Железнодорожные пути это
Подборка наиболее важных документов по запросу Железнодорожные пути это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Путеводитель по судебной практике: Продажа недвижимости.
Является ли железнодорожный путь объектом недвижимости
(КонсультантПлюс, 2026)Таким образом, железнодорожные подъездные пути относятся к недвижимому имуществу. При этом железнодорожные подъездные пути главной линии станция Филино - станция Красный Профинтерн протяженностью 7592,07 метра, находящиеся в Ярославском районе Ярославской области, точно так же являются недвижимостью, как и железнодорожные подъездные пути этой линии протяженностью 30054,07 метра.
Является ли железнодорожный путь объектом недвижимости
(КонсультантПлюс, 2026)Таким образом, железнодорожные подъездные пути относятся к недвижимому имуществу. При этом железнодорожные подъездные пути главной линии станция Филино - станция Красный Профинтерн протяженностью 7592,07 метра, находящиеся в Ярославском районе Ярославской области, точно так же являются недвижимостью, как и железнодорожные подъездные пути этой линии протяженностью 30054,07 метра.
Ситуация: Что грозит за проезд на запрещающий сигнал светофора?
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Штраф за указанные правонарушения (за исключением повторного проезда на запрещающий сигнал светофора, а также нарушения правил проезда через железнодорожные пути) можно уплатить в размере 75%. Сделать это нужно не позднее 30 дней со дня вынесения постановления о наложении штрафа. Если копия постановления была направлена вам по почте и поступила позже 30 дней со дня вынесения постановления, срок для уплаты штрафа "со скидкой" по вашему ходатайству должны восстановить. Если исполнение постановления было отсрочено либо рассрочено, штраф уплачивается в полном размере (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).
("Электронный журнал "Азбука права", 2026)Штраф за указанные правонарушения (за исключением повторного проезда на запрещающий сигнал светофора, а также нарушения правил проезда через железнодорожные пути) можно уплатить в размере 75%. Сделать это нужно не позднее 30 дней со дня вынесения постановления о наложении штрафа. Если копия постановления была направлена вам по почте и поступила позже 30 дней со дня вынесения постановления, срок для уплаты штрафа "со скидкой" по вашему ходатайству должны восстановить. Если исполнение постановления было отсрочено либо рассрочено, штраф уплачивается в полном размере (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).
Судебная практика
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 1 "Основные понятия" Федерального закона "О транспортной безопасности""Доводы апелляционной жалобы о том, что объект "Второй главный путь на перегоне Дюанка-Токи Дальневосточной железной дороги" не является объектом транспортной инфраструктуры, также отклонен, поскольку по смыслу подп. "з" п. 5 ст. 1 Федерального закона от 09 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", пп. 2, 2(1) Перечня участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, и (или) грузов повышенной опасности, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 года N 1442, объекты транспортной инфраструктуры - это технологический комплекс, включающий в себя участки железнодорожных путей, как общего, так и необщего пользования. Следовательно, объект "Второй главный путь на перегоне Дюанка-Токи Дальневосточной железной дороги" является объектом транспортной инфраструктуры."
Подборка судебных решений за 2024 год: Статья 4 "Сферы деятельности субъектов естественных монополий" Федерального закона "О естественных монополиях""Таким образом, услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях необщего пользования организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, не относится к железнодорожным перевозкам и не относятся к естественно монопольным. Указанные выводы подтверждаются решением Федеральной Антимонопольной Службы России от 05.04.2019 г. N ЦА/27811/19, решением Федеральной Антимонопольной Службы России от 29.01.2021 г. N СП/6283/21, решением Арбитражного суда г. Москвы от 24.01.2020 г. N А40-257718/19-154-2128. Из этого следует вывод, что предоставление подъездного железнодорожного пути необщего пользования в аренду для транзита вагонов не относится к железнодорожным перевозкам и не относится ни к одной из сфер деятельности, предусмотренных пунктом 1 статьи 4 Закона о естественных монополиях, а потому не является естественно монопольным."
Нормативные акты
Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ
(ред. от 31.07.2025)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
(ред. от 31.07.2025)
"О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции;
Готовое решение: Как заполнить и представить форму N 1-РКН
(КонсультантПлюс, 2026)не указывайте данные по проданным и (или) сданным в аренду объектам незавершенного строительства, единым недвижимым комплексам, легко переносимым строениям без фундамента (например, ларькам, бытовкам). А также не отражайте линейные сооружения (например, автомобильные дороги, трубопроводы), если нет информации об их площади и ее невозможно рассчитать. При этом площадь железнодорожного пути, относящегося к линейным сооружениям, можно рассчитать как произведение протяженности пути и стандартной длины шпал (2,75 м);
(КонсультантПлюс, 2026)не указывайте данные по проданным и (или) сданным в аренду объектам незавершенного строительства, единым недвижимым комплексам, легко переносимым строениям без фундамента (например, ларькам, бытовкам). А также не отражайте линейные сооружения (например, автомобильные дороги, трубопроводы), если нет информации об их площади и ее невозможно рассчитать. При этом площадь железнодорожного пути, относящегося к линейным сооружениям, можно рассчитать как произведение протяженности пути и стандартной длины шпал (2,75 м);
Статья: Актуальные проблемы квалификации деяний, предусмотренных статьей 267 Уголовного кодекса Российской Федерации "Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения"
(Майорова Е.И., Улейчик В.В., Яковлева Л.В.)
("Транспортное право", 2023, N 2)Так, Р., являясь водителем бульдозера, пренебрегая правилами техники безопасности, предусмотренными для объектов строительства, выполняя работы по заготовке грунта, не справился с его управлением, в результате чего бульдозер сполз с откоса полувыемки на железнодорожный путь, по которому следовал грузовой поезд с тепловозом. После этого бульдозер столкнулся с грузовым поездом, и 3 секции тепловоза сошли с рельс железнодорожного пути. Из-за этого разлилось топливо, и тепловоз получил многочисленные повреждения.
(Майорова Е.И., Улейчик В.В., Яковлева Л.В.)
("Транспортное право", 2023, N 2)Так, Р., являясь водителем бульдозера, пренебрегая правилами техники безопасности, предусмотренными для объектов строительства, выполняя работы по заготовке грунта, не справился с его управлением, в результате чего бульдозер сполз с откоса полувыемки на железнодорожный путь, по которому следовал грузовой поезд с тепловозом. После этого бульдозер столкнулся с грузовым поездом, и 3 секции тепловоза сошли с рельс железнодорожного пути. Из-за этого разлилось топливо, и тепловоз получил многочисленные повреждения.
Статья: Надзор за исполнением законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Как показывает прокурорская практика, в центре внимания транспортных прокуроров продолжают оставаться вопросы безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе надзора за исполнением законодательства на железнодорожном транспорте на регулярной основе проводятся проверки. Например, Карельская транспортная прокуратура совместно с отделом Северо-Западного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выявила нарушения в деятельности АО "Сегежский ЦБК", связанные с техническим обслуживанием и содержанием 5 локомотивов, а также с периодичностью проведения осмотров и проверок железнодорожного пути необщего пользования. Кроме того, погрузочно-разгрузочные работы применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте осуществлялись без необходимой лицензии. По результатам проверки транспортная прокуратура внесла представление, в отношении должностных лиц возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях). При этом в Арбитражный суд Республики Карелия направлено заявление о привлечении к административной ответственности организации по ч. 2 ст. 14.1 КоАП (осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии) <10>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)Как показывает прокурорская практика, в центре внимания транспортных прокуроров продолжают оставаться вопросы безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В ходе надзора за исполнением законодательства на железнодорожном транспорте на регулярной основе проводятся проверки. Например, Карельская транспортная прокуратура совместно с отделом Северо-Западного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выявила нарушения в деятельности АО "Сегежский ЦБК", связанные с техническим обслуживанием и содержанием 5 локомотивов, а также с периодичностью проведения осмотров и проверок железнодорожного пути необщего пользования. Кроме того, погрузочно-разгрузочные работы применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте осуществлялись без необходимой лицензии. По результатам проверки транспортная прокуратура внесла представление, в отношении должностных лиц возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях). При этом в Арбитражный суд Республики Карелия направлено заявление о привлечении к административной ответственности организации по ч. 2 ст. 14.1 КоАП (осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии) <10>.
Статья: Железные дороги Германии как основа национального единства и фактор стабильности государства
(Кирюхин В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 7)Томас Фишер считает, что самым ранним актом управления в Германии относительно железнодорожной безопасности было распоряжение магистрата Королевского Баварского города Нюрнберга от 25 ноября 1835 г., в котором население предупреждалось об опасности переходить железнодорожные пути, так как это "в высшей степени опасно для жизни, а из-за скорости и линейного движения парового локомотива уклонение от него невозможно" <2>.
(Кирюхин В.В.)
("Административное право и процесс", 2022, N 7)Томас Фишер считает, что самым ранним актом управления в Германии относительно железнодорожной безопасности было распоряжение магистрата Королевского Баварского города Нюрнберга от 25 ноября 1835 г., в котором население предупреждалось об опасности переходить железнодорожные пути, так как это "в высшей степени опасно для жизни, а из-за скорости и линейного движения парового локомотива уклонение от него невозможно" <2>.
Готовое решение: Как заполнить и представить форму N 1-РКН начиная с отчета за I квартал 2027 г.
(КонсультантПлюс, 2026)не указывайте данные по проданным и (или) сданным в аренду объектам незавершенного строительства, единым недвижимым комплексам, легко переносимым строениям без фундамента (например, ларькам, бытовкам). А также не отражайте линейные сооружения (например, автомобильные дороги, трубопроводы), если нет информации об их площади и ее невозможно рассчитать. При этом площадь железнодорожного пути, относящегося к линейным сооружениям, можно рассчитать как произведение протяженности пути и стандартной длины шпал (2,75 м);
(КонсультантПлюс, 2026)не указывайте данные по проданным и (или) сданным в аренду объектам незавершенного строительства, единым недвижимым комплексам, легко переносимым строениям без фундамента (например, ларькам, бытовкам). А также не отражайте линейные сооружения (например, автомобильные дороги, трубопроводы), если нет информации об их площади и ее невозможно рассчитать. При этом площадь железнодорожного пути, относящегося к линейным сооружениям, можно рассчитать как произведение протяженности пути и стандартной длины шпал (2,75 м);
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Весьма спорной нам представляется точка зрения Н.В. Бурвикова, предлагающего именовать класс "Судебная экспертиза инженерно-технических объектов", куда, по его мнению, должны входить экспертиза транспортных средств и их следов, а также экспертиза путей сообщения, которая почему-то ограничивается только двумя видами: экспертиза автомобильных и железнодорожных путей. В этом же классе находятся экспертизы оружия, орудий и инструментов, мебели, компьютерных средств и др. <1>.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Весьма спорной нам представляется точка зрения Н.В. Бурвикова, предлагающего именовать класс "Судебная экспертиза инженерно-технических объектов", куда, по его мнению, должны входить экспертиза транспортных средств и их следов, а также экспертиза путей сообщения, которая почему-то ограничивается только двумя видами: экспертиза автомобильных и железнодорожных путей. В этом же классе находятся экспертизы оружия, орудий и инструментов, мебели, компьютерных средств и др. <1>.
Статья: Отдельные аспекты правового регулирования перевозок грузов железнодорожным транспортом и их страхования по российскому и немецкому законодательству
(Зеликов Т.А.)
("Право и экономика", 2024, N 10)Помимо этого, на наш взгляд, целесообразно расширить потенциально возможные страховые интересы участников железнодорожных перевозок, распространив возможность страхования не только на реальный ущерб от повреждения или утраты груза, но также на упущенную выгоду и иные расходы, возникающие у участников данных правоотношений в случае утраты груза, повреждения железнодорожных путей или составов. Это позволит более качественно защитить интересы грузовладельцев, перевозчиков и владельцев железнодорожных путей.
(Зеликов Т.А.)
("Право и экономика", 2024, N 10)Помимо этого, на наш взгляд, целесообразно расширить потенциально возможные страховые интересы участников железнодорожных перевозок, распространив возможность страхования не только на реальный ущерб от повреждения или утраты груза, но также на упущенную выгоду и иные расходы, возникающие у участников данных правоотношений в случае утраты груза, повреждения железнодорожных путей или составов. Это позволит более качественно защитить интересы грузовладельцев, перевозчиков и владельцев железнодорожных путей.