Во время путешествия на самолете был утерян багаж
Подборка наиболее важных документов по запросу Во время путешествия на самолете был утерян багаж (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Готовое решение: Как принять к вычету НДС с командировочных расходов
(КонсультантПлюс, 2025)Можно ли принять к вычету НДС с расходов по выбору места в самолете во время командировки
(КонсультантПлюс, 2025)Можно ли принять к вычету НДС с расходов по выбору места в самолете во время командировки
Статья: Контрольно-надзорная деятельность в области обеспечения антитеррористической защищенности воздушного транспорта: понятие и содержание
(Зайкова С.Н.)
("Административное право и процесс", 2024, N 2)в ряде случаев сопровождать воздушное судно во время полета;
(Зайкова С.Н.)
("Административное право и процесс", 2024, N 2)в ряде случаев сопровождать воздушное судно во время полета;
Готовое решение: В каких случаях и в какой срок налоговый агент выставляет счет-фактуру
(КонсультантПлюс, 2025)приобретении судна (гражданского воздушного судна), получении в аренду (лизинг) гражданского воздушного судна на территории РФ, если в течение 90 календарных дней со дня его передачи оно не зарегистрировано в Российском международном реестре судов (Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ). Российская организация становится налоговым агентом, если судно находится у нее по истечении данного срока (п. п. 6, 6.1 ст. 161 НК РФ);
(КонсультантПлюс, 2025)приобретении судна (гражданского воздушного судна), получении в аренду (лизинг) гражданского воздушного судна на территории РФ, если в течение 90 календарных дней со дня его передачи оно не зарегистрировано в Российском международном реестре судов (Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ). Российская организация становится налоговым агентом, если судно находится у нее по истечении данного срока (п. п. 6, 6.1 ст. 161 НК РФ);
Статья: Аренда самолета - проблемы и споры
(Новикова Т.)
("Жилищное право", 2023, N 10)Арендодатель потребовал от арендатора компенсировать убытки по проведению третьим лицом технического обслуживания (ТО) воздушного судна, поскольку в период действия договора арендатор должен был выполнить 100-часовые и 200-часовые формы ТО воздушного судна, предусмотренные Регламентом ТО самолета. Арендатор не согласился с требованиями арендодателя, отношения выясняли в суде.
(Новикова Т.)
("Жилищное право", 2023, N 10)Арендодатель потребовал от арендатора компенсировать убытки по проведению третьим лицом технического обслуживания (ТО) воздушного судна, поскольку в период действия договора арендатор должен был выполнить 100-часовые и 200-часовые формы ТО воздушного судна, предусмотренные Регламентом ТО самолета. Арендатор не согласился с требованиями арендодателя, отношения выясняли в суде.
Вопрос: На предприятии имеется летная группа. В какой последовательности (какой очередности) должна надеваться одежда (форменная и (или) специальная) летчиком при исполнении им своих трудовых обязанностей, а именно при управлении воздушным судном (в том числе во время полета в воздушном пространстве)?
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2024)"Сайт проекта "Открытая Инспекция Труда" https://онлайнинспекция.рф", 2024
("Сайт "Онлайнинспекция.РФ", 2024)"Сайт проекта "Открытая Инспекция Труда" https://онлайнинспекция.рф", 2024
Статья: Компенсация морального вреда, причиненного источником повышенной опасности военного назначения: анализ законодательства и судебной практики
(Конохов М.В., Соколова Е.В.)
("Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9)Так, например, Т.С. в июле 2015 г. обратился с иском к Министерству обороны Российской Федерации о компенсации морального вреда в размере 700 000 руб., причиненного гибелью его родного брата Т.А., проходившего военную службу по контракту в воинской должности помощника командира противолодочной авиационной эскадрильи. В ноябре 2009 г. во время полета самолета ТУ-142мз произошла авиационная катастрофа, в момент которой Т.А. находился на борту в качестве члена экипажа и исполнял обязанности военной службы. Суд первой инстанции взыскал с Министерства обороны Российской Федерации компенсацию морального вреда в размере 400 000 руб. При этом суд исходил из того, что гражданско-правовую ответственность за последствия крушения военного самолета ТУ-142мз как источника повышенной опасности независимо от вины должен нести его владелец, т.е. Министерство обороны Российской Федерации, и применил к спорным отношениям положения ст. ст. 151, 1064, 1079, 1100, 1101 и 1084 ГК РФ. Определением апелляционной инстанции решение было оставлено без изменения.
(Конохов М.В., Соколова Е.В.)
("Право в Вооруженных Силах", 2022, N 9)Так, например, Т.С. в июле 2015 г. обратился с иском к Министерству обороны Российской Федерации о компенсации морального вреда в размере 700 000 руб., причиненного гибелью его родного брата Т.А., проходившего военную службу по контракту в воинской должности помощника командира противолодочной авиационной эскадрильи. В ноябре 2009 г. во время полета самолета ТУ-142мз произошла авиационная катастрофа, в момент которой Т.А. находился на борту в качестве члена экипажа и исполнял обязанности военной службы. Суд первой инстанции взыскал с Министерства обороны Российской Федерации компенсацию морального вреда в размере 400 000 руб. При этом суд исходил из того, что гражданско-правовую ответственность за последствия крушения военного самолета ТУ-142мз как источника повышенной опасности независимо от вины должен нести его владелец, т.е. Министерство обороны Российской Федерации, и применил к спорным отношениям положения ст. ст. 151, 1064, 1079, 1100, 1101 и 1084 ГК РФ. Определением апелляционной инстанции решение было оставлено без изменения.
Вопрос: О дополнительных тарифах страховых взносов на ОПС с выплат членам летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации, если по СОУТ установлена вредность только на борту в авиарейсе.
(Письмо Минфина России от 15.10.2024 N 03-15-06/99685)Департамент налоговой политики рассмотрел обращение от 25.09.2024 о необходимости начисления дополнительных тарифов страховых взносов на обязательное пенсионное страхование на все выплаты в пользу членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации, если по результатам специальной оценки условий труда опасный или вредный класс условий труда установлен только за работу на борту воздушного судна во время выполнения авиарейса, и сообщает следующее.
(Письмо Минфина России от 15.10.2024 N 03-15-06/99685)Департамент налоговой политики рассмотрел обращение от 25.09.2024 о необходимости начисления дополнительных тарифов страховых взносов на обязательное пенсионное страхование на все выплаты в пользу членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации, если по результатам специальной оценки условий труда опасный или вредный класс условий труда установлен только за работу на борту воздушного судна во время выполнения авиарейса, и сообщает следующее.
Готовое решение: Как организациям и ИП заполнять декларацию по НДС
(КонсультантПлюс, 2025)по каждому судну (гражданскому воздушному судну), приобретенному организацией на территории РФ, если в течение 90 календарных дней со дня его передачи оно не зарегистрировано в Российском международном реестре судов (Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ);
(КонсультантПлюс, 2025)по каждому судну (гражданскому воздушному судну), приобретенному организацией на территории РФ, если в течение 90 календарных дней со дня его передачи оно не зарегистрировано в Российском международном реестре судов (Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ);
Статья: Материальная ответственность военнослужащих за ущерб имуществу воинской части, ее основания, условия: практика военных судов
(Леонтьев В.Н., Харитонов С.С.)
("Право в Вооруженных Силах", 2024, N 4)По результатам выездной проверки контрольной группой управления финансового контроля и аудита составлен акт от 27 июля 2020 г., в котором указано, что в воинской части в нарушение п. п. 1 и 3 разд. 1 Приказа Министра обороны Российской Федерации от 30 декабря 1999 г. и Временных норм расхода горюче-смазочных материалов при эксплуатации самолета в проверяемый период списано с регистров бюджетного и материального учета воинской части по актам, утвержденным Т., сверх установленных норм авиационное топливо в количестве 477 886 кг.
(Леонтьев В.Н., Харитонов С.С.)
("Право в Вооруженных Силах", 2024, N 4)По результатам выездной проверки контрольной группой управления финансового контроля и аудита составлен акт от 27 июля 2020 г., в котором указано, что в воинской части в нарушение п. п. 1 и 3 разд. 1 Приказа Министра обороны Российской Федерации от 30 декабря 1999 г. и Временных норм расхода горюче-смазочных материалов при эксплуатации самолета в проверяемый период списано с регистров бюджетного и материального учета воинской части по актам, утвержденным Т., сверх установленных норм авиационное топливо в количестве 477 886 кг.
Статья: Квадрокоптеры (БПЛА, БВС): регистрация и использование
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Вышеуказанная информация должна храниться в течение всего срока нахождения воздушного судна на государственном учете и 10 лет после снятия его с государственного учета (п. 7 Правил учета БВС).
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2025)Вышеуказанная информация должна храниться в течение всего срока нахождения воздушного судна на государственном учете и 10 лет после снятия его с государственного учета (п. 7 Правил учета БВС).
Статья: Государственный контроль (надзор) в области обеспечения авиационной безопасности
(Зайкова С.Н.)
("Административное право и процесс", 2024, N 1)Помимо вышеуказанных полномочий, должностные лица Ространснадзора вправе осуществлять проверки соблюдения правил проведения предполетного досмотра; запрашивать не только у контролируемых лиц, но и у грузоотправителей и иных организаций информацию, необходимую для контроля (надзора); сопровождать воздушное судно во время полета при наличии достаточной информации о возможности нарушения требований авиационной безопасности; задерживать запрещенные к воздушным перевозкам багаж и грузы (п. 5 ст. 84 Воздушного кодекса РФ).
(Зайкова С.Н.)
("Административное право и процесс", 2024, N 1)Помимо вышеуказанных полномочий, должностные лица Ространснадзора вправе осуществлять проверки соблюдения правил проведения предполетного досмотра; запрашивать не только у контролируемых лиц, но и у грузоотправителей и иных организаций информацию, необходимую для контроля (надзора); сопровождать воздушное судно во время полета при наличии достаточной информации о возможности нарушения требований авиационной безопасности; задерживать запрещенные к воздушным перевозкам багаж и грузы (п. 5 ст. 84 Воздушного кодекса РФ).