Морские обычаи
Подборка наиболее важных документов по запросу Морские обычаи (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Проблемы унификации международного частного права: монография"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)В 1897 году в Антверпене был образован Международный морской комитет (далее - ММК) - неправительственная международная организация, объединяющая ассоциации морского права различных стран. Целью ММК, по его Уставу, является "содействие всеми подходящими мерами и способами унификации морского торгового права, морских обычаев, обыкновений и практики" (ст. 1) <1>. В настоящее время в ММК входят ассоциации морского права более 40 стран. В 1969 году в ММК вошла Советская ассоциация морского права (в настоящее время - Российская ассоциация морского права).
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Н.Г. Доронина)
("ИЗиСП", "Юриспруденция", 2023)В 1897 году в Антверпене был образован Международный морской комитет (далее - ММК) - неправительственная международная организация, объединяющая ассоциации морского права различных стран. Целью ММК, по его Уставу, является "содействие всеми подходящими мерами и способами унификации морского торгового права, морских обычаев, обыкновений и практики" (ст. 1) <1>. В настоящее время в ММК входят ассоциации морского права более 40 стран. В 1969 году в ММК вошла Советская ассоциация морского права (в настоящее время - Российская ассоциация морского права).
Статья: Положения о возмещении потерь в локальных нормативных актах корпоративных организаций и правовых обычаях
(Лаптев В.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 11)Любопытно, что в Постановлении Правления ТПП РФ от 24.12.2009 N 67-7 "О Положении о порядке свидетельствования Торгово-промышленной палатой Российской Федерации обычаев морских портов в Российской Федерации" <14> отсутствует какое-либо указание на необходимость содержания в тексте писаных обычаев морского порта норм о том, что договором можно исключить применение обычаев. Кроме того, в ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ в принципе отсутствует упоминание о том, что морские обычаи порта могут не действовать в силу заключенного договора (сделки). Все подходы к толкованию обычаев морского порта гласят лишь о необходимости их соответствия международному праву и российским нормативным правовым актам. Налицо различие систем норм, регулирующих гражданские отношения и отношения, возникающие из торгового мореплавания (предпринимательские отношения).
(Лаптев В.А.)
("Актуальные проблемы российского права", 2024, N 11)Любопытно, что в Постановлении Правления ТПП РФ от 24.12.2009 N 67-7 "О Положении о порядке свидетельствования Торгово-промышленной палатой Российской Федерации обычаев морских портов в Российской Федерации" <14> отсутствует какое-либо указание на необходимость содержания в тексте писаных обычаев морского порта норм о том, что договором можно исключить применение обычаев. Кроме того, в ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ в принципе отсутствует упоминание о том, что морские обычаи порта могут не действовать в силу заключенного договора (сделки). Все подходы к толкованию обычаев морского порта гласят лишь о необходимости их соответствия международному праву и российским нормативным правовым актам. Налицо различие систем норм, регулирующих гражданские отношения и отношения, возникающие из торгового мореплавания (предпринимательские отношения).
Нормативные акты
Федеральный конституционный закон от 25.12.2000 N 1-ФКЗ
(ред. от 26.06.2026)
"О Государственном флаге Российской Федерации"Судно под флагом иностранного государства во время плавания и стоянки в территориальном море, во внутренних водах Российской Федерации и во время стоянки в порту Российской Федерации должно в дополнение к своему флагу поднимать и нести в соответствии с международными морскими обычаями также Государственный флаг Российской Федерации.
(ред. от 26.06.2026)
"О Государственном флаге Российской Федерации"Судно под флагом иностранного государства во время плавания и стоянки в территориальном море, во внутренних водах Российской Федерации и во время стоянки в порту Российской Федерации должно в дополнение к своему флагу поднимать и нести в соответствии с международными морскими обычаями также Государственный флаг Российской Федерации.
Статья: Морской арбитраж в России: прошлое, настоящее, будущее
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)Морской арбитраж имеет ряд отличий от классического арбитража, обусловленных спецификой рассматриваемых споров и учитывающих принципы морского права, а также риски мореплавания. Так, не только в России, но и в других странах отличительными чертами правового регулирования морского арбитража являются множественность источников, особая роль международных правовых актов и большое значение морских обычаев. С.В. Молодцов подчеркивал: "Основными, или главными, источниками международного морского права являются международные договоры и международные обычаи, в которых находят выражение его нормы и принципы" <10>. Содержание обычно-правовых норм часто подвергается неофициальной систематизации в рамках существующих международных морских неправительственных организаций <11>, членом которых является Россия, что оказывает существенное влияние на проводимые арбитражные разбирательства морских споров. Возможно, само по себе разрешение морских споров в арбитраже также в будущем будет признано морским обычаем. Кроме того, в России помимо базовых законов отдельные нормы и целые институты, касающиеся отношений в сфере морского арбитража, содержатся в ряде других федеральных законов, в том числе в процессуальном и специальном морском законодательстве (в их числе Кодекс торгового мореплавания РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ). В других странах в морском арбитраже также применяются специальные законодательные акты, регулирующие отношения по разрешению морских споров. Так, в Китае морской арбитраж регулируется общим Законом об арбитраже (1994), Морским кодексом КНР (1992), а также специальным Морским процессуальным законом (1999).
(Курочкин С.А.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 4)Морской арбитраж имеет ряд отличий от классического арбитража, обусловленных спецификой рассматриваемых споров и учитывающих принципы морского права, а также риски мореплавания. Так, не только в России, но и в других странах отличительными чертами правового регулирования морского арбитража являются множественность источников, особая роль международных правовых актов и большое значение морских обычаев. С.В. Молодцов подчеркивал: "Основными, или главными, источниками международного морского права являются международные договоры и международные обычаи, в которых находят выражение его нормы и принципы" <10>. Содержание обычно-правовых норм часто подвергается неофициальной систематизации в рамках существующих международных морских неправительственных организаций <11>, членом которых является Россия, что оказывает существенное влияние на проводимые арбитражные разбирательства морских споров. Возможно, само по себе разрешение морских споров в арбитраже также в будущем будет признано морским обычаем. Кроме того, в России помимо базовых законов отдельные нормы и целые институты, касающиеся отношений в сфере морского арбитража, содержатся в ряде других федеральных законов, в том числе в процессуальном и специальном морском законодательстве (в их числе Кодекс торгового мореплавания РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ). В других странах в морском арбитраже также применяются специальные законодательные акты, регулирующие отношения по разрешению морских споров. Так, в Китае морской арбитраж регулируется общим Законом об арбитраже (1994), Морским кодексом КНР (1992), а также специальным Морским процессуальным законом (1999).
Статья: История развития международного арбитража в морском праве
(Голубкина К.В., Остапчук Е.С.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 3)В статье исследуются генезис и эволюция специализированного арбитража как ключевого механизма разрешения морских споров. Авторы прослеживают исторический путь от античных и средневековых морских обычаев до формирования современных арбитражных институтов. Особое внимание уделяется трансформации процедур и принципов морского арбитража, доказавших свою устойчивость и эффективность в условиях меняющихся экономических и политических реалий.
(Голубкина К.В., Остапчук Е.С.)
("Арбитражный и гражданский процесс", 2026, N 3)В статье исследуются генезис и эволюция специализированного арбитража как ключевого механизма разрешения морских споров. Авторы прослеживают исторический путь от античных и средневековых морских обычаев до формирования современных арбитражных институтов. Особое внимание уделяется трансформации процедур и принципов морского арбитража, доказавших свою устойчивость и эффективность в условиях меняющихся экономических и политических реалий.
Статья: Правовой обычай как источник права: история и современная судебная практика
(Арсланов К.М.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 6)Говоря об обычаях, традиционно вспоминают морское право. Действительно, в морском праве также много правовых обычаев. Так, п. 1 ст. 414 КТМ в связи с определением применимого права к отношениям с иностранным элементом ссылается на применимость международных договоров РФ, ГК РФ, других законов и "признаваемых в Российской Федерации обычаев торгового мореплавания". Пункт 2 ст. 285 КТМ предусматривает, что "в случаях, если это предусмотрено соглашением сторон, а также в случаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются Йорк-Антверпенские правила об общей аварии и другие международные обычаи торгового мореплавания". Согласно ст. 70 КТМ, посвященной обязанностям капитана судна в случаях оставления завещания, рождения на судне ребенка и смерти на судне, "в исключительном случае, если судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта". Некоторые подобные морские обычаи становятся постепенно частью нормативного правового регулирования, что служит цели избежать возможных сложностей в доказывании факта существования и содержания обычая в спорных случаях. Примером является гл. 2 ("Флаги, воинские ритуалы") разд. 4 (традиции и воинские ритуалы) Корабельного устава Военно-морского флота, утв. Указом Президента РФ от 31 июля 2022 г. N 511. В этой главе Корабельного устава ВМФ РФ детально описывается ритуал погребения на основе сформировавшихся в течение длительного времени правовых обычаев.
(Арсланов К.М.)
("Вестник гражданского процесса", 2025, N 6)Говоря об обычаях, традиционно вспоминают морское право. Действительно, в морском праве также много правовых обычаев. Так, п. 1 ст. 414 КТМ в связи с определением применимого права к отношениям с иностранным элементом ссылается на применимость международных договоров РФ, ГК РФ, других законов и "признаваемых в Российской Федерации обычаев торгового мореплавания". Пункт 2 ст. 285 КТМ предусматривает, что "в случаях, если это предусмотрено соглашением сторон, а также в случаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются Йорк-Антверпенские правила об общей аварии и другие международные обычаи торгового мореплавания". Согласно ст. 70 КТМ, посвященной обязанностям капитана судна в случаях оставления завещания, рождения на судне ребенка и смерти на судне, "в исключительном случае, если судно должно находиться длительное время в открытом море и тело умершего не может быть сохранено, капитан судна имеет право предать тело умершего морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта". Некоторые подобные морские обычаи становятся постепенно частью нормативного правового регулирования, что служит цели избежать возможных сложностей в доказывании факта существования и содержания обычая в спорных случаях. Примером является гл. 2 ("Флаги, воинские ритуалы") разд. 4 (традиции и воинские ритуалы) Корабельного устава Военно-морского флота, утв. Указом Президента РФ от 31 июля 2022 г. N 511. В этой главе Корабельного устава ВМФ РФ детально описывается ритуал погребения на основе сформировавшихся в течение длительного времени правовых обычаев.