Пассажир это
Подборка наиболее важных документов по запросу Пассажир это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски арбитражного спора: Административные правонарушения на транспорте: Организация (ИП) оспаривает привлечение к ответственности по ст. 11.14.2 КоАП РФ за нарушение правил перевозок пассажиров и багажа по заказу
(КонсультантПлюс, 2025)посадка осуществлялась по документам, удостоверяющим право на проезд в транспортном средстве, т.е. составление списка пассажиров в этом случае не требуется
(КонсультантПлюс, 2025)посадка осуществлялась по документам, удостоверяющим право на проезд в транспортном средстве, т.е. составление списка пассажиров в этом случае не требуется
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 786 "Договор перевозки пассажира" ГК РФ"По смыслу пункта 1 статьи 786 Гражданского кодекса Российской Федерации договор перевозки пассажира - это договор, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа."
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Вопрос: Физическое лицо приобрело импортный автомобиль за границей РФ без договора, только по счету-инвойсу, также имеется пассажирская таможенная декларация. При последующей продаже этого автомобиля в РФ с какой даты исчисляется трехлетний срок в целях налогообложения НДФЛ?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Физическое лицо приобрело импортный автомобиль за границей РФ без договора, только по счету-инвойсу, также имеется пассажирская таможенная декларация. При последующей продаже этого автомобиля в РФ с какой даты исчисляется трехлетний срок в целях налогообложения НДФЛ?
(Консультация эксперта, 2025)Вопрос: Физическое лицо приобрело импортный автомобиль за границей РФ без договора, только по счету-инвойсу, также имеется пассажирская таможенная декларация. При последующей продаже этого автомобиля в РФ с какой даты исчисляется трехлетний срок в целях налогообложения НДФЛ?
Вопрос: Маршрут в Приложении N 3 к Правилам N 215 опубликован, но рейсы по нему не осуществляются или осуществляются, но при этом билетов по специальным (субсидируемым) тарифам в продаже нет. Может ли Росавиация обязать авиакомпании выполнять перевозку пассажиров льготных категорий?
("Официальный сайт Минтранса России", 2021)"Официальный сайт Минтранса России www.mintrans.gov.ru", 2021
("Официальный сайт Минтранса России", 2021)"Официальный сайт Минтранса России www.mintrans.gov.ru", 2021
Нормативные акты
Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ
(ред. от 07.06.2025)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"12) пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства;
(ред. от 07.06.2025)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"12) пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства;
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
(ред. от 16.07.2025)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2025)"Пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Формы
Ситуация: Можно ли вернуть полную стоимость авиа- или железнодорожного билета?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)В отдельных случаях перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира. При этом сумма, которую пассажир может получить в таких случаях, зависит от причины, по которой перевозчик расторгает договор. Так, стоимость авиабилета не возвращается в случае нарушения пассажиром правил поведения на борту самолета, создающего угрозу безопасности полета либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также если состояние здоровья пассажира создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц. Также если пассажир отказывается, например, оплатить провоз своего багажа, в связи с чем авиакомпания расторгает договор перевозки, и данный договор предусматривает условие о возврате стоимости авиабилета при его расторжении, то пассажиру возвращается стоимость авиабилета с взысканием неустойки в размере 25% и суммы фактически понесенных расходов перевозчика (перевозчик вправе уменьшить размер неустойки) (пп. 3, 4, 6 п. 1, п. п. 3, 5, 6 ст. 107 ВК РФ).
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)В отдельных случаях перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира. При этом сумма, которую пассажир может получить в таких случаях, зависит от причины, по которой перевозчик расторгает договор. Так, стоимость авиабилета не возвращается в случае нарушения пассажиром правил поведения на борту самолета, создающего угрозу безопасности полета либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также если состояние здоровья пассажира создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц. Также если пассажир отказывается, например, оплатить провоз своего багажа, в связи с чем авиакомпания расторгает договор перевозки, и данный договор предусматривает условие о возврате стоимости авиабилета при его расторжении, то пассажиру возвращается стоимость авиабилета с взысканием неустойки в размере 25% и суммы фактически понесенных расходов перевозчика (перевозчик вправе уменьшить размер неустойки) (пп. 3, 4, 6 п. 1, п. п. 3, 5, 6 ст. 107 ВК РФ).
Статья: Правовое регулирование использования средств индивидуальной мобильности: российский опыт и мировая практика
(Бочанов М.А.)
("Современное право", 2025, N 5)Результаты и их обсуждение. Использование СИМ позволяет разгрузить общественный транспорт, что делает его более комфортным для остальных пассажиров. Это особенно актуально в крупных городах, где общественный транспорт часто перегружен. Электрические средства индивидуальной мобильности являются более экологически чистыми и представляют собой альтернативу традиционным транспортным средствам, поскольку они не производят вредных выбросов в атмосферу. Также СИМ предоставляют людям дополнительные возможности для передвижения, особенно на короткие расстояния, что делает их удобными для ежедневных поездок в городе. Развитие инфраструктуры для СИМ и их широкое использование могут стимулировать местную экономику, создавая новые рабочие места и возможности для бизнеса в сфере аренды и обслуживания средств индивидуальной мобильности.
(Бочанов М.А.)
("Современное право", 2025, N 5)Результаты и их обсуждение. Использование СИМ позволяет разгрузить общественный транспорт, что делает его более комфортным для остальных пассажиров. Это особенно актуально в крупных городах, где общественный транспорт часто перегружен. Электрические средства индивидуальной мобильности являются более экологически чистыми и представляют собой альтернативу традиционным транспортным средствам, поскольку они не производят вредных выбросов в атмосферу. Также СИМ предоставляют людям дополнительные возможности для передвижения, особенно на короткие расстояния, что делает их удобными для ежедневных поездок в городе. Развитие инфраструктуры для СИМ и их широкое использование могут стимулировать местную экономику, создавая новые рабочие места и возможности для бизнеса в сфере аренды и обслуживания средств индивидуальной мобильности.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Таким образом, причинно-следственная связь при производстве судебных транспортных экспертиз может устанавливаться, но только между причинами происшествия технического характера и наступившими техническими последствиями. Юридическую оценку в конечном итоге дает только суд на основании заключения эксперта. К тому же экспертом может быть установлен характер действий (бездействия) лиц, управляющих транспортным средством. Так, согласно заключению судебной железнодорожно-технической экспертизы по уголовному делу о преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 263 УК России, для предотвращения травмирования пассажира Ш. машинист должен был выполнить требования сигнального знака "Остановка первого вагона", остановив два головных вагона в пределах платформы, контролировать визуально высадку и посадку пассажиров и не закрывать двери до окончания высадки пассажира. Эксперт отметил, что в случае случайного зажатия пассажира автоматической дверью машинист не должен был приводить поезд в движение, а должен произвести повторное открытие дверей, обеспечив пассажиру возможность забрать свою вторую сумку и вынести на платформу. Машинист Е. при посадке-высадке пассажиров и отправлении пригородного поезда имел реальную возможность для предотвращения смертельного травмирования пассажира. Для этого ему необходимо было после неправильной остановки не открывать автоматические двери, а продвинуть поезд вперед в сторону знака "Остановка первого вагона", остановить состав таким образом, чтобы обеспечивалась видимость второй двери прицепного вагона и визуально контролировалась посадка-высадка пассажиров из этого вагона. Кроме того, даже при неправильной остановке поезда машинисту Е. достаточно было после приведения поезда в движение визуально убедиться в безопасной посадке-высадке пассажиров. Судом на основании заключения эксперта сделан вывод о том, что машинистом Е. были нарушены требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, которые находятся в причинной связи с наступившими последствиями <1>.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Таким образом, причинно-следственная связь при производстве судебных транспортных экспертиз может устанавливаться, но только между причинами происшествия технического характера и наступившими техническими последствиями. Юридическую оценку в конечном итоге дает только суд на основании заключения эксперта. К тому же экспертом может быть установлен характер действий (бездействия) лиц, управляющих транспортным средством. Так, согласно заключению судебной железнодорожно-технической экспертизы по уголовному делу о преступлении, предусмотренном ч. 2 ст. 263 УК России, для предотвращения травмирования пассажира Ш. машинист должен был выполнить требования сигнального знака "Остановка первого вагона", остановив два головных вагона в пределах платформы, контролировать визуально высадку и посадку пассажиров и не закрывать двери до окончания высадки пассажира. Эксперт отметил, что в случае случайного зажатия пассажира автоматической дверью машинист не должен был приводить поезд в движение, а должен произвести повторное открытие дверей, обеспечив пассажиру возможность забрать свою вторую сумку и вынести на платформу. Машинист Е. при посадке-высадке пассажиров и отправлении пригородного поезда имел реальную возможность для предотвращения смертельного травмирования пассажира. Для этого ему необходимо было после неправильной остановки не открывать автоматические двери, а продвинуть поезд вперед в сторону знака "Остановка первого вагона", остановить состав таким образом, чтобы обеспечивалась видимость второй двери прицепного вагона и визуально контролировалась посадка-высадка пассажиров из этого вагона. Кроме того, даже при неправильной остановке поезда машинисту Е. достаточно было после приведения поезда в движение визуально убедиться в безопасной посадке-высадке пассажиров. Судом на основании заключения эксперта сделан вывод о том, что машинистом Е. были нарушены требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, которые находятся в причинной связи с наступившими последствиями <1>.
"Конвергенция частноправового регулирования общественных отношений сквозь призму эффективности права: монография"
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)Сторонами договора перевозки грузов являются транспортная организация-перевозчик и отправитель груза, который сдает груз транспортной организации и оплачивает стоимость доставки. Чаще всего при сдаче груза в транспортную организацию грузоотправителем указывается грузополучатель, то есть лицо, которому должен быть передан груз в месте назначения. Следовательно, договор перевозки груза следует определять в качестве разновидности договора перевозки, на основании которого перевозчик принимает на себя обязательство по доставке вверенного ему груза в пункт назначения и выдаче его указанному отправителем лицу, а отправитель груза обязуется выплатить плату за перевозку. Сущность отношений по перевозке не изменяется в случае, когда по договору перевозки доставляется пассажир. В этом случае меняется только объект доставки, а базовые отношения сторон договора перевозки остаются неизменными: перевозчик обязан доставить пассажира в место назначения, а вторая сторона, коей может быть сам пассажир или другое лицо, должна оплатить установленную провозную плату.
(отв. ред. А.Н. Левушкин, Э.Х. Надысева)
("Юстицинформ", 2023)Сторонами договора перевозки грузов являются транспортная организация-перевозчик и отправитель груза, который сдает груз транспортной организации и оплачивает стоимость доставки. Чаще всего при сдаче груза в транспортную организацию грузоотправителем указывается грузополучатель, то есть лицо, которому должен быть передан груз в месте назначения. Следовательно, договор перевозки груза следует определять в качестве разновидности договора перевозки, на основании которого перевозчик принимает на себя обязательство по доставке вверенного ему груза в пункт назначения и выдаче его указанному отправителем лицу, а отправитель груза обязуется выплатить плату за перевозку. Сущность отношений по перевозке не изменяется в случае, когда по договору перевозки доставляется пассажир. В этом случае меняется только объект доставки, а базовые отношения сторон договора перевозки остаются неизменными: перевозчик обязан доставить пассажира в место назначения, а вторая сторона, коей может быть сам пассажир или другое лицо, должна оплатить установленную провозную плату.
Готовое решение: Какие ставки НДС применяются с 2026 г.
(КонсультантПлюс, 2025)Нулевая ставка НДС применяется, если пункт отправления или пункт назначения пассажиров и багажа находится за пределами РФ. При этом перевозка должна быть оформлена едиными международными перевозочными документами;
(КонсультантПлюс, 2025)Нулевая ставка НДС применяется, если пункт отправления или пункт назначения пассажиров и багажа находится за пределами РФ. При этом перевозка должна быть оформлена едиными международными перевозочными документами;
Ситуация: Что нужно учесть при вывозе домашних животных за рубеж?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Поэтому при покупке билета необходимо забронировать перевозку животного и получить подтверждение от авиакомпании, заранее указав данные животного. Так, авиаперевозчики вправе предъявлять специальные требования к количеству, размеру и весу животного. Поскольку понятие комнатных (домашних) животных не конкретизировано законодательно, многие перевозчики в своих правилах указывают, что к перевозке в качестве багажа и ручной клади могут приниматься только собаки, кошки, хорьки или птицы. Следует учитывать, что в салоне воздушного судна одного класса, как правило, не допускается перевозка антагонистических животных, в связи с чем вам могут отказать в перевозке собаки в экономклассе, если до вашего обращения другой пассажир в этом же салоне уже забронировал перевозку кошки. В таком случае, равно как и в случае превышения общего количества животных, которое допускается к перевозке в салоне воздушного судна, вам придется выбрать другой рейс либо перевозить животное в специальном багажном отделении самолета. Определенные требования установлены и к контейнеру (клетке), предназначенному для перевозки. При перевозке воздушным транспортом животное должно быть помещено в крепкий контейнер (клетку), обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежным запором (замком). Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала (п. 143 Авиационных правил N 82).
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)Поэтому при покупке билета необходимо забронировать перевозку животного и получить подтверждение от авиакомпании, заранее указав данные животного. Так, авиаперевозчики вправе предъявлять специальные требования к количеству, размеру и весу животного. Поскольку понятие комнатных (домашних) животных не конкретизировано законодательно, многие перевозчики в своих правилах указывают, что к перевозке в качестве багажа и ручной клади могут приниматься только собаки, кошки, хорьки или птицы. Следует учитывать, что в салоне воздушного судна одного класса, как правило, не допускается перевозка антагонистических животных, в связи с чем вам могут отказать в перевозке собаки в экономклассе, если до вашего обращения другой пассажир в этом же салоне уже забронировал перевозку кошки. В таком случае, равно как и в случае превышения общего количества животных, которое допускается к перевозке в салоне воздушного судна, вам придется выбрать другой рейс либо перевозить животное в специальном багажном отделении самолета. Определенные требования установлены и к контейнеру (клетке), предназначенному для перевозки. При перевозке воздушным транспортом животное должно быть помещено в крепкий контейнер (клетку), обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежным запором (замком). Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала (п. 143 Авиационных правил N 82).
Готовое решение: Чем отличается договор перевозки от договора об оказании транспортных услуг
(КонсультантПлюс, 2025)Так, если лицо, занимающееся перевозками, обязалось отвезти клиента по определенному маршруту, то в соответствии с п. 1 ст. 786 ГК РФ представляется, что это договор перевозки пассажира. Если водитель обязуется также, к примеру, переносить багаж, в т.ч. поднять его на этаж, то на основании п. 3 ст. 421, п. 1 ст. 779, п. 1 ст. 786 ГК РФ можно сделать вывод, что стороны заключили смешанный договор с элементами перевозки пассажира и возмездного оказания услуг.
(КонсультантПлюс, 2025)Так, если лицо, занимающееся перевозками, обязалось отвезти клиента по определенному маршруту, то в соответствии с п. 1 ст. 786 ГК РФ представляется, что это договор перевозки пассажира. Если водитель обязуется также, к примеру, переносить багаж, в т.ч. поднять его на этаж, то на основании п. 3 ст. 421, п. 1 ст. 779, п. 1 ст. 786 ГК РФ можно сделать вывод, что стороны заключили смешанный договор с элементами перевозки пассажира и возмездного оказания услуг.
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Период международной воздушной перевозки пассажира. Варшавская конвенция (ст. 17) определяет период международной воздушной перевозки для пассажира. Это период времени, когда пассажир находится на борту воздушного суда или во время любых операций при посадке и высадке. Монреальская конвенция определяет период перевозки аналогичным образом (п. 1 ст. 17). Доктрина различных стран неодинаково подходит к толкованию указанных определений периода международной воздушной перевозки. Если французская доктрина, а вслед за ней и судебная практика используют территориальный критерий при определении периода ответственности перевозчика, ограничивая его временем пребывания пассажира в определенном пространстве или помещениях, в частности моментом, когда пассажир покидает пределы аэродрома <1>, то судебная практика некоторых других стран определяет период ответственности перевозчика путем использования функционального критерия. Согласно этому критерию период ответственности перевозчика охватывает время, когда пассажир находится под контролем служащих перевозчика <2>. Судебная практика США исходит из двух критериев: пространственного критерия и критерия контроля при определении периода перевозки. Определяющим является дело Mache v. Air France (1968 г.), обстоятельства, которого таковы: пассажиру был причинен вред в результате падения в люк при переходе через взлетно-посадочную полосу. В решении Апелляционного суда США отмечается: учитывая, что взлетно-посадочная полоса является частью аэропорта, ответственность за причиненный вред должен нести аэропорт, а период времени, в течение которого пассажир шел к воздушному судну, нельзя рассматривать как процесс посадки. Таким образом, суд пришел к выводу, что вред был причинен не по вине перевозчика. Иными словами, суд США использовал оба критерия.
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)Период международной воздушной перевозки пассажира. Варшавская конвенция (ст. 17) определяет период международной воздушной перевозки для пассажира. Это период времени, когда пассажир находится на борту воздушного суда или во время любых операций при посадке и высадке. Монреальская конвенция определяет период перевозки аналогичным образом (п. 1 ст. 17). Доктрина различных стран неодинаково подходит к толкованию указанных определений периода международной воздушной перевозки. Если французская доктрина, а вслед за ней и судебная практика используют территориальный критерий при определении периода ответственности перевозчика, ограничивая его временем пребывания пассажира в определенном пространстве или помещениях, в частности моментом, когда пассажир покидает пределы аэродрома <1>, то судебная практика некоторых других стран определяет период ответственности перевозчика путем использования функционального критерия. Согласно этому критерию период ответственности перевозчика охватывает время, когда пассажир находится под контролем служащих перевозчика <2>. Судебная практика США исходит из двух критериев: пространственного критерия и критерия контроля при определении периода перевозки. Определяющим является дело Mache v. Air France (1968 г.), обстоятельства, которого таковы: пассажиру был причинен вред в результате падения в люк при переходе через взлетно-посадочную полосу. В решении Апелляционного суда США отмечается: учитывая, что взлетно-посадочная полоса является частью аэропорта, ответственность за причиненный вред должен нести аэропорт, а период времени, в течение которого пассажир шел к воздушному судну, нельзя рассматривать как процесс посадки. Таким образом, суд пришел к выводу, что вред был причинен не по вине перевозчика. Иными словами, суд США использовал оба критерия.
Ситуация: Какие существуют льготы по оплате проезда детей?
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)При этом пассажир обязан иметь при себе и предъявлять по требованию представителя перевозчика или должностного лица, уполномоченного на осуществление проверки подтверждения оплаты, в том числе документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд.
("Электронный журнал "Азбука права", 2025)При этом пассажир обязан иметь при себе и предъявлять по требованию представителя перевозчика или должностного лица, уполномоченного на осуществление проверки подтверждения оплаты, в том числе документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд.
Статья: Хулиганские действия на транспорте: актуальные проблемы уголовно-правовой квалификации
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Приведем пример. Пресненским районным судом г. Москвы В. и А. осуждены по ч. 2 ст. 213 УК за хулиганство, совершенное в вестибюле станции метрополитена. В кассационной жалобе сторона защиты указала на отсутствие в содеянном признаков этого преступления, в том числе и в связи с тем, что транспортная инфраструктура метро не может быть отнесена к транспорту общего пользования. Кассационный суд эти доводы признал несостоятельными, указав, что место совершения преступления (метрополитен) установлено правильно; в Определении отмечено, что именно пассажиры метрополитена стали свидетелями противоправного поведения осужденных, а рентгено-телевизионная установка на станции метро, в которую неоднократно проникал осужденный В., предназначалась для просмотра багажа пассажиров этого транспорта <8>.
(Кунашев А.А.)
("Законность", 2025, N 4)Приведем пример. Пресненским районным судом г. Москвы В. и А. осуждены по ч. 2 ст. 213 УК за хулиганство, совершенное в вестибюле станции метрополитена. В кассационной жалобе сторона защиты указала на отсутствие в содеянном признаков этого преступления, в том числе и в связи с тем, что транспортная инфраструктура метро не может быть отнесена к транспорту общего пользования. Кассационный суд эти доводы признал несостоятельными, указав, что место совершения преступления (метрополитен) установлено правильно; в Определении отмечено, что именно пассажиры метрополитена стали свидетелями противоправного поведения осужденных, а рентгено-телевизионная установка на станции метро, в которую неоднократно проникал осужденный В., предназначалась для просмотра багажа пассажиров этого транспорта <8>.