Пдд дистанция
Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд дистанция (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Отчет о промежуточных результатах контрольного мероприятия "Проверка целевого и результативного использования межбюджетных трансфертов из федерального бюджета, направленных в 2019 - 2022 годах и истекшем периоде 2023 года на реализацию мероприятий федерального проекта "Формирование комфортной городской среды" национального проекта "Жилье и городская среда", в Республике Башкортостан и Тверской области"
(Трунова Н.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2024, N 6)<115> По сведениям эксплуатирующей организации, детский велосипед - 2 шт., электромобиль "Коралл" - 1 шт., велосипед "Бадди" - 1 шт., информационный сенсорный терминал "Информационный спутник детского городка" - 1 ед. хранятся на складе МБУ "Горзеленхоз", а часть оборудования в связи с причиненным вредом демонтирована с целью дальнейшего ремонта, в том числе: учебный модуль для изучения ПДД "Робот-регулировщик"; тренажерный модуль с индикацией обучения и контроля "Правила по безопасности дорожного движения"; беспроводной пульт дистанционного управления светофорным оборудованием УП-3 на базе инфракрасных систем и фоточувствительных элементов; павильон "Пост ДПС"; стенд информационный (маркерный); план-схема и техника безопасности при проведении занятий в автогородке; макет двусторонний "Школа".
(Трунова Н.)
("Бюллетень Счетной палаты РФ", 2024, N 6)<115> По сведениям эксплуатирующей организации, детский велосипед - 2 шт., электромобиль "Коралл" - 1 шт., велосипед "Бадди" - 1 шт., информационный сенсорный терминал "Информационный спутник детского городка" - 1 ед. хранятся на складе МБУ "Горзеленхоз", а часть оборудования в связи с причиненным вредом демонтирована с целью дальнейшего ремонта, в том числе: учебный модуль для изучения ПДД "Робот-регулировщик"; тренажерный модуль с индикацией обучения и контроля "Правила по безопасности дорожного движения"; беспроводной пульт дистанционного управления светофорным оборудованием УП-3 на базе инфракрасных систем и фоточувствительных элементов; павильон "Пост ДПС"; стенд информационный (маркерный); план-схема и техника безопасности при проведении занятий в автогородке; макет двусторонний "Школа".
Статья: Зарубежный опыт в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (на примере Объединенных Арабских Эмиратов)
(Викулова О.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Предусмотрена уголовная ответственность - лишение свободы от нескольких месяцев до нескольких лет за мелкие нарушения (такие уголовные дела рассматриваются одним судьей) до пожизненного лишения свободы или смертной казни за тяжкие нарушения правил дорожного движения (рассматриваются тремя судьями) [21].
(Викулова О.С.)
("Безопасность дорожного движения", 2026, N 1)Предусмотрена уголовная ответственность - лишение свободы от нескольких месяцев до нескольких лет за мелкие нарушения (такие уголовные дела рассматриваются одним судьей) до пожизненного лишения свободы или смертной казни за тяжкие нарушения правил дорожного движения (рассматриваются тремя судьями) [21].
Судебная практика
Апелляционное определение Московского городского суда от 20.12.2023 N 33-52484/2023 (УИД 77RS0007-02-2023-000831-28)
Категория спора: КАСКО, добровольное страхование транспортных средств.
Требования страховщика: О взыскании убытков в порядке суброгации.
Обстоятельства: Истец указал, что произошло ДТП. Транспортное средство было застраховано по договору добровольного страхования. Автогражданская ответственность ответчика на момент ДТП не была застрахована. Истец произвел выплату страхового возмещения собственнику поврежденного транспортного средства.
Решение: Удовлетворено.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - удовлетворено.Из материалов дела следует, что Д., управляя транспортным средством марка автомобиля регистрационный знак ТС, 15 июня 2022 г. в 13 часов 00 минут по адресу: Москва, адрес, у дома N 32/39 совершил нарушение п. 9.10 ПДД РФ, неправильно выбрал скорость движения и дистанцию, совершил столкновение с автомобилем марка автомобиля регистрационный знак ТС.
Категория спора: КАСКО, добровольное страхование транспортных средств.
Требования страховщика: О взыскании убытков в порядке суброгации.
Обстоятельства: Истец указал, что произошло ДТП. Транспортное средство было застраховано по договору добровольного страхования. Автогражданская ответственность ответчика на момент ДТП не была застрахована. Истец произвел выплату страхового возмещения собственнику поврежденного транспортного средства.
Решение: Удовлетворено.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - удовлетворено.Из материалов дела следует, что Д., управляя транспортным средством марка автомобиля регистрационный знак ТС, 15 июня 2022 г. в 13 часов 00 минут по адресу: Москва, адрес, у дома N 32/39 совершил нарушение п. 9.10 ПДД РФ, неправильно выбрал скорость движения и дистанцию, совершил столкновение с автомобилем марка автомобиля регистрационный знак ТС.
Апелляционное определение Красноярского краевого суда от 15.11.2023 N 33-13753/2023 (УИД 24RS0002-01-2022-003028-08)
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении материального ущерба (расходов) в связи с причинением вреда (в т.ч. в связи с ДТП).
Обстоятельства: Истец указал, что произошло дорожно-транспортное происшествие с участием принадлежащего ему автомобиля под управлением третьего лица в результате наезда на препятствие - яму, находящуюся на шоссе по правой полосе движения. В действиях третьего лица нарушений ПДД РФ не выявлено.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: 1) О возмещении расходов на оплату услуг представителя; 2) О возмещении расходов по уплате госпошлины; 3) О возмещении расходов на проведение экспертизы; 4) О возмещении почтовых расходов - удовлетворено в части.Довод апелляционной жалобы представителя истца - Д. о несогласии с выводом суда о наличии в действиях водителя Т. вины (70%), не может быть принят судебной коллегией и служить основанием для отмены обжалуемого решения, поскольку соблюдение скоростного режима не свидетельствует об отсутствии его вины в нарушении п. 10.1 ПДД; Т. должен был выбрать оптимальную дистанцию до впереди идущего ТС, а также скорость движения с учетом состояния дороги, которая бы позволяла принять меры к снижению скоростного режима вплоть до полной остановки ТС. При этом, с учетом размеров ямы и ее расположения, она могла во время движения транспортного средства визуально определена как опасное препятствие и Т. должен был более внимательно относиться к проезду указанного участка дороги, маневрированию и выбрать такую скорость и характер движения, которые с учетом светлого времени суток, дорожных условий, состояния проезжей части позволяли бы обеспечить должный контроль за движением управляемого транспортного средства в течение всего времени, что позволило бы при обнаружении опасности для движения избежать или минимизировать негативные последствия, чего им сделано не было.
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О возмещении материального ущерба (расходов) в связи с причинением вреда (в т.ч. в связи с ДТП).
Обстоятельства: Истец указал, что произошло дорожно-транспортное происшествие с участием принадлежащего ему автомобиля под управлением третьего лица в результате наезда на препятствие - яму, находящуюся на шоссе по правой полосе движения. В действиях третьего лица нарушений ПДД РФ не выявлено.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: 1) О возмещении расходов на оплату услуг представителя; 2) О возмещении расходов по уплате госпошлины; 3) О возмещении расходов на проведение экспертизы; 4) О возмещении почтовых расходов - удовлетворено в части.Довод апелляционной жалобы представителя истца - Д. о несогласии с выводом суда о наличии в действиях водителя Т. вины (70%), не может быть принят судебной коллегией и служить основанием для отмены обжалуемого решения, поскольку соблюдение скоростного режима не свидетельствует об отсутствии его вины в нарушении п. 10.1 ПДД; Т. должен был выбрать оптимальную дистанцию до впереди идущего ТС, а также скорость движения с учетом состояния дороги, которая бы позволяла принять меры к снижению скоростного режима вплоть до полной остановки ТС. При этом, с учетом размеров ямы и ее расположения, она могла во время движения транспортного средства визуально определена как опасное препятствие и Т. должен был более внимательно относиться к проезду указанного участка дороги, маневрированию и выбрать такую скорость и характер движения, которые с учетом светлого времени суток, дорожных условий, состояния проезжей части позволяли бы обеспечить должный контроль за движением управляемого транспортного средства в течение всего времени, что позволило бы при обнаружении опасности для движения избежать или минимизировать негативные последствия, чего им сделано не было.
Нормативные акты
Постановление Конституционного Суда РФ от 14.11.2025 N 38-П
"По делу о проверке конституционности части 1 статьи 12.24, пункта 7 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и части третьей статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с запросом Ивановского районного суда Ивановской области"1.1. Как следует из представленных материалов, 19 февраля 2024 года гражданин И., управляя автобусом, в нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации (утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090), в частности их пункта 9.10, обязывающего водителя соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с легковым автомобилем гражданина М., от чего этот автомобиль, в свою очередь, столкнулся с другим транспортным средством - под управлением гражданина С. В результате С. причинен вред здоровью, а М. от полученных травм скончался.
"По делу о проверке конституционности части 1 статьи 12.24, пункта 7 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и части третьей статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации в связи с запросом Ивановского районного суда Ивановской области"1.1. Как следует из представленных материалов, 19 февраля 2024 года гражданин И., управляя автобусом, в нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации (утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090), в частности их пункта 9.10, обязывающего водителя соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с легковым автомобилем гражданина М., от чего этот автомобиль, в свою очередь, столкнулся с другим транспортным средством - под управлением гражданина С. В результате С. причинен вред здоровью, а М. от полученных травм скончался.
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Готовое решение: Как потерпевшему составить исковое заявление к виновнику ДТП в суд общей юрисдикции о возмещении имущественного ущерба
(КонсультантПлюс, 2026)Укажите причину ДТП. Например, ответчик не соблюдал дистанцию, нарушил боковой интервал, не справился с управлением и выехал на встречную полосу.
(КонсультантПлюс, 2026)Укажите причину ДТП. Например, ответчик не соблюдал дистанцию, нарушил боковой интервал, не справился с управлением и выехал на встречную полосу.
Статья: Правовое регулирование в сфере таксомоторных перевозок: новеллы и перспективы развития
(Тухватуллин Т.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)Платформа состоит из четырех независимых модулей, представляющих собой дистанционные наглядные обучающие программы по следующим темам: "Правила перевозки пассажиров и багажа", "Чрезвычайные ситуации", "Объекты Москвы", "Объекты Московской области". Обучающие материалы модулей содержат сжатую информацию о Правилах дорожного движения, касающихся прежде всего таксомоторных перевозок, требованиях относительно внешнего вида и технического состояния автомобиля, правилах коммуникации с пассажирами, действиях в чрезвычайных ситуациях, включая меры, направленные на оказание первой медицинской помощи, тушение возгораний, а также об объектах культуры, транспорта, спорта, образования, здравоохранения, органах власти двух столичных регионов.
(Тухватуллин Т.А.)
("Транспортное право", 2024, N 4)Платформа состоит из четырех независимых модулей, представляющих собой дистанционные наглядные обучающие программы по следующим темам: "Правила перевозки пассажиров и багажа", "Чрезвычайные ситуации", "Объекты Москвы", "Объекты Московской области". Обучающие материалы модулей содержат сжатую информацию о Правилах дорожного движения, касающихся прежде всего таксомоторных перевозок, требованиях относительно внешнего вида и технического состояния автомобиля, правилах коммуникации с пассажирами, действиях в чрезвычайных ситуациях, включая меры, направленные на оказание первой медицинской помощи, тушение возгораний, а также об объектах культуры, транспорта, спорта, образования, здравоохранения, органах власти двух столичных регионов.
Статья: Содержание основных мероприятий по обеспечению эвакуации населения
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2022, N 9)15. Для более организованного и успешного действия нарядов органов внутренних дел загородные автомобильные маршруты разбиваются на участки, на которых выставляются наряды из расчета один КПП на 7 - 10 км и которые закрепляются за подразделениями ГИБДД соответствующих территориальных органов внутренних дел. Наряды органов внутренних дел, выполняя задачи по обеспечению охраны общественного порядка и регулирования дорожного движения, обеспечивают безостановочное и максимально быстрое передвижение автомобильных эвакоколонн по отведенным для них маршрутам, контролируют установленный порядок движения, соблюдение водителями дистанции между автомобилями и ведут учет проходящих колонн, не допуская скопления транспортных средств и граждан. При этом они осуществляют проверку правильности использования автотранспорта, ведут борьбу с нарушениями Правил дорожного движения.
("Гражданская оборона и защита от чрезвычайных ситуаций в учреждениях, организациях и на предприятиях", 2022, N 9)15. Для более организованного и успешного действия нарядов органов внутренних дел загородные автомобильные маршруты разбиваются на участки, на которых выставляются наряды из расчета один КПП на 7 - 10 км и которые закрепляются за подразделениями ГИБДД соответствующих территориальных органов внутренних дел. Наряды органов внутренних дел, выполняя задачи по обеспечению охраны общественного порядка и регулирования дорожного движения, обеспечивают безостановочное и максимально быстрое передвижение автомобильных эвакоколонн по отведенным для них маршрутам, контролируют установленный порядок движения, соблюдение водителями дистанции между автомобилями и ведут учет проходящих колонн, не допуская скопления транспортных средств и граждан. При этом они осуществляют проверку правильности использования автотранспорта, ведут борьбу с нарушениями Правил дорожного движения.
Статья: Ключевые законопроектные инициативы в сфере страхования. Взгляд страховщика
(Чуб А.)
("Современные страховые технологии", 2024, N 6)В соответствии с законопроектом, который уже принят в первом чтении, предполагается предусмотреть самостоятельный состав административного правонарушения за "опасное вождение". Речь идет о несоблюдении ПДД, что в большинстве случаев как раз и является причиной наступления ДТП: резкое торможение, несоблюдение безопасной дистанции, перестроение при интенсивном движении и др.
(Чуб А.)
("Современные страховые технологии", 2024, N 6)В соответствии с законопроектом, который уже принят в первом чтении, предполагается предусмотреть самостоятельный состав административного правонарушения за "опасное вождение". Речь идет о несоблюдении ПДД, что в большинстве случаев как раз и является причиной наступления ДТП: резкое торможение, несоблюдение безопасной дистанции, перестроение при интенсивном движении и др.
Ситуация: Как получить права на управление квадроциклом?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Если у вас уже имеется российское национальное водительское удостоверение категории "B", "C", "D", то из теоретической части исключаются вопросы по ПДД (п. 29(1) Правил N 796; п. 7 Инструкции N 679).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Если у вас уже имеется российское национальное водительское удостоверение категории "B", "C", "D", то из теоретической части исключаются вопросы по ПДД (п. 29(1) Правил N 796; п. 7 Инструкции N 679).
Статья: Квалификация "опасного вождения": от нарушений Правил дорожного движения до преступлений, совершаемых из хулиганских побуждений
(Баранчикова М.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Однако сформулированное таким образом общее определение опасного вождения и указание на его запрет не влекут соответствующей ответственности за него. В настоящее время наказание за опасное вождение возможно лишь в отношении составляющих его суть отдельных нарушений Правил дорожного движения, которые квалифицируются по самостоятельным статьям административного законодательства. Перечень вариантов такого поведения является исчерпывающим.
(Баранчикова М.В.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 2)Однако сформулированное таким образом общее определение опасного вождения и указание на его запрет не влекут соответствующей ответственности за него. В настоящее время наказание за опасное вождение возможно лишь в отношении составляющих его суть отдельных нарушений Правил дорожного движения, которые квалифицируются по самостоятельным статьям административного законодательства. Перечень вариантов такого поведения является исчерпывающим.
Статья: Перспективы реинжиниринга правового регулирования, юридической науки и образования
(Исаков В.Б.)
("Журнал российского права", 2021, N 8)некоторые виды административной ответственности, где факт правонарушения можно надежно зафиксировать с помощью технических средств (ответственность за нарушение правил дорожного движения).
(Исаков В.Б.)
("Журнал российского права", 2021, N 8)некоторые виды административной ответственности, где факт правонарушения можно надежно зафиксировать с помощью технических средств (ответственность за нарушение правил дорожного движения).
Статья: Проблемы обеспечения безопасности движения велосипедистов по проезжей части автомобильных дорог в населенных пунктах
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)<4> Какой должна быть дистанция между автомобилями по ПДД? Штрафы за несоблюдение дистанции. URL: https://avtocod.ru/kakoj-dolzhna-byt-distanciya-mezhdu-avtomobilyami-po-pdd-shtrafy-za-nesoblyudenie-distancii (дата обращения: 30.09.2025).
(Щербинина И.В.)
("Транспортное право", 2025, N 4)<4> Какой должна быть дистанция между автомобилями по ПДД? Штрафы за несоблюдение дистанции. URL: https://avtocod.ru/kakoj-dolzhna-byt-distanciya-mezhdu-avtomobilyami-po-pdd-shtrafy-za-nesoblyudenie-distancii (дата обращения: 30.09.2025).
Статья: Влияние каршеринга на безопасность дорожного движения в России: анализ проблем и рисков
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Также отметим, что среди всех нарушений ПДД, наиболее часто встречаются нарушения, связанные с превышением скорости (21,2%), несоблюдением дистанции (19%) и нарушением очередности проезда (15,2%).
(Кузнецова Н.М.)
("Безопасность дорожного движения", 2025, N 3)Также отметим, что среди всех нарушений ПДД, наиболее часто встречаются нарушения, связанные с превышением скорости (21,2%), несоблюдением дистанции (19%) и нарушением очередности проезда (15,2%).
"Государство, общество и личность: пути преодоления вызовов и угроз в информационной сфере: монография"
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)Определенные векторы применения машиночитаемого права уже реализуются, и прежде всего в контрольной (надзорной) деятельности. Так, например, в автоматическом режиме начисляется штраф за превышение скорости движения автомобиля, за неправильное перестроение и ряд других нарушений правил дорожного движения. Уточним, что подписывает такой документ тем не менее уполномоченное должностное лицо. В таких ситуациях применение машиночитаемого права обеспечивает максимум объективности в выявлении правонарушений. Специалисты-практики полагают, что возможности машиночитаемого права наиболее позитивно могут проявляться именно в сфере контрольной (надзорной) деятельности. Машиночитаемое право позволяет не только сократить число проверок, но и получать необходимую для контроля информацию дистанционно, обеспечить автоматизированный сбор и обработку данных - в реальном времени <220>. На наш взгляд, в таких случаях речь идет об автоматизации мониторинга, что уже происходит, а вот реагировать на ситуации, выходящие за рамки установленных требований, потенциально может и человек, и ИИ.
(отв. ред. Л.К. Терещенко)
("Инфотропик Медиа", 2024)Определенные векторы применения машиночитаемого права уже реализуются, и прежде всего в контрольной (надзорной) деятельности. Так, например, в автоматическом режиме начисляется штраф за превышение скорости движения автомобиля, за неправильное перестроение и ряд других нарушений правил дорожного движения. Уточним, что подписывает такой документ тем не менее уполномоченное должностное лицо. В таких ситуациях применение машиночитаемого права обеспечивает максимум объективности в выявлении правонарушений. Специалисты-практики полагают, что возможности машиночитаемого права наиболее позитивно могут проявляться именно в сфере контрольной (надзорной) деятельности. Машиночитаемое право позволяет не только сократить число проверок, но и получать необходимую для контроля информацию дистанционно, обеспечить автоматизированный сбор и обработку данных - в реальном времени <220>. На наш взгляд, в таких случаях речь идет об автоматизации мониторинга, что уже происходит, а вот реагировать на ситуации, выходящие за рамки установленных требований, потенциально может и человек, и ИИ.