Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку
Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.07.2007 N 1379р "Об утверждении методики определения эффективности для ОАО "РЖД" отправительской маршрутизации и ставок договорной платы за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования и...

4. Рекомендации по оценке эффективности применения прямой отправительской маршрутизации при формировании составов на путях общего пользования

Принятие решения о выделении вагонопотоков в маршрутные назначения базируется на расчете затрат (эксплуатационных расходов) на пропуск потоков в составе поездов, предусмотренных действующим планом формирования, расчете затрат на их пропуск в составе маршрутов и сравнении изменения уровня доходов и расходов по двум вариантам. Определение эффективности применения маршрутизации на назначении производится по формуле:

Р = ДельтаЕ - ДельтаД >/= 0; 4.1.

n n n

где ДельтаЕ - изменение эксплуатационных расходов при пропуске вагонов

n

рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r в составе маршрута,

руб.;

ДельтаД - изменение доходов при пропуске вагонов рода i, назначением

n

j, с грузом номенклатурной группы r в составе маршрута, руб.;

n - назначение j, вагонов рода i, с грузом номенклатурной группы r;

Исключение могут составлять обязательные маршрутные назначения.

Изменения доходов при пропуске вагонопотока в составе маршрута могут быть определены при помощи следующего выражения:

ДельтаД = SUMД - SUMД ; 4.2.

n нм(n) м(n)

где: Д - величина дохода, полученного при пропуске вагонов рода i,

нм(n)

назначением j, с грузом номенклатурной группы r в составе поездов,

предусмотренных планом формирования, руб.;

Д - величина дохода, полученного при пропуске вагонов рода i,

м(n) назначением j, с грузом номенклатурной группы r в составе

маршрута, руб.;

При этом доход от перевозок в составе маршрутов и немаршрутных поездов представляет собой сумму платежей, состоящую из платы за перевозку по РЖД грузов, рассчитанную в соответствии с Прейскурантом N 10-01, дополнительных плат за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствами железных дорог, приведенных в Разделе 5 настоящей методики, и плат за пользование вагонами и контейнерами. При исчислении суммарного дохода в расчет могут быть включены дополнительные сборы, взимаемые в соответствии с Тарифным руководством N 3. В частности сбор за охрану грузов, погруженных в вагоны, ожидающие выставления оставшихся частей маршрута.

Изменение эксплуатационных расходов при пропуске вагонопотока в составе маршрута определяется при помощи следующего выражения:

ДельтаЕ = ДельтаЕ + ДельтаЕ ; 4.3.

n фм(n) след(n)

где ДельтаЕ - изменение эксплуатационных расходов при организации

фм(n)

маршрута из вагонов рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы

r, вызванное дополнительными работами по формированию маршрута на путях

станции отправления, руб.;

ДельтаЕ - изменение эксплуатационных расходов при пропуске

след(n)

вагонов рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r в составе

маршрута, при следовании по участкам железных дорог, руб.

При этом величина ДельтаЕ представляет собой разницу сумм

фм(n)

эксплуатационных расходов ОАО "РЖД", затраченных на формирование

маршрутного состава и включения вагонов в состав поездов, предусмотренных

Планом формирования станции отправления. Такие изменения определяются в

соответствии со следующим выражением:

нм м

ДельтаЕ = Е - Е ; 4.4.

фм(n) фм(n) фм(n)

нм

где Е - величина эксплуатационных расходов при включении вагонов

фм(n)

рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r в состав поездов,

предусмотренных планом формирования, руб.;

м

Е - величина эксплуатационных расходов при организации маршрута

фм(n)

из вагонов рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r, руб.

Величина ДельтаЕ представляет собой разницу сумм

след(n)

эксплуатационных расходов ОАО "РЖД", затраченных на пропуск вагонопотока в

составе маршрута и в составах поездов, предусмотренных планом формирования

попутных станций следования. Такие изменения определяются в соответствии со

следующим выражением:

нм м

ДельтаЕ = Е - Е ; 4.5.

след(n) след(n) след(n)

нм

где Е - величина эксплуатационных расходов при следовании

след(n)

вагонов рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r в состав

поездов, предусмотренных планом формирования, руб.;

м

Е - величина эксплуатационных расходов при следовании вагонов

след(n)

рода i, назначением j, с грузом номенклатурной группы r, в составе прямого

отправительского маршрута, руб.

Продолжительность операций по окончанию формирования маршрута при накоплении вагонов на двух путях 4.1. Определение величины затрат на этапе продвижения