Инвестиционная программа ржд
Подборка наиболее важных документов по запросу Инвестиционная программа ржд (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Законная неустойка за просрочку доставки грузов и порожних вагонов
(Ерохин В.М.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)- 116,9 млрд руб. - это объем средств, предусмотренных в инвестиционной программе ОАО "РЖД" на 2025 год для реализации проектов развития Восточного полигона (БАМ и Транссиб) <12>;
(Ерохин В.М.)
("Вестник арбитражной практики", 2025, N 4)- 116,9 млрд руб. - это объем средств, предусмотренных в инвестиционной программе ОАО "РЖД" на 2025 год для реализации проектов развития Восточного полигона (БАМ и Транссиб) <12>;
Статья: Железнодорожные концессии в Российской Федерации - пути развития
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)Инвестиционной программы ОАО "РЖД" недостаточно для развития всех проектов общероссийской сети железных дорог, тем более в условиях отсутствия инвестиционной составляющей в тарифном ценообразовании услуг ОАО "РЖД". Большинство финансируемых этим обществом проектов предусматривают развитие существующей инфраструктуры (реконструкцию), а не новое строительство. Имеет значение и то, что объекты инфраструктуры общего пользования ОАО "РЖД" ограничены в обороте: одна их часть может находиться только в федеральной собственности или собственности ОАО "РЖД", другая - отчуждаться только с согласия Правительства Российской Федерации (подробнее см. [26]). Такое ограничение в обороте является препятствием для реализации концессионных соглашений - они могут быть применимы только при передаче (возврате) объектов в федеральную собственность. Эта процедура не является типовой, и ее реализация зачастую имеет теоретический характер. Кроме того, она заняла бы много времени, в том числе на оформление имущества, вывод из эксплуатации, определение балансодержателя на стороне концедента и т.д.
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)Инвестиционной программы ОАО "РЖД" недостаточно для развития всех проектов общероссийской сети железных дорог, тем более в условиях отсутствия инвестиционной составляющей в тарифном ценообразовании услуг ОАО "РЖД". Большинство финансируемых этим обществом проектов предусматривают развитие существующей инфраструктуры (реконструкцию), а не новое строительство. Имеет значение и то, что объекты инфраструктуры общего пользования ОАО "РЖД" ограничены в обороте: одна их часть может находиться только в федеральной собственности или собственности ОАО "РЖД", другая - отчуждаться только с согласия Правительства Российской Федерации (подробнее см. [26]). Такое ограничение в обороте является препятствием для реализации концессионных соглашений - они могут быть применимы только при передаче (возврате) объектов в федеральную собственность. Эта процедура не является типовой, и ее реализация зачастую имеет теоретический характер. Кроме того, она заняла бы много времени, в том числе на оформление имущества, вывод из эксплуатации, определение балансодержателя на стороне концедента и т.д.
Нормативные акты
Федеральный закон от 08.11.2007 N 261-ФЗ
(ред. от 23.05.2025)
"О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"8) перечень объектов инфраструктуры морского порта, финансирование создания которых будет осуществляться за счет средств бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, либо за счет средств организации, подведомственной федеральному органу исполнительной власти, осуществляющему функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского транспорта, либо за счет инвестиций в рамках реализации инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" или программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги", внебюджетных источников финансирования;
(ред. от 23.05.2025)
"О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"8) перечень объектов инфраструктуры морского порта, финансирование создания которых будет осуществляться за счет средств бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, либо за счет средств организации, подведомственной федеральному органу исполнительной власти, осуществляющему функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского транспорта, либо за счет инвестиций в рамках реализации инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги" или программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги", внебюджетных источников финансирования;
"Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года"
(одобрена Морской коллегией при Правительстве РФ 28.09.2012)Данная проблема обостряется тем, что экономика страны уже предъявляет к перевозке значительные объемы грузов, в то время как дефицит собственной инвестиционной программы ОАО "РЖД" не позволяет осуществить весь комплекс мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры в полном объеме за счет собственных средств.
(одобрена Морской коллегией при Правительстве РФ 28.09.2012)Данная проблема обостряется тем, что экономика страны уже предъявляет к перевозке значительные объемы грузов, в то время как дефицит собственной инвестиционной программы ОАО "РЖД" не позволяет осуществить весь комплекс мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры в полном объеме за счет собственных средств.
Статья: Применение теории инвестиционного проектирования к оценке проектов разного типа
(Миронова И.А., Тищенко Т.И., Фролова М.П.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 12)Процессы формирования динамических мультипликативных эффектов, возникающих в результате инвестирования, исследовались на основе динамической межотраслевой модели, разработанной в Институте экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения Российской академии наук (см. [19]). Мультипликативные эффекты от реализации инвестиционных программ в виде прироста макроэкономических показателей (валового выпуска, ВВП, доходов бюджета и т.д.) в настоящее время подсчитываются в Институте проблем естественных монополий при помощи программного комплекса "Модель межотраслевого баланса". В частности, опубликованы результаты исследования пофакторного анализа вклада реализации инвестиционной программы ОАО РЖД в экономику России в 2014 - 2023 годах <3>.
(Миронова И.А., Тищенко Т.И., Фролова М.П.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 12)Процессы формирования динамических мультипликативных эффектов, возникающих в результате инвестирования, исследовались на основе динамической межотраслевой модели, разработанной в Институте экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения Российской академии наук (см. [19]). Мультипликативные эффекты от реализации инвестиционных программ в виде прироста макроэкономических показателей (валового выпуска, ВВП, доходов бюджета и т.д.) в настоящее время подсчитываются в Институте проблем естественных монополий при помощи программного комплекса "Модель межотраслевого баланса". В частности, опубликованы результаты исследования пофакторного анализа вклада реализации инвестиционной программы ОАО РЖД в экономику России в 2014 - 2023 годах <3>.