119 ужт
Подборка наиболее важных документов по запросу 119 ужт (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Обзор практики рассмотрения федеральными арбитражными судами округов споров, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом (первый квартал 2010 года)"
(Карасева С.Ю.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2010)В силу ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
(Карасева С.Ю.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2010)В силу ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Статья: Об актуальных вопросах юридической ответственности перевозчика за несохранность принятых к перевозке грузов на железнодорожном транспорте
(Коваль А.В.)
("Вестник Арбитражного суда города Москвы", 2009, N 6)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
(Коваль А.В.)
("Вестник Арбитражного суда города Москвы", 2009, N 6)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 119. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Статья 119. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Вопрос: Можно ли требовать от перевозчика возмещения стоимости ремонта вагона при отсутствии акта о повреждении вагона по форме ВУ-25, но при наличии акта общей формы, в котором указаны все повреждения? По мнению Президиума ВАС РФ (Постановление от 13.11.2012 N 9406/12), невыполнение перевозчиком обязанности по составлению акта о повреждении вагона по форме ВУ-25 не может лишить грузополучателя права требовать возмещения стоимости ремонта вагона при наличии акта общей формы, в котором также содержатся сведения о технических повреждениях.
("ЭЖ Вопрос-Ответ", 2013, N 1)Коллегия судей ВАС РФ, передавая дело в Президиум, пришла к выводу, что решение кассационного суда нарушает единообразие в толковании и применении арбитражными судами норм права. Согласно ст. 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В соответствии с п. 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 документацией, подтверждающей повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы.
("ЭЖ Вопрос-Ответ", 2013, N 1)Коллегия судей ВАС РФ, передавая дело в Президиум, пришла к выводу, что решение кассационного суда нарушает единообразие в толковании и применении арбитражными судами норм права. Согласно ст. 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В соответствии с п. 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 документацией, подтверждающей повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы.
"Международное частное транспортное право. Анализ норм международного и российского транспортного права: Учебное пособие"
(Холопов К.В.)
("Статут", 2010)<1> В случае, если внутренними правилами, действующими на национальной железной дороге назначения, это допускается. Такое правило предусмотрено положениями статьи 119 УЖТ РФ.
(Холопов К.В.)
("Статут", 2010)<1> В случае, если внутренними правилами, действующими на национальной железной дороге назначения, это допускается. Такое правило предусмотрено положениями статьи 119 УЖТ РФ.
"Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.А. Вайпана)
("Юстицинформ", 2007)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
(5-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.А. Вайпана)
("Юстицинформ", 2007)Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.
Вопрос: Правомерно ли требование о взыскании убытков с перевозчика за порчу груза вследствие несоблюдения надлежащего температурного режима?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Согласно ст. 41 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния груза в случае прибытия скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне. При составлении коммерческого акта о порче продовольственного и скоропортящегося грузов к нему прикладывается выписка из рабочего журнала о температурном режиме изотермических вагонов, контейнеров (ст. 119 Устава железнодорожного транспорта).
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Согласно ст. 41 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния груза в случае прибытия скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне. При составлении коммерческого акта о порче продовольственного и скоропортящегося грузов к нему прикладывается выписка из рабочего журнала о температурном режиме изотермических вагонов, контейнеров (ст. 119 Устава железнодорожного транспорта).
"Справочник по доказыванию в арбитражном процессе"
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. И.В. Решетниковой)
("НОРМА", "ИНФРА-М", 2022)<1> См. ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ, разд. III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России 27 июля 2020 г. N 256 (далее - Правила N 256).
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. И.В. Решетниковой)
("НОРМА", "ИНФРА-М", 2022)<1> См. ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ, разд. III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России 27 июля 2020 г. N 256 (далее - Правила N 256).
Статья: Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: юридико-техническая оценка
(Баукин В.Г.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Рассмотренное выше не является редким исключением. Статья 119 УЖДТ РФ включает около десяти достаточно самостоятельных элементов. Поскольку указанная статья определяет правила составления документов строгой формы, то ошибки прочтения и понимания, вызванные отсутствием опыта и необходимого профессионализма, могут иметь критическое значение. Не существует разумных доводов и в пользу соединения в пределах одной статьи правил составления с порядком разрешения споров при отказе от составления коммерческих и иных актов. Известным отрицательным рекордом можно считать ст. 39, 44, 120 УЖДТ РФ - более 150 стандартных строк в каждой! Части 11 - 19 ст. 39 внесены в УЖДТ РФ в 2014 г., то есть российский законодатель предпочел не упрощение структуры, но выбрал путь дальнейшего расширения.
(Баукин В.Г.)
("Транспортное право", 2025, N 2)Рассмотренное выше не является редким исключением. Статья 119 УЖДТ РФ включает около десяти достаточно самостоятельных элементов. Поскольку указанная статья определяет правила составления документов строгой формы, то ошибки прочтения и понимания, вызванные отсутствием опыта и необходимого профессионализма, могут иметь критическое значение. Не существует разумных доводов и в пользу соединения в пределах одной статьи правил составления с порядком разрешения споров при отказе от составления коммерческих и иных актов. Известным отрицательным рекордом можно считать ст. 39, 44, 120 УЖДТ РФ - более 150 стандартных строк в каждой! Части 11 - 19 ст. 39 внесены в УЖДТ РФ в 2014 г., то есть российский законодатель предпочел не упрощение структуры, но выбрал путь дальнейшего расширения.
Статья: Тенденции развития институциональных начал альтернативного разрешения споров
(Севастьянов Г.В., Цыпленкова А.В.)
("Вестник ВАС РФ", 2007, NN 3, 4)К кодифицированным нормативным актам России, содержащим нормы в области АРС (третейского разбирательства, международного коммерческого арбитража, посредничества, урегулирования коллективных и индивидуальных трудовых споров, претензионного порядка и проч.), относятся: Гражданский кодекс РФ (часть первая от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) и часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ) (ст. 10, 11, 797); Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 76); Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 20, 25, 268, 318, 319); Трудовой кодекс РФ от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (в ред. от 30.06.2006) (ст. 382, 384 - 389, 399, 402, 403); Водный кодекс РФ от 16 ноября 1995 г. N 167-ФЗ (в ред. от 31.12.2005) (ст. 64, 129); Кодекс внутреннего водного транспорта от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ (в ред. от 29.06.2004) (ст. 129, 138, 161 - 163); Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ (в ред. от 20.12.2005) (ст. 81, 342, 343, 352, 388, 391, 393, 402 - 407); Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (в ред. от 18.07.2006) (ст. 125 - 127); Устав железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ (в ред. от 07.07.2003) (ст. 119 - 124); Устав автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 г. (в ред. от 18.11.1988) (ст. 157 - 165); Земельный кодекс РФ от 25 октября 2001 г. N 136-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 64); Налоговый кодекс РФ от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ (часть вторая) (в ред. от 27.07.2006) (ст. 333.19, 333.21); Основы законодательства Российской Федерации о нотариате от 11 февраля 1993 г. N 4462-I (в ред. от 30.06.2006) (ст. 63).
(Севастьянов Г.В., Цыпленкова А.В.)
("Вестник ВАС РФ", 2007, NN 3, 4)К кодифицированным нормативным актам России, содержащим нормы в области АРС (третейского разбирательства, международного коммерческого арбитража, посредничества, урегулирования коллективных и индивидуальных трудовых споров, претензионного порядка и проч.), относятся: Гражданский кодекс РФ (часть первая от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) и часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ) (ст. 10, 11, 797); Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 76); Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 20, 25, 268, 318, 319); Трудовой кодекс РФ от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (в ред. от 30.06.2006) (ст. 382, 384 - 389, 399, 402, 403); Водный кодекс РФ от 16 ноября 1995 г. N 167-ФЗ (в ред. от 31.12.2005) (ст. 64, 129); Кодекс внутреннего водного транспорта от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ (в ред. от 29.06.2004) (ст. 129, 138, 161 - 163); Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ (в ред. от 20.12.2005) (ст. 81, 342, 343, 352, 388, 391, 393, 402 - 407); Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (в ред. от 18.07.2006) (ст. 125 - 127); Устав железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ (в ред. от 07.07.2003) (ст. 119 - 124); Устав автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 г. (в ред. от 18.11.1988) (ст. 157 - 165); Земельный кодекс РФ от 25 октября 2001 г. N 136-ФЗ (в ред. от 27.07.2006) (ст. 64); Налоговый кодекс РФ от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ (часть вторая) (в ред. от 27.07.2006) (ст. 333.19, 333.21); Основы законодательства Российской Федерации о нотариате от 11 февраля 1993 г. N 4462-I (в ред. от 30.06.2006) (ст. 63).
Вопрос: ...При отправке вагонов с грузом перевозчик в результате контрольного взвешивания вагона обнаружил перегруз сверх грузоподъемности. Перевозчик составил коммерческий акт и направил отправителю груза уведомление об уплате штрафа. В каком размере должен уплачивать штраф грузоотправитель - в размере, установленном ст. 102 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ, или в размере, предусмотренном соглашением сторон?
(Консультация эксперта, 2008)Следует отметить, что факт превышения грузоподъемности (перегруз) вагона следует удостоверять надлежащими документами (ст. 119 Устава, п. 10 Правил). В частности, недостаточно, чтобы в коммерческом акте было указано на его составление в присутствии грузоотправителя, акт непременно должен быть подписан грузоотправителем или его представителем, в противном случае у перевозчика не будет оснований для взыскания с отправителя суммы штрафа в судебном порядке.
(Консультация эксперта, 2008)Следует отметить, что факт превышения грузоподъемности (перегруз) вагона следует удостоверять надлежащими документами (ст. 119 Устава, п. 10 Правил). В частности, недостаточно, чтобы в коммерческом акте было указано на его составление в присутствии грузоотправителя, акт непременно должен быть подписан грузоотправителем или его представителем, в противном случае у перевозчика не будет оснований для взыскания с отправителя суммы штрафа в судебном порядке.
Вопрос: Железная дорога не получила вовремя вагоны, за которые отвечала организация, по причине занятости путей необщего пользования, что привело к нарушению сроков доставки грузов, в связи с чем железная дорога потребовала от организации внесения платы за пользование вагонами, которые направлялись в адрес организации. Железная дорога представила извещение о задержке вагонов, но доказательств его передачи организации не представила. Поезд с вагонами был задержан на промежуточной станции. Правомерно ли требование железной дороги?
("Право и экономика", 2009, N 10)Согласно ст. 119 Закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
("Право и экономика", 2009, N 10)Согласно ст. 119 Закона N 18-ФЗ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.