Виды коносаментов
Подборка наиболее важных документов по запросу Виды коносаментов (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Комментарий к Постановлению Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 02.12.2025 N А32-56411/2024 <Право на применение льготы по НДС нужно подтвердить документально>
(Фатахова Н.Ю.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 3)- документы, подтверждающие факт международной перевозки. Они напрямую зависят от вида транспорта. Например, при морских перевозках это коносамент или морская накладная с надлежащим оформлением (есть подписи, сведения о портах погрузки, разгрузки за пределами РФ, привязка к конкретному договору или отгрузке). Для других видов транспорта это международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
(Фатахова Н.Ю.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2026, N 3)- документы, подтверждающие факт международной перевозки. Они напрямую зависят от вида транспорта. Например, при морских перевозках это коносамент или морская накладная с надлежащим оформлением (есть подписи, сведения о портах погрузки, разгрузки за пределами РФ, привязка к конкретному договору или отгрузке). Для других видов транспорта это международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
Статья: Как подтверждается право на использование льготы по НДС?
(Фатахова Н.Ю.)
("Практическая бухгалтерия", 2026, N 3)Еще один вид бумаг: документы, подтверждающие факт международной перевозки. Эти бумаги напрямую зависят от вида транспорта, так, при морских перевозках таким документом будет коносамент или морская накладная. Для других видов транспорта - международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
(Фатахова Н.Ю.)
("Практическая бухгалтерия", 2026, N 3)Еще один вид бумаг: документы, подтверждающие факт международной перевозки. Эти бумаги напрямую зависят от вида транспорта, так, при морских перевозках таким документом будет коносамент или морская накладная. Для других видов транспорта - международные товарно-транспортные накладные, железнодорожные накладные и реестр электронных перевозочных документов, авиагрузовые накладные и т.д.
Нормативные акты
"Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)Статья 146. Виды коносамента
(ред. от 31.07.2025)Статья 146. Виды коносамента
"Объекты гражданских прав: научно-практический комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации"
(под ред. Г.А. Гаджиева)
("Статут", 2025)Предъявительскими могут быть только документарные ценные бумаги. К предъявительским ценным бумагам, в частности, относятся клиринговый сертификат участия, простое складское свидетельство, к этому же виду может относиться коносамент.
(под ред. Г.А. Гаджиева)
("Статут", 2025)Предъявительскими могут быть только документарные ценные бумаги. К предъявительским ценным бумагам, в частности, относятся клиринговый сертификат участия, простое складское свидетельство, к этому же виду может относиться коносамент.
Статья: О правовой природе коносамента в морских перевозках
(Кляндин А.Ф.)
("Юрист", 2025, N 7)1. В случае когда коносамент выдается в линейном сообщении и его условия известны сторонам заранее (например, размещены на сайте перевозчика и доступны при букировании либо сообщены перевозчиком в переписке), коносамент может рассматриваться как часть договора, который заключается путем конклюдентных действий отправителя по букированию судна либо путем прямого согласования условий сторонами и в последующем оформляется в виде бланка коносамента. При этом перевозчик в лице капитана непосредственно подписывает документ, а отправитель может подтвердить свое согласие тем, что знакомится с содержанием и не опротестовывает его. Данную конструкцию нельзя назвать незнакомой деловому обороту - часто встречаются случаи, когда соглашение по предмету договора достигнуто сторонами и исполнение начато, однако окончательное согласование всех условий и фактическое подписание договора происходят позднее.
(Кляндин А.Ф.)
("Юрист", 2025, N 7)1. В случае когда коносамент выдается в линейном сообщении и его условия известны сторонам заранее (например, размещены на сайте перевозчика и доступны при букировании либо сообщены перевозчиком в переписке), коносамент может рассматриваться как часть договора, который заключается путем конклюдентных действий отправителя по букированию судна либо путем прямого согласования условий сторонами и в последующем оформляется в виде бланка коносамента. При этом перевозчик в лице капитана непосредственно подписывает документ, а отправитель может подтвердить свое согласие тем, что знакомится с содержанием и не опротестовывает его. Данную конструкцию нельзя назвать незнакомой деловому обороту - часто встречаются случаи, когда соглашение по предмету договора достигнуто сторонами и исполнение начато, однако окончательное согласование всех условий и фактическое подписание договора происходят позднее.
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)В настоящее время наиболее перспективной возможностью для участников торговли использовать коносамент в электронном виде является их вступление в так называемые клубные системы, где юридическая сила электронного коносамента обеспечивается посредством обязательственных правоотношений, порождающих у членов сообщества обязанность рассматривать электронные коносаменты в качестве эквивалента бумажным. Однако такие системы повышают транзакционные издержки сторон, а генерируемые ими электронные документы крайне неохотно принимаются банками в качестве способа обеспечения по выдаваемым кредитам.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)В настоящее время наиболее перспективной возможностью для участников торговли использовать коносамент в электронном виде является их вступление в так называемые клубные системы, где юридическая сила электронного коносамента обеспечивается посредством обязательственных правоотношений, порождающих у членов сообщества обязанность рассматривать электронные коносаменты в качестве эквивалента бумажным. Однако такие системы повышают транзакционные издержки сторон, а генерируемые ими электронные документы крайне неохотно принимаются банками в качестве способа обеспечения по выдаваемым кредитам.
Статья: Правовая природа коносамента и электронного коносамента
(Мельникова Т.В.)
("Транспортное право", 2026, N 1)В зависимости от правил оформления коносамента в настоящее время существует два их вида: так сказать, бумажный коносамент, который законодатель называет непосредственно коносаментом, и определенный в п. 2 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 31 мая 2024 г. N 734, "коносамент, сформированный в форме электронного документа (электронный коносамент)" <2>. В настоящем исследовании для обозначения этих правовых явлений будут использоваться соответственно термины "коносамент" и "электронный коносамент".
(Мельникова Т.В.)
("Транспортное право", 2026, N 1)В зависимости от правил оформления коносамента в настоящее время существует два их вида: так сказать, бумажный коносамент, который законодатель называет непосредственно коносаментом, и определенный в п. 2 Правил, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 31 мая 2024 г. N 734, "коносамент, сформированный в форме электронного документа (электронный коносамент)" <2>. В настоящем исследовании для обозначения этих правовых явлений будут использоваться соответственно термины "коносамент" и "электронный коносамент".
Статья: Основные направления развития правового регулирования цифровой экономики
(Тюнин М.В., Юрченко О.А.)
("ИС. Промышленная собственность", 2024, N 2)Системная организационная работа в сфере финансирования для участников ВЭД позволит улучшить исполнение смарт-контрактов, в которых используются различные информационные источники в виде данных в коносаментах и других таможенных документах. Очень важно, что интеллектуальные права на использование ОИС при заключении договоров возможно закрепить в смарт-контракте. Их использование на блокчейне поможет в осуществлении внешнеэкономических сделок, определении контрольных точек при предоставлении таможенных данных, проведении таможенных платежей и передаче прав собственности на товар.
(Тюнин М.В., Юрченко О.А.)
("ИС. Промышленная собственность", 2024, N 2)Системная организационная работа в сфере финансирования для участников ВЭД позволит улучшить исполнение смарт-контрактов, в которых используются различные информационные источники в виде данных в коносаментах и других таможенных документах. Очень важно, что интеллектуальные права на использование ОИС при заключении договоров возможно закрепить в смарт-контракте. Их использование на блокчейне поможет в осуществлении внешнеэкономических сделок, определении контрольных точек при предоставлении таможенных данных, проведении таможенных платежей и передаче прав собственности на товар.
Статья: О структуре современного морского права
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)Вместе с тем публичные власти многих государств и международные организации системы ООН предпринимают попытки унификации регулирования морских перевозок, утверждая, что такая унификация имеет важное международное значение <22>. В морской практике общепринятым перевозочным документом, исполняющим в том числе функции договора морской перевозки груза, является коносамент. Начиная с 1924 г. разработаны и действуют несколько международных актов (конвенций) об унификации коносамента и применении иных форм договора морской перевозки груза. Цифровизация и повсеместное внедрение телекоммуникационных технологий привели к созданию перевозочных документов морской перевозки груза, включая коносамент, в электронном виде. Как и бумажная версия, электронный коносамент появился в частноправовой сфере - в доверительных отношениях информационных систем коммерческих участников перевозочного процесса. Отметим, что в силу сложившейся практики и ряда законодательных норм коносамент кроме товарораспорядительной функции и функции договора морской перевозки груза обладает функцией ценной бумаги <23>, а также юридически значимым свойством подтверждения факта и особенностей морской перевозки груза для публичных властей <24>. В связи с этим исключительно частноправовой характер электронного коносамента не позволяет в полной мере использовать все достоинства регулирующего характера коносамента. Для сохранения публичных свойств коносамента (признание публичными властями в качестве юридически значимого документа) в его электронном виде российский законодатель, например, предусмотрел возможность ведения электронного коносамента в законодательно установленном порядке <25>.
(Клюев В.В.)
("Журнал российского права", 2026, N 3)Вместе с тем публичные власти многих государств и международные организации системы ООН предпринимают попытки унификации регулирования морских перевозок, утверждая, что такая унификация имеет важное международное значение <22>. В морской практике общепринятым перевозочным документом, исполняющим в том числе функции договора морской перевозки груза, является коносамент. Начиная с 1924 г. разработаны и действуют несколько международных актов (конвенций) об унификации коносамента и применении иных форм договора морской перевозки груза. Цифровизация и повсеместное внедрение телекоммуникационных технологий привели к созданию перевозочных документов морской перевозки груза, включая коносамент, в электронном виде. Как и бумажная версия, электронный коносамент появился в частноправовой сфере - в доверительных отношениях информационных систем коммерческих участников перевозочного процесса. Отметим, что в силу сложившейся практики и ряда законодательных норм коносамент кроме товарораспорядительной функции и функции договора морской перевозки груза обладает функцией ценной бумаги <23>, а также юридически значимым свойством подтверждения факта и особенностей морской перевозки груза для публичных властей <24>. В связи с этим исключительно частноправовой характер электронного коносамента не позволяет в полной мере использовать все достоинства регулирующего характера коносамента. Для сохранения публичных свойств коносамента (признание публичными властями в качестве юридически значимого документа) в его электронном виде российский законодатель, например, предусмотрел возможность ведения электронного коносамента в законодательно установленном порядке <25>.