Жд пути необщего пользования
Подборка наиболее важных документов по запросу Жд пути необщего пользования (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Железнодорожные концессии в Российской Федерации - пути развития
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)Представляется, что в царский период расцвета железнодорожных концессий их стимулом выступала невозможность конкуренции других видов транспорта (гужевого, водного) с прогрессивными на тот момент железными дорогами, создаваемыми впервые на очевидно перспективных для перевозок направлениях, а также государственная гарантия ежегодной доходности проектов. Возможность существования таких проектов и сегодня доказывает крупнейшее в стране, реализованное высокими темпами частное строительство Тихоокеанской железной дороги (путей необщего пользования) в рамках создания собственной логистики угледобывающей компании "Эльга" (см. [25]). Дальнейшее развитие сети железных дорог в этом регионе может продолжиться уже через примыкание к этому частному пути.
(Секушин С.В.)
("Имущественные отношения в Российской Федерации", 2025, N 9)Представляется, что в царский период расцвета железнодорожных концессий их стимулом выступала невозможность конкуренции других видов транспорта (гужевого, водного) с прогрессивными на тот момент железными дорогами, создаваемыми впервые на очевидно перспективных для перевозок направлениях, а также государственная гарантия ежегодной доходности проектов. Возможность существования таких проектов и сегодня доказывает крупнейшее в стране, реализованное высокими темпами частное строительство Тихоокеанской железной дороги (путей необщего пользования) в рамках создания собственной логистики угледобывающей компании "Эльга" (см. [25]). Дальнейшее развитие сети железных дорог в этом регионе может продолжиться уже через примыкание к этому частному пути.
Статья: Охранные зоны
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)В соответствии с п. 2 данного Положения под охранными зонами понимаются охранные зоны в значении, установленном абз. 18 п. 1 ст. 2 Закона о железнодорожном транспорте. Объектами, в связи с размещением которых устанавливаются охранные зоны, являются железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования.
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)В соответствии с п. 2 данного Положения под охранными зонами понимаются охранные зоны в значении, установленном абз. 18 п. 1 ст. 2 Закона о железнодорожном транспорте. Объектами, в связи с размещением которых устанавливаются охранные зоны, являются железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования.
Судебная практика
Перспективы и риски арбитражного спора: Споры, связанные с железнодорожной перевозкой и сопутствующими договорами: Перечень всех ситуаций
(КонсультантПлюс, 2026)Применимые нормы и разъяснения: ст. ст. 330, 333, 421, 432, 445, 446, 779, 781, 784, 785, 790 - 793, 796, 1102, 1103, 1105 ГК РФ, ст. ст. 10, 15, 17, 23, 25 - 27, 30, 32 - 34, 39, 44, 54, 55, 56, 58, 60, 62 - 64, 68, 95 - 100, 102, 111, 118 - 120 Устава железнодорожного транспорта, ст. ст. 8, 23 Закона о железнодорожном транспорте, Правила перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом, Правила эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, Тарифное руководство (утв. Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1), Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30
(КонсультантПлюс, 2026)Применимые нормы и разъяснения: ст. ст. 330, 333, 421, 432, 445, 446, 779, 781, 784, 785, 790 - 793, 796, 1102, 1103, 1105 ГК РФ, ст. ст. 10, 15, 17, 23, 25 - 27, 30, 32 - 34, 39, 44, 54, 55, 56, 58, 60, 62 - 64, 68, 95 - 100, 102, 111, 118 - 120 Устава железнодорожного транспорта, ст. ст. 8, 23 Закона о железнодорожном транспорте, Правила перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом, Правила эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, Тарифное руководство (утв. Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1), Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30
Подборка судебных решений за 2025 год: Статья 5 "Доминирующее положение" Федерального закона "О защите конкуренции""Таким образом, деятельность ответчика по обеспечению эксплуатации транзитного железнодорожного пути необщего пользования перевозчиком в интересах собственников примыкающих железнодорожных путей является услугой на рынке, находящемся в состоянии естественной монополии, независимо от того, обладает или нет субъект регулируемой деятельности статусом субъекта естественной монополии. Следовательно, изъятие, предусмотренное частью 2.1 статьи 5 Закона о защите конкуренции, к ответчику неприменимо."
Нормативные акты
Справочная информация: "Правовой календарь на III квартал 2026 года"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Определен Порядок заключения договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов, устанавливающий в том числе формы, условия данных договоров, а также сроки рассмотрения обращений об их заключении (01.09.2026)
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Определен Порядок заключения договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов, устанавливающий в том числе формы, условия данных договоров, а также сроки рассмотрения обращений об их заключении (01.09.2026)
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Глава IV. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
(ред. от 31.07.2025, с изм. от 16.12.2025)
"Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026)Глава IV. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Статья: Надзор за исполнением законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)В 2023 г. аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется следующими цифрами: 17 транспортных происшествий, 5 из них - по причине актов незаконного вмешательства, в том числе 13 крушений (в 2022 г. - 11), 4 аварии (6), 607 (610) сходов подвижного состава; на 18% увеличилось число ДТП на железнодорожных переездах (с 202 до 239). Прокуроры выявляли факты: ненадлежащего содержания железнодорожных переездов, путей, переходов, мостов, платформ; ненадлежащего технического обслуживания и ремонта; нарушения лицензионных требований при работе с опасными грузами; использования непригодных измерительных средств. Транспортные прокуроры продолжили добиваться соответствия Норильской железной дороги установленным требованиям. Генеральная прокуратура РФ по результатам проверок информировала Правительство РФ о проблемах при строительстве Восточного полигона, в том числе об отсутствии нормативного регулирования порядка примыкания строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к действующей инфраструктуре <6>. Статистика показывает, что именно нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта приводит к крушениям и авариям на железнодорожном транспорте, а также другим тяжким последствиям. По результатам анализа транспортных происшествий и событий выделяются основные причины возникновения случаев нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. На путях общего пользования это нарушение технологии производства маневровой работы (84 схода, или 46% от общего количества), нарушение правил ремонта железнодорожного подвижного состава (43 схода, или 23% от общего количества), нарушение правил текущего содержания железнодорожного пути (38 сходов, или 21% от общего количества) <7>. В 2023 г. число ДТП на железнодорожных переездах в России выросло на 12%, в них пострадало 119 и погибло 54 человека. На железнодорожных переездах, так же как и на автомобильных дорогах, дисциплинировать безответственных водителей помогают комплексы фотовидеофиксации. С начала 2024 г. с помощью камер зафиксировано более 170 нарушений правил перехода, а количество нарушений на железнодорожной инфраструктуре снизилось на 50% <8>. Причины аварийности на переездах: нарушение правил водителями автотранспорта, ненадлежащее техническое состояние переездов. Отсутствует федеральный контроль за организациями - балансодержателями переездов. Органы местного самоуправления зачастую не выполняют обязанности, связанные с разметкой, установлением дорожных знаков, барьерных ограждений, дорожек для пешеходов, укомплектованием переездов специальными техническими средствами с функциями фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений Правил дорожного движения. Есть и несанкционированные переезды. В то же время неправомерно закрываются переезды, переезды делаются неохраняемыми в целях экономии <9>.
(Рубцова М.В.)
("Законность", 2025, N 4)В 2023 г. аварийность на железнодорожном транспорте характеризуется следующими цифрами: 17 транспортных происшествий, 5 из них - по причине актов незаконного вмешательства, в том числе 13 крушений (в 2022 г. - 11), 4 аварии (6), 607 (610) сходов подвижного состава; на 18% увеличилось число ДТП на железнодорожных переездах (с 202 до 239). Прокуроры выявляли факты: ненадлежащего содержания железнодорожных переездов, путей, переходов, мостов, платформ; ненадлежащего технического обслуживания и ремонта; нарушения лицензионных требований при работе с опасными грузами; использования непригодных измерительных средств. Транспортные прокуроры продолжили добиваться соответствия Норильской железной дороги установленным требованиям. Генеральная прокуратура РФ по результатам проверок информировала Правительство РФ о проблемах при строительстве Восточного полигона, в том числе об отсутствии нормативного регулирования порядка примыкания строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к действующей инфраструктуре <6>. Статистика показывает, что именно нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта приводит к крушениям и авариям на железнодорожном транспорте, а также другим тяжким последствиям. По результатам анализа транспортных происшествий и событий выделяются основные причины возникновения случаев нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. На путях общего пользования это нарушение технологии производства маневровой работы (84 схода, или 46% от общего количества), нарушение правил ремонта железнодорожного подвижного состава (43 схода, или 23% от общего количества), нарушение правил текущего содержания железнодорожного пути (38 сходов, или 21% от общего количества) <7>. В 2023 г. число ДТП на железнодорожных переездах в России выросло на 12%, в них пострадало 119 и погибло 54 человека. На железнодорожных переездах, так же как и на автомобильных дорогах, дисциплинировать безответственных водителей помогают комплексы фотовидеофиксации. С начала 2024 г. с помощью камер зафиксировано более 170 нарушений правил перехода, а количество нарушений на железнодорожной инфраструктуре снизилось на 50% <8>. Причины аварийности на переездах: нарушение правил водителями автотранспорта, ненадлежащее техническое состояние переездов. Отсутствует федеральный контроль за организациями - балансодержателями переездов. Органы местного самоуправления зачастую не выполняют обязанности, связанные с разметкой, установлением дорожных знаков, барьерных ограждений, дорожек для пешеходов, укомплектованием переездов специальными техническими средствами с функциями фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений Правил дорожного движения. Есть и несанкционированные переезды. В то же время неправомерно закрываются переезды, переезды делаются неохраняемыми в целях экономии <9>.
Вопрос: Подлежат ли идентификации в качестве ОПО технологически не связанные с ОПО: железнодорожные пути необщего пользования, оборудованные устройствами для слива из ж/д цистерн подсолнечного масла, и трубопровод для его транспортировки от устройств для слива из ж/д цистерн в речное судно (давление не превышает 0,32 МПа)?
("Официальный сайт Ростехнадзора", 2023)"Официальный сайт Ростехнадзора https://gosnadzor.ru", 2023
("Официальный сайт Ростехнадзора", 2023)"Официальный сайт Ростехнадзора https://gosnadzor.ru", 2023
Статья: Основания для взыскания операторами подвижного состава штрафа за задержку вагона под погрузкой или выгрузкой на путях необщего пользования в соответствии с частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации
(Малькова С.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2022)Право взыскания штрафа за задержку вагона под погрузкой или выгрузкой на путях необщего пользования предоставлено перевозчику ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10.01.2003 N 18-ФЗ (далее - Устав ЖДТ), в соответствии с которой за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со ст. 99 Устава ЖДТ. В абз. 2 ст. 99 Устава ЖДТ содержится порядок определения размера штрафа: в десятикратном размере штрафа, установленного ст. 100 Устава ЖДТ, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами. Итого размер штрафа в сутки составляет 4 800 руб.
(Малькова С.В.)
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2022)Право взыскания штрафа за задержку вагона под погрузкой или выгрузкой на путях необщего пользования предоставлено перевозчику ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10.01.2003 N 18-ФЗ (далее - Устав ЖДТ), в соответствии с которой за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со ст. 99 Устава ЖДТ. В абз. 2 ст. 99 Устава ЖДТ содержится порядок определения размера штрафа: в десятикратном размере штрафа, установленного ст. 100 Устава ЖДТ, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами. Итого размер штрафа в сутки составляет 4 800 руб.
"Земельное право: учебник"
(6-е издание)
(Болтанова Е.С.)
("РИОР", "ИНФРА-М", 2025)Пользователям в пределах полосы отвода не разрешается размещение капитальных зданий и сооружений, многолетних насаждений и других объектов, ухудшающих видимость железнодорожного пути и создающих угрозу безопасности движения, а также в местах расположения инженерных коммуникаций строительство и размещение каких-либо зданий и сооружений, если это угрожает безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а в местах расположения водопроводных, канализационных сетей и водозаборных сооружений - проведение сельскохозяйственных работ. Размещение инженерных коммуникаций линий электропередачи, связи, магистральных газо-, нефтепроводов и других линейных сооружений в границах полосы отвода допускается только по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или железнодорожного пути необщего пользования либо организацией, осуществляющей строительство инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного пути необщего пользования. Указанные организации обязаны не допускать в местах прилегания границ полосы отвода к сельскохозяйственным угодьям разрастание сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности и в местах прилегания к лесным массивам скопление сухостоя, валежника, порубочных остатков и других горючих материалов, а также обязаны обеспечить отделение границы полосы отвода от опушки естественного леса противопожарной опашкой или минерализованной полосой.
(6-е издание)
(Болтанова Е.С.)
("РИОР", "ИНФРА-М", 2025)Пользователям в пределах полосы отвода не разрешается размещение капитальных зданий и сооружений, многолетних насаждений и других объектов, ухудшающих видимость железнодорожного пути и создающих угрозу безопасности движения, а также в местах расположения инженерных коммуникаций строительство и размещение каких-либо зданий и сооружений, если это угрожает безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а в местах расположения водопроводных, канализационных сетей и водозаборных сооружений - проведение сельскохозяйственных работ. Размещение инженерных коммуникаций линий электропередачи, связи, магистральных газо-, нефтепроводов и других линейных сооружений в границах полосы отвода допускается только по согласованию с владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования или железнодорожного пути необщего пользования либо организацией, осуществляющей строительство инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожного пути необщего пользования. Указанные организации обязаны не допускать в местах прилегания границ полосы отвода к сельскохозяйственным угодьям разрастание сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности и в местах прилегания к лесным массивам скопление сухостоя, валежника, порубочных остатков и других горючих материалов, а также обязаны обеспечить отделение границы полосы отвода от опушки естественного леса противопожарной опашкой или минерализованной полосой.
Статья: Сверхнормативный простой вагонов
(Новикова Т.)
("Трудовое право", 2025, N 1)<13> Отсылка к п. 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18 июня 2003 г. N 26: "Время нахождения вагонов на ж/д путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на ж/д выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика".
(Новикова Т.)
("Трудовое право", 2025, N 1)<13> Отсылка к п. 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18 июня 2003 г. N 26: "Время нахождения вагонов на ж/д путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на ж/д выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика".
Готовое решение: Как отражать в бухгалтерском учете ликвидацию (демонтаж, утилизацию) основных средств при применении ФСБУ 6/2020
(КонсультантПлюс, 2026)Организация приняла решение ликвидировать часть принадлежащего ей железнодорожного пути необщего пользования.
(КонсультантПлюс, 2026)Организация приняла решение ликвидировать часть принадлежащего ей железнодорожного пути необщего пользования.
Статья: Карточка предприятия
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Вместе с тем отдельными нормативными актами на юридические лица возложена обязанность предоставления информации о себе и своей деятельности в соответствии с установленными требованиями, в частности при взаимодействии ОАО "РЖД" с юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, владеющими на праве собственности или на ином праве железнодорожными путями необщего пользования, при их строительстве, реконструкции, восстановлении или развитии (Правила рассмотрения обращений юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, владеющих на праве собственности или на ином праве железнодорожными путями необщего пользования, о примыкании строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД" или о развитии существующих примыканий, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 03.10.2022 N 2542/р).
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2026)Вместе с тем отдельными нормативными актами на юридические лица возложена обязанность предоставления информации о себе и своей деятельности в соответствии с установленными требованиями, в частности при взаимодействии ОАО "РЖД" с юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, владеющими на праве собственности или на ином праве железнодорожными путями необщего пользования, при их строительстве, реконструкции, восстановлении или развитии (Правила рассмотрения обращений юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, владеющих на праве собственности или на ином праве железнодорожными путями необщего пользования, о примыкании строящихся, реконструируемых, восстановленных железнодорожных путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД" или о развитии существующих примыканий, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 03.10.2022 N 2542/р).
Статья: О применении статьи 98 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" (ответственность за искажение сведений в железнодорожной накладной)
(Боголюбова Е.В.)
("Арбитражные споры", 2025, N 4)Как следует из статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" (далее - Устав), его положения регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта, и устанавливают их права, обязанности и ответственность.
(Боголюбова Е.В.)
("Арбитражные споры", 2025, N 4)Как следует из статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" (далее - Устав), его положения регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта, и устанавливают их права, обязанности и ответственность.
Путеводитель по судебной практике. Аренда. Общие положения5.5. Является ли договор о передаче за плату в пользование железнодорожных путей необщего пользования договором аренды
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)4.1. Экспертиза железнодорожных путей общего и необщего пользования.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)4.1. Экспертиза железнодорожных путей общего и необщего пользования.