Е.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБМЕРНЫХ ВЕЛИЧИН МАЧТЫ

Е.2.1. Ограничительные марки на мачте [Mast Limit Marks]

(а) НИЖНЯЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ МАРКА [LOWER LIMIT MARK]

Ограничительная марка для установки рангоутного дерева гика или паруса.

(б) ВЕРХНЯЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ МАРКА [UPPER LIMIT MARK]

Ограничительная марка для установки паруса.

Е.2.2. Обмерные точки на мачте [Mast Measurement Points]

(а) ИСХОДНАЯ ТОЧКА НА МАЧТЕ [MAST DATUM POINT]

Точка на мачте, указанная в правилах класса, используемая в качестве исходной точки для измерений.

(б) ТОЧКА ШПОРА [HEEL POINT]

Самая нижняя точка на рангоутном дереве и его дельных вещах.

(в) ТОЧКА ТОПА [TOP POINT]

Самая верхняя точка на рангоутном дереве и его дельных вещах.

Рисунок 59

(г) НИЖНЯЯ ТОЧКА [LOWER POINT]

Самая верхняя точка нижней ограничительной марки на задней кромке рангоутного дерева.

(д) ВЕРХНЯЯ ТОЧКА [UPPER POINT]

Самая нижняя точка верхней ограничительной марки на задней кромке рангоутного дерева.

Е.2.3. Размеры Мачты [Mast Dimensions]

Смотрите пункт З.4 ППО.

(а) ДЛИНА МАЧТЫ [MAST LEHGTH]

Расстояние между точкой шпора и точкой топа.

(б) ВЫСОТА НИЖНЕЙ ТОЧКИ [LOWER POINT HIGHT]

Расстояние между исходной точкой на мачте и нижней точкой.

(в) ВЫСОТА ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ [UPPER POINT HIGHT]

Расстояние между исходной точкой на мачте и верхней точкой.

(г) ДЛИНА ПЕРЕДНЕЙ ШКАТОРИНЫ ГРОТА ПО МАЧТЕ [MAINSAIL LUFF MAST DISTANCE]

Расстояние между нижней точкой и верхней точкой.

(д) ТОЧКА КРЕПЛЕНИЯ ТАКЕЛАЖА [RIGGING POINT]*

Когда такелаж крепится:

1. НАКОНЕЧНИКОМ С КРЮКОМ: Самая нижняя точка крюка или его продолжения, если необходимо, в месте пересечения с рангоутным деревом.

2. ОКОВКОЙ СО СКВОЗНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ: Самая нижняя точка сквозного крепления к рангоутному дереву, в месте его пересечения с рангоутным деревом.

3. ДРУГИМ СПОСОБОМ: Точка пересечения внешней поверхности рангоутного дерева, или ее продолжения, если необходимо, и оси троса такелажа.

Рисунок 60

(е) ВЫСОТА ФОРШТАГА [FORESTAY HIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой крепления такелажа или точкой топа (что ниже).

Рисунок 61

(ж) ВЫСОТА ВАНТЫ [SHROUD HIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой крепления такелажа.

Рисунок 62

(з) ВЫСОТА АХТЕРШТАГА/БАКШТАГА [BACKSTAY HEIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и более нижней точкой из точки крепления такелажа или точки топа.

(и) ВЫСОТА НИЖНЕГО БАКШТАГА [CHECKSTAY HEIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой крепления такелажа.

(к) ВЫСОТА ТРАПЕЦИИ [TRAPEZE HEIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой крепления такелажа.

(л) ВЫСОТА ПОДЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ПАРУСА [HEADSAIL HOIST HEIGHT]*

Рисунок 63

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой пересечения с рангоутным деревом нижней кромки фала переднего паруса, вытянутого под углом 90° к рангоутному дереву, или их продолжений, если необходимо.

(м) ВЫСОТА ПОДЪЕМА СПИНАКЕРА [SPINNAKER HOIST HEIGHT]*

Расстояние между исходной точкой на мачте и точкой пересечения с рангоутным деревом нижней кромки фала спинакера, вытянутого под углом 90° к рангоутному дереву, или их продолжений, если необходимо.

(н) КРИВИЗНА РАНГОУТНОГО ДЕРЕВА МАЧТЫ [MAST SPAR CURVATURE]

Рисунок 64

Наибольшее расстояние между рангоутным деревом и прямой линией, соединяющей верхнюю точку и нижнюю точку, измеренное под углом 90° к этой линии, когда рангоутное дерево лежит на боку.

(м) ПРОГИБ РАНГОУТНОГО ДЕРЕВА МАЧТЫ [MAST SPAR DEFLECTION]

Рисунок 65

Разность расстояний между рангоутным деревом и прямой линией, соединяющей верхнюю точку и нижнюю точку, измеренных на определенном расстоянии от исходной точки на мачте под углом 90° к этой линии. При измерении рангоутное дерево должно лежать горизонтально, опираясь на верхнюю точку и нижнюю точку, с определенным грузом на определенном расстоянии от исходной точки на мачте, и без него.

1. ПРОДОЛЬНЫЙ [FORE-AND-AFT]: измеренный в положении задней кромкой вверх.

2. ПОПЕРЕЧНЫЙ [TRANSVERSE]: измеренный в положении на боку.

Смотрите пункт З.4.5. ППО

(н) СЕЧЕНИЕ РАНГОУТНОГО ДЕРЕВА МАЧТЫ [MAST SPAR CROSS SECTION]

1. ПРОДОЛЬНОЕ [FORE-AND-AFT]: расстояние между передней и задней сторонами мачты, включая любой рельс (ликпаз) для паруса, на определенном расстоянии от исходной точки на мачте.

2. ПОПЕРЕЧНОЕ [TRANSVERSE]: поперечный размер на определенном расстоянии от исходной точки на мачте.

Рисунок 66

(о) ВЕС МАЧТЫ [MAST WEIGHT]

Вес мачты.

(п) КОНЦЕВОЙ ВЕС МАЧТЫ [MAST TIP WEIGHT]

Вес мачты, измеренный в верхней точке, когда мачта горизонтальна и имеет опору под нижней точкой.

Смотрите пункт З.4.6. ППО

Рисунок 67

(р) ВЫСОТА ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ МАЧТЫ [MAST CENTER OF GRAVITY HEIGHT]

Расстояние от исходной точки на мачте до центра тяжести мачты.

Рисунок 68

Е.2.4. Оковки и элементы крепления на мачте [Mast Fittings]

(а) КРАСПИЦА [SPREADER]*

1. ДЛИНА [LENGTH]: расстояние между внутренней кромкой ванты у нижней кромки краспицы и точкой пересечения нижней кромки краспицы или ее продолжения, если необходимо, с рангоутным деревом.

Рисунок 69

2. ВЫСОТА [HEIGHT]: расстояние между исходной точкой на мачте и точкой пересечения нижней кромки краспицы или ее продолжения, если необходимо, с рангоутным деревом.

Рисунок 70

(б) КРЕПЛЕНИЕ СПИНАКЕР-ГИКА [SPINNAKER POLE FITTING]

1. ВЫСОТА [HEIGHT]: расстояние между исходной точкой на мачте и центром самой верхней несущей части дельной вещи.

2. ВЕЛИЧИНА ВЫСТУПА [PROJECTION]: кратчайшее расстояние между самой внешней точкой дельной вещи и рангоутным деревом.

Рисунок 71