Управление документацией
Подборка наиболее важных документов по запросу Управление документацией (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы документов
Судебная практика
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Бережливое производство и стандарты управления документами
(Железнякова Ю.Е.)
("Делопроизводство", 2023, N 4)"Делопроизводство", 2023, N 4
(Железнякова Ю.Е.)
("Делопроизводство", 2023, N 4)"Делопроизводство", 2023, N 4
Путеводитель по кадровым вопросам. Образцы должностных инструкцийДолжностная инструкция документоведа (специалиста по управлению документами организации, специалиста по работе с данными документированных сфер деятельности, специалиста/эксперта структурных подразделений по управлению документами организации) (с учетом профессионального стандарта) >>>
Нормативные акты
"Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ
(ред. от 04.11.2025)Статья 7.23.2. Нарушение требований законодательства о передаче технической документации на многоквартирный дом и иных связанных с управлением таким многоквартирным домом документов
(ред. от 04.11.2025)Статья 7.23.2. Нарушение требований законодательства о передаче технической документации на многоквартирный дом и иных связанных с управлением таким многоквартирным домом документов
Справочная информация: "Классификаторы, применяемые в Российской Федерации для целей налогообложения"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Общероссийский классификатор управленческой документации
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)Общероссийский классификатор управленческой документации
Готовое решение: Как составить положение о системе управления охраной труда в организации
(КонсультантПлюс, 2025)управление документами СУОТ;
(КонсультантПлюс, 2025)управление документами СУОТ;
Статья: Направления развития клиентоцентричности в системе организации и предоставления услуг на базе централизованной модели управления офисов "Мои документы"
(Трыканова С.А.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2024, N 12)"Государственная власть и местное самоуправление", 2024, N 12
(Трыканова С.А.)
("Государственная власть и местное самоуправление", 2024, N 12)"Государственная власть и местное самоуправление", 2024, N 12
"Цифровизация публичного финансового контроля: монография"
(Антропцева И.О.)
("Статут", 2024)Исследование, проведенное Кембриджским университетом, показало, что на 2022 г. у регуляторов существует потребность в следующих технологиях: прескриптивная аналитика (86%), автоматизация задач (81%), расширенная обработка изображений (79%), предиктивная аналитика (78%), расширенный сбор (скрапинг, на основе ИИ) (74%), расширенная обработка текста (71%), расширенная бизнес-аналитика (на основе ИИ) (70%), большие данные (65%), интерфейсы программирования приложений (API) (54%), облачные или гибридные вычислительные системы (53%), интерактивные визуализации и приборные панели (49%), автоматизированная проверка (39%), описательная/диагностическая аналитика (35%), приборная панель (26%), собственные базы данных (25%), статические графики и метрики (22%), веб-порталы и управление документами (20%), централизованное хранение файлов (17%), ручная проверка (16%), ручной анализ (15%), ручное представление (14%) <1>. Данная аналитика показала более широкий спектр технологий, которые являются востребованными регуляторами для осуществления надзора, при этом наибольшее значение имеет именно аналитика, которая позволяет оперативно мониторить состояние кредитных и некредитных финансовых организаций и предупреждать нарушение ими законодательства страны.
(Антропцева И.О.)
("Статут", 2024)Исследование, проведенное Кембриджским университетом, показало, что на 2022 г. у регуляторов существует потребность в следующих технологиях: прескриптивная аналитика (86%), автоматизация задач (81%), расширенная обработка изображений (79%), предиктивная аналитика (78%), расширенный сбор (скрапинг, на основе ИИ) (74%), расширенная обработка текста (71%), расширенная бизнес-аналитика (на основе ИИ) (70%), большие данные (65%), интерфейсы программирования приложений (API) (54%), облачные или гибридные вычислительные системы (53%), интерактивные визуализации и приборные панели (49%), автоматизированная проверка (39%), описательная/диагностическая аналитика (35%), приборная панель (26%), собственные базы данных (25%), статические графики и метрики (22%), веб-порталы и управление документами (20%), централизованное хранение файлов (17%), ручная проверка (16%), ручной анализ (15%), ручное представление (14%) <1>. Данная аналитика показала более широкий спектр технологий, которые являются востребованными регуляторами для осуществления надзора, при этом наибольшее значение имеет именно аналитика, которая позволяет оперативно мониторить состояние кредитных и некредитных финансовых организаций и предупреждать нарушение ими законодательства страны.
Готовое решение: В каком порядке заполнить форму книги учета доходов и расходов при УСН с объектом "доходы"
(КонсультантПлюс, 2025)Поле "Форма по ОКУД" не заполняйте. В нем указывается код по Общероссийскому классификатору управленческой документации. Однако соответствующего кода в Классификаторе нет.
(КонсультантПлюс, 2025)Поле "Форма по ОКУД" не заполняйте. В нем указывается код по Общероссийскому классификатору управленческой документации. Однако соответствующего кода в Классификаторе нет.
"Транспортные экспертизы в уголовном судопроизводстве России: монография"
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Резюмируя все вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что транспортные следы (в широком понимании) следует рассматривать исключительно в контексте предложенной нами взаимосвязанной между собой системы познания транспортного процесса и обстоятельств транспортного происшествия: "транспортное средство" - "лицо, управляющее транспортным средством" - "пути сообщения" - "средства регулирования движения" - "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта" - "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства". В обоснование нашего тезиса приведем следующий аргумент. Изучение транспортного процесса и его составляющих осуществляется на основе специальных знаний в области технических и естественных наук, позволяющих изучить, с одной стороны, закономерности функционирования и взаимосвязь элементов системы транспортного процесса, а с другой стороны - закономерности отображения возникающей информации в виде следов, составляющих основу механизма транспортного происшествия. Однако след в данном случае является послеобразующим и вспомогательным компонентом, поскольку информация обо всех элементах, составляющих механизм транспортного происшествия, содержится преимущественно в технических средствах управления транспортом, документах и т.д. Эксперт в области транспорта воспринимает следы как источник информации применительно не к трасологии, а к физико-математическим формулам и расчетам для всех объектов, участвующих в транспортном процессе. В то же время виды следов и сам механизм их образования имеют основополагающее значение при производстве комплексных судебных экспертиз.
(Ильин Н.Н.)
("ИНФРА-М", 2025)Резюмируя все вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что транспортные следы (в широком понимании) следует рассматривать исключительно в контексте предложенной нами взаимосвязанной между собой системы познания транспортного процесса и обстоятельств транспортного происшествия: "транспортное средство" - "лицо, управляющее транспортным средством" - "пути сообщения" - "средства регулирования движения" - "лица, участвующие в обеспечении движения и эксплуатации транспорта" - "транспортные и природно-климатические условия эксплуатации транспортного средства". В обоснование нашего тезиса приведем следующий аргумент. Изучение транспортного процесса и его составляющих осуществляется на основе специальных знаний в области технических и естественных наук, позволяющих изучить, с одной стороны, закономерности функционирования и взаимосвязь элементов системы транспортного процесса, а с другой стороны - закономерности отображения возникающей информации в виде следов, составляющих основу механизма транспортного происшествия. Однако след в данном случае является послеобразующим и вспомогательным компонентом, поскольку информация обо всех элементах, составляющих механизм транспортного происшествия, содержится преимущественно в технических средствах управления транспортом, документах и т.д. Эксперт в области транспорта воспринимает следы как источник информации применительно не к трасологии, а к физико-математическим формулам и расчетам для всех объектов, участвующих в транспортном процессе. В то же время виды следов и сам механизм их образования имеют основополагающее значение при производстве комплексных судебных экспертиз.
Готовое решение: Как определить и подтвердить статус организации - налогового резидента РФ
(КонсультантПлюс, 2025)Объем управления компанией в РФ и за рубежом со временем может меняться. Рекомендуем это отслеживать. Кроме того, вы должны быть готовы подтвердить место управления компании документами.
(КонсультантПлюс, 2025)Объем управления компанией в РФ и за рубежом со временем может меняться. Рекомендуем это отслеживать. Кроме того, вы должны быть готовы подтвердить место управления компании документами.
Статья: Международный стандарт ИСО 15489. Необходимость актуализации
(Храмцовская Н.А.)
("Делопроизводство", 2024, N 2)Сравнение с принципами управления документами
(Храмцовская Н.А.)
("Делопроизводство", 2024, N 2)Сравнение с принципами управления документами