществляется посредством использования соответствующих приложений (цифровых платформ) в сети Интернет.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2025)Одной из разновидностей цифровых платформ является служба заказа легкового такси, поскольку она осуществляет деятельность по получению от лица, имеющего намерение стать фрахтователем (пассажиром), и (или) передаче лицу, имеющему намерение стать фрахтовщиком (перевозчиком), заказа легкового такси в целях последующего заключения публичного договора фрахтования <76> и эта деятельность осуществляется посредством использования соответствующих приложений (цифровых платформ) в сети Интернет.