23.1505. Ограничения скорости

(a) Максимальная, никогда не превышаемая эксплуатационная скорость V_NE должна быть установлена так, чтобы она была:

(1) Не менее чем 0,9 минимального значения V_D, допускаемого параграфом 23.335 НЛГ 23; и

(2) Не более меньшей из двух величин:

(i) 0,9 V_D, установленной в параграфе 23.335 НЛГ 23; или

(ii) 0,9 максимальной скорости, продемонстрированной в соответствии с параграфом 23.251 НЛГ 23.

(b) Максимальная скорость крейсерского полета по конструкции V_NO должна быть установлена такой, чтобы она была:

(1) Не менее минимальной величины V_C, допускаемой параграфом 23.335 НЛГ 23; и

(2) Не более меньшей из двух величин:

(i) V_C, установленной в параграфе 23.335 НЛГ 23; или

(ii) 0,89 V_NE, установленной по пункту (a) данного параграфа.

(c) (1) Пункты (a) и (b) данного параграфа не относятся к самолетам с газотурбинными двигателями или самолетам, для которых расчетная предельная скорость V_D/M_D установлена в соответствии с подпунктом 23.335(b)(4) НЛГ 23. Для этих самолетов максимальная эксплуатационная скорость V_MO/M_MO - скорость или число Маха (в зависимости от того, какая из этих величин является критической на данной высоте) должна быть установлена как скорость, которую не разрешается преднамеренно превышать на любом режиме полета (набор высоты, крейсерский полет, снижение), за исключением случаев, когда разрешается более высокая скорость для летных испытаний или во время тренировочных полетов.

(2) V_MO/M_MO должна устанавливаться такой, чтобы она была не больше расчетной крейсерской скорости V_C/M_C и чтобы она имела достаточный запас от V_D/M_D или V_DF/M_DF для самолетов с ТРД, и максимальной скорости, предусмотренной согласно параграфу 23.251 НЛГ 23, для того чтобы сделать весьма невероятным непреднамеренное превышение в эксплуатации скоростей, указанных последними.

(3) Запас между V_MO/M_MO и V_D/M_D или V_DF/M_DF для самолетов с ТРД, должен быть не менее чем запас скорости, установленный между V_C/M_C и V_D/M_D согласно пункту 23.335(b) НЛГ 23, или запас скорости, заложенный как необходимый по результатам летных испытаний согласно параграфу 23.253 НЛГ 23.