7.3. Приложение 3. Примерный алгоритм принятия управленческих решений о выделении вагонопотока в маршрутное назначение и размере договорной платы за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствами железных дорог

2. Если определено, что на выбранном назначении n организация прямого

отправительского маршрута экономически неэффективна для ОАО "РЖД", т.е.

величина сокращения суммарного дохода от организации этого маршрута

(Дельта Д ) превосходит (строго больше) величину сокращения суммарных

n

зависящих расходов от такой перевозки (Дельта E ), скорректированную на

n

рентабельность и коэффициент (К ), отражающий оценку рисков, связанных с

р

возможным изменением экономической конъюнктуры по тарифным классам грузов,

и размер упущенной выгоды (массу прибыли, связанной с высвобождением

вагонов за счет ускорения оборота вагона), а именно:

Дельта Д f К x R x Дельта E + П x n x Дельта Тэта, 5.2.

n р n в раб

то, при положительном решении о выделении вагонопотока в маршрутное

назначение, в договорной плате за формирование маршрутных поездов на путях

общего пользования средствами железных дорог кроме базовой ставки должна

быть учтена компенсационная плата. Величина компенсационной платы КП

n

вычисляется по формуле:

КП = Дельта Д - К x R x Дельта E - П x n x Дельта Тэта 5.3.

пр n n в раб