Второстепенная дорога
Подборка наиболее важных документов по запросу Второстепенная дорога (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Государственный контроль (надзор): монография"
(Зырянов С.М.)
("КОНТРАКТ", 2023)В-пятых, игнорируются возможные побочные эффекты контрольно-надзорной деятельности, которые могут проявляться в разных формах. Например, при усилении контроля (надзора) контролируемые лица могут переходить в другие местности или даже в другие юрисдикции, менять виды деятельности или используемые средства (отказываться от железнодорожных перевозок в пользу автомобильных, использовать второстепенные автомобильные дороги и избегать федеральных дорог), инвестировать в технологии обхода обязательных требований (counter-learning), осуществлять производство видов продукции, требования к которой менее строгие или соблюдение которых менее затратно.
(Зырянов С.М.)
("КОНТРАКТ", 2023)В-пятых, игнорируются возможные побочные эффекты контрольно-надзорной деятельности, которые могут проявляться в разных формах. Например, при усилении контроля (надзора) контролируемые лица могут переходить в другие местности или даже в другие юрисдикции, менять виды деятельности или используемые средства (отказываться от железнодорожных перевозок в пользу автомобильных, использовать второстепенные автомобильные дороги и избегать федеральных дорог), инвестировать в технологии обхода обязательных требований (counter-learning), осуществлять производство видов продукции, требования к которой менее строгие или соблюдение которых менее затратно.
Статья: Стоянки авто - споры разного уровня (анализ споров)
(Зеленая У.)
("Жилищное право", 2023, N 8)Являясь участником дорожного движения, водитель обязан максимально внимательно оценивать организацию дорожного движения и в соответствии с п. 1.3 ПДД РФ должен знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил дорожного движения, в частности требования запрещающего дорожного знака 3.28 приложения N 1 к ПДД РФ, и учитывать, что дорожные знаки располагаются по ходу движения транспортных средств и действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
(Зеленая У.)
("Жилищное право", 2023, N 8)Являясь участником дорожного движения, водитель обязан максимально внимательно оценивать организацию дорожного движения и в соответствии с п. 1.3 ПДД РФ должен знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил дорожного движения, в частности требования запрещающего дорожного знака 3.28 приложения N 1 к ПДД РФ, и учитывать, что дорожные знаки располагаются по ходу движения транспортных средств и действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 12.15 "Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона" КоАП РФ"Как усматривается из обжалуемых судебных актов, 3 мая 2023 г. в 13 часов 45 минут на 152 км + 300 м автодороги "Москва-Касимов" в городском округе Шатура Московской области водитель Ш., управляя транспортным средством - автомобилем Nissan H-Trail, государственный регистрационный знак N, в нарушение пунктов 1.3, 8.6 Правил дорожного движения, при повороте налево с главной дороги на второстепенную выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, с пересечением горизонтальной линии дорожной разметки 1.1 Приложения N 2 к Правилам дорожного движения.
Подборка судебных решений за 2023 год: Статья 24.7 "Издержки по делу об административном правонарушении" КоАП РФ"Суд апелляционной инстанции также исходил из того, что в рамках дела об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.24 КоАП РФ, С.Н. понесены расходы в размере 17 400 руб. на оплату автотехнического исследования N N,вместе с тем из материалов дела усматривается, что указанное автотехническое исследование датировано 12 августа 2022 г., на эту дату в материалах дела уже имелось заключение ФБУ Вологодская лаборатория судебной экспертизы Минюста России первичной автотехнической экспертизы от ДД.ММ.ГГГГ N N, N, которое достоверно подтверждало, что предотвращение дорожно-транспортного происшествия всецело зависело от своевременного и полного выполнения водителем С.А. Правил дорожного движения, а невыполнение водителем С.Н. требований пунктов 9.1, 10.1 и 10.2 Правил дорожного движения было обусловлено поведением водителя С.А., двигавшейся на перекрестке неравнозначных дорог по второстепенной дороге и не уступившей дорогу водителю, приближающемуся по главной дороге. Учитывая, что в силу действующего законодательства физические лица освобождены от издержек по делам об административных правонарушениях, перечень которых содержится в части 1 статьи 24.7 КоАП РФ, и на дату составления по заказу С.Н. автотехнического исследования уже имелось заключение судебной экспертизы, исключавшее его виновность в дорожно-транспортном происшествии, в рассматриваемом случае понесенные С.Н. расходы на оплату автотехнического исследования не могут быть признаны издержками, подлежащими взысканию за счет средств федерального бюджета, применительно к положениям статей 24.7 и 26.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. По указанным основаниям суд апелляционной инстанции в указанной части решение суда отменил с принятием нового решения об отказе С.Н. в удовлетворении этой части требований."
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Постановление Правительства РФ от 04.12.1998 N 1441
(ред. от 27.08.2015)
"Об утверждении Правил государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения по протяженности, техническому состоянию автомобильных дорог Российской Федерации и наличию на них объектов сервиса, по количеству трамваев и троллейбусов"г) количество примыканий и пересечений в одном уровне (простые необорудованные примыкания и пересечения, частично канализированные примыкания и пересечения с направляющими островками на второстепенной дороге, полностью канализированные пересечения и примыкания с направляющими островками на обеих дорогах, кольцевые пересечения);
(ред. от 27.08.2015)
"Об утверждении Правил государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения по протяженности, техническому состоянию автомобильных дорог Российской Федерации и наличию на них объектов сервиса, по количеству трамваев и троллейбусов"г) количество примыканий и пересечений в одном уровне (простые необорудованные примыкания и пересечения, частично канализированные примыкания и пересечения с направляющими островками на второстепенной дороге, полностью канализированные пересечения и примыкания с направляющими островками на обеих дорогах, кольцевые пересечения);
Статья: Автоматизированные информационные системы обеспечения градостроительной деятельности: новые возможности и правовые проблемы
(Лисина Н.Л., Ушакова А.П.)
("Журнал российского права", 2025, N 3)<12> Топологические ошибки связаны с нарушением правил проектирования и отображения картографической информации. Так, второстепенная дорога на карте может не доходить до своего перекрестка с главной дорогой (тип ошибки - разрыв линии), две территориальные зоны могут пересекаться (пересечение полигонов), границы земельных участков могут пересекаться с границами территориальных зон (также пересечение полигонов). Во многих случаях такие "технические" ошибки могут иметь серьезные юридические последствия вплоть до судебных споров, что особенно характерно для последних двух случаев.
(Лисина Н.Л., Ушакова А.П.)
("Журнал российского права", 2025, N 3)<12> Топологические ошибки связаны с нарушением правил проектирования и отображения картографической информации. Так, второстепенная дорога на карте может не доходить до своего перекрестка с главной дорогой (тип ошибки - разрыв линии), две территориальные зоны могут пересекаться (пересечение полигонов), границы земельных участков могут пересекаться с границами территориальных зон (также пересечение полигонов). Во многих случаях такие "технические" ошибки могут иметь серьезные юридические последствия вплоть до судебных споров, что особенно характерно для последних двух случаев.
Статья: Нарушение водителем требований дорожного знака "Обгон запрещен"
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Как установлено в разд. 3 Приложения 1 к ПДД, зона действия знака 3.20 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Действие знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Как установлено в разд. 3 Приложения 1 к ПДД, зона действия знака 3.20 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка - до конца населенного пункта. Действие знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Статья: Неправильное применение уголовного закона как следствие несоблюдения требований уголовно-процессуального закона
(Исаенко В.Н.)
("Уголовное право", 2025, N 7)Данное решение суд кассационной инстанции мотивировал неверной оценкой доказательств судами предыдущих инстанций. В частности, обращалось внимание на то, что проезжая часть улицы, по которой двигался управляемый А. мотоцикл, является главной дорогой, а улица, по которой двигался автомобиль, - второстепенной. Согласно п. 13.9 Правил дорожного движения РФ (ПДД РФ) на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Мотивируя в приговоре вывод, что действия А. представляют собой нарушение п. 10.2 ПДД РФ и находятся в причинной связи с дорожно-транспортным происшествием, суд не учел, что превышение водителем мотоцикла разрешенной скорости движения по главной дороге не может находиться в причинно-следственной связи с ДТП в случае отсутствия у него технической возможности избежать столкновения. Указанная позиция изложена в п. п. 6, 7 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. N 25 "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения", согласно которым уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения ДТП необходимо исходить из того, что момент опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей ДТП. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.
(Исаенко В.Н.)
("Уголовное право", 2025, N 7)Данное решение суд кассационной инстанции мотивировал неверной оценкой доказательств судами предыдущих инстанций. В частности, обращалось внимание на то, что проезжая часть улицы, по которой двигался управляемый А. мотоцикл, является главной дорогой, а улица, по которой двигался автомобиль, - второстепенной. Согласно п. 13.9 Правил дорожного движения РФ (ПДД РФ) на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Мотивируя в приговоре вывод, что действия А. представляют собой нарушение п. 10.2 ПДД РФ и находятся в причинной связи с дорожно-транспортным происшествием, суд не учел, что превышение водителем мотоцикла разрешенной скорости движения по главной дороге не может находиться в причинно-следственной связи с ДТП в случае отсутствия у него технической возможности избежать столкновения. Указанная позиция изложена в п. п. 6, 7 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. N 25 "О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения", согласно которым уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения ДТП необходимо исходить из того, что момент опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей ДТП. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.
Статья: Крайняя необходимость как препятствие для привлечения работника к материальной ответственности
(Ливена С.В.)
("Кадровик-практик", 2026, N 4)"Вопреки позиции заявителя жалобы, суд апелляционной инстанции пришел к правильному выводу о том, что, несмотря на выполнение служебного задания, Т.Д. в любом случае был обязан убедиться в безопасном пересечении дороги и, зная об отсутствии специального оборудования служебного автомобиля, должен был понимать, что преимущественного права пересечения главной дороги по второстепенной не имел, и в рассматриваемом случае действия ответчика нельзя расценивать как действия в состоянии крайней необходимости, поскольку причинение ущерба транспортному средству Т.С. явилось следствием именно несоблюдения Т.Д. Правил дорожного движения" (Определение Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 04.09.2025 N 88-11686/2025 по делу N 2-7467/2024).
(Ливена С.В.)
("Кадровик-практик", 2026, N 4)"Вопреки позиции заявителя жалобы, суд апелляционной инстанции пришел к правильному выводу о том, что, несмотря на выполнение служебного задания, Т.Д. в любом случае был обязан убедиться в безопасном пересечении дороги и, зная об отсутствии специального оборудования служебного автомобиля, должен был понимать, что преимущественного права пересечения главной дороги по второстепенной не имел, и в рассматриваемом случае действия ответчика нельзя расценивать как действия в состоянии крайней необходимости, поскольку причинение ущерба транспортному средству Т.С. явилось следствием именно несоблюдения Т.Д. Правил дорожного движения" (Определение Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 04.09.2025 N 88-11686/2025 по делу N 2-7467/2024).