Утрата авиабилета
Подборка наиболее важных документов по запросу Утрата авиабилета (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Позиции судов по спорным вопросам. Трудовое право: Работа в выходные и праздничные дни в командировке
(КонсультантПлюс, 2025)Приведенная ниже судебная практика основана на утратившем силу Положении о служебных командировках, однако позиция актуальна и аналогичные нормы содержатся в действующем Положении
(КонсультантПлюс, 2025)Приведенная ниже судебная практика основана на утратившем силу Положении о служебных командировках, однако позиция актуальна и аналогичные нормы содержатся в действующем Положении
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Ситуация: Что делать в случае утери багажа авиаперевозчиком?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Для оформления документов на утерянный багаж, как правило, требуются авиабилет, багажная квитанция, посадочный талон, отрывной талон багажной бирки, документ, удостоверяющий личность. Также рекомендуем уточнить у представителя перевозчика, какие документы необходимо сохранить, чтобы впоследствии получить найденный багаж либо предъявить претензию в случае его утраты.
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Для оформления документов на утерянный багаж, как правило, требуются авиабилет, багажная квитанция, посадочный талон, отрывной талон багажной бирки, документ, удостоверяющий личность. Также рекомендуем уточнить у представителя перевозчика, какие документы необходимо сохранить, чтобы впоследствии получить найденный багаж либо предъявить претензию в случае его утраты.
Типовая ситуация: Командировочные расходы: документы и учет
(Издательство "Главная книга", 2025)Расходы на поезд и самолет учитывайте на основании распечатки электронного билета. Перелет должен быть подтвержден посадочным талоном - бумажным или распечаткой электронного. При потере посадочного талона нужна справка авиакомпании или документы, косвенно подтверждающие перелет, например отметка в загранпаспорте (Письма Минфина от 25.06.2021 N 03-03-07/50225, от 22.01.2024 N 03-03-06/1/4227, от 27.09.2024 N 03-03-07/93538).
(Издательство "Главная книга", 2025)Расходы на поезд и самолет учитывайте на основании распечатки электронного билета. Перелет должен быть подтвержден посадочным талоном - бумажным или распечаткой электронного. При потере посадочного талона нужна справка авиакомпании или документы, косвенно подтверждающие перелет, например отметка в загранпаспорте (Письма Минфина от 25.06.2021 N 03-03-07/50225, от 22.01.2024 N 03-03-06/1/4227, от 27.09.2024 N 03-03-07/93538).
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 N 395
(ред. от 09.10.2025)
"Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации"5.2.2. утратил силу с 1 сентября 2024 года. - Постановление Правительства РФ от 05.07.2024 N 917;
(ред. от 09.10.2025)
"Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации"5.2.2. утратил силу с 1 сентября 2024 года. - Постановление Правительства РФ от 05.07.2024 N 917;
"Регламент информационного взаимодействия с информационной системой "Портал субсидированных перевозок" в рамках эксперимента по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными пассажирскими перевозками на воздушном транспорте"
(утв. Росавиацией 13.01.2025)- Оператор автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок (далее - Провайдер) - оператор, требования к которому приведены в постановлении Правительства Российской Федерации от 08.08.2022 N 1393 "Об утверждении требований к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной автоматизированной информационной системы, к ее оператору, а также мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования и изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации" (поставщик информационных технологий для организации воздушного транспорта, в частности специализированной системы передачи и обработки данных, предназначенных для бронирования авиабилетов) (далее - Провайдер ИС АК).
(утв. Росавиацией 13.01.2025)- Оператор автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок (далее - Провайдер) - оператор, требования к которому приведены в постановлении Правительства Российской Федерации от 08.08.2022 N 1393 "Об утверждении требований к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, к базам данных, входящим в ее состав, к информационно-телекоммуникационной сети, обеспечивающей работу указанной автоматизированной информационной системы, к ее оператору, а также мер по защите информации, содержащейся в ней, и порядка ее функционирования и изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации" (поставщик информационных технологий для организации воздушного транспорта, в частности специализированной системы передачи и обработки данных, предназначенных для бронирования авиабилетов) (далее - Провайдер ИС АК).
Статья: О некоторых проблемах предпринимательской деятельности в сфере организации воздушного движения
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Не менее серьезные затруднения имеют место и непосредственно в сфере производственной деятельности предприятий ЕС ОрВД. Специфика нашей системы аэронавигационного контроля состоит в том, что ее технические средства должны обеспечивать радиолокационный обзор воздушного пространства и устойчивую электросвязь на огромных подконтрольных пространствах. При этом большинство авиапредприятий Росаэронавигации зачастую вынуждены использовать для этого устарелое и энергозатратное оборудование. Кроме того, скорость обработки информации и отображения на мониторах изменяющихся ситуаций не позволяет диспетчерам и руководителям полетов быстро оценивать текущую воздушную обстановку и принимать своевременные и обоснованные решения. Преодоление такого рода затруднений возможно за счет обновления имеющегося оборудования и модернизации используемого, что невозможно без привлечения значительных финансовых средств. Однако в последние годы инвестиционные программы обновления и совершенствования технических объектов ЕС ОрВД были существенно сокращены, что связано главным образом с убыточностью авиапредприятий. Так, например, в 2022 г. доходы Росаэронавигации составили 17,9 миллиарда рублей, но совокупные расходы за тот же период превысили 25,5 миллиарда рублей. Притом что ставки сборов за аэронавигационное обслуживание российских авиакомпаний были повышены в 2022 г. на 60% <13>. И эти вынужденные меры уже отразились на стоимости авиабилетов.
(Трофимов С.В.)
("Транспортное право", 2024, N 1)Не менее серьезные затруднения имеют место и непосредственно в сфере производственной деятельности предприятий ЕС ОрВД. Специфика нашей системы аэронавигационного контроля состоит в том, что ее технические средства должны обеспечивать радиолокационный обзор воздушного пространства и устойчивую электросвязь на огромных подконтрольных пространствах. При этом большинство авиапредприятий Росаэронавигации зачастую вынуждены использовать для этого устарелое и энергозатратное оборудование. Кроме того, скорость обработки информации и отображения на мониторах изменяющихся ситуаций не позволяет диспетчерам и руководителям полетов быстро оценивать текущую воздушную обстановку и принимать своевременные и обоснованные решения. Преодоление такого рода затруднений возможно за счет обновления имеющегося оборудования и модернизации используемого, что невозможно без привлечения значительных финансовых средств. Однако в последние годы инвестиционные программы обновления и совершенствования технических объектов ЕС ОрВД были существенно сокращены, что связано главным образом с убыточностью авиапредприятий. Так, например, в 2022 г. доходы Росаэронавигации составили 17,9 миллиарда рублей, но совокупные расходы за тот же период превысили 25,5 миллиарда рублей. Притом что ставки сборов за аэронавигационное обслуживание российских авиакомпаний были повышены в 2022 г. на 60% <13>. И эти вынужденные меры уже отразились на стоимости авиабилетов.
Готовое решение: Как компенсировать работнику учреждения стоимость проезда к месту командировки и обратно
(КонсультантПлюс, 2025)Форма подтверждающих проездных документов будет зависеть от того, каким видом транспорта работник добирался до места командировки и обратно (поездом, самолетом и т.п.).
(КонсультантПлюс, 2025)Форма подтверждающих проездных документов будет зависеть от того, каким видом транспорта работник добирался до места командировки и обратно (поездом, самолетом и т.п.).
Ситуация: Какие ошибки допустимы в электронных билетах?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)В связи с этим при обнаружении ошибки в электронном авиабилете необходимо связаться с авиакомпанией, указанной на билете, и узнать, допускает ли авиакомпания подобные опечатки.
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)В связи с этим при обнаружении ошибки в электронном авиабилете необходимо связаться с авиакомпанией, указанной на билете, и узнать, допускает ли авиакомпания подобные опечатки.
Вопрос: Могут ли жители льготных категорий, проживающие в Москве и Санкт-Петербурге, приобрести авиабилеты в Республику Крым по специальным (субсидируемым) тарифам?
("Официальный сайт Минтранса России", 2021)Вопрос: Могут ли жители льготных категорий, проживающие в Москве и Санкт-Петербурге, приобрести авиабилеты в Республику Крым по специальным (субсидируемым) тарифам?
("Официальный сайт Минтранса России", 2021)Вопрос: Могут ли жители льготных категорий, проживающие в Москве и Санкт-Петербурге, приобрести авиабилеты в Республику Крым по специальным (субсидируемым) тарифам?
Вопрос: Обязан ли работодатель удержать НДФЛ с работника и уплатить страховые взносы со стоимости авиабилета, если работник по возвращении из командировки не представил посадочные талоны с отметкой аэропорта, а также не имеет возможности или не желает взять справку о факте перелета у перевозчика?
(Консультация эксперта, 2023)При отсутствии документального подтверждения целевого использования данных денежных выплат теряется их непосредственно компенсационный характер и они подлежат налогообложению на общих основаниях.
(Консультация эксперта, 2023)При отсутствии документального подтверждения целевого использования данных денежных выплат теряется их непосредственно компенсационный характер и они подлежат налогообложению на общих основаниях.
"Казенные учреждения: бюджетный учет и отчетность: Учебник"
(Маслова Т.С., Журавлева Т.А.)
(под ред. Т.С. Масловой)
("Магистр", "ИНФРА-М", 2023)- посадочный талон, подтверждающий перелет подотчетного лица по указанному в электронном авиабилете маршруту.
(Маслова Т.С., Журавлева Т.А.)
(под ред. Т.С. Масловой)
("Магистр", "ИНФРА-М", 2023)- посадочный талон, подтверждающий перелет подотчетного лица по указанному в электронном авиабилете маршруту.
Статья: Как подтвердить расходы на проезд командированного лица
(Тарасова Е.А.)
("Упрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 5)<5> Справка от перевозчика для обоснования расходов на перелет может понадобиться и в случае утраты командированным лицом посадочного талона (см. Письмо Минфина России от 18.05.2015 N 03-03-06/2/28296).
(Тарасова Е.А.)
("Упрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложение", 2023, N 5)<5> Справка от перевозчика для обоснования расходов на перелет может понадобиться и в случае утраты командированным лицом посадочного талона (см. Письмо Минфина России от 18.05.2015 N 03-03-06/2/28296).
"Заработная плата"
(25-е издание, переработанное и дополненное)
(Воробьева Е.В.)
("АйСи Групп", 2024)При этом можно дополнительно прописать, например, порядок действий в случае отсутствия билетов на отвечающий указанным параметрам поезд, самолет;
(25-е издание, переработанное и дополненное)
(Воробьева Е.В.)
("АйСи Групп", 2024)При этом можно дополнительно прописать, например, порядок действий в случае отсутствия билетов на отвечающий указанным параметрам поезд, самолет;
Статья: Цифровой Китай до и в период коронавируса: особенности нормативно-правового регулирования
(Трощинский П.В.)
("Право и цифровая экономика", 2021, N 1)К началу эпидемии работа системы социального доверия (кредита) была налажена, и планировалось в 2020 г. запустить ее в масштабах всей Республики. По сообщению Государственного информационного центра об общественном доверии, к концу 2018 г. собрано около 14 млн 210 тыс. единиц информации о случаях нарушений, влияющих на включение физических лиц и организаций в черный список потерявших доверие. Эта информация затрагивает 3 млн 594 тыс. субъектов. Так, внесенные в список организации и лица находятся под целым рядом санкций: около 1 млн организаций не могут участвовать в тендерах; 12 800 - в правительственных закупках; 37 900 - в получении от правительства земельных наделов, финансовой поддержки и помощи в таможенных платежах по импортируемым товарам; 12 200 - выпускать акции и т.д. К концу 2018 г. суды КНР внесли в черный список 12 млн 770 тыс. физических лиц; всего по стране 17 млн 460 тыс. раз было запрещено приобретать авиабилеты; 5 млн 470 тыс. раз - железнодорожные билеты; 290 тыс. раз - занимать руководящие должности и/или быть законными представителями компаний <23>.
(Трощинский П.В.)
("Право и цифровая экономика", 2021, N 1)К началу эпидемии работа системы социального доверия (кредита) была налажена, и планировалось в 2020 г. запустить ее в масштабах всей Республики. По сообщению Государственного информационного центра об общественном доверии, к концу 2018 г. собрано около 14 млн 210 тыс. единиц информации о случаях нарушений, влияющих на включение физических лиц и организаций в черный список потерявших доверие. Эта информация затрагивает 3 млн 594 тыс. субъектов. Так, внесенные в список организации и лица находятся под целым рядом санкций: около 1 млн организаций не могут участвовать в тендерах; 12 800 - в правительственных закупках; 37 900 - в получении от правительства земельных наделов, финансовой поддержки и помощи в таможенных платежах по импортируемым товарам; 12 200 - выпускать акции и т.д. К концу 2018 г. суды КНР внесли в черный список 12 млн 770 тыс. физических лиц; всего по стране 17 млн 460 тыс. раз было запрещено приобретать авиабилеты; 5 млн 470 тыс. раз - железнодорожные билеты; 290 тыс. раз - занимать руководящие должности и/или быть законными представителями компаний <23>.
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Варшавская система (п. 2 ст. III Гаагского протокола) предусматривает, что проездной билет является свидетельством заключения договора о перевозке и его условий. Отсутствие, неправильность или утеря проездного билета не влияют ни на существование, ни на действительность договора о перевозке, который будет тем не менее подпадать под действие правил Варшавской системы (п. 2 ст. III Гаагского протокола). Однако если с согласия перевозчика пассажир принят на борт самолета без выдачи ему проездного билета или если билет не содержит уведомления об ограничении пределов ответственности перевозчика, то перевозчик не будет иметь права ссылаться на ограничения ответственности.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Варшавская система (п. 2 ст. III Гаагского протокола) предусматривает, что проездной билет является свидетельством заключения договора о перевозке и его условий. Отсутствие, неправильность или утеря проездного билета не влияют ни на существование, ни на действительность договора о перевозке, который будет тем не менее подпадать под действие правил Варшавской системы (п. 2 ст. III Гаагского протокола). Однако если с согласия перевозчика пассажир принят на борт самолета без выдачи ему проездного билета или если билет не содержит уведомления об ограничении пределов ответственности перевозчика, то перевозчик не будет иметь права ссылаться на ограничения ответственности.