Удержание груза
Подборка наиболее важных документов по запросу Удержание груза (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы: монография"
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Раздел 3 "Договор перевозки груза" включает в себя ст. 825 - 837 ГК КНР. В ст. 825 - 829 содержаться правила об обязанностях грузоотправителя, среди которых предусмотрена обязанность информировать перевозчика о характерных особенностях груза (наименование получателя, наименование, вес, количество перевозимого товара, адрес доставки). В соответствии со ст. 825 ГК КНР с грузоперевозчика снимается ответственность, если вред грузу был причинен неправильным информированием грузоотправителя о характеристиках груза. Также к обязанностям грузоотправителя относится обязанность по предоставления грузоперевозчику документов, необходимых при проверке транспорта, перевозящего груз, обязанность по надлежащей упаковке перевозимого груза (ст. 827 ГК КНР) <1>. В ст. 829 ГК КНР устанавливается такое право грузоотправителя, как немотивированный односторонний отказ от договора (прекратить доставку груза или вернуть отправленный груз), изменение адреса доставки груза, с учетом возмещения убытков, понесенных грузоперевозчиком. Статьи 830 - 831 ГК КНР устанавливают правила, регулирующие отношения между грузоперевозчиком и грузополучателем, в соответствии с которыми грузоперевозчик обязан уведомить грузополучателя о доставке груза, а грузополучатель осмотреть и принять груз. Статьи 832 - 837 ГК КНР устанавливают ответственность перевозчика за утрату, повреждение или уничтожение груза. От ответственности перевозчик может освободиться, доказав, что утрата вызвана действием непреодолимой силы, характеристиками самого перевозимого груза, а также небрежностью грузоотправителя или грузополучателя (ст. 832 ГК КНР). Похожим образом правила об освобождении от ответственности перевозчика установлены в ст. 796 ГК РФ, где в п. 1 действие непреодолимой силы установлено как основание для освобождения от ответственности за утрату или повреждение груза. Обращает на себя внимание, что ГК КНР, в отличие от ГК РФ не устанавливает ответственность за неподачу транспортных средств для перевозки груза. В соответствии со ст. 834 ГК КНР, если груз доставляется усилиями нескольких перевозчиков, то в случае утраты, гибели или повреждении груза такие перевозчики несут солидарную ответственность. В соответствии со ст. 836 ГК КНР если грузоотправитель или грузополучатель не оплачивают услуги перевозчика, то перевозчик вправе удерживать груз, если стороны не предусмотрели в договоре иные правовые последствия, схожим образом правовые последствия несоблюдения обязанности по оплате перевозки предусмотрены ст. 790 ГК РФ.
(под общ. ред. Е.В. Вавилина)
("Проспект", 2025)Раздел 3 "Договор перевозки груза" включает в себя ст. 825 - 837 ГК КНР. В ст. 825 - 829 содержаться правила об обязанностях грузоотправителя, среди которых предусмотрена обязанность информировать перевозчика о характерных особенностях груза (наименование получателя, наименование, вес, количество перевозимого товара, адрес доставки). В соответствии со ст. 825 ГК КНР с грузоперевозчика снимается ответственность, если вред грузу был причинен неправильным информированием грузоотправителя о характеристиках груза. Также к обязанностям грузоотправителя относится обязанность по предоставления грузоперевозчику документов, необходимых при проверке транспорта, перевозящего груз, обязанность по надлежащей упаковке перевозимого груза (ст. 827 ГК КНР) <1>. В ст. 829 ГК КНР устанавливается такое право грузоотправителя, как немотивированный односторонний отказ от договора (прекратить доставку груза или вернуть отправленный груз), изменение адреса доставки груза, с учетом возмещения убытков, понесенных грузоперевозчиком. Статьи 830 - 831 ГК КНР устанавливают правила, регулирующие отношения между грузоперевозчиком и грузополучателем, в соответствии с которыми грузоперевозчик обязан уведомить грузополучателя о доставке груза, а грузополучатель осмотреть и принять груз. Статьи 832 - 837 ГК КНР устанавливают ответственность перевозчика за утрату, повреждение или уничтожение груза. От ответственности перевозчик может освободиться, доказав, что утрата вызвана действием непреодолимой силы, характеристиками самого перевозимого груза, а также небрежностью грузоотправителя или грузополучателя (ст. 832 ГК КНР). Похожим образом правила об освобождении от ответственности перевозчика установлены в ст. 796 ГК РФ, где в п. 1 действие непреодолимой силы установлено как основание для освобождения от ответственности за утрату или повреждение груза. Обращает на себя внимание, что ГК КНР, в отличие от ГК РФ не устанавливает ответственность за неподачу транспортных средств для перевозки груза. В соответствии со ст. 834 ГК КНР, если груз доставляется усилиями нескольких перевозчиков, то в случае утраты, гибели или повреждении груза такие перевозчики несут солидарную ответственность. В соответствии со ст. 836 ГК КНР если грузоотправитель или грузополучатель не оплачивают услуги перевозчика, то перевозчик вправе удерживать груз, если стороны не предусмотрели в договоре иные правовые последствия, схожим образом правовые последствия несоблюдения обязанности по оплате перевозки предусмотрены ст. 790 ГК РФ.
Статья: Непростая логистика (анализ проблем и споров)
(Митрахович А.)
("Трудовое право", 2023, N 5)Однако кассационная инстанция, ссылаясь на решение суда о взыскании задолженности с экспедитора в пользу перевозчика, установила правомерность удержания. В частности, суд указал, что экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В спорном случае договором было предусмотрено право на удержание груза.
(Митрахович А.)
("Трудовое право", 2023, N 5)Однако кассационная инстанция, ссылаясь на решение суда о взыскании задолженности с экспедитора в пользу перевозчика, установила правомерность удержания. В частности, суд указал, что экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В спорном случае договором было предусмотрено право на удержание груза.
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 411 "Случаи недопустимости зачета" ГК РФ"Пунктом 4.7 договора в редакции протокола разногласий предусмотрено, что заказчик вправе удержать из сумм, подлежащих перечислению перевозчику за оказанные услуги, все суммы, подлежащие уплате заказчику по настоящему договору, в том числе суммы ущерба за утраченный и/или поврежденный перевозчиком груз, суммы начисленных неустоек и штрафных санкций и иные суммы по договору путем зачета встречных требований только при наличии письменного согласия на такое удержание от перевозчика или вступившего в законную силу решения суда.
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 801 "Договор транспортной экспедиции" ГК РФ"Исходя из положений статей 10, 801 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" для возникновения у экспедитора права удерживать груз должны иметь место два обстоятельства: такое право должно быть предусмотрено в договоре; у клиента должны быть неисполненные обязательства перед экспедитором. Ни одно из указанных условий неприменимо к рассматриваемой ситуации."
Нормативные акты
"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)4. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке (статьи 359, 360), если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.
(ред. от 24.06.2025, с изм. от 09.06.2026)4. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке (статьи 359, 360), если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.
Статья: Две роковые ошибки перевозчика
(Слесарев С.)
("Юридический справочник руководителя", 2023, N 8)Суд требования общества удовлетворил частично, во встречных - отказал. Согласно действовавшим на момент перевозки Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом <1>, в случае невозможности доставить грузополучателю груз по независящим от перевозчика обстоятельствам последний по указанию грузоотправителя может переадресовать доставку по новому адресу, а при неполучении указаний или невозможности доставки по переадресации - вернуть груз грузоотправителю. Следовательно, в рамках правомерного добросовестного поведения перевозчик мог вернуть груз обществу, но не имел права самостоятельно перегружать груз на временное хранение без согласования с грузоотправителем. Отправка груза на склад временного хранения за 600 км от места доставки по договору без согласования с грузоотправителем и дальнейшее удержание груза до полной оплаты транспортных услуг были неправомерны. Груз был перенаправлен до истечения нормативного срока выгрузки, несмотря на указание клиента о необходимости выгрузки груза и письменно выраженное согласие на оплату сверхнормативного простоя. Доказательств обратного, в т.ч. согласования доставки груза по новому адресу, ответчик не предоставил.
(Слесарев С.)
("Юридический справочник руководителя", 2023, N 8)Суд требования общества удовлетворил частично, во встречных - отказал. Согласно действовавшим на момент перевозки Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом <1>, в случае невозможности доставить грузополучателю груз по независящим от перевозчика обстоятельствам последний по указанию грузоотправителя может переадресовать доставку по новому адресу, а при неполучении указаний или невозможности доставки по переадресации - вернуть груз грузоотправителю. Следовательно, в рамках правомерного добросовестного поведения перевозчик мог вернуть груз обществу, но не имел права самостоятельно перегружать груз на временное хранение без согласования с грузоотправителем. Отправка груза на склад временного хранения за 600 км от места доставки по договору без согласования с грузоотправителем и дальнейшее удержание груза до полной оплаты транспортных услуг были неправомерны. Груз был перенаправлен до истечения нормативного срока выгрузки, несмотря на указание клиента о необходимости выгрузки груза и письменно выраженное согласие на оплату сверхнормативного простоя. Доказательств обратного, в т.ч. согласования доставки груза по новому адресу, ответчик не предоставил.
Статья: Перспективы совершенствования трудового законодательства и законодательства об охране труда при осуществлении роботизации производства
(Черных Н.В., Воронцов Д.И.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 12)Под промышленным экзоскелетом понимается устройство, предназначенное для увеличения возможностей человека по перемещению и удержанию грузов за счет внешнего каркаса и/или приводящих элементов. В зависимости от источника энергии и принципа работы привода выделяют активные экзоскелеты (в качестве источника энергии используются внешние устройства) и пассивные экзоскелеты (используется перераспределение кинетической энергии человека) <17>.
(Черных Н.В., Воронцов Д.И.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 12)Под промышленным экзоскелетом понимается устройство, предназначенное для увеличения возможностей человека по перемещению и удержанию грузов за счет внешнего каркаса и/или приводящих элементов. В зависимости от источника энергии и принципа работы привода выделяют активные экзоскелеты (в качестве источника энергии используются внешние устройства) и пассивные экзоскелеты (используется перераспределение кинетической энергии человека) <17>.
"Охрана труда в Российской Федерации. Научно-практический комментарий к разделу X Трудового кодекса Российской Федерации"
(постатейный)
(Серегина Л.В.)
("КОНТРАКТ", 2023)В свою очередь, вредные и (или) опасные факторы трудового процесса раскрываются через понятия тяжести и напряженности трудового процесса. Тяжесть трудового процесса - это показатели физической нагрузки на опорно-двигательный аппарат и на функциональные системы организма работника, а напряженность трудового процесса - показатели сенсорной нагрузки на центральную нервную систему и органы чувств работника. Тяжесть трудового процесса характеризуется физической динамической нагрузкой, длиной пути перемещения груза, мышечным усилием, массой перемещаемых грузов, углом наклона корпуса тела работника и количеством наклонов за рабочий день (смену), временем удержания груза, количеством стереотипных рабочих движений. При определении напряженности трудового процесса учитываются такие показатели, как длительность сосредоточенного наблюдения, плотность сигналов (световых, звуковых) и сообщений в единицу времени, количество производственных объектов одновременного наблюдения, нагрузка на слуховой анализатор, время активного наблюдения за ходом производственного процесса, продолжительность выполнения единичной операции, количество элементов (приемов), необходимых для реализации единичной операции.
(постатейный)
(Серегина Л.В.)
("КОНТРАКТ", 2023)В свою очередь, вредные и (или) опасные факторы трудового процесса раскрываются через понятия тяжести и напряженности трудового процесса. Тяжесть трудового процесса - это показатели физической нагрузки на опорно-двигательный аппарат и на функциональные системы организма работника, а напряженность трудового процесса - показатели сенсорной нагрузки на центральную нервную систему и органы чувств работника. Тяжесть трудового процесса характеризуется физической динамической нагрузкой, длиной пути перемещения груза, мышечным усилием, массой перемещаемых грузов, углом наклона корпуса тела работника и количеством наклонов за рабочий день (смену), временем удержания груза, количеством стереотипных рабочих движений. При определении напряженности трудового процесса учитываются такие показатели, как длительность сосредоточенного наблюдения, плотность сигналов (световых, звуковых) и сообщений в единицу времени, количество производственных объектов одновременного наблюдения, нагрузка на слуховой анализатор, время активного наблюдения за ходом производственного процесса, продолжительность выполнения единичной операции, количество элементов (приемов), необходимых для реализации единичной операции.
Статья: Особенности рассмотрения дел по исполнению частноправовых договоров в сфере эксплуатации морского транспорта в гражданском и арбитражном судопроизводстве
(Коваль В.Н.)
("Вестник гражданского процесса", 2023, N 5)- перевозчик утрачивает право требовать от фрахтователя суммы, которые тот должен был уплатить по договору морской перевозки при наличии двух условий: груз выдан получателю и перевозчик не доказал, что он не смог осуществить право удержания груза по независящим от него обстоятельствам;
(Коваль В.Н.)
("Вестник гражданского процесса", 2023, N 5)- перевозчик утрачивает право требовать от фрахтователя суммы, которые тот должен был уплатить по договору морской перевозки при наличии двух условий: груз выдан получателю и перевозчик не доказал, что он не смог осуществить право удержания груза по независящим от него обстоятельствам;
Готовое решение: Какие особенности есть у расторжения договора перевозки
(КонсультантПлюс, 2026)При отказе грузоотправителя от договора исходя из п. 4 ст. 453 ГК РФ полагаем, что перевозчик вправе требовать уплаты части причитающихся ему по договору платежей пропорционально исполненному, то есть пути, проделанному перевозчиком с грузом до отказа грузоотправителя от договора. Иное может следовать из договора, закона или вытекать из существа обязательства. При этом перевозчик вправе удерживать груз в обеспечение причитающихся ему по договору платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства (п. 4 ст. 790 ГК РФ).
(КонсультантПлюс, 2026)При отказе грузоотправителя от договора исходя из п. 4 ст. 453 ГК РФ полагаем, что перевозчик вправе требовать уплаты части причитающихся ему по договору платежей пропорционально исполненному, то есть пути, проделанному перевозчиком с грузом до отказа грузоотправителя от договора. Иное может следовать из договора, закона или вытекать из существа обязательства. При этом перевозчик вправе удерживать груз в обеспечение причитающихся ему по договору платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства (п. 4 ст. 790 ГК РФ).
"Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности"
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)2) глава 2 проекта устанавливает права и обязанности сторон ДТЭ. Исходя из характера ТЭУ, экспедитор должен обладать правом удержания груза до уплаты вознаграждения и возмещения расходов.
(постатейный)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(Борисов А.Н.)
("Юстицинформ", 2025)2) глава 2 проекта устанавливает права и обязанности сторон ДТЭ. Исходя из характера ТЭУ, экспедитор должен обладать правом удержания груза до уплаты вознаграждения и возмещения расходов.